6 2,0 TDI 2003, Вибрация движка на низких оборотах Опции

[ALEX M]

Всем доброго времени суток.
Приобрёл маздочку 6 TDI 2.0 Очень доволен, пока, но есть пару вопросов, так-ка ранее дизеля не эксплуатировал

1) ощущается вибрация двигателя на кузове и руле, так быть не должно, думаю. В чём может быть причина?
2) кто и где ремонтирует такие машины по демократической цене?
3)сколько стоит замена выжимного? куда ехать?
4)владельцы 6 2,0 TDI, давайте дружить

[Александр 1976]

Всем доброго времени суток.
Приобрёл маздочку 6 TDI 2.0 Очень доволен, пока, но есть пару вопросов, так-ка ранее дизеля не эксплуатировал

1) ощущается вибрация двигателя на кузове и руле, так быть не должно, думаю. В чём может быть причина?
2) кто и где ремонтирует такие машины по демократической цене?
3)сколько стоит замена выжимного? куда ехать?
4)владельцы 6 2,0 TDI, давайте дружить

Привет! Даю ответ на все твои вопросы. Вибрация на руль у тебя от перелива форсунок в обратаку,на ХХ получаеться не устойчивая работа и идет вибрация на руль и кузов(была такая проблема) Проверь правую подушку,я себе поставил от V6 При ее замене вибрация у меня уменьшилась но не пропала,полностью проблему решил когда реставрировал форсунки.Если есть желание тот отдай форсунки на стенд и тебе вынесут вердикт пот ним,при снятии форсунок обязательно меняются медные шайбы.Если у тебя есть елм 327 то проделай следуещее.На ХХ у тебя должно быть 770-790 об\мин(идет вибрация на руль) если при поднятии оборотов до 900 вибрация пропала значит 100% форсунки.По ремонту-любой толковый дизелист,в этом движке ничего сложного нету.По замене выжимного все тоже самое что и на бензине,у нас только маховики разные.При замене выжимного меняй сразу и сцепление.Захочешь чипануть обращайся.В ДТ добавляй присадку для системы комон реил она повышает смазывающие способности ДТ и продлит работу форсунок.Маховик не гремит?

[ALEX M]

Привет! Даю ответ на все твои вопросы. Вибрация на руль у тебя от перелива форсунок в обратаку,на ХХ получаеться не устойчивая работа и идет вибрация на руль и кузов(была такая проблема) Проверь правую подушку,я себе поставил от V6 При ее замене вибрация у меня уменьшилась но не пропала,полностью проблему решил когда реставрировал форсунки.Если есть желание тот отдай форсунки на стенд и тебе вынесут вердикт пот ним,при снятии форсунок обязательно меняются медные шайбы.Если у тебя есть елм 327 то проделай следуещее.На ХХ у тебя должно быть 770-790 об\мин(идет вибрация на руль) если при поднятии оборотов до 900 вибрация пропала значит 100% форсунки.По ремонту-любой толковый дизелист,в этом движке ничего сложного нету.По замене выжимного все тоже самое что и на бензине,у нас только маховики разные.При замене выжимного меняй сразу и сцепление.Захочешь чипануть обращайся.В ДТ добавляй присадку для системы комон реил она повышает смазывающие способности ДТ и продлит работу форсунок.Маховик не гремит?

Спасибо огромное за ответ!!! C маховиком вроде-как всё ок, не гримит. Заметил такую штуку: когда машина стоит под горкой мордой вверх, вибрация усиливаеться, думаю, правда причина в подушке + при глушении двигателя подколбашевает водительскую сторону. Присадку какой фирмы стоит использовать? Посоветуй, пожалуйста...

[Александр 1976]

Спасибо огромное за ответ!!! C маховиком вроде-как всё ок, не гримит. Заметил такую штуку: когда машина стоит под горкой мордой вверх, вибрация усиливаеться, думаю, правда причина в подушке + при глушении двигателя подколбашевает водительскую сторону. Присадку какой фирмы стоит использовать? Посоветуй, пожалуйста...

Присадка для систем Common-Rail - Systempflege Diesel
Присадка для защиты дизельной топливной системы. Защищает систему подачи топлива и топливопроводы (особенно для системы Common-Rail) от износа, коррозии и отложений. Повышает смазывающую способность дизельного топлива. Защищает от присутствия воды в дизтопливе. Предотвращает преждевременный выход из строя топливной аппаратуры. Применение: для всех дизельных автомобилей с системой подачи топлива Common-Rail. Присадку добавить в количестве 250 мл максимум на 70 л дизельного топлива. Применять каждые 2000 км. Или заливай масло от двухтактного двигателя в соотношении 40 мл на 10 литров топлива но я все таки склоняюсь больше к присадки

[ALEX M]

Присадка для систем Common-Rail - Systempflege Diesel
Присадка для защиты дизельной топливной системы. Защищает систему подачи топлива и топливопроводы (особенно для системы Common-Rail) от износа, коррозии и отложений. Повышает смазывающую способность дизельного топлива. Защищает от присутствия воды в дизтопливе. Предотвращает преждевременный выход из строя топливной аппаратуры. Применение: для всех дизельных автомобилей с системой подачи топлива Common-Rail. Присадку добавить в количестве 250 мл максимум на 70 л дизельного топлива. Применять каждые 2000 км. Или заливай масло от двухтактного двигателя в соотношении 40 мл на 10 литров топлива но я все таки склоняюсь больше к присадки

Ещё нужен совет... Так-как ранее я на дизелях не есдил...
Что стоит заменить в первую очередь (по расходке)? какие фильтра тд и тп? Что-когда заменялось до меня не знаю. Предыдущий владелей говорил что всё заменено, но думаю, врёт...

[Александр 1976]

Ещё нужен совет... Так-как ранее я на дизелях не есдил...
Что стоит заменить в первую очередь (по расходке)? какие фильтра тд и тп? Что-когда заменялось до меня не знаю. Предыдущий владелей говорил что всё заменено, но думаю, врёт...

Но тут по стандарту маслянный, воздушный и топливный.Воздушный и топливный используй KHEXT масляный тоже можно той же фирмы.Если масло с дорогих брендов то замена на 10 000 если бюджетное 7 500 Турбина тут любит свежий воздух и хорошее масло.Если едешь по трасе и остановился то двигатель сразу не глуши,дай поработать на ХХ 1 мин в городе не актуально или поставь себе турботаймер.Особое внимание ГРМ,если не оригинал то максимум 50 000.Тут если ГРМ уставший и перед морозами поменяешь масло то утром при маслании стартером проскочит ремень(уже проверено на многих и в том числе на мне).При замене ГРМ обрати внимание на люфт помпы.Также при замене если напряжно с деньгами можно поменять только сам ремень и натяжной а в обводном ролике меняй только подшипник.Масло берет у тебя?Пока с тебя хватит,прийдет лето и напишу тебе как самому сделать чистку впускного тракта(если руки правильно растут и есть желание)Какой расход у тебя в городе?И самое главное,сними поддон и почисти сетку масляного насоса.Снимай только первую часть поддона на все уйдет 2-3 часа работы там прокладки нету герметик

Сообщение отредактировал Александр 1976 - Dec 4 2015, 18:54

[ALEX M]

Но тут по стандарту маслянный, воздушный и топливный.Воздушный и топливный используй KHEXT масляный тоже можно той же фирмы.Если масло с дорогих брендов то замена на 10 000 если бюджетное 7 500 Турбина тут любит свежий воздух и хорошее масло.Если едешь по трасе и остановился то двигатель сразу не глуши,дай поработать на ХХ 1 мин в городе не актуально или поставь себе турботаймер.Особое внимание ГРМ,если не оригинал то максимум 50 000.Тут если ГРМ уставший и перед морозами поменяешь масло то утром при маслании стартером проскочит ремень(уже проверено на многих и в том числе на мне).При замене ГРМ обрати внимание на люфт помпы.Также при замене если напряжно с деньгами можно поменять только сам ремень и натяжной а в обводном ролике меняй только подшипник.Масло берет у тебя?Пока с тебя хватит,прийдет лето и напишу тебе как самому сделать чистку впускного тракта(если руки правильно растут и есть желание)Какой расход у тебя в городе?И самое главное,сними поддон и почисти сетку масляного насоса.Снимай только первую часть поддона на все уйдет 2-3 часа работы там прокладки нету герметик

Спасибо за совет.
Заменил масло и фильтра, деньжат не желел, брал с дорогих. Ещё обнаружил усталость стоек стабилизатора и прямых гычагов, заменил так-же. Теперь дошло дело до подушки... читал на форумах, что должен там быть зазор 0,5- 1 см, так вот, у меня там зазора вообще нет, сижу думаю... Хочу заменить корзину+диск+выжимной, и тут делема.... либо подушка-либо сцепление. Еще смотрел как парни колхозно "реставрируют" подушку путём установки витка вазовского отбойника... вопрос: оно того стоит? или это лажа?

[Александр 1976]

Спасибо за совет.
Заменил масло и фильтра, деньжат не желел, брал с дорогих. Ещё обнаружил усталость стоек стабилизатора и прямых гычагов, заменил так-же. Теперь дошло дело до подушки... читал на форумах, что должен там быть зазор 0,5- 1 см, так вот, у меня там зазора вообще нет, сижу думаю... Хочу заменить корзину+диск+выжимной, и тут делема.... либо подушка-либо сцепление. Еще смотрел как парни колхозно "реставрируют" подушку путём установки витка вазовского отбойника... вопрос: оно того стоит? или это лажа?

А зачем корзину менять,если с ней все нормально то не трогай ее.По поводу реставрации подушки тут тебе ни чего не посоветую)) Если напряжно с деньгами то меняй сцепление,если подушка совсем убита то могу выслать свою старую(безвозмездно) попробуешь поменять.Меняеться легко в инете есть видео о замене

Сообщение отредактировал Александр 1976 - Dec 16 2015, 21:23

[ALEX M]

А зачем корзину менять,если с ней все нормально то не трогай ее.По поводу реставрации подушки тут тебе ни чего не посоветую)) Если напряжно с деньгами то меняй сцепление,если подушка совсем убита то могу выслать свою старую(безвозмездно) попробуешь поменять.Меняеться легко в инете есть видео о замене

Диск и выжимной уже купил, на выходных буду заменять. По корзине-вскрытие покажет... Ну если тебе не напряжно, конешо приму в дар такой подгон. Как заменить знаю

[Александр 1976]

Диск и выжимной уже купил, на выходных буду заменять. По корзине-вскрытие покажет... Ну если тебе не напряжно, конешо приму в дар такой подгон. Как заменить знаю

Скинь данные в ЛС для отправки

[parfors]

Привет! Даю ответ на все твои вопросы. Вибрация на руль у тебя от перелива форсунок в обратаку,на ХХ получаеться не устойчивая работа и идет вибрация на руль и кузов(была такая проблема) Проверь правую подушку,я себе поставил от V6 При ее замене вибрация у меня уменьшилась но не пропала,полностью проблему решил когда реставрировал форсунки.Если есть желание тот отдай форсунки на стенд и тебе вынесут вердикт пот ним,при снятии форсунок обязательно меняются медные шайбы.Если у тебя есть елм 327 то проделай следуещее.На ХХ у тебя должно быть 770-790 об\мин(идет вибрация на руль) если при поднятии оборотов до 900 вибрация пропала значит 100% форсунки.По ремонту-любой толковый дизелист,в этом движке ничего сложного нету.По замене выжимного все тоже самое что и на бензине,у нас только маховики разные.При замене выжимного меняй сразу и сцепление.Захочешь чипануть обращайся.В ДТ добавляй присадку для системы комон реил она повышает смазывающие способности ДТ и продлит работу форсунок.Маховик не гремит?

Подскажите, почему по Вашему при повышении оборотов до 900 вибрация пропадает? У меня просто та же проблема. Зато когда машина нормально прогревается, то вибрация пропадает...