Да с арабкой весело

Ошибок нет - смотрел.

Клапан уже трогал, доездил до того что глохнет на АТ, никогда не думал что может.Вот и полез.

Чуть почистил клинером дросель, работать лучше начало, но не снимал совсем, чтобы прокладку не менять и не зависнуть на неделю.
Клапан-фишку снял с клапана - реакции ноль, хотя должны были обороты возрасти.Там шток чуть покрутил - тоже ноль.Датчик умер.

Так вот теперь ищу другой и вопрос по регулировке?надо ли?

Никто не регулировал что ли?
Видел на форуме в 2011 году народ мучался и регулировал, но там с вентилятором трахомудии были.Зима - холодно таким заниматся, а до весны далековато.

в любом случае СПАСИБО

У меня примерно тоже самое. GF 2.0i. Начала по осени поддымливать при запуске на холодную, а при +2-+5 градусах первые 15 сек была такая дымовая завеа, что аж стыдно. Когда прогревалась -все Ок. Маслоотражатели замена и раскоксовка ничего не дали практически. Решил вскрывать. Вскрытие показало, что хана маслосъемным кольцам (как и писали на форумах их ресурс 250-300т), у меня на момент вскрытия 291т. На всей поверхности цилиндров присутствовал заводской хон, так что износ цилиндров незначительный, что и показали замеры. Замеры поршней показали, что они тоже еще сгодятся. Так что заменил кольца, отремонтировал головку (притирание клапанов, замена выпускных направляющих (естественный износ)). Замена переднего/заднего сальника коленвала, раз уж мотор на стапеле, замена сальников распредвалов, замена уплотнительных колец на форсунках, замена прокладок коллекторов/головки/клапанной крышки, замена правой подушки. Бюджет всего с работой около 450 у.е. Проехал 1000 км, дым пропал, по расходу масла не скажу точно, грамм 250-300 взяло, пока кольца прикатывались и остановилось. Так что пока езжу, наблюдаю.

Доброго!!потек правый передний тормозной цилиндр( кроме родного ремкомплекта чем нибудь можно починить??