а если перевести в аварийный режим(например сняв фишку датчика температуры, или закоротив ten-gnd в диагностическом разъеме) тоже глонхнет?

Гидрики могут еще из-за РКМН стучать

Форсунки поменяли.
Икра на всех свечах есть,и по цвету вроде нн отличается.
Один человек говорит, что может трещина в седле.
Как думаете ,может с мозгами беда

Катушка может так "умирать", но, как правило такая "полуживая" катушка сильно греется.

Скажите, а какой фирмы был приобретен коммутатор - не "китайский"? И ещё - коммутаторы сами по себе горят редко, обычно причина выхода из строя коммутатора лежит в старых свечах и высоковольтных свечных проводах. Ошибка "03" в таблице кодов ошибок для Mazda GE расшифровывается как ошибка датчика CKP (датчик коленвала). В принципе, такая ошибка может появляться, так как датчик коленвала выдает сигнал только тогда, когда работает двигатель. В режиме зажигания, когда двигатель не заведен, такая ошибка может присутствовать.

Сначала нужно определить по какой причине глохнет - топливо или искра. А потом искать проблему)

доброе утро дорогие одноклубчане .прежде всего хочу всех поздравить с великим днём победы. всем кто за и всем кто против добра вам здоровья и мирного неба над головой. теперь к делу ребят подскажите пожалуйста как замерить седло клапона и какие зенковки подходят для прирезки седла к клапану. и если у кого есть инфа по поводу углов прирезки. за раннее благодарен с уважением влад.

У меня проблема решилась заменой сгоревшего предохранителя на 30А.

паша- ау! ну где- же фотки с уважением влад!

да у меня GE 1992Год паша большое тебе спасибо! фоткам буду очень рад! за раннее большое спасибо! с уважением влад!

у тебя GE? я сделаю фото своих потрахов , покажу что да как

Снимаешь обшивку двери. И с торца слева прикручен весь замочный механизм. К нему все тяги подходят

выключатель прям под механизмом внутри двери. а если его нет то выкинь родной привод и поставь универсальный с магазина 5 контактный. выключатель уже в нем встроен и не будет ни какого геммороя

там еще один момент:попробуй залезть рукой к микрику и нажми на пластинку,которая к микрику.Если двери закрываются,то можно просто подогнуть эту пластинку (в какую сторону сам поймешь),т.е.получается тогда что со временем просто пластинка разогнулась.Кнопка микрика залита резиной(влагоизоляция)возможно резинка порвалась и туда попала вода и пошла коррозия контактов,тогда микрик под замену( как у меня).Я в продаже такой не нашел пришлось колхозить из советских што нашлось.Пересверлил аккуратно отверстия в нем,а потом слегка покрыл силиконом от воды ,вот полгода пока езжу.

у меня тоже такое было.На самом механизме замка водительской двери стоит микровыключатель,а на негонажимает через гибкую пластинку механизм от ключа.Я микрик поменял и все заработало.

будет время, обязательно помогу.

есть именно светодиодная спасибо за добрый совет с уважением влад!

Лично я тоже мало шарю, но все под силам человеку. Главное будьте осторожны в проводах, особенно с контролькой (используйте приемущественно светодиодную)- есть вероятность что-нибудь спалить... отпишитесь что получилось у вас в конце.=) Удачи!

Значит тебе разворотили проводку, установщики, мать их. Колхоз будет виден сразу же, нужно только внимательно посмотреть. За Блоком предохранителей посомтри под ногами водителя. Там штекер будет оранжеваого цвета- он отвечает за ЦЗ.(входит в блок предохран. сзади.)

Я когда себе сигу ставил- то тоже к этим проводам в реле подпаивался.(коричневый, коричнево-желтый)-это управляющие провода цз. А в двери водительсокой- у тебя два штекера?(один разъем 5 проводный, второй - 4-х проводн., последний как я на то время понял и есть датчик поворота ключа в замке.) Кстати, в моей теме ниже они есть на фото.