Дня два ушло, терпение надо неимоверное и подушку под попу, это после 800, мельче наждачка стекло особо не берет.
Линза крепится к отражателю по принципу крепления лампочки, только в место зажима гайка. Стекла родные, после вскрытия стало сразу понятна причина плохого света на галогенках, в ухнарь повыгорали отражатели.

Вчера наконец-то закончил правую фару, осталось полернуть не много снаружи

Линзы пришли, поставил только в правую фару, с формовкой ничего не получилось, то ли поликарбонат купил хреновый, то ли впарили что-то не то, при нагреве становится молочного цвета и почти не тянется, сейчас полирую рефленку, рефленность, на грубую, удалось снять с помощью наждака и насадки на дрель в виде шарика.
Пока выглядит так

Думаю, что просто пастой тут не отделаешься, придется сначала крупной наждачкой, а потом мельче и мельче и в конце уже пастой, сейчас лопачу интернет в поисках способов как убрать рифленку со стекла, чем и как полировать. Ты имеешь ввиду забронировать стекло снаружи?
По полировке пока нашел только это ]]>Фотоотчёт об установке биксеноновых линз в рефлёные фары EL41 + решётка радиатора]]>

Они идут только в оригинале. На экзисне видел, около 30 грн. штука, номер, если не ошибаюсь 8574-13-257

Моторчик вставлен в бачок на защелке, все нормально снимается

Проверяется очень просто, поднимаешь перед на два домкрата и по очереди начинаешь крутить колеса, какое туже крутится и появляется подвывание тот и умер. Подшипники на передних ступицах одноразовые, внутренняя обойма состоит из двух половинок, когда снимаешь его они разъединяются и высыпаются шарики.

Больше похоже на то, что эти клипсы одноразовые, у меня они целые но не держатся за защелке, посадил на дракон и все держится

На 323 1992 г.в. на двухстороннем скотче, в начале и в конце на защелках, будь осторожен они внутри алюминиевые, а сверху прорезинены, сильно выгнешь вверх, потом не выровняешь

Именно он, меняется датчик в сборе, ты уверен что именно он сломан? Сними с него клеммы и замкни их между собой, не забудь повернуть ключ зажигания, если свет заработает, значит умер датчик, если нет надо искать причину, для начала проверь предохранители.

Первые замеры были на снятой фишке, мерял на фишке идущей на ЭБУ, вторая партия замеров делалась на подключенном трамблере с помощью иголок вставленных в фишку между проводом и уплотнительной резинкой!
По просьбе Jast сделал замеры на ХХ на датчиках №1 и №2, получил полный бред, показания постоянно скакали в диапазоне 4,2-4,9В, так как импульсы короткие и частые вольтметр не успевает обновляться.
Потом открутил распределительную крышку трамблера, снял бегунок и открутил полностью его с блока, чтоб можно было его крутить и видеть когда шторка заходит в датчик.
На повернутом ключе, когда шторки нет в датчике напряжение на выходе датчика 0,12В, в момент прохождение шторки через датчик напряжение 5В.
На датчике №2 у меня постоянно показывало 3,86В, не зависимо перекрыт ли датчик шторкой, короче умер датчик, я уже расстроился,что подрежу бюджет отпуска на 80 у.е. и вспомнил о ссылке Jast ]]>ОТЧЁТ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ДАТЧИКА ПРЕРЫВАТЕЛЯ]]> только в ней умер датчик №1, а у меня №2 забег в магазин за датчиком Холла от 2108 (35 грн. оригинал ), все сделал точно так же как в отчете, вплоть до расположения проводов, только я тестировал датчик по другому.
Контрольные замеры, напряжение на датчиках одинаковое 0,12В без шторка и 5 В с шторкой.
Собрал, завел отрегулировал УОЗ и ХХ, работает как часики, пропали пропуски, может мне и кажется но улучшилась динамика, стал лучше пуск на горячую, раньше надо было немного покрутить стартером. На все потрачено два часа.

Спасибо за помощь Jast, dallasdp

Поздравляю, отличные диски, у меня 185/65/14, по разгону стала чуть тупее, но шлифонуть может, стала устойчивее на поворотах, и перестало жрать наружную кромку покрышки на передке. На БЖ огромные передние арки и 13-е диски смотрятся скудно, 14-е на много лучше. По поводу скорости хочу высказать свое мнение, сверял спидометр с джипиесом, врет спидометр в большую сторону, точно не помну, но примерно на спидометре 100 км, на джипиесе 95 км, на скорости до 80 показывает более менее правильно, замена на больший диаметр это слегка выровняла.

Вставлю свои пять копеек по поводу шпаклевки, оптимальный вариант Наволовская шпаклевка, если слой шпаклевки более 2-3-х миллиметров используй сначала фиберглассовую (зеленая, с частичками стекловолокна) как основу, шкурится хуже - зато прочнее и от вибрации не трескается, а потом финишную - желтую.
Для снятия краски, я, бы использовал круг на болгарку типа металлической щетки, быстро и качественно.

С водой, процесс оклейки такой же как и у оракала, я считаю, что пленка под карбон, тот же самый оракал, только толще и с рисунком

Открываеш заливной лючек, видишь резинку, по краю резинки металлическое кольцо, витаскиваешь его и снимаешь ризинку, под резинкой два болта, которые держат заливную горловину.

Не зря на заводе его туда подсоединили, при подсоединенном шланге к гофре идет принудительная вентиляция картера.

+1
После поварки: грунтовка, покраска, обработка гравитексом, если кажется что не надежно, поверх мастикой резинобутумной.
Есть еще одно немаловажное "НО", многие мастера после поварки, вварки латок и всяких разных сварочных работ забывают обрабатывать поверхность с обратной стороны ремонтируеной детали, в следствии чего ржавчина вылазит снова.

Я ставил от от 2110, работает нормально, от куда давление 5 Бар? по мануалу 2,8-3,5 Бар? Может у тебя мертвый регулятор давления топлива? И как ты мерял давление?

Расположен с обратной стороны двигателя, примерно посередине блока, возле масляного фильтра

Одно целое, вот выскочил, сделал фото со своей

На В3,В6 примерно в том же месте, такая же площадка, только из-за шкива помпы, трубок гидроусилителя и ремня ее почти не видно
Примерно так:

Тоже интересно, предполагаю что это какая-то вентиляция бака, у себя их как-то снимал, были сухие в нутри

Вы не правы
1. отвечает за стрелку, он одноконтактный, слева от патрубка

2. как раз отвечает за включения вентилятора, дноконтактный, на схеме под №1

3. в радиаторе х.з.
4.должен быть еще четвертый, двухконтактный, на впускном коллекторе, слева, под форсунками, он дает сигнал на мозги

Хотелось бы прояснить по 2-му пункту, где достать линзы, цена, или ссылку чтоб почитать?
Как вариант можно попробовать изготовить самим, ну а если не получиться то заказать. Как я понимаю поликарбонат нужен такой ]]>поликарбонат монолитный]]>, который используется для изготовления навесов, козырьков и т.д.?

Вот, наткнулся на отличную статейку по чистке ]]>радиатора]]>, особенно понравилось видео