Вот есть моторы 1.8BA и 1.8BP В чем различия(конструктивно)??
Или я путаю.? BP это маркировка двигателя, а ВА это модель кузова?
Короче просветите!

+1

Кароче разобрался. это мистика совпадение или тупой случай. Дело оказалось в неработающей форсунке (климанула) .
Т.к я писал что я менял их местами, то это был крайний вариант. уже перепроверяя все по второму кругу, заметил. И вот варианты: она загнулась сразу, или я перепутал их и поставил на место. хз)

Нет обратки, и подтраивает. сожрала 3 таких банки (всего 1,5Л) Это регулятор давления в топливной рейке? или она недолжна прям струей лится как в 626гц? Еще почемуто подтраивает.... ошибок нет. Вот ]]>ВИДЕО]]> . Около выхлопной слышна детонация

подрубал диод в диагностический, порт, считал...... ошибок нет(

Всем привет. Теперь я не GCшник а 323f BGшник. И вот моя проблема:
Не работает первый цилиндр.
Что было сделано, что бы оживить:
1. Проверены и заменены на новые ВВПровода, свечи, крышка распределителя.
2. Проверена компрессия. В нем она выше всех.
3. Проверены фазы ( метки на ГРМ)
4. Форсунка менялась местами с работающим цилиндром
5. Менялись работающие свечи и провода местами.
Что это такое?! Как это победить. Уже неделю маюсь. Покупал с неработающим мотором и делал лайт капиталку.

Себе пыльники на рулевую рейку от Комби впихнул.

Так так так.... А ты себе делал? Поделись наработками! (зная что на гт спокойно становится)

Непереживайте все я знаю
И понимаю. Достался от друзей дрифтеров грибок apexi оригинальный, а мой ДРВ тупой конструкции, непонятно как что ... Всем СПС!

Кто нить ставил нулевик на 626 2.0i?

Кароче отвечаю сам на свой вопрос:
Макс. допустимая разница в диаметрах вала и втулки составляет 0.2
У меня 0.4(

Кто знает какой рекомендуемый зазор во втулках стартера!?

Блин ребят, вы все посвоему правы. А что касается износа, то элипсность в горизонтальной плоскости ( появляется из за трения колец) и конусность в вертикальной плоскости( из за сложного возвратнопоступательного движения шатуна) образуются одновременно!!

А конусность с завода предусмотрена только на поршнях, что обеспечивает направление. И то это только в старых моторах!

Да, блин, у мазды 6 такоеже! >(
Ну а если по нормальному, то конечно же нет!! Они даже среди ГЦ не все одинаковые. Зависит от кузова. А с гд у них вообще ничего общего нет кроме названия!
Я уже точно не помню, но подходит только от седана и купе(кэп)). (гуру поправте если что)

Кароче я тоже за коммутатор.
По поводу проверки( делал у себя этот алгоритм):
1 нам нужно чтоб искра стабильно била с катушки. Для этого проверяем свою катушку.(ставим другую, а если нету хотябы прозваниваем обмотки и изолятор и входят ли показатели сопротивления в норму)
2 если катушка нормальная, разбираем трамблер( распределитель) , снимаем бегунок, механизм опережения( достается при откручивании центрального болта) и нам доступен коммутаторр и индуктивный датчик.
3 снимаем коммутатор с датчиком, все чистим, отсоеденяем, потом проверка двумя способами: * берем провод и матаем его конец на массу, а другой на железную часть комутатора. Потом берем вороток и примагничиваем к нему магнит. Включаем зажигание и если все подключено( катушка, конденсатор, массы и.т.д. И тп), просовываем вороток внутрь датчика- должна стрельнуть искра из катушки! И сколько раз бедете тыкать, столько она и должна бить с катушки.
* способ 2: прикручиваешь коммутор после чистки на свое место, берешь этот вал с механизмом центробежным ( должен быть тоже чистым) и при включеном зажигании при попытке как бы его установить на место ( соприкосновении) на катушке должна быть искра, и если его поставить и нетприкручивая крутить, то искра должна щелкать)
Датчик особо не проверишь, но его можно (косвенно проверить) на сопротивление обмотки, и если при этой проверке все хорошо, а искры нет , то каммутатору пзц! Зы: проверьте все провода и правильность подключения проводов к катушке, массы, предохраннители, замок зажигания.

В соседней ветке на ГЕ написано что это может быть из-за топливного насоса/давления/фильтров
Как Вы думаете?

Машина дергается почти на любой передаче при малых ( обычных, для спокойной езды)оборотах. Чуть газу - идет плавно.. Что это? ( может сцепа? Или подсос гдето?)

Никогда не светится лампочка АКБ. Поэтому неизвесно есть ли зарядка. Лампочку проверял. Куда идут контакты и где еще можно проверить?

Таким же способом восстановился привод стеклоотчистителей. Плюс там есть два слабых контакта в редукторе которые нужно подогнуть ближе к дорожке по которой они скользят)

У меня может. Я помню работали габариты фары, поворотники, часы и тд. Пришел на следующий день работает только половина, ничего неделая и придя на след день перестала работать вторая половина(
а бегунок я с торца непочистил, а ведь поиден искра с торца перепрыгивает на контакт в крышке. + подогнул его к центру))) Выставил зажигание по меткам и завелась как миленькая!!
в общем вывод в этой истории: При переполюсовке ( кратковременной) у меня ничего не сгорело и ничего непришлось покупать! Все было снято отчищено и проверено, и настроено. И еще один совет: никогда неспешите! Допускал много ошибок которые необходимо переделывать лишний раз, всем спасибо за тех поддержку!!!!!!

Кароче я разобрался.... Бегунок был засранный и я его подогнул ближе к угольку

FFFfffffF аааа убейте её!"ъ
Искра с катушки есть постоянно
А вот на свечах как только начинаешь крутить три - четыре раза проскочит и всё( Что такое? КРЫШКА РАСПР. новая, бегунок чистый. Где что рыть?

Снова вопрос по искре! С катушки искра бьёт с частотой примерно раз в секунду, по моему это маловато?
И как влияет на искру конденсатор если он плохой? Спасибо)

Как - как - никак! Он же с мозгом связан, а мозг влияет на работу двигателя.
Моё мнение купи новый!! а если с финансами плохо б.у. А если уж совсем жадный езди так, подумаешь на ХХ плавают)

Ты бы еще blitz гоночное подумал купить. Да какая нафиг разница! Бери то за 39! Всеравно на ее век хватит железно!

Я тут подумал... Машину завожу свечи сухие(
Не заводится( Разобрал мозг там все чики- пуки хорошо) разве мог выгорети мозг при выключенном зажигании? При переполюсовке.которая длилась 1.секунду? Грешу на главные реле иджиай, т.к. Они идут судя по схеме сразу от АКБ в цепи системы питания!