Всем привет.
Вот и прошло ТО на 100 тыс. Замена масла и фильтра.
В процессе осмотра вылеза проблема износа задних сайленблоков передних рычагов. Так же износ задних тормозных колодок, ещё не менял, и подтекание сальника переднего дифференциалаказалось. Оказалось сайленблок меняется только в сборе с рычагом. Стоимость одного рычага 3850 грн.

Всем привет.
Вот и прошло ТО на 100 тыс. Замена масла и фильтра.
В процессе осмотра вылеза проблема износа задних сайленблоков передних рычагов. Так же износ задних тормозных колодок, ещё не менял, и подтекание сальника переднего дифференциалаказалось. Оказалось сайленблок меняется только в сборе с рычагом. Стоимость одного рычага 3850 грн.

Уважаемые владельцы CX-5, подскажите пожалуйста, может у кого-то была такая проблема: примерно раз в 2 дня стала сигнализировать лампочка о давлении в колёсах. При остановке и приверке своим монометром + СТО-шным, разбежностей в колёсах нету. Показывает везде одинаковое давление.

Подскажите пожалуйста, в чём может быть проблема?

Может колёса перекачал немного? Или сигнализирует только о разнице давления?

Может быть прошивка и решит проблему. Но где она, эта волшебная прошивка. Официалы молчат и ничего не предлагают. Значит ее нет, или как? Кто то реально решил эту проблему?

В итоге удалось что то поставить вместо старых? Какие отзывы?

Вот и пришла пора проходить ТО 20 тыс. и интересно узнать отличия от нулевого ТО. На Види (]]>http://mazda-vidi.com.ua/ru/owners/service-menu/mazda-cx5/]]>) указаны 2 новых пункта, но не уверен, что так есть на самом деле (тем более что пункты чисто символичиские), т.к. на той же Петровке цена на ТО-0 и ТО-1 одинаковая судя по прайс доске у стола приема.

Ну и вообще хотелось бы узнать, что кто делал к такому пробегу, а то те же россияне на 15 тыс. колодки меняли. Не все, конечно, но и не 1 человек.

А вы как хотели? Купить машинв за пол ляма и что бы обслуживание стоило фигню?)
Фильтр салона можно самому поменять, экономия до 400грн была, правда еще в сентябре.

Я так понимаю речь про дизельный мотор?

Добрый день, коллеги! Нужна помощь! Кто сталкивался с проблемой роста уровня масла в двигателе по причине попадания туда бензина? То что бензин попадает - однозначно, потому что характерный запах и на ощупь это не масло а помесь какая то. ВОПРОС - что делать, ОФФ диллер говорит, что причина - это тяжелые условия эксплуатации (езда на короткие дистанции) и это нормально, не гарантийный случай и т.д. (противно слушать, машинка в 40 тонн денег, а головняк не дай Бог). Спасибо за дельные ответы-советы.

А как насчет уровня в дизельных моторах? Проехал 4000 уровень где то межу X и максимум. До замены еще 6000 тыщ. Менять за свой счет?
Еще думаю что повышение уровня на прямую связано с вот этой проблемой ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=98418]]>

нашел инфу за 12 год по дизельным машинам в австралии ]]>http://www.motoring.com.au/news/2012/mediu...l-problem-34231]]> . Проблема оказалась в неправильной работе системы очистки одни растройства.

Привет.Столкнулся с проблемой DPF,нужны контакты людей,которые смогут решить проблему сажевого фильтра.Загорелись одновременно лампочка DPF,антизанос и чек.Слышалчто проблему решают удалением сажевика и перепрошивкой.Так же интересует вопрос чиповки.

А как насчет уровня в дизельных моторах? Проехал 4000 уровень где то межу X и максимум. До замены еще 6000 тыщ. Менять за свой счет?
Еще думаю что повышение уровня на прямую связано с вот этой проблемой ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=98418]]>

нашел инфу за 12 год по дизельным машинам в австралии ]]>http://www.motoring.com.au/news/2012/mediu...l-problem-34231]]> . Проблема оказалась в неправильной работе системы очистки одни растройства.

Доброго времени суток!

Машина куплена в декабре 2014г

Я постарался максимально запечетлить то что происходит с тачкой и когда это происходит.
И так что я имею:
1. Перерасход случается в двух случаях когда в баке остается топлива
на 180 - 170 километров и меньше 50 когда уже горит индикатор топлива,
более точно не представлялось возможным отследить. Еще я склоняюсь к то му что это повторяется примерно каждые 200 км, и цифры просто мега совпадение
2. Перерасход случается не зависимо от того сколько я уже проехал 5
минут или 3 часа.Ж
3. Когда это случается перестает работать istop.
4. Меняется работа двигателя появляется глухой неприятный звук низкочастотный
5. Коробка меняет режим работы, переключения становятся более
жесткими. Она передерживает двигатель по оборотам при переходе на
низшую передачу.
6. В обычном режиме при том когда едишь с горки и отпускаешь газ
мгновенный расход топлива на приборе 0.0 при перерасходе не меньше 2
литров 2.4-3 .
7. Перед тем как это случается коробка издает странный звук похожий на
хруст шруса. Но не всегда слышно зависит от окружения и звуков в
салоне.
8. Иногда на скорости когда замечаешь что машина начинает всасывать топливо ведрами (если трасса то это мгновенный расход на скорости 120 км час литров 17 - 25, в городе на порядок больше), при принудительном отключении istop расход возвращается в норму до 7.5 - 8 литров. Но это не всегда работает
9. Остановка и старт двигателя никак не влияют на возврат в норму пробовал многократно. Так же не влияет и то что когда случился сбой в машине и она начала отжирать топливо и оставить ее на ночь в гараже то на утро эта проблема никуда не девается бывает наоборот утром приходишь забирать и все ок.
10. На далеких растояниях замечал что это может длиться разное вреЩмя от 20 минут до часа. тоесть сами понимает за час расхода 25 литров всасывает полбака
11. В городе с этим тяжелее но последний раз самоизлечилось через 20 минут после того как заметил.

Сталкивался ли кто или замечал такую проблему? Что делать в такой ситуации? Как быть с сервисом? Как заставить их среагировать на проблему?

TheManiac
Приветствую Вас!
Это 100% регенерация сажевого фильтра. У меня уже вторая машина с этим фильтром, только предыдущая была еще и эвро пять.
Все что ты описал в первом посте это правильная работа системы регенерация и звук двигателя у меня тоже такой (кстати он мне очень нравится как бубнит).
Я всегда езжу с включенным мгновенным расходом топлива и сразу вижу когда включается регенерация, т.е. когда едешь накатом и расход не ноль, а около 3-5, то это и есть регенирация
Я обычно включаю механику и понижаю передачу, стараюсь держать обороты от двух и более тысяч, для увеличения температуры выхлопных газов и быстрейшего прожига.
Как только мгновенный расход показал 0 накатом, прожиг завершон.
Так у меня было написано в руководстве предыдущего авто так я и делаю сейчас, а не так как написано в буклете мазды "подерживать скорость 60км" или что-то типо того
А вообще нужно производить чиповку под euro III dpf-off и т.д. и т.п.

у кого были проблемы с фильтром твёрдых частиц? кто и как удалял сажевый фильтр на программном уровне,подскажите кокой эфект +чип-тюнинг авто мазда5

Добрый день!

Вопрос к владельцам дизеля - у кого-то подымался уровень масла в двигателе?