Смотри крестовины, рея такого люфта не может давать, разве что вообще через зуб червяк бегает

Доброго времени суток! Случилась беда с головкой, повыпадали форкамеры с посадочных мест. в общем нужны форкамеры или б/у головка нормальная ну или убитая с нормальными форкамерами, у кого-то что-то есть или инфа где купить пишите сюда или звоните на мой тел. 0501054942 двигатель RF 2.0 кузов GC

на большинстве сигналок стоят предохранители на питания и управления отдельно и подключаются эти провода к плюсовому проводу. смотреть надо их, на управления ц.з. с сигалки выходят обычно четыре провода (если реле управления ц.з. стоит внутри сигналки) один с которых подключается на +, и еще один подключается на масу, остальные два на сам двигатель Ц.З. у некоторых сигналок эти провода идут защищенные предохранителем, (если такого не имеется то могут оплавится дорожки в сигналке при к.з.)

Если с картерных газов не дымит то причина в голове, если дымит и закидает маслом то в поршневой! если запах жареный то это точно загорает масло, губить его настолько не возможно

Говорить можно что угодно, лиш бы продать) дим какой черный, светлый или синюшный, запах дыма какой едкой или жареный, свечи в масле или нет нагара, из трубки картерных газов дымит или нет? а на щет поддона то прокладку ищи в каталоге магазина екзист. или сними и полечи серым герметиком.

Все ясно, в общем буду колхозить, как примудрую - отпишусь

Похоже что #8, ибо #2это вроде пыльник.

Всем Привет! Может у кого-то было такое? Собственно рычаг МКПП упал в низ и держится на выхлопной трубе, проездили около 4месяцев так, и вот под шумок капиталочки полез и туда. И каково мое было удивления от увиденного, кулиса то держалась на резиновой подушке которая по кругу прорвалась. Как ее заменить, а главное чем? Или может что-то можно другое приколхозить ?

Может оплавится проводка от (реле) (до) тумблера до свечей накала. Остальное не в курсе, с японцами дело имею с недавних пор.

"GA02" вообще не пойму как он работает, на щет пиликалки да действительно лампа акума не горела, я перепутал ее с лампой САLL, извиняюсь, подключил пиликалку и лампа акума тоже загорелась. По суте об стеклоподъемниках то не чего не повлияло когда я поставил или снимал таймер "GA02" кнопка откидала все время. задние фонари не светились когда снята была релюшка "GО30", в принципе с этим разобрался. Подсветка замка зажигания уже перекинута была в цепь освещения поликов водителя, теперь еще одна головоломка - где она была до этого???
Вот схема на которую ориентируюсь по поводу таймера но в реале не могу найти ничего(((

Да нет , вроде все в порядке с геной, стоит два клиновых ремня и на Гур и на гену, на табло загорается лампа с акумом, и при отключении фишки на гене не тухнет. А когда все сделаю подсоеденю обезательно пиликалку)) мне надо разобраться с теми двумя релюшками ,или что оно, не докумекаю))))

Да действительно может одно из них и есть на задержку водительского стеклоподъёмника, этого я не проверял но работало хорошо в конце кнопочка отскакивали сама, спасибо посмотрю. По поводу где стоит я точно не скажу потому что предыдущие владельци не аккуратно относились к машине и все на выворот выкинуто, сейчас пытаюсь восстановить проводку но б..яха в японцах так все запутано что голову сломать можно ( по сровнению с vw). Пиликалку временно отключил чтоб на мозг не давила когда я в позе ",ЗЮ" лежу весь под рулём))) а на щет лампы генератора то вроде показывает ее, она одна из трёх сейчас светящихся, кроме свечей, в данный момент только пришел замок зажигания вечером буду пробовать ставить, потом отпишусь)))

Спасибо за помощь, но реле поворотов и аварийки я уже обнаружил и отметил его, оно похоже на таймер но другое, на щет прицепа не уверен, ибо туда надо силовое реле а в середине этих блоков нет ни какой релюшки силовой, (слаботочный сигнал может и да) на стопы не глядел, склоняюсь до звукового оповещения( я его временно отключил) хотя тоже подумать - зачем таймер и мощность ламп не понятно он галдел у меня постоянно без ограничения времени. Находится они в кишках проводки возле блока предохранителей! На схеме нашел что вроде таймер подсоединяется до освещения толи салона толи замка зажигания но не могу никак розобратся

Доброго всем времени суток! Новую тему создавать не хочется, так что спрошу здесь Кто может знает? нашел в проводке своей маське 626 GC 2.0 дизель 86 г.в. два блока, на одному написано таймер GА 02, на второму GO 30 Relay 21Wx2 5Wx2, чем они управляют и чем управляются, отсоединил их вообще ничего не изменилось, подсветка салона и замка работает, стеклоподъемники как не работали при выключенном зажигани так и не работают, при включеном все в порядке, Ц.З работает без изменения в общем не знаю что и делать???

на GE не знаю, у меня под радиатором печки в низу стоит, прислушайся где клацает релюшка там и ищи, этот блок выглядит как на фото ниже
[quote name='datsent' post='1674938' date='Jan 11 2018, 19:33 '] но бывают и такие

...Вот

Да, Действительно "karh" был прав, и что же я сразу не додумался поиграться с емкостью в блоке управления
свечи у меня ФЕБИ и накаляются дольше чем допустим искра, вот и устранил долгонаболевшый вопрос! Может кому то понадобится инфа

Галимо видно, но кто знает эту схему тот поймет, и датчик этот дает дополнительное время накала свечей на холодный пуск

Компрессию измеряли???

Всем привет! В общем ничего толкового не нашел и решил создать тему!

Перелопачую проводку и столкнулся с очередной проблемой:
- Как увеличить время предпускового разогрева свечей накала?
- Судя по схеме в букваре (единственной с всех книг что я нашел) свечи накала включаются силовым реле (стоит возле акума) которым управляет блок (стоит за патифоном на кузове NGK), в этой схеме запитан какой-то датчик температуры двох контактный но я его так и не нашел Где он может быть?
- При включении зажигания, что на холодную что на горячую, свечи накала включаются и отключаются одинаково - время где-то секунд 6, повторно сразу проворачиваешь замок зажигания время срабатывания секунд 2, за третим разом и подальше не срабатывают вообще (лампа на панели при этом всегда загорается с одинаковым временем 3 секунды), после небольшой выдержки, около минуты, время срабатывания повторяется Где копать, куда лезть, что делать????не знаю.
- Может у кого-то есть более подходящая схема то скиньте пожалуйста, а то та которая у меня наверно больше подходит к 626 GD.
У многих этот вопрос довольно наболевший, а решения проблемы с кнопкой не только меня не устраивает
Морозов пока нет но заводится с небольшим трудом

Да в том то и дело что проводов нет никаких, а датчик с клемкой есть, на кронштейне масляного фильтра. Я думал предыдущие владельци кривыми руками поработали, ну а теперь не знаю что и делать, запитывать его в цепь или оставить так как есть!

Уважаемые одноклубники !!! Ну гляньте под капот кто нибудь своей ласточки с таким двигателем и подскажите мне что делать с этим датчиком на фильтре, а то я спать спокойно не могу))))

2. Угол впрыска выставил на 1 мм, еле нарыл в интернете, вроде должен быть от 0,98-1,05мм
5. давления форсунок выставил на 140, книга пишет на 135, но игратся с шайбами не хотел. при замене розпылителей стало на 140 бар.
по поводу датчика ( тот что возле фильтра) ума не приложу куда от него идут провода, индикатор давления масла при заведенном двигатели тухнет, и он подключен с другой стороны между геной и стартером.
при сборке головы наткнулся на очередную проблему с толкателями клапанов. - зазор должен быть вроде в приделах 0,3мм от кулачков розпред вала, регулировочных шайб естественно нигде нет то пришлось ножку клапана немного спиливать.

Прошу совета! Подскажите пож. куда подключается датчик на основном масляном фильтре на этом двигателе??? давления масла вродь подключено со стороны генератора, а на фильтре просто клемма и никаких проводов не идет((( не проходите мимо помогите!!!

п.1 немного выяснил о втором фильтре, который стоит на лонжероне - это масляный фильтр параллельного потока тонкой очистки, в принципе это не самое обходимое, можно и заглушить но лучше конечно оставить

есть в наличии немного не полный, кому надо обращайтесь 0501054942 цена 600гр