Вот

Нашел у америкосов вот такую картинку для Мазда Миата ]]>http://www.miata.net/hakuna/parallimages/23536324.html]]> Судя по ней для проверки вентиляторов этот TFA таки да можно использовать

Это электрокорректор. Вот поляк такой новый барыжит ]]>http://allegro.pl/mazda-323f-323-ba-silnic...1212137341.html]]>

По заводу давление топлива должно быть где-то 3.8 - 4.5 кг, а на выключенном двигателе должно сохраняться не менее, чем 2 кг

Возможно, что в процессе капиталки с редукционным клапаном масляного насоса (РКМН) что-то случилось и он заедает, ИМХО надо бы этот РКМН глянуть

Нашел в Инете вот такую инфу на х/з каком языке

Бывает, что из-за нарушений в системе вентиляции бензобака в баке возникает вакуум, насосу становиться трудно качать и падает давление топлива. Для проверки этой версии можно попробовать поездить с открытой крышкой бензобака.

Подсос воздуха думаю вряд ли такие симптомы, как ты описал, может давать – подсосы в основном на стоячей машине на ХХ сильно проявляются.

Можно проверить следующие датчики

- нейтрали на МКПП
- на педали сцепления, если есть
- положения ДЗ

Еще давление топлива посмотреть, для начала можно попробовать с открытой крышкой бензобака покататься.

В 626-х похожая трабла частенько была вызвана неисправностью датчика, который стоит в салоне над педалью сцепления или датчика нейтрали в МКПП. Не знаю точно, есть ли у тебя такие датчики (думаю, что скорее всего есть) и если есть, то надо бы их проверить.

Вот сканы, нашел их в сети...

И еще один более свежий TSB, заменяющий тот, что я выложил ]]>http://www.finishlineperformance.com/pdf/m...07-07-1878a.pdf]]>

Тогда если не облом, то можно попытаться принудительно воздух выгнать. Я читал, что для этого народ ставит машину на пригорке мордой вверх, снимает пробку с радиатора, вставляет туда высокую воронку из пластиковой бутылки без донышка и газуя + периодически сдавливая все патрубки, которые под руку попадутся (при необходимости доливая в воронку ОЖ) выгоняет воздух.

А гофру которая от воздушного фильтра к ДЗ идет ты на предмет трещин не проверял? Может, когда ДЗ снимал и назад ставил в гофре дырочки образовались, через которые теперь подсос левого воздуха происходит?

Вот оно ]]>http://www.lll-c.com/faq/throtle/]]> Да и вообще там куча всего полезного, чел этот очень знающий, у него Капелла, но для наших практически вся его инфа подходит

Поддерживаю версию насчет подсоса, но на впуске. У меня на ГФ так же было – пока прогревается, вроде ничего, а как прогреется, то колбасить не по детски начинало. В моем случае свищ был через прокладку под впускным коллектором. Так что если ты этого еще не делал, то послушай внимательно под капотом при работающем двигателе – может быть хорошо слышно, как и где воздух свистит. Или попробуй на заведенном двигателе осторожно пропшикать все потенциальные места для подсосов (прокладки и т. п.) чем-то типа соляры, бензина, карбоклинера или на крайняк воды – если при пропшикивании в каком-то месте обороты изменятся, то там и подсос надо искать.

По мануалу для ГФ датчик температуры, который для приборки, должен иметь сопротивление 190 - 260 Ом при температуре 50 град.

Если на передачи холодную включаются хорошо, а как прогреется то со скрипом, то очень часто бывает, что причина всему этому закисшие болт с пластмассовыми втулками на кулисе снизу под днишем + еще почти такой же болт с похожими втулками на длинной тяге, что от кулисы в коробку идет, а сам болт на тяге со стороны коробки и надо эти болты / втулки чистить и смазывать высокотемпературной смазкой ли вообще менять

Вот часть объявы с gelezo.com.ua

Его контакты 80934878858 и n__e__d@ukr.net И еще 8850 я на e-bay видел

Вот схема для ГЕ 94 года. Если не подойдет, то сам поищи другие тут ]]>http://www.japancats.ru]]>

_ash, конечно может, у меня такое много раз было, перед тем, как проводку курочить, лучше проверь / замени лампочку