Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Отправлено: May 2 2011, 06:24 | |
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 25.01.2010 Из: Таганрог Пользователь №: 14,999 |
Наверное тему можно закрыть. Куплен Ford Probe ||, KL-DE. Mazda скорее всего пойдет на распил(на зап.части) или по прогамме в РФ. |
Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1030266 · Ответов: 36 · Просмотров: 22,288 |
Отправлено: Jan 23 2011, 22:17 | |
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 25.01.2010 Из: Таганрог Пользователь №: 14,999 |
К сожалению, дело приостановилось. В поисках средств затык т.с. Далее если будут новости отпишусь. Надеюсь на прогресс |
Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #965403 · Ответов: 36 · Просмотров: 22,288 |
Отправлено: Jan 7 2011, 20:43 | |
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 25.01.2010 Из: Таганрог Пользователь №: 14,999 |
Majestiks, может быть. Я только ищу варианты... я не знаю что выгоднее (по цене/трудозатратам). В сабже пока не ориентируюсь. Вообще выгодно было бы поставить 140-150 сильное сердце, чтобы избежать транспортного налога (наверное в курсе, что сейчас творится в России). Я тут одной особенности не учел... V6 как ни крути будет тяжелее (как минимум раза в 1.5), а это доп нагрузка на подвеску... но один фиг на этом авто ее надо менять. Подскажите, во что примерно может вылиться свап? И где искать нужные агрегаты? Рою интернет на наличие доноров, но пока безуспешно. |
Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #955575 · Ответов: 36 · Просмотров: 22,288 |
Отправлено: Jan 7 2011, 16:04 | |
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 25.01.2010 Из: Таганрог Пользователь №: 14,999 |
Ну если практически впихнуть такой двиг туда возможно (меня только расстроило то, что придется переносить подушки), то следующим этапом будет поиск агрегатов. Пока вижу 2 варианта: - поиск контрактного двигателя со всеми навесными агрегатами, коробки. А также придется где-то искать приводы и ступицы (и иже с ними). - поиск донора (как я понял xedos 6/9), что более затратно, зато все будет в куче. Пока еще остаётся открытым вопрос о регистрации двига. Т.к. другой объем, платформа другая (GE), да еще и крепления (подушки) переделывать придется могут возникнуть определенные проблемы. Я конечно не видел крепления двига K-серии, но могу предложить то, что есть сейчас. Если дело сложное, возможно, что я с папой его не потянем. Придется обращаться в сервисы, а там кто возмется. |
Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #955518 · Ответов: 36 · Просмотров: 22,288 |
Отправлено: Jan 6 2011, 21:35 | |
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 25.01.2010 Из: Таганрог Пользователь №: 14,999 |
Доброго времени суток уважаемые форумчане. Начну с короткого рассказа о себе, дабы сразу камнями не закидали На данный момент мне 22 года. Живу в России на Кубани, в прошлом году окончил институт. Собсно жизненного опыта по годам (надеюсь это меня спасет ). С 8-го класса желал иметь свое авто, до сих пор не имею. Основная причина отсутствие бюджета, теперь его ограниченность С давних пор влюблен в япы 80-х - 95-х., особенно купе, что, надеюсь, объяснит моё упертое и отчасти необоснованное желание воскресить авто 87г.в. Ну а теперь к делу. Имеется Mazda 626 (Capella) GC coupe GT (шильдик такой был прилеплен, а на самом деле хз) 87г.в. т.к. Capella, то Правый Руль, внутренний рынок Яп. Машинка последнего года линейки mazda 626 II. Комплектация: - двиг F8 (1.8 SOHC карб) - АКПП (насчитывалось 3 передачи) - кузов GC coupe Тех. состояние: ..двиг - был последний рем. комплект, к тому же застучал (результат некачественной присадки) ..ходов. - со слов моего родителя в плачевном состоянии. на замену резинки, пыльники, стойки и пружины. ..электрика - что-то неопределенное, инфы не имею, но ВРОДЕ БЫ были какие-то проблемы (грелись предохранители (КЗ-?)). ..кузов - за последние 2 года в гараже появились дырки под арками. Стаканы, пороги и вообще днище вроде норм. Как досталась: Во времена великого кризиса в конце 90-х авто было приобретено моим родителем у молодого гонщика-фермера за гроши, т.к. своим ходом передвигаться не умело. Потихонечку реставрировалось, научилось передвигаться и передвигать грузы Но делало это с великими проблемами (даже не соображу как сообщить, толи проблема была одна великая, толи их было ужасно много, но мелких и не очень). Самая вредная проблема заключалась в том, что на горячую двиг не заводился (перегрет и деформирован?). В 2005 году в аккурат после моего поступления в ВУЗ (возвращались с поступления ) в 20-ти км от дома "стуканула". Оч. печально, в машинку я влюблен (шла как самолет). Т.о. батя, отказавшись от ее восстановления, подарил авто мне Теперь, когда у меня появился какой-либо доход, я планирую заняться оживлением. В поисках донора или замены искал такую же маську и наткнулся на экземпляр с V6 двигом Предполагаю, что это ]]>2.5L KL V6 ]]> (164 hp (122 kW)) Вот таким образом и появилось желание впихнуть именно этот двиг, тем более что его цена на ]]>Авто-Дефицит]]> 25 000р (не беру в расчет доставку) Понимаю, что его туда всунуть реально, но насколько это затратно и сложно пока не знаю. Хотелось бы узнать где и что почитать, чтоб решить, что надо переделывать и надо ли вообще Надеюсь ваши мудрые советы мне помогут. |
Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #955295 · Ответов: 36 · Просмотров: 22,288 |
Открытая тема (есть новые ответы) Открытая тема (нет новых ответов) Горячая тема (есть новые ответы) Горячая тема (нет новых ответов) |
Опрос (есть новые голоса) Опрос (нет новых голосов) Закрытая тема Тема перемещена |
Текстовая версия | Сейчас: 19th April 2024 - 09:19 |