Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



История благодарностей участнику Игорян ::: Спасибо сказали: 13 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
Oct 30 2010, 22:06 mazda xedos 9 підсвітка на всіх дверях непрацює
Вот те схемка, правда от 626/МХ6, но сути дела не меняет,,, мож поможет:::::::::
,, или качай схемы для миллении (тоже самое, что и для кседоса) на бесплатной закачке заливаеццо через 15минут.
]]>http://www.filestube.com/18b5c2047e005a3e03ea/details.html]]>
Login,
Aug 28 2010, 02:49 Мазда Кседос 9 . 2.5
Заранее сорри за качество снимков... фотал чем было под рукой....
Вобщем, первое:::::: Ставим манометр между топливными рейками.
[attachment=52746:P1020501.JPG]
Идем по пути "наименьшего сопротивления"::::: Берем отсоединяем с одной стороны шланг, соединяющий топливные рейки. Нужно отжать хомутик и акуратно, плоскогупцами (закругленной частью) немного провернуть его относительно штуцера,, бо "прикипают" = уй снимешь))))) Затем, на тот штуцер, с которого сняли шланг = ставишь кусочег любого другого (если под рукой ничего нет, то подходит от тазика). ЗЫ Родной НИНАДА резать!!! = жалко = хороший))) Берем проточный манометр,
[attachment=52749:mano1.jpeg]
если нет = ставим тройничек и подключам обычный...
[attachment=52750:mano2.jpg]
(желательно шлангой покороче) и вставляем между ними. В 90 процентах случаев шланг благополучно накручивается на резьбу = держит нормально... но на всяк случай = посавь хомуты. Если манометр проточный то, чтобы не крутить его взад-перед = "вкрути" сначала в него шланг, тот который "любой другой", гы)) потом всю эту байду вкручивай другой стороной манометра в родной шлан, что остался прикрепленным к топливной рейке.... и только потом цепляй все это на штуцер рейки. Если манометр со штуцерами, или подключен через тройник = ваще проблем нет))). Таак,,, с этим вроде разобрались.
Теперь заводим машинку (или, как в мануале ставим перемычку))) и пережимаем (нормально только,,, но без фанатизма) плоскогупцами шланг обратки:::::
[attachment=52748:P1020506.JPG]
ЗЫ спешал фор ю = долго, блин искал стоковый регулятор для "наглядности".... нашелся))) ...
Вобщем = пережимаем и глушим машинку. Смотрим на манометр. Если стрелочка давления НЕ ПАДАЕТ на протяжении короткого времени (например минуты = экспресс тест, гы))),, нинаю = через сколько там у тя начинает незаводится))), то эт хорошо.... к деньгам, как говорится... В этом случае делаем "контрольный в голову" = опять заводим, ничего плоскогупцами не давим, глушим. Тупо смотрим на манометр. Если стрелочка упадет ниже "рабочего давления" регулятора = идем за ним в магазин. Если денег не жалко = покупаем сий девайс с возможностью регулировки. Весьма полезная вещь. Есть в турбогараже. Да, дело в том, что большинство манометров, когда они уже не новые, показывают все что угодно = но только не "правильное" давление. Вот у меня из последних = проточный "монро", через годик-другой уже "обвешивал" на килограммчег с копейками. Электронные только досих пор не врут. Так что на всяк случай я бы порекомендовал тебе снять снять сначала РД (регулятор давления) = откручиваешь два болтика на десять = акуратно его вытягиваешь. Идет восновном туго. Потом берешь ко входу манометр и дуешь в него (в манометр) сжатым воздухом... Только воизбежания "потерь" в виде РД желательно не превышать давление на входе 8кг. Лучше пусть будет в раене 6кг. Вобщем, дуешь и смотришь сколько показывает манометр. Это чилсло и будет "рабочее давление". Когда будешь проверять держит регулятор, или нет = опирайся на это число, что получишь.

Теперь вариант 2... Если стрелочка все-таки ПАДАЕТ словно уй, когда в самом "разгаре" приходит домой муж любовницы = эт тож, как говориццо = к деньгам)))) Вариантов два = либо форсунки, либо насос. Чтобы проверить без лишней мороки связаной с откручиванием и закручиванием разного рода болтиков = берем ключик и откручиваем штуцер подачи топлива. Когда открутишь = будь осторожнее!! = с обеих сторон штуцера стоят "шайбочки"))) не потеряй!!!... Вобщем = открутил,,, теперь отжимаенм хомутик и чуток сдвигаем его. Снимаем штуцер, предварительно немного провернув шланг плоскогупцами. Подсоединяем манометр в упор. Пытаемся завестись. Смотрим на манометр. Если происходит то, что было по приходу мужа любовницы = к деньгам,, гы))) Думаем по поводу насоса. Да,, Женя, если ты счасливый обладатель ямы, или всетаки поедешь на СТО = проще снять шланг подачи с магистрали. Там и удобно и быстро... место "съема" = в раене бака, там три гибких шланга длиной дет по 20см.. Если насос оказался живее всех живых, то, видимо = проблема в форсунках. Отсоединяешь разьмы. Савишь на место шланг, соединяющий топливные рейки, или вообще снимаешь его (как будет тебе удобнее их вытаскивать = нинаю) Откручиваешь шестигранные болты и акуратно снимаешь топливные рейки... Там, где закручивались шестигранники, под рейками стоят пластмассовые втулки. Пока будешь вытягивать рейки = смотри, чтобы не упали на блок (аккурат между головок) достовать без "специнструмента" бывает весьма проблематично.Поэтому, открутил = проверь, если они хорошо держатся (бывает и такое) можно потихоньку вытягивать рампы.... но я бы порекомендовал тебе их снять на всяк случай. Да, при установке реек назад = обрати внимание на то, что сначала нужно прикрутить ближайшую к тебе
[attachment=52747:P1020502.JPG]
иначе не закрутишь этот болт. Если стравливают форсунки = придется их чистить под давлением. Желательно дет при 4-5кг. Винса уйдет банки две как минимум. Бо установки для такой очистки весьма "расточительны". Да и сейчас, наверное = их проблематично найти. Не у всех они остались. и да!!... Нужно переодически давать форсуночкам пооткисать. На крайняк мона собрать такую штуку на базе топливного насоса... Пусть не оч удобно, но работать будет. Единственное "НО"!!!! Зная наш народ = "попроще и побыстрее" = нинада подключать провода к насосу непосредственно в емкости с бензином. Полюбому будет искра. Полюбому о форснуках забудешь на пару тройку месяцев = эт точно...)))) Подключить снала нужно насос к проводам ФИШКАМИ!! а не наматыванием провода, а потом уже как это делает большинство = тупо набрасывать провода на клеммы аккумулятора. Особо продвинутые комутируют через реле,, всетаки безопаснее как-то)))))) .. Так, вроде все = ес че нитак прости = почти четыре утра всетаки)))) Удачи.
Login, Жека ВВ,
Aug 4 2010, 23:29 Мазда Кседос 9 . 2.5
Цитата(Жека ВВ @ Aug 4 2010, 11:32 ) *
а чё так

Есть такая поговорка = "если первый раз не получилось = значит парашютный спорт не для вас",, гы))) Сий дэвайс устроен так, что внештатные ситуации типа "подклинило" или "запало"(!) на рабочем регуляторе вообще не приемлемы. Если что-то случилось = замена. Просто вскрой когда-нибудь хоть один и посмотри на него, или, на крайний случай = посмотри конструкцию в сети. Думаю все станет ясно.
Жека ВВ,
Feb 12 2010, 00:17 Двигатель 2.5 на Японских Милках!
У узкоглазых стоят ZE моторчеги = там другие валы (31) у нас (01) и степень сжатия выше... Мозг свой тоже стоит... На стенде с ZE мотора снмают 170+ кобыл с нашего 130+... Еще вопросы есть???? Проще всего менять валы = добавит в раене 20 сил + чуток момента... Тока найти их сложно... Полный свап мотора = гимор нереальный потому как некоторые узлы нипадходят....
GTR,
Jan 27 2010, 21:22 Mazda 626: Плавают обороты на хорошо прогретой машине.
Скорее всего подсос воздуха в выпускном тракте до лямда зонда. Датчик температуры ваще не при делах))))
SashaGub,
Oct 9 2009, 15:31 Куплю КПП на Xedos 9
Цитата(Ges @ Oct 8 2009, 13:25 ) *
Не стала..

Так что, все еще актуально mega_shok.gif

КаК не стала??? Механика там одна = MTX-75... Автомат для этого мотора тоже один = GF4A-EL... А вот АКПП LJ4A-EL = утанавливался на 2.3Miller....
Как может не подойти коробка??? Мы ужо скока моторов угробили = на все ставилась одна и та же механика.... Мож у тя там че переделано???
Если механика = ремонтировать мона всё = ток может дороговато выйдет... = зайди на
]]>http://partmaster.com.ua/?action=catalog_s...%E0%F2%E5%EB%FC]]>
узнай цену... может есть смысл отремонтировать)))
Ges,
Aug 27 2009, 18:26 Меняться или нет
Цитата(Coupe @ Aug 27 2009, 19:13 ) *
Та да немного ашибса - у меня Coupe (GK)2.0 GLS 143 л.с.. А этот с 96 по 02 . Coupe (RD) экзист ру. пишет 136 л.с.

ну, пусть будет 136...))) ... GK = гораздо удобней, а внешне = ваще = небо и земля... но, если честно тож не оч понравился (мне его и предлагали)... тут как говорится = каждому свое... но в GK передние сиденья удобнее, чем в кседосе... да и внутри ниче так....)))))
Coupe,
Aug 25 2009, 20:15 Хedos 9/Millenia иструкция по ремонту
У меня ВСЁ работает!!! На всяк случай перезалил на LetitBit MD5 указал!!!!... Если у кого че не запускается = сверьте коды MD5))))
Login,
Aug 25 2009, 17:04 Хedos 9/Millenia иструкция по ремонту
Дяржите, Нуждающиеся = полная инструкция по ремонту и диагностике Mazda workshop manual!!!!.. Наслаждайтесь)))))

]]>http://letitbit.net/download/4194.ee40670d...1996_1.pdf.html]]>

MD5: B6C5E8F505571932DEFA6FF3E3B4325B

Если у кого не открывается = программа для рассчета и сверки MD5 прикреплена....

Все работает = проверено))))
Ges,
Aug 10 2009, 16:04 Насос не выберает бензин из бака!
Ребята, проверьте клапаны 8,9

... и ЗАМЕНИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (на топливной рейке стоит) = это важный девайс, родной лучше не ставить = толку от него мало. Берите или Aeromotive ]]>http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?ca...fuel&part=8]]> ,или Pro Sport... последний дешевле раза в четыре... работает долго... проверено... ну, либо любой другой. Ставите давление 3,5-4кг (проверить опытным путем какое лучше) = наслаждаетесь ездой... Да, и не забудте заменить шланги на баке и поставить нормальные хомуты...

У меня стоит Pro Sport с подключенным датчиком давления масла AutoGauge. Планирую менять на ]]>http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?ca...fuel&part=7]]> он более "правильно" работать должен, т.к. к нему подключается непосредственно две рейки. Правда установить его проблемненько будет... но оно того стоит)))

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/style_images...e_types/gif.gif]]>
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/style_images...e_types/gif.gif]]>
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/style_images...e_types/gif.gif]]>
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/style_images...e_types/gif.gif]]>
Login, Андрей К.,
Jul 16 2009, 16:42 Максимальная скорость
Цитата(Login @ Jul 16 2009, 09:31 ) *
давай подробнее, заинтриговал!

Ну, не знаю кто как, а при покупке машины сразу же меняю заводской регулятор давления на "спортивный" (тот который регулируется механически... есть с сервоприводом = но стоят они совсем уж дорого.... правда можно сервопривод приколхозить и на механеический = но это того не стоит... пробовал.... гиморно), а также поставил типа "холодный впуск" = штука практически безполезная, разве что звук приятный да отклик на педаль газа лучше.... да, еще на стоковых колесах = разогнатся номально с места = ваще анрил... (правда с наката динамика разгона на 15 - ого-го)... да и смотрятся они, мягко сказать = НИКАК!!!!... поэтому поставил 18 катки с покрышками 245/45.... = один минус = колеса в зборе РЕАЛЬНО ТЯЖЕЛЫЕ!!!... но всё равно = отстрел с места лучше.... Кстати, при давлении 4кг в рейке = средний расход уменьшился на 3-4 литра... (побочный эффект, правда весьма положительный).... единственное "но" = если в машине еще заводской насос стоит = может не хватить его производительности.... = старенький ведь... хотя я до сих пор катаюсь.... = с обратки бензинчег на холостом ходу еле-еле капает.... (без комментариев).... да, динамика =разгона = Mazda 6 2,5 (сток) = до третей чуть отрываюсь, на третей ухожу.... w210 3,2CDI (сток, колеса тоже) нос в нос.... Делаю "динамический" впуск... = гимор не реальный (расчет головняк... + ВСЁ ЭТО разместить под капотом...кхм!!!))) .... как доделаю = по-идее должна будет после 100 валить, как "потерпевшая"....
Login,


RSS Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 12:07