Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )




mitnick
Отправлено: May 2 2011, 06:24





Группа: Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 25.01.2010
Из: Таганрог
Пользователь №: 14,999


Наверное тему можно закрыть. Куплен Ford Probe ||, KL-DE. Mazda скорее всего пойдет на распил(на зап.части) или по прогамме в РФ.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1030266 · Ответов: 36 · Просмотров: 22,288

mitnick
Отправлено: Jan 23 2011, 22:17





Группа: Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 25.01.2010
Из: Таганрог
Пользователь №: 14,999


К сожалению, дело приостановилось. В поисках средств затык т.с. Далее если будут новости отпишусь. Надеюсь на прогресс smile.gif
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #965403 · Ответов: 36 · Просмотров: 22,288

mitnick
Отправлено: Jan 7 2011, 20:43





Группа: Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 25.01.2010
Из: Таганрог
Пользователь №: 14,999


Majestiks, может быть. Я только ищу варианты... я не знаю что выгоднее (по цене/трудозатратам). В сабже пока не ориентируюсь. Вообще выгодно было бы поставить 140-150 сильное сердце, чтобы избежать транспортного налога (наверное в курсе, что сейчас творится в России). Я тут одной особенности не учел... V6 как ни крути будет тяжелее (как минимум раза в 1.5), а это доп нагрузка на подвеску... но один фиг на этом авто ее надо менять. Подскажите, во что примерно может вылиться свап? И где искать нужные агрегаты? Рою интернет на наличие доноров, но пока безуспешно.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #955575 · Ответов: 36 · Просмотров: 22,288

mitnick
Отправлено: Jan 7 2011, 16:04





Группа: Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 25.01.2010
Из: Таганрог
Пользователь №: 14,999


Ну если практически впихнуть такой двиг туда возможно (меня только расстроило то, что придется переносить подушки), то следующим этапом будет поиск агрегатов. Пока вижу 2 варианта:
- поиск контрактного двигателя со всеми навесными агрегатами, коробки. А также придется где-то искать приводы и ступицы (и иже с ними).
- поиск донора (как я понял xedos 6/9), что более затратно, зато все будет в куче.

Пока еще остаётся открытым вопрос о регистрации двига. Т.к. другой объем, платформа другая (GE), да еще и крепления (подушки) переделывать придется могут возникнуть определенные проблемы.
Я конечно не видел крепления двига K-серии, но могу предложить то, что есть сейчас.



Если дело сложное, возможно, что я с папой его не потянем. Придется обращаться в сервисы, а там кто возмется.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #955518 · Ответов: 36 · Просмотров: 22,288

mitnick
Отправлено: Jan 6 2011, 21:35





Группа: Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 25.01.2010
Из: Таганрог
Пользователь №: 14,999


Доброго времени суток уважаемые форумчане. Начну с короткого рассказа о себе, дабы сразу камнями не закидали smile.gif
На данный момент мне 22 года. Живу в России на Кубани, в прошлом году окончил институт. Собсно жизненного опыта по годам (надеюсь это меня спасет smile.gif). С 8-го класса желал иметь свое авто, до сих пор не имею. Основная причина отсутствие бюджета, теперь его ограниченность smile.gif С давних пор влюблен в япы 80-х - 95-х., особенно купе, что, надеюсь, объяснит моё упертое и отчасти необоснованное желание воскресить авто 87г.в. Ну а теперь к делу.

Имеется Mazda 626 (Capella) GC coupe GT (шильдик такой был прилеплен, а на самом деле хз) 87г.в. т.к. Capella, то Правый Руль, внутренний рынок Яп. Машинка последнего года линейки mazda 626 II.
Комплектация:
- двиг F8 (1.8 SOHC карб)
- АКПП (насчитывалось 3 передачи)
- кузов GC coupe
Тех. состояние:
..двиг - был последний рем. комплект, к тому же застучал (результат некачественной присадки)
..ходов. - со слов моего родителя в плачевном состоянии. на замену резинки, пыльники, стойки и пружины.
..электрика - что-то неопределенное, инфы не имею, но ВРОДЕ БЫ были какие-то проблемы (грелись предохранители (КЗ-?)).
..кузов - за последние 2 года в гараже появились дырки под арками. Стаканы, пороги и вообще днище вроде норм.
Как досталась:
Во времена великого кризиса в конце 90-х авто было приобретено моим родителем у молодого гонщика-фермера за гроши, т.к. своим ходом передвигаться не умело. Потихонечку реставрировалось, научилось передвигаться и передвигать грузы smile.gif Но делало это с великими проблемами (даже не соображу как сообщить, толи проблема была одна великая, толи их было ужасно много, но мелких и не очень). Самая вредная проблема заключалась в том, что на горячую двиг не заводился (перегрет и деформирован?). В 2005 году в аккурат после моего поступления в ВУЗ (возвращались с поступления smile.gif) в 20-ти км от дома "стуканула". Оч. печально, в машинку я влюблен (шла как самолет). Т.о. батя, отказавшись от ее восстановления, подарил авто мне smile.gif Теперь, когда у меня появился какой-либо доход, я планирую заняться оживлением.

В поисках донора или замены искал такую же маську и наткнулся на экземпляр с V6 двигом


Предполагаю, что это ]]>2.5L KL V6 ]]> (164 hp (122 kW))
Вот таким образом и появилось желание впихнуть именно этот двиг, тем более что его цена на ]]>Авто-Дефицит]]> 25 000р (не беру в расчет доставку)
Понимаю, что его туда всунуть реально, но насколько это затратно и сложно пока не знаю. Хотелось бы узнать где и что почитать, чтоб решить, что надо переделывать и надо ли вообще wink.gif Надеюсь ваши мудрые советы мне помогут.


  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #955295 · Ответов: 36 · Просмотров: 22,288


New Posts  Открытая тема (есть новые ответы)
No New Posts  Открытая тема (нет новых ответов)
Hot topic  Горячая тема (есть новые ответы)
No new  Горячая тема (нет новых ответов)
Poll  Опрос (есть новые голоса)
No new votes  Опрос (нет новых голосов)
Closed  Закрытая тема
Moved  Тема перемещена
 


RSS Текстовая версия Сейчас: 19th April 2024 - 09:19