Mazda3 MPS: Полный привод |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda3 MPS: как заменить воздушный фильтр?, либо Mazda 6 MPS: как заменить воздушный фильтр?
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
Mazda3 MPS: Полный привод |
Jan 26 2010, 15:05
Сообщение
#1
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,197 Регистрация: 06.07.2007 Из: Украина, Львов Спасибо сказали: 187 раз(а) Авто: Ford Bronco, 3 MPS AWD |
Интересует есть ли те кто хотел бы полный привод на 3мпс...
Я сделал предварительные расчеты, цена полного привода для 3МПС получается в районе 6тыс $ Большынство деталей для примерки у меня здесь есть, тк лежит в подвале нескольколетний склад замененых по гарантии запчастей. Детальные ответы и точную цену дам как только будет все готово на моем авто. Чертежы и серийные номера запчастей выкладывать не буду, только фотографии. Задний диференциал будет от 6мпс, червячный повышеного трения. Передний и так стоит такой. Соответственно у автомобиля потенциал будет уже побольше чем у 6ки. Выхлоп делается с 0, соответственно можно будет делать или прямоток, или потише на каждый день, но тишына всеравно будет ограничена местом для резонаторов и глушителей. Чем прийдется пожертвовать в процесе установки: -Докаткой... балоны с углекислым газом и рем комплекты на замену, или просто бросать в багажник докатку, нишы под докатку уже не будет. -Дорожный просвет на 3см ниже по центру (выхлопная) -Тишыной и отсутствием вибрации (подушки надо усиленые ставить + переднюю доставлять), но не проблема для тех у кого уже стоят. -Обьем охладжающей жидкости будет на 1л больше (роздатка охлаждатся будет как у 6ки) -Размер бака 32-34л (возможно я решу проблему размещения и он получится 45-50л) -DSC (Велика вероятность что не будет работать, или будет работать не коректно и им прийдется пожертвовать) -Расходом резины сзади, который будет как на 6мпс (с диференциалом торсена резина расходуется быстрее, пример - зад 6мпс и перед 3мпс) -Второй лямбда зонд (катализатора не будет, соответственно полюбе прийдется его отключить у турбо гаража) -Расходом топлива, он будет такой же как на 6мпс, и никуда не денешся от законов физики -Небольшое увеличение веса (точную цифру я дам чуток попозже) Что получаем: -Полный привод, перед и зад с диференциалами повышеного трения -Два режима работы заднего привода, как у обычной 6мпс и спорт, переключаются тумблером -Куча позитива -Ходовая заменяемая, тоесть если что - не надо будет колхозить, все можно будет купить -Никаких жертв типа гидроусилителя, кондиционера или АБСа не будет, все будет работать 2010_01_26_______________.JPG ( 240.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 432 2010_01_26_______________2.JPG ( 235.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 375 -------------------- Кто ты, определяет то что ты сделал, тк человека судят по поступкам...
Все умирают, ето не важно, важно лиш то что ты сделаеш до етого... |
|
|
Jan 26 2010, 15:22
Сообщение
#2
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 40,650 Регистрация: 10.11.2007 Из: Киев, Оболонь Спасибо сказали: 1359 раз(а) Авто: Mazda 6 MPS около 300л.с., + Mazda Demio |
Еще бы трёшку из хэтча в седан переделать, была бы бомба
З.Ы. Ярик, РЕСПЕКТ!!! Твоему упорству можно завидовать. |
|
|
Jan 26 2010, 15:34
Сообщение
#3
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 4,567 Регистрация: 14.01.2009 Из: симферополь Спасибо сказали: 278 раз(а) Авто: черная эмпээска) Имя: Виталик |
Еще бы трёшку из хэтча в седан переделать, была бы бомба а это уже чисто на любителя проголосовал за то что хочу и готов! но у меня нет мпс, но если бы была, и была мненно 3мпс, я бы хотел именно полноприводную. -------------------- |
|
|
Jan 26 2010, 15:44
Сообщение
#4
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 40,650 Регистрация: 10.11.2007 Из: Киев, Оболонь Спасибо сказали: 1359 раз(а) Авто: Mazda 6 MPS около 300л.с., + Mazda Demio |
Ярик, а тебя именно мнения владельцев 3МПС интересуют? А то мы щас наглосуем
|
|
|
Jan 26 2010, 16:23
Сообщение
#5
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,197 Регистрация: 06.07.2007 Из: Украина, Львов Спасибо сказали: 187 раз(а) Авто: Ford Bronco, 3 MPS AWD |
Ессно
Некоторые вещи я могу или просто сделать, или сделать шаблон, который обойдется мне дороже, для того чтобы делать дешевле детали чем просто сделать одну штуку. Ну и тогда програмное обеспечение в модуль полного привода можно будет сделать покачественней, ту буду знать что потом переписать в другие модули можно будет и вернуть часть денег. -------------------- Кто ты, определяет то что ты сделал, тк человека судят по поступкам...
Все умирают, ето не важно, важно лиш то что ты сделаеш до етого... |
|
|
Jan 26 2010, 16:35
Сообщение
#6
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 501 Регистрация: 24.07.2007 Из: Львова Спасибо сказали: 14 раз(а) Авто: были 2 MPS-ки и Джиха 35 |
Слава респектоз!!!
Когда можно заехать на кофе ? да поговорить об этом ?? Интересно должно получится. |
|
|
Jan 26 2010, 16:39
Сообщение
#7
|
|
Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 9,608 Регистрация: 01.09.2007 Спасибо сказали: 374 раз(а) Авто: Mazda |
а как будет управляться полный привод?
|
|
|
Jan 26 2010, 16:49
Сообщение
#8
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 501 Регистрация: 24.07.2007 Из: Львова Спасибо сказали: 14 раз(а) Авто: были 2 MPS-ки и Джиха 35 |
Задний диференциал будет от 6мпс, червячный повышеного трения. Передний и так стоит такой. Соответственно у автомобиля потенциал будет уже побольше чем у 6ки. Значит на тройке передний дифф. стоит лучше чем на 6-ке ?? И ты хочешь сказать на 3-ке при пробуксовке передних колёс крутятся два (как на 6-ках задние колёса), а не одно на котором меньше сопротивления? Интересный момент, надо будет глянуть можно ли передний дифф. от 3-ки всунуть на 6-ку. |
|
|
Jan 26 2010, 19:35
Сообщение
#9
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,197 Регистрация: 06.07.2007 Из: Украина, Львов Спасибо сказали: 187 раз(а) Авто: Ford Bronco, 3 MPS AWD |
2 yats_13,
Управлятся будет отдельным блоком, пользуясь родными датчиками и данными из блока управления. Мне нужно будет на несколько поездок 6мпс чтобы снять информацию по всем параметрам в различных ситуациях, и посмотреть на скважность сигнала который идет на заднюю муфту. Там чем длиннее скважность тем больше зажимаются фрикционы. Сложнее будет со спорт режимом, хочу сделать что-то чтобы не уступало субару и евикам, только надо будет думать над охлаждением задней муфты чтобы небыло перегрева. В идеале же если турбо-гараж сможет каким-то образом доделать родную прошивку, чтобы был выход на импульсный блок, чтобы муфта сзади управлялась родным блоком управления. Но ето слишком хорошо чтобы быть реальностью. 2 Eduardos, Да хоть завтра Я на работе с 9-30 до 19-30 каждый день, если отезжаю то не больше чем на час-полтора, потому звякни на мобилку и заезжай Заодно и вживую глянеш. По параметрам передние диференциалы у 6МПС 3МПС и СХ7 механика одинаковы, задние диференциалы у СХ7 и 6МПС тоже... Задний диференциал у 6МПС и СХ7 тоже, зная все хитрости можно и в СХ7 на механике собрать диференциалы с МПСов и она поедет очень хорошо вне дороги. Единственный минус етих диференциалов, что с ними надо уметь ездить, у 3мпс при полном газу в повороте, руль не выравнивается сам. В реальности же никто такого еще не делал, тк изменяя диференциал прийдется регулировать диференциал, а ето гиморная задача. Я буду собирать в корпус и пробовать в тестовом режиме, потом отправлять на пересборку туда где их регулируют правильно. Следующие же после моей проблемы етой иметь не будут, тк я все уже буду знать, и коробка будет сразу собираться из нужных комплектующих. У меня как паралельный проект идет установить задний диференциал от 6МПС в корпус заднего дифа Мазда Трибют, благо передаточные числа там одинаковые. По информации поставить можно, но нужно или найти задний убитый дифф от трибюта, или дождатся весны, чтобы снять с автомобиля тот что щас есть и попробовать пересобрать. -------------------- Кто ты, определяет то что ты сделал, тк человека судят по поступкам...
Все умирают, ето не важно, важно лиш то что ты сделаеш до етого... |
|
|
Jan 26 2010, 23:32
Сообщение
#10
|
|
Группа: Secret service Сообщений: 16,838 Регистрация: 24.06.2007 Спасибо сказали: 1939 раз(а) Авто: Mazda3 -> Mazda6 MPS -> Mazda CX-5 2.2D 2017 |
|
|
|
Jan 26 2010, 23:39
Сообщение
#11
|
|
Аррриец Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 5,132 Регистрация: 30.08.2007 Из: Киев, Оболонисче Спасибо сказали: 223 раз(а) Авто: Mazda6 MPS, Mazda6 2.0 AT |
Насколько я знаю у шестёрок передний диф свободный, а у троек - LSD. Или нет? Так и есть. -------------------- |
|
|
Jan 27 2010, 10:04
Сообщение
#12
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 501 Регистрация: 24.07.2007 Из: Львова Спасибо сказали: 14 раз(а) Авто: были 2 MPS-ки и Джиха 35 |
|
|
|
Jan 27 2010, 12:12
Сообщение
#13
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,197 Регистрация: 06.07.2007 Из: Украина, Львов Спасибо сказали: 187 раз(а) Авто: Ford Bronco, 3 MPS AWD |
Если найдется желающий попробовать, можно взять на разборке передний диференциал от 3мпс и поставить в 6ку...
-------------------- Кто ты, определяет то что ты сделал, тк человека судят по поступкам...
Все умирают, ето не важно, важно лиш то что ты сделаеш до етого... |
|
|
Jan 27 2010, 19:01
Сообщение
#14
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,197 Регистрация: 06.07.2007 Из: Украина, Львов Спасибо сказали: 187 раз(а) Авто: Ford Bronco, 3 MPS AWD |
Достал детальные чертежы...
Над передним дифом повышеного трения надо еще поработать, конечно он туда станет без проблем (в коробку от 6мпс)... Только у него нету куда вал с роздатки воткнуть... Quaife готова сделать для 6мпс повышеного трения, но надо сразу купить 20шт по 1200$... Пока думаю что можно придумать, ето не проблема конечно, полный привод будет, но дифф передний тоже хочется... -------------------- Кто ты, определяет то что ты сделал, тк человека судят по поступкам...
Все умирают, ето не важно, важно лиш то что ты сделаеш до етого... |
|
|
Jan 27 2010, 19:34
Сообщение
#15
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,197 Регистрация: 06.07.2007 Из: Украина, Львов Спасибо сказали: 187 раз(а) Авто: Ford Bronco, 3 MPS AWD |
Вот чертеж переднего диференциала от Quaife для 3мпс.
У 6мпс размер D4 должен быть больше, и внутри должно быть зубчатое соединение чтобы приводить вал роздатки, вот и все отличие... QDF7F.pdf ( 53.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 98 Сообщение отредактировал Koya - Jan 27 2010, 19:36 -------------------- Кто ты, определяет то что ты сделал, тк человека судят по поступкам...
Все умирают, ето не важно, важно лиш то что ты сделаеш до етого... |
|
|
Jan 30 2010, 16:32
Сообщение
#16
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,197 Регистрация: 06.07.2007 Из: Украина, Львов Спасибо сказали: 187 раз(а) Авто: Ford Bronco, 3 MPS AWD |
Паралельно с полным приводом делаю кое чего и по мотору
Если устанавливать комплект для повышения производительности в топливный насос, то уже в новый P1280016.JPG ( 1.12 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 151 -------------------- Кто ты, определяет то что ты сделал, тк человека судят по поступкам...
Все умирают, ето не важно, важно лиш то что ты сделаеш до етого... |
|
|
Jan 30 2010, 20:02
Сообщение
#17
|
|
MPSовод Группа: MAZDAвод Сообщений: 8,046 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 733 раз(а) Авто: была Mazda 3 2.0, 3 MPS, 6 MPS, RX-8 HP |
Паралельно с полным приводом делаю кое чего и по мотору Если устанавливать комплект для повышения производительности в топливный насос, то уже в новый P1280016.JPG ( 1.12 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 151 Если то комплект MaxFlow, то я не советую его ставить, у всех оно сломалось. Лучше купить доработанный CPE. |
|
|
Feb 1 2010, 03:49
Сообщение
#18
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,197 Регистрация: 06.07.2007 Из: Украина, Львов Спасибо сказали: 187 раз(а) Авто: Ford Bronco, 3 MPS AWD |
Вообще-то я думал про PTP
Ну и сразу пружинку под большые обороты. А с СРЕ есть пару вариантов... или отправить им, потом получить сделаный, или продать тут етот и купить сразу готовый в США от СРЕ. -------------------- Кто ты, определяет то что ты сделал, тк человека судят по поступкам...
Все умирают, ето не важно, важно лиш то что ты сделаеш до етого... |
|
|
Feb 4 2010, 17:05
Сообщение
#19
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,197 Регистрация: 06.07.2007 Из: Украина, Львов Спасибо сказали: 187 раз(а) Авто: Ford Bronco, 3 MPS AWD |
Обязательно надо вцепить под значком MPS
jdm_awd_badge_cx7_ms6.jpg ( 80.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 97 В суботу сниму задний подрамник, бак и выхлопную. Понемногу собираю рычаги от СХ7. Поперечные уже почти все есть, осталось продольные найти за нормальную цену. Нашел КПП механику с розбитого СХ7, и какраз та часть корпуса что надо треснута, роздатка тоже, ищем дальше На днях рассчитаются за турбину что я продал, и оплачу за задний подрамник от СХ7, а дальше болгарка в руки и ставить его. -------------------- Кто ты, определяет то что ты сделал, тк человека судят по поступкам...
Все умирают, ето не важно, важно лиш то что ты сделаеш до етого... |
|
|
Feb 4 2010, 17:32
Сообщение
#20
|
|
MPSовод Группа: MAZDAвод Сообщений: 8,046 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 733 раз(а) Авто: была Mazda 3 2.0, 3 MPS, 6 MPS, RX-8 HP |
задняя тормозная система будет от СХ-7?
можно ли мне, например, на родные ступицы поставить диски, суппорта от СХ-7?, подойдут? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25th April 2024 - 19:48 |