Sasha mazda. Уважаемый здесь обсуждаються 323 BF выпуск с 1985 до 1991 а про BA в других темах

misteryx Так вот в чем прикол что ось заслонки проверял ходит идеально и люфта нету что бы клинить((( Так что все таки грешу на вакумники и электрику мот гднто релюха подклинивает на вакумник увелечения оборотов при включении кондишки((

На BF отходит черный проводок на тахометр

Привет. Про заслонки не подскажу. А вот насчет дороботки то нету не какого смысла этот мотор пытаться доробатывать легче поставить 1.6 инжекторный и будет тебе счастье. Вот 1.6 можно доробатывать и притом вариантов много.

Тахометр работает от електрики и запитываетьлся на бобине.

А где искать эту всю систему холодного пуска???? И что в ней может вылететь??

Кстате такой вопросик вот этот вакумник который стоит на трамблере он отвечает за запуск двигателя или не относиться ато заводить у меня машинка тоже не очень сразу((( минуты три помослаю и по надавливаю педальку тогда уже заведеться и то холостые сразуже не будет держать приходиться педалькой регулировать(((

Ну 11 лет машина простояла на стоянке без движения вообще даже не заводилась вот поэтому 11 лет)) А этот вакумный привод на трамблере меняеться вместе с трамблером или мона снять его страмблера??

Вот единственный вакумник который по все пораметран похож на не рабочий стоит на трамблере а я так понимаю этот вакумник отвечает за опережение зажигания??? А насчет исторической справки вы совершенно правы но в моем случае есть небольшая поправка я просто хочу сделать эту машинку с мотором 1.6 турбо и все сделать в оригинале. у меня есть вторая машина а эту покупал для востановления. Просто сейчас вожусь с этим карбом из-за того что мне покачто не нашли такую машинку с матором 1.6 турбо вот такая ват печальная история. Но мне и самому уже давно стало интерестно из-за чего она так хреновенько работает((( Я вот думаю за те 11 лет что она простояла возможно где то мембранка вакума и подгнила?? Ваше мнение??

Я же писал что без него все работает но не очень устойчиво(( электро клапан проверял тоже работает норм.хрен пойми короче что с этими клапанами(((

oleg_m71 Спасибо за такую класную разборку теперь многое стало понятно с карбюраторе. И теперь хоть могу праильно сказать что именно у меня зависает это вакумный сервопривод повышения оборотов при включении кондиционера по крайней мере у вас он так подписан)Вот что с ним можно сделать я не знаю он так и не хочет норм работать(((
Да подогрев электрический от генератора запитан.

Пружина там стоит в самом вакумнике и она рабочая(((( Все норм отходит.
Насколько помню при открыта но не полностью

Да нет в том то и проблема чтокарб настроент правильно. Когда машину заводишь и вакумник подключен все норм до того момент пока не нажимаешь на педаль как толькона педаль нажал все обороты полители вверх . По всем параметрам получаеться так что при на жатии педали вакумник втягиваеться и тянет за собой дросельную заслонку но когда отпускаю педаль вакум должен обратно отпускаться но он не выходит тобишь давление остаеться в системе и обороты держуться((( Но самое интерестное что когда тягу которой вакум подключен к карбу снимаю вакумни правильно начинает работать (( перекоса на тяги нету проверял много раз. Так же проверял электровакумный клапан через которй идет эта система так вот он тоже полностью рабочий((( Я сейчас только грешу на коллектор впускной так как именно туда и идет этот вакум( Может кто еще сможет подсказать что посмотреть((

Всем привет из Белорусии. У меня Мазда 323 BF 1.3 карб. 3 дв. хэтч. Может у кого нибудь есть электронная схема этой машины а в частности интересует подкапотное пространство.
Про свою Малышкумогу расказать так. Купил я ее с конфиската за очень приятную цену. Когда привез домой и поставил аккумулятор машина завелась но не держала холостых. Учитывая что машина до меня простояла более 12 лет на штраф стоянки я сразу же решил поменять карбюратор его нашел на разборке куда запчасти приходят из европы поэтому состояние у него было идеальное он даже не пробовал нашего фигового бензина. Когда его установил машина начала держать холостые но при подключении вакумника который предназначен для холодного пуска машины, у меня сразу обороты поднимаються до 4-6 тыс. Вот с этим сейчас и вожусь а так машинка классная учитывая что у моей малышки оригинальный пробег состовляет всего то 90000 км а кузов не разу не варился и не красился кроме переднего левого крыла. Так что машинкой доволен. А если кто сможет подсказать по моей проблеме с вакумником буду очень благодарен.