Добрый вечер всем.Не знаю куда лезть уже.Машина Mazda 323F Ba 97г,1.5 двигатель.Пропала зарядка аккумулятора,лампочка на приборке тухнет при заводке.Грешил на гениратор,заказал с разборки,сегодня пришол,поставили та же лабуда показывает 12вольт(владелец говорит 99% рабочий).Подключение гениратора PD.Завтра повезу генераторы на стенд тот что прислали и мой тоже.Заметил то что при холостых вроде как подзарядка идет,а на высоких оборотах ее нету.Случилось все при езде,тусклая приборка стала,часы,пропала тяга,перешла автоматом на бензин так как стоит газ и погасла приборка на газе стал на обочину не глуша ее через минуту две все начало работать все заново.Кто что думает?Подозрения остается только на мозги.И как проверить гениратор PD без стенда?

У генератора ПД регулятор напряжения внешний (в данном случае в ЭБУ двигателя), т.е. внутри генератора только силовой ключ.

Так что, если причина в самом регуляторе напряжения, то простая смена генератора (даже на заведомо рабочий) полож. результата не даст.

Как тогда проверить ЭБУ двигателя?Предлагают колхозный вариант,переделать генератор на обычный.Но хочется чтоб все было как было.

генератор без стенда ни как.

Как вариант считать ошибки с памяти ЭБУ.
Года дваа три назад по памяти вроде как кто-то писал об ошибках в ЭБУ при неработающем генераторе.

Лучше конечно вариант сделать "так как было", но напрочь отбрасывать замену генератора PD на LS не стоит, по крайней мере это отступной вариант.

А вообще пошамань поиском по форуму в ветке 323 темы:
- по генераторам;
- по генраторам PD;
были хорошие темы и в общем потоке были полезные мысли и полезная инфа.

Сообщение отредактировал dallasdp - Nov 13 2014, 17:56

Идею с переделкой генератора с ПД на ЛС выкиньте сразу!
Пошлите того кто Вам предлагает куда подальше, сразу видно что человек не понимает что такое ПД который предложил переделать. Там будет столько проблем что вы не обрадуетесь потраченному времени.

И в итоге вернетесь к решению опять же этой проблемы.

Разбирали гену вообще? 12 В показывает при каком режиме работы двигателя? на холостых или выше?

Сразу вспоминается фраза из статьи " ПД еще никто не победил"
У Вас холостые 1500 и лампа в какие моменты сигнализирует?

Сделаю уточнение, что бы не было разночтений.
Речь идет о полной замене PD на LS, а не о переделке PD на LS.
При полной замене и легком колхозе в авто даже ошибку в ЭБУ не будет прописывать.

даже при полной замене на рестайле генератора на LS,зарядка будет идти,но комп не будет видеть самого подключения генератора(где то была моя тема),долго разбирался с этим потому что когда-то досталась машина рестайл именно с LS,пока не поменял на PD подключение с оборотами были постоянные проблемы....

Сделали кастрацию генератору(удалили кукуюто релюшку).Подключил через вазовскую реле,зарядка есть сейчас но начала загорятся лампочка зарядки и обороты дествительно начали гулять.На выходные машина просто надо была,пошли таким путем.На стенде генераторы ПД не проверяются как мне сказали только на машине.Завтра заеду еще к одному пусть посмотрит своим глазом.А в понедельник к электронщику еду,я так понимаю проблема в электронике.


Гену разберали щетки и реле все в порядке.12 вольт показывало при любых оборотах,падала до 11 при включении нагрузки.Также и на привезеном с разборки генераторе 12 вольт.холостые были в пределе 750-800.Факт в том что лампа не показывала поломку,при заводке тухла и не загоралась.
Может кто то знает в Днепропетровской обл куда можно обратится.Гену возил на Передовую туда еду и до электронщика.Сколько читал ЭБУ просто так навернутся не могжет или я не прав?

Сообщение отредактировал serej-cowalev - Nov 14 2014, 20:57

Может,если что-то варили на машине не снимая клем с аккум,ну и все таки эбу это плата,которую могли разбирать до тебя,опять же попадание влаги,окисление дорожек...но это врядли

варили в апреле месяце.плату визуально осматривал вроде все целое и не паяная.на одном аккамуляторе машина долеко проедит?и кто знает предохранители могут отвечать за гену?знаю что горел пару раз предохранитель отвечающий за приборку и габариты 15амперный.

Зависит от изначальной степени заряженности АКБ и от эл.потребления. Днем потребление будет меньше, ночью больше. Если изначально АКБ заряжена полностью и эл оборудование включать только горловое (самое необходимое), то несколько часов получится ехать. Думаю что более 3-х часов.

Прошло время,решил сделать все как должно быть.Отогнал спецам,промучились целый день.Оказалось прислали не рабочий генератор,хотя на разборке утверждали что рабочий.Проездил месяца 4.Но сегодня загорелась лампочка зарядки,загнал в гараж просушил гену,меряю заряд показывает 14.6.Выехал на улицу,проехал по лужам опять начала мигать лампа зарядки.Вопрос это лужи так влияют на гену(хотя раньше такого не было),какая должна быть зарядка(14.6 это нормально),или приходит хана аккумулятору?

Сообщение отредактировал serej-cowalev - Jan 13 2016, 01:23

По памяти 14.1...14.7В
У меня обычно было 14.2В