Сегодня наблюдал интересную картину с температурой охлаждающей жидкости.
Двигатель прогрелся до рабочей температуры, но когда я начал движение температура резко упала на нулевую отметку.
При остановке на светлофоре температура снова вернулась до рабочей.
На трасе за городом температура опустилась до нуля там оставалась пока не остановился.

Мне кажется что заклинил термостат на большом круге системы охлаждения.

Подскажите правильно ли я думаю и что возможно сделать кроме как заменить термостат?

Заранее благодарен за ответ

Мне тоже кажется, я бы сказал что почти уверен.

Пошамань по форуму в этой ветке (626-х) недавно было пару тем по термостату. Одна из них примерно так звучала "..... долгий прогрев двигателя"

Так а че термостат не поменять? Он же не дорогой и меняется не сложно (недорого).
Дольше искать способ лечения в инете чем поменять. ИМХО.

Я так уже и решил.
Хотел только подтвердить свои догадки.
Времени сегодня не было совсем, а завтра закажу и думаю на выходных поменять.

Это правильно
Было такое же поставил новый термостат оказался бракованый. Начинаю ехать температура на нуле, останавливаюсь поднимается. Поменаяна нормальный все ОК.
Так что думаю (уверен) что проблема решиться. Удачи.

Похоже как просто контакт на одно-контактном датчике температуры ОЖ пропадает

Не похоже на пропадание контакта на клемах.
Уж очень зависит от того с какой скоростью едешь.
Уже писал ранее - как только остановился после поездке по трассе и 5 минут поработав двигатель на холостых рабочая температура резко на глазах приходит в норму.
Питался снять на видео, но получилось не очень. Может завтра получится заснять сие движение стрелки

Ну не знаю, может это и термостат, только вот что с ним такое может случиться, после чего температура ОЖ так понижается, что стрелка резко падает на нулевую отметку пока представить себе не могу...

Открыт контур который гоняет жидкость через радиатор и как только стою в пробке и слабый обдув радиатора ОЖ прогревается нормально. Но как только немного разгоняюсь температура сразу падает на глазах, поскольку очень быстро охлаждается.
Сегодня снова наблюдал пока ехал на работу с утра.
Пока была стабильная скорость 50-70 км/ч температура на нуле. На втором светофоре температура начала подыматься до рабочей.
Очень большая закономерность от скорости движения.
Термостат заказал и на следующей недели поменяю. После замены сразу изложу результаты проделанной работы.

у меня на 323 было именно так - контакт на датчике плохой, поменял клему и все вернулось в норму

Как по мне - так тема с датчиком правдоподобнее, чем термостат... Не до нуля бы падала температура. Разве что концентрат забыть рабавить перед наполнением системы - тогда вообще замерзнуть можно... Ты печку-то включить попробуй (при мах и мин температуре - сразу на четверочку) - вот и узнаешь датчик или термостат...

Голосую за термостат
 termostat.gif ( 42.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38


подчеркнуто мной

Сообщение отредактировал dallasdp - Apr 21 2011, 17:11

Сегодня забрал термостат.
В субботу планирую поменять.
Проходил по городу целую неделю и ни одного сюрприза. Температура в норме и все гуд.
На прошлых выходных делал небольшой осмотр и решил посмотреть как себя чувствуют свечи. Был очень огорчен увиденным.
 IMAG0259_1.jpg ( 118.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42
Свеча 4-го цилиндра.

 IMAG0270_1.jpg ( 135.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35
Эта-же свеча после механической очистки и пробега приблизительно 100 км.

 IMAG0272_1.jpg ( 118.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30
Свеча с какого-то из других цилиндров (остальные такие-же)

Поспрашивал у народа немного - пришли к выводу что пробило прокладку. Но масло в нормальном виде и охлаждайка тоже (немного доливал за последнее время - куда девалась не знаю)

На протяжении прошлого месяца были временами нестабильны холостые на светофорах. Списал на улучшенное качество бензина в связи с подорожанием (заправляюсь в основном на 2- заправках ШЕЛЛ те что на Окружной)

Прочитав все публикации в этой теме вспомнился один нюанс зимней езды.
От дома до работы ехать 15 км. С утра прогревал до рабочей температуры, а потом только ехал. Климат контролю на протяжении всего пути было сказано выдавать 29 теплых градусов. Реально машина прогревалась только когда доезжал до офиса ( в пути был около 40 минут). Была такая интересная закономерность - температура потока воздуха очень зависила от оборотов двигателя. И получалось что в пробке при хорошем морозе салон просто не прогревался. На дальней поездке через 150-200 км уменьшил температуру до 22 в салоне и было жарко. Но все это время датчик температуры стоял по центру как вкопанный и показывал рабочую температуру.

Сообщение отредактировал berkuta - Apr 22 2011, 08:14

Неприятно конечно... Но не смертельно и вообще не факт...
Ты газ выхлопной попробуй ладонью. Попробуй рассмотреть блок - если он кипел всю зиму в пробках каждый день врядли было бы незаметно... Да и лил ты что для охлаждения? Температуры рабочей твоей я не знаю, но мне кажется, что в пар из под капота в пробках ты увидел бы, если машина стояла и кипела...
К тому-же почему на щупе масло-то не пузырится? И кол-во охлаждающей жидкости, которую долил подсчитай хоть примерно... В движке-то уровень масла изменился? Да и система охлаждения дала бы знать о себе - не оборвало бы нигде - бурлила бы так, что выходя из машины было бы слышно...

Так что не спеши с выводами... Я не моторист конечно, но что такое перегрев - знаю...
И, чесно говоря, такую срань на свечке я вообще впервые вижу...