Mazda RX-8: Какое масло лить, и где его купить в Киеве Опции

[redrush]

Посоветуйте какое масло лучше лить в рыксу? И где лучше его купить в киеве?

Сообщение отредактировал yats_13 - Jul 1 2008, 19:04

[vtec]

покупай Дикселию 5w-30,на сервисной станции Мазда, это увеличит пробег до переборки,и никогда незаливай синтетику(экстренный случай:доехать до станции если уровень ниже минимума и другого ничего нет)советую всегда с собой возить 1л,менять каждые 5тыщ.удачи на дорогах

[aries]

Абсолютно поддерживаю выше сказаное

[yats_13]

и никогда незаливай синтетику(экстренный случай:доехать до станции если уровень ниже минимума и другого ничего нет)советую всегда с собой возить 1л,менять каждые 5тыщ.удачи на дорогах

может имелась в виду минералка? бо декселию мы льём синтетическую

[vtec]

Recommended engine oil
Grade API SG, SH, SJ, SL
ACEA A1 or A3
ILSAC GF-2, GF-3

Viscosity (SAE) 5W-30, 10W-30, 40, 30, 20, 20W-20, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20

Remarks Mazda genuine Dexelia oil e.g.

Это выписка из инструкции по эксплуатации RX8.

Прикрепленные файлы

 ____________010.jpg ( 78.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65

 

[vtec]

и второе,Декселия 5w-30 это гидрокрекинговое масло
Разница между синтетикой и гидрокрекинговым маслом намного больше. Синтетическое масло это соединение не существующее в природе, полностью созданное человеком для определенных целей. И создавалось оно совсем не для роторных моторов.Одним из свойств синтетического масла является то, что оно практически не горит! В роторных моторах, где масло подается в камеру сгорания, это большой минус, так как не сгоревшее масло начинает забивать тонкие зазоры в уплотнениях и оседать на поверхностях. В то же время гидрокрекинговые масла, являясь, по сути, маслами минерального происхождения, но со значительно измененной молекулярной структурой, обладают высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью, стойкостью к деформации сдвига и по некоторым показателям превосходят даже синтетические масла. В результате гидрокрекинга получается масло, обладающее ценными свойствами для тяжелых режимов работы (высокая стойкость к деформациям сдвига при высоких скоростях, нагрузках и температурах, высокий индекс вязкости и стабильность параметров). Именно стойкость к сдвигу в паре апекс-статор для нас является наиболее ценным параметром.

При гидрокрекинговой очистке масел – удаляются следующие основные примеси:

· Соединения серы и органические кислоты, вызывающие коррозию металлов;
· Непредельные углеводороды, понижающие антиокислительную стойкость масла;
· Смолистые и асфальтеновые соединения, которые образуют лаковые отложения и нагар на горячих поверхностях деталей, ухудшают низкотемпературные свойства, подавляют эффективность антиокислительных и антикоррозионных присадок;
· Растворенные в масле твердые углеводороды – парафины, которые повышают температуру застывания масла и ухудшают его низкотемпературную фильтруемость;
· Полициклические соединения, ухудшающие низкотемпературные свойства масла и способствующие образованию смолистых отложений и нагара.


Вся нефть, попадающая на перерабатывающий завод, будет разделена на фракции.
Одна из них станет основой минеральных масел, или, как говорят, базовым маслом. При этом нефть подвергают крекингу – разрушают чересчур длинные молекулы углеводородов, «доводя» их до нужной длины и повышая тем самым выход конечного продукта. При более сложном процессе – гидрокрекинге, это «разрезание» молекул ведут в присутствии водорода, который моментально заполняет все освободившиеся связи, что позволяет повысить в продукте долю так называемых предельных углеводородов, более устойчивых к окислению и другим нежелательным реакциям, чем их «недоукомплектованные» собратья. Что это дает конкретному потребителю? Более устойчивая и стабильная по своим свойствам «база» позволяет получать масла, заметно превосходящие параметры классических минеральных, по стойкости к высоким температурам и прокачиваемости при низких. По своим свойствам и производительности гидрокрекинговые масла, произведенные по новейшим технологиям, приближаются по свойствам к синтетической обработке, поэтому их часто называют синтетическими, что не лишено оснований с точки зрения их качества и свойств. Эксплуатационные свойства этих масел при низких температурах на уровне синтетической обработки, и гораздо лучше, чем у минеральных масел. Некоторые производители называют их полусинтетическими, некоторые – синтетическими, хотя, по сути – это все-таки минеральные масла, но подвергнутые глубокой химической обработке. В США есть фирма, которая рекламирует свои масла как «полностью синтетические», хотя они изготовлены из гидрокрекинговых базовых масел нового поколения.
Заметим, что Американский Институт Нефти (API) официально признал, что любой смазочный материал, сделанный из базового масла группы III (гидрокрекинговые масла), являются «Синтетическим маслом».

Самое интересное, что подавляющее большинство моторных масел, позиционируемых как полу–синтетические, и даже полностью синтетические, являются ни чем иным, как гидрокрекинговыми маслами. Это общая тенденция крупнейших производителей масел. Программа BP (кроме Visco 7000), Shell (кроме 0W-40), частично Castrol, Mobil, Esso, Chevron, Fuchs постороена на гидрокрекинге. Все масла южно-корейской фирмы ZIC, входящей в корпорацию SK - это только гидрокрекинг.
Определить гидрокрекинговое это масло или нет, по этикетке практически невозможно. Например, на канистре Esso Ultron SAE 5W-40 с лицевой стороны стоит надпись Fully Synthetic, а на обратной стороне указано, что это масло НС –синтеза! Масла НС-синтеза правильнее было бы отнести к полностью синтетическим (содержание синтетического компонента до 80%), а уж никак не к минеральным. Почему гидрокрекинговые масла принято называть полу – синтетикой? Просто наиболее распространенный класс вязкости таких масел SAE 10W-40, традиционно ассоциируется в сознании потребителя с «полу-синтетикой». Ведь у большинства автовладельцев хроническая болезнь – выбирать мсла не по уровню работоспособности, а по классу вязкости по SAE! И это при том, что НС-масла уже прочно оcвоили такой «100% синтетический» класс вязкости как SAE 5W-30 и 5W-40. Единственное, в чем ПАО – масла превосходят масла НС-синтеза – так это в цене. По критерию «стоимость – эффективность», масла НС-синтеза, на сегодняшний день, прочно удерживают ведущее положение в мире моторных масел.

Сообщение отредактировал vtec - Jul 1 2008, 22:54

[Kolya M3]

фпитерку!

[redrush]

Спасибо всем за ответ. Заезжал сегодня на мазду, там четко и ясно сказали - что лучше дикселии в украине нет, и лить только его.

ЗЫЖ У меня еще есть такой вопрос, при холодном двигателе, секунд 30 не пропадает лампочка давления масла (при заведенной машине). Это так и надо?

[vtec]

это надо следить за уровнем,тоесть проверяй уровень на щупе маслянном!

[ZeroGravity]

Спасибо всем за ответ

Включил в этом разделе кнопку "Спасибо", там что благодарите друг друга на здоровье

[Chief_MC]

Спасибо всем за ответ. Заезжал сегодня на мазду, там четко и ясно сказали - что лучше дикселии в украине нет, и лить только его.

ЗЫЖ У меня еще есть такой вопрос, при холодном двигателе, секунд 30 не пропадает лампочка давления масла (при заведенной машине). Это так и надо?

К сожалению, квалификация специалистов на нашей Мазде оставляет желать лучшего! Меня на последнем ТО спросили какое масло лить (Декселия есть и не 5W30), а потом, при проверке ходовой, прозвучала следующая фраза в ответ на один из моих вопросов: "..... конечно! Привод то здесь полный!". После чего, я понял, что всё что мне здесь говорят можно смело делить на 20!

По второму пункту - нет, так быть не должно. Проверь уровень масла.

Сообщение отредактировал Chief_MC - Jul 3 2008, 01:01

[vtec]

а какого года у тебя авто?

[Stradik]

Декселия 5в30 это и есть СИНТЕТИКА!!!

Я тоже думал синтетика, НО это полусинтетика. Хотя в заблуждение вводит Кодировка 5W , как у обычного Европейского масла.
Мне об этом спец по маслу сказал.

[Stradik]

на кодировку я не смотрел, а вот на самой банке написано "synthetic oil'

врут Гады ))))))))

[vtec]

ребят читайте внимательней,все ж уже описано,это масло на основе минерального!добавив кучу присадок получили класификацию синтетики,но свойства минерального!

[Chief_MC]

а какого года у тебя авто?

Сорри что с таким опозданием отвечаю - 8ка у меня 2006 модельного года, хотя куплена в 2007.

Сообщение отредактировал Chief_MC - Jul 23 2008, 18:38

[vtec]

хочу отметить,что на некоторых моелях стояли в поддоне маслоприемники высокие с перегородкой,из-за которых масло собиралось в одном месте, чем и провоцировало на реакцию оголенного датчика масла

[Chief_MC]

Ты прав! Я даже нашёл TSB по этому поводу: ]]>http://www.finishlineperformance.com/pdf/r...013-04-1341.pdf]]>

Сообщение отредактировал Chief_MC - Jul 24 2008, 12:16

[Tuscani]

А что Вы скажете о масле ELF 5w30 Evolution SRV вроде же это аналог маздовского масла ??? Я

[Chief_MC]

На самом деле Elf и есть производителем масла для Мазды. Надо почитать что это конкретно за масло, но вполне вероятно что это и есть та самая Декселия под другой наклейкой.