Как я думаю количество шпилек- 4, есть ступицы на 5 шпилек, там должна 5 стоять. С барабанами я столкнулся как то, на 5 валом, на 4 нет нигде.

Было такое, оригинальные тросики с разборки решили все проблемы, новые чуть длинней и не затягивают колодки, плюс за зиму они поржавели в труху.

Ребята помогите с такой проблемой, на ЖД кузов наружние бархатки передних стекол дубовые и стерлись,очень сильно царапают стекла, что можно туда приколхозить не сильно изувечив сам молдниг, думаю кто то уже проделал такое, ведь проблема у всех одна.
И еще ищу партномера задних стопов на седан какого то тайваньского бренда, хочу заменить, оба коцнутые и внутри все в печали.

Очень интересная тема, стоит блок и куча запчастей RF-N. На него точно можно вцепить подобный девайс, ведь конструктивно движки одной серии только доработки разные.

Что мешает купить на рынке метчик, сверло, и восстановить резьбу в суппорте ? Если нет, просверли рядом и нарежь там резьбу а старое отверстие завари. Если есть электросварка можно к суппорту хоть от жигулей прокачку приварить хоть от чего другого.

Пара отверстий будут тоже работать. Пока туда набьется пыль, пыльнику прийдет кабздец. Намазать от души шток литолом и ехай себе спокойно. Рейка у нас высоко и вода туда не попадет.

Я их только к рейке прихомутал. На тягах сами держатся очень крепко. Езжу годика 4 и все в порядке.

Поставьте старые на место, там запас прочности достаточный для эксплуатации авто до утилизации. Единственное что на фиксатор резьбы садятся или нет, нужно уточнить. Если уж так хочется купить новые, то прочность указана на шляпе старого болта. Для таких ответственных узлов, не ниже 10 должна быть. Дерзайте.

Передаточные числа у дизеля другие, и коробку от бензинки лучше не ставить, т.к мотор будет работать на повышенных оборотах, а на автомате так тем более. Поэтому не ищите себе гемморой.

Может и в нем. Это же канал давления масла в головку блока. Кольцо работает как уплотнитель, Вы точно уверены что заменитель имел заводские размеры и толщину ?

Ну, вы в курсе, что чудес не бывает, и масло попадает в охлаждающую тоже не просто так. Значит где то допускается ошибка при сборке, или есть поломка. Ну или как вариант плохо вымыли систему охлаждения от предыдущего попадания масла.

Течет один из сальников, или коленвала, или первичного вала КПП. С первым проще- снял КПП и заменил, второй- вилы, нужно разбирать коробку для замены. В любом случае снимать КПП нужно, поэтому ездить пока течь не станет критической, и проверять уровень масла в КПП и двигателе.

Налицо некачественный ремонт. Разбирайте мотор в другом месте. И желательно проверенном. И делать замеры всех деталей двигателя по книге, а не на глаз. Как промеряют, то все станет ясно.

У меня кузов еще старше на пару годков, и я лично выкинул крякнувший спидометр на 420 тыщах, при этом после откатал еще 50, думаю смотано где то 200 тыщ.
Кузов страдает от коррозии но едет пока ровно.

верхние опоры амортов смотрели? они гупают оч сильно

Альтернатива это б\у оригинал

Мулитиметр китайский все меряет. Подаете напряжение на обмотку втягивающего и смотрите, замыкает силовые контакты или нет. Если нет, можно легонько стукануть молотком по корпусу втягивающего, при замыкании после удара смело топаете в магазин и берете другое втягивающее. Но желательно снимать стартер, иначе будет много мата при проверке.


Есть кулибины развальцовывают втягивающее, чистят и вальцуют(варят) и так ездят. Это дешманский вариант. У меня втягивающее по заводу разборное стоит, и можно заменить любую деталюху в нем, что есть очень удобно и дешево при цене на б\у

Стартер точно в порядке ?? Есть предположение что это умирающее втягивающее так себя ведет.

А я нет :-) ,заливаю себе дешманское немецкое (наклейка от туда и продавец мамой клянется ибо сам везет его) маслице по 340 гр за 5л канистру, 80к пробег, замена раз 8-10тыщ, никаких проблем с мотором нет ни у меня, ни у напарника. Так нафига платить на 200- 300 гр дороже за мобил или иной дихлофос ??

Заедь на любое СТО у них остаются пыльники с нормальных(бренд, оригинал) наконечников убитых от любых авто. Подбери себе по размерам, ведь на метал все пустят, им не жалко

Хочешь 4х4? Купи Ниву или Патрол, а про Мазду забудь, это нерентабельно делать даже при наличии донора.

Ставил вкруг каябу масло на ЖД. Никаких нареканий. По жесткости мне подходили, ибо мой мотор выше 130 нет смысла насиловать. Сто тыщ откатали, передние заменил после дтп - погнуло правую, но были обе в отличнейшем состоянии. Задние еще ездят, но уже видно небольшие подтеки масла, видимо им пришло время замены. Пока нет стука будут ездить. На передок кинул китайский Сенсен (газмасло), тут писали что ходит, походу на зад тоже его кину тк ценник в гривне на каябу неслабый.

Знаешь что я думаю? Так вот, скажу я тебе, что компрессор для подкачки нужен самый шо нинаесть дешевый и простой. Да все потому, что пользоваться им ты будешь максимум 4 раза в год и платить за него больше 15 баксов смысла нету. С такой интенсивностью работы его твоим правнукам еще хватит. Потому, что если колесо будет спускать каждый день на половину, ты будешь его подкачивать максимум неделю, потом ты поедешь на монтажку и заклеишь его, потому что ты такой же ленивый как я, и как остальные читатели этого форума. Да, именно лень тебе не позволит раскрыть потенциал этого оборудования. И никакие аргументы, и прочая ересь менеджеров по продажам разных фирм, лень не победят!!! У меня нет времени тратить каждый день по пол часа для накачки спущенной шины, разматывать и сматывать кишки с компрессора, и корячиться в болоте, под дождем или снегом возле старой ржавой машины. Мне надо сесть и уехать из точки а в точку б как можно быстрее и дешевле. Поэтому будет у тебя компрессор за 200 гришек, платить больше смысла нет, т.к. на разницу в цене можно раз 10 колесо заклеить. По статистике прокол бывает раз в год при пробеге в 20 тыщ.... тебе разницы на 10 лет хватит резину латать. Вот что думает здравомыслящий человек считающий свои деньги.

Не морочь людям головы с такой херней, как компрессор для подкачки. Смотри на вещи объективно и твоя жизнь кардинально изменится.
От это я дал :-) Огонь отзыв просто

Снимай и втулки и трапецию. Там все закисло и забилось грязью намертво. Все разобрать, помыть бензом и смазать чем то не сильно густым. Будут ходить, если не разбиты втулки под пальцы и пластиковые защелки на трапеции.

Да бери любой, все одно китайцы на одном заводе их клепают все. У меня Витол, ручки поотваливались, шнур хреновый полопал на холоде, но качает и хоть бы шо ему.

Он появляется, когда резко кидать педаль. Я забил на этот стук. Просто ну очень нежное сцепление у меня. Надо его плавненько отпускать и машинка едет как на автомате, ни стуков, даже рывков нету при переключении. Я не могу ездить на тросовых сцеплениях после своей машины. Такое чувство, что под капотом тренажер для ног стоит. Педаль дубовая и нет чувства тяги, потому что нога в диком напряжении постоянно. Коллега не умеет ездить на моей машинке, он педаль тупо кидает при переключении, что приводит к стуку и рывкам в движении. Возможно вам стоит пересмотреть свои навыки вождения, ну и быть верняк 100% уверенным в тех части авто.