Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



2 страниц V   1 2 >

slashik
Отправлено: Aug 6 2013, 16:32





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(badey @ Aug 6 2013, 15:11 ) *
еще мне посоветовали поставить второй вентилятор (в моей версии стоит только один вентилятор на радиаторах) для лучшего охлаждения

Да, это наверное дело нужное, но проблем уне решит, у меня 2 вентилятора на радиаторы.
Я пока-что ничего не делаю, у нас дожди постоянно зливают. Грязюка кругом - лезть нет никакого натсроения в машину. Да и кондер не включаю - прохладно.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1422153 · Ответов: 59 · Просмотров: 25,308

slashik
Отправлено: Aug 1 2013, 07:34





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(badey @ Aug 1 2013, 03:22 ) *
На что еще обратив внимание: ранее при просадке оборотов двигатель бывало поколбасит на просевших оборотах и х.х. выровняется до установленных (правда не всегда), сейчас такого не наблюдал, обороты выравниваться не хотели.

У меня до чистки ДЗ и клапана ЕГР обороты после проколбаса увеличивались совсем немного, на глаз чуть больше 500. Сейчас после всех чисток также остаются внизу как и у тебя.
Со схемой так и не смотрел, то работа то пьянки, то зоопарки с дитём, всё никак.
А у меня еще вот такой вопрос: может просто банально что-то не так с муфтой или механикой в кондиционере, что просто машине его тяжело крутить - вот оно и проседает сильно?
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1419734 · Ответов: 59 · Просмотров: 25,308

slashik
Отправлено: Jul 29 2013, 19:33





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(donbasalex @ Jul 27 2013, 19:51 ) *
Вот одна из схем что удалось найти.Красным кружком обведено устройство с которого идет сигнал на управление двигателем.
Не помешает проверить и выставить зажигание по стробоскопу и обороты ХХ с перемычкой и без ( обороты с и без перемычки должны быть 750)

Спасибо за поиск и помощь. На первый взгляд ничего не понятно, постараюсь разобратсья и проверить.
Зажигание ездил выставлять по стробоскопу - посмотрели со стробом - сказали ничего не нужно делать. Обороты выставил с перемычкой чуть больше 750. Снял перемычку - покатался - сейчас вроде-бы как раз на 750 стоят.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1418564 · Ответов: 59 · Просмотров: 25,308

slashik
Отправлено: Jul 27 2013, 10:54





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(badey @ Jul 27 2013, 11:45 ) *
привет, у меня та же проблема, тоже создавал тему:

Ой, прошу прощения, не видел твою тему, сколько искал по своей проблеме.
Нужно попросить модеров перенести эти все посты в твою тему, чтоб не флудить подобные. Ведь и в правду проблема одна и та же. Сделано практически всё у нас обоих.
Посмотри мою тему пожалуйста: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...=82891&st=0]]>
Просто интересно - у тебя не так случаем как у меня сделано с рециркуляцией ОГ?
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1417836 · Ответов: 59 · Просмотров: 25,308

slashik
Отправлено: Jul 27 2013, 08:23





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(donbasalex @ Jul 26 2013, 23:30 ) *
Для более точных рекомендаций нужна электросхема конкретной модификации GE (их несколько модификаций в зависимости от года и установленного двигателя). При беглом осмотре первой попавшейся схемы обратил внимание на наличие электромагнитного клапана упраления холостым ходом. Управляет этим клапаном ЭБУ

Прикрепленное изображение

С помощью этих данных можно найти конкретно мою схему? Не рискую искать сам, поскольку в электронике я слабоват.

Цитата(Jast @ Jul 27 2013, 00:40 ) *
slashik, а при изменении эл. нагрузки и выворачивании руля такого не происходит?

Забыл уточнить. Нет. При любых нагрузках обороты если и меняются - то совсем капельку вниз, буквально на 30-40 оборотов. Пробовал с печкой, со светом, с гур - всё норм, тлоько с кондером беда.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1417792 · Ответов: 59 · Просмотров: 25,308

slashik
Отправлено: Jul 26 2013, 20:36





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(Nigga @ Jul 26 2013, 18:17 ) *
У меня прошла проблема после того как вырезали катализаторы.

Катализатор давно наверное пора заменить, вырезать я так понимаю не стоит, говорят может расход увеличиться.
Цитата(StaF @ Jul 26 2013, 20:50 ) *
Нужно смотреть топливный насос и фильтр

А что именно смотреть то? Менять или чего с ними делать? К стати насос я точно не снимал, а фильтр даже не знаю где там smile.gif
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1417729 · Ответов: 59 · Просмотров: 25,308

slashik
Отправлено: Jul 26 2013, 16:29





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Уважаемые!
Подскажите что еще можно сделать с кондиционером, чтоб всё работало "как часики"?
Суть проблемы: при выставленных оборотах ХХ около 750 машинка ведет себя хорошо, как только включаешь кондиционер обороты резко падают почти в ноль, и чуть чуть совсем поднимаются (чтоб не заглох движок, но 2 раза на перекрестке таки глох гвигатель). Пользуюсь кондиционером так: еду на горку - включаю, качусь с горки на нейтралке - выключаю, в городе стараюсь вообще не включать, т.к. может заглохнуть на ХХ.
Что делал - чтоб избежать проблемы: поскольку раньше чуток плавали обороты - то вычищен клапан егр, дроссельная заслонка, винт ХХ, термоклапан над дроссельной заслонкой. Проверка на ошибки отрицательна: светодиод загорается один раз и всё. Специально инициировал ошибки - показывает, значит всё в порядке. Звонил сервисникам по кондерам - сказали - что это не их работа, что-то в топливной системе или мозгах. Мозги, к стати сбрасывались не раз, обороты регулировал с замкнутыми GND и TEN, и без и по-всякому.

В принципе можно было бы на этом и остановится, тем более - что есть более насущные проблемы, но хочется же довести до ума.

Куда еще копать?
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1417670 · Ответов: 59 · Просмотров: 25,308

slashik
Отправлено: Jun 20 2013, 14:39





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(KonstanT @ Jun 20 2013, 15:05 ) *
А в ДЗ проверял тепмоклапан? Когда КХХ в горячую воду опускаешь, внутри должен вылазить циллиндр.
Если всё работает, то колхозный клапан не нужен.
В ДМРВ особо лазить нечего. Можно аккуратно протереть пластинку с платиновой спиралькой спиртом, только ОЧЕНЬ АККУРАТНО!
Если будешь чистить ЕГР, то заслонку всё равно придётся снимать.
Кстати ]]>вот]]> неплохой отчёт по чистке ДЗ

Термоклапан, кажется мы даже не сняли тогда.
Нужно будет проверить, когда к ЕГР полезу.
ДМРВ - боюсь лазить, начитался страстей. Наверное да, в лучшем случае просто чуток протру.
За ссылку на отчет по ДЗ спасибо, им также руководствовался перед тем как лезть.

Ну то наверное уже через недельку где-то, пока лезть не стоит.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1401795 · Ответов: 38 · Просмотров: 9,623

slashik
Отправлено: Jun 20 2013, 12:41





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(KonstanT @ Jun 20 2013, 13:04 ) *
Задумка рациональная, только вот воздух нужно было брать после ДМРВ.
Видимо, колхозник, увидев цену на новую заслонку, подумал "а почему бы мне не прикрутить валяющийся вакуумный клапан?".
Я бы снял дроссельную заслонку, отсоединил клапан холостого хода (две прокладки под замену) и посмотрел, чего там не ходит. Может, банально почистить надо...

Дроссельную заслонуц чистил, винт ХХ хода чистил, всё вроде аккуратненькое. А датчик ДМРВ не смотрел, нужно почитать за него еще, так как в планах есть всё равно лезть туда и чистить клапан ЕГР.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1401692 · Ответов: 38 · Просмотров: 9,623

slashik
Отправлено: Jun 19 2013, 20:59





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Спасибо большущее за фотки badey.
Я раньше убедился - что это всё-таки колхоз какой-то - теперь же сомнений вообще нет.
Планируется поездка с палатками на три дня, пока трогать не буду ничего. По приезду займусь искоренением лишнего и возврата к истокам.

Одно только не ясно, кому такое в голову и зачем взбрело. Видимо это останется для нас тайной к сожалению sad.gif

Обязательно потом отпишусь.
Еще раз всем спасибо.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1401253 · Ответов: 38 · Просмотров: 9,623

slashik
Отправлено: Jun 19 2013, 13:56





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(KonstanT @ Jun 19 2013, 14:44 ) *
Цитата(Jast)

Надо бы попробовать завести и прогреть с отключением всех этих доработок, и если все нормально, то избавляться вообще от этого "экономайзера" smile.gif По крайней мере пока отключить и дождаться зимы для повторных испытаний )) К тому же езда на обедненной смеси как сейчас ни к чему хорошему привести не может.

Я тоже так думаю.

Значит штуцерок советуете просто заглушить, и тройник убрать, подключив по схеме выше - верно?
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1400992 · Ответов: 38 · Просмотров: 9,623

slashik
Отправлено: Jun 19 2013, 13:09





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(Jast @ Jun 19 2013, 13:39 ) *
Остался один непонятный вопрос, зачем беднить смесь при прогреве...? Неужто машину так заливает, что все эта хрень жизненно необходима для ее заводки. Или может это метод борьбы с повышенными прогревочными оборотами.
Надо бы попробовать завести и прогреть с отключением всех этих доработок, и если все нормально, то избавляться вообще от этого "экономайзера" smile.gif По крайней мере пока отключить и дождаться зимы для повторных испытаний )) К тому же езда на обедненной смеси как сейчас ни к чему хорошему привести не может.
UPD: И что это вообще тогда за бесхозный штуцер в коллекторе...?

Так а как вообще должно быть правильно? Ну снизу вход один - то понятно, а откуда туда должен поступать воздух/газ? Из той трубки сверху - которая пошла на "левую приблуду"?

Где в коллекторе безхозный штуцер? Ткните носом плиз - не понял о чем говорите.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1400967 · Ответов: 38 · Просмотров: 9,623

slashik
Отправлено: Jun 19 2013, 11:41





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(KonstanT @ Jun 18 2013, 14:58 ) *
На горячей не пропускал?
Тогда я предположу, что у тебя в БДЗ не работает термоклапан, и умельцы вместо него приколхозили этот внешний клапан.
Фото каких узлов интересует?
Сразу скажу, что у меня стоит круиз-контроль, и отличия будут.

Какой же я олень smile.gif Да, так и есть, спасибо за наводку. Клапан, что на патрубках к печке пропускает воздух - когда холодный, нагретый же не пропускает.
Фото узлов? Да все - что не жалко, хочется понять - как на подобной машине куда какие трубки картерных газов идут. Жаль - что не совсем идентичная.

Цитата(mitrich @ Jun 18 2013, 22:57 ) *
Ой, зацепило меня, прям кушать не могу!. Раздразнила Slashik, твоя Маська народ сильно. А глянь, куда идет тонкий шланг из верхней части абсорбера (черный железный бак возле приблуды. Вверху выходят два шланга. Интересен тот, что НЕ по центру. Ближе к тормозному бочку и потоньше).

Через пару часов буду за малой в садик ехать - обязательно посмотрю и отпишусь - чтоб точно было ясно.
Цитата(mitrich @ Jun 18 2013, 22:57 ) *
Извиняй, если поднадаели....

Какой там поднадоели? Наоборот спасибо за советы и интерес. Хочется же разобраться во всём - чтоб правильно работало.

Купил вчера вечером шланг (тонкий плетеный от приблуды к термоклапану) думал заменить - тот совсем старенький стал, может от того - сильно хватал воздуха и обороты плавали. Посмотрим как себя поведет теперь, со всеми этими приблудами. Да и зафиксирую наверное пластиковыми хомутиками для надежности постараюсь везде.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1400881 · Ответов: 38 · Просмотров: 9,623

slashik
Отправлено: Jun 18 2013, 13:22





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Ясно, в общем постараюсь завтра утром на холодную проверить на пропусную способность клапан, т.к. на горячей машине он точно у меня не пропускал, мы решили - что он вышел из строя и пустили напрямую временно. Вот почему до сих пор и пытаюсь разобраться с этой хренью. smile.gif
Ув. KonstanT, я был бы очень благодарен, если бы Вы могли сделать несколько фоток основных узлов, отличающихся от моих, и снять какое-то видео может быть. Очень хочется сравнить с подобной машинкой.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1400290 · Ответов: 38 · Просмотров: 9,623

slashik
Отправлено: Jun 18 2013, 12:02





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(KonstanT @ Jun 18 2013, 12:12 ) *
Чего-то интересное наколхозили!

Значит много мнений - что колхоз и ни одного мнения - что сток.
С этим решили - кто-то зачем-то это сделал.
Термоклапан нужно к стати проверить, я был уверен - чот он должен открываться - когда теплый, а вдруг и вправду - когда холодный?
Ну и немного непонятно.
Прикрепленное изображение

Будьте добры, объясните еще по картинке. Ка откуда и куда должен вообще идти воздух?
Т.е. тот шлан, который у мнея в стороннюю приблуду подключен куда должен идти? На термоклапан что-ли? Так у них диаметры совсем разные.
Что-то я вообще потерялся.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1400223 · Ответов: 38 · Просмотров: 9,623

slashik
Отправлено: Jun 17 2013, 08:25





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(mitrich @ Jun 16 2013, 23:28 ) *
t;line-height:100%">1) Схема дожига отработанных газов действительно-отдельная глава. На совдепии так не заморачивались. В двух словах не рассажешь. Все призвано соблюсти ЕВРО-нормы по выхлопу на режимах разгона.
2) За согласие удовлетворить любопытство-спасибо.
3) По регулировке с перемычкой умничать не буду - не проходил еще на своей шкуре. Но видел статейку (http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=32).
4) Чистить клапан ЕГР - не помешает, но и вероятность результата мизерная.
5) Из личного опыта - просадка оборотов ХХ - из-за подсоса воздуха. Косвенное подтверждение версии - особо сильные траблы с ХХ после отключения клемы (ну или снятия аккумулятора) при сбросе газа (вплоть до глушения двигла при выжиме сцепления). Если присутствует что-то подобное - пиши.
6) Для экперемента - на нейтрали (т.е. стоя на месте) заведи, включи кондишн, дождись пока ХХ стабилизируеться, нажми газ (выведи на 2000 оборотов, зафиксируй педаль). Обороты стабильны?

За ссылку спасибо. Её читал ранее, зажигание со стробом спец смотрел - сказал трогать не нужно. Всё остальное вроде как должно быть.
По поводу оборотов - проблемы наблюдались лишь только на холостом ходу и чаще всего накатом с горки. Они в это время плавали -+500 оборотов от нормы.
Эксперимент сегодня постараюсь вечером провести. Сейчас же не рискую (вчера отвалилась труба между резонатором и выхлопной), постараюсь днем заварить где-то, а потом пробовать. Иначе мне не простят мои эксперименты smile.gif
Фотки и видео сабжа:
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

]]>https://www.youtube.com/watch?v=WQyz67CkZTI]]>
Сори за наляпистость, не увидел в редакторе кнопку под спойлер прятать картинки.
А на видео малая рассуждает прикольно - что нужно эту машину сначала выкинуть, а потом что продать, и вернуть обратно старую желтую. Желтая - это ]]>Москвич 41-й ссылка на Drive2]]>. Уж очень он ей нравился smile.gif
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1399383 · Ответов: 38 · Просмотров: 9,623

slashik
Отправлено: Jun 16 2013, 21:15





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


хм smile.gif раз такая свадьба - завтра постараюсь сфоткать и снять видео что и куда идет.
Я и сам не понимаю - зачем там столько всего в этой схеме отработавших газов.
И еще скажите, раз тут дискуссия такая оживленная поулчилась: плавали обороты и при включении кондера падали резко почти в ноль, потом поднимались до 500 приблизительно. Почистил дроссельную заслонку, винт регулировки ХХ и всё - что рядом. Обороты плавать перестали, кондер чуток совсем проседает и держится около 750 оборотов (если на 2 скорость) если до 4 скорости - то всё равно проседает сильно. Думаю как-то добраться почистить клапан ЕГР (кто-то советовал) - как думаете - будет толк?

Ах, да, забыл упомянуть - как-то странно регулируются обороты. Когда с перемычкой ставлю около 800 оборотов - без перемычки 500. Ставлю без перемычки около 800 - с перемычкой до 1000. Я что-то не так делал мб?
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1399287 · Ответов: 38 · Просмотров: 9,623

slashik
Отправлено: Jun 16 2013, 17:08





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(Jast @ Jun 16 2013, 15:57 ) *
slashik, в гугле под капоты GE-шек позаглядывал smile.gif , не увидел такой приблуды, а родной клапан на видео видно, из клапанной крышки торчит.

Дык и я также ни в тырнете, ни в книгах. Но на приблуду левую не похоже как по мне smile.gif
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1399206 · Ответов: 38 · Просмотров: 9,623

slashik
Отправлено: Jun 16 2013, 14:36





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(Jast @ Jun 16 2013, 13:59 ) *
slashik, единственный момент только непонятен, мембраной управляет вакуум через тот верхний штуцер, который не подключен? А то тогда получается, что клапан постоянно закрыт... Ну и вопрос о причине установки второго клапана за родным, если тот рабочий, но масло пропускается, то уместней было бы поставить маслоуловитель.

Ну я как бы вообще впервые столкнулся с такими сложными системами отработавших газов. В тазах проще, трубку опустил к полу и спокоен.
По-этому немного не до конца понял о чем Вы. Какой такой родной клапан, и почему этот является вторым? Не думаю что это колхоз, в основном всё в машине вроде как стоковое.
На всякий случай фото прилеплю.
Прикрепленное изображение
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1399156 · Ответов: 38 · Просмотров: 9,623

slashik
Отправлено: Jun 16 2013, 09:54





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Приветствую комрады. Спасибо за отзывы - проблему решил сразу же. Взял жидкость для чистки карбюратора, снял жужжалку, и начал разбирать.
Выходит - что это вправду клапан вентиляции картерных газов. Там сверху подвод трубки с вакуумом каким-то, этот вакуум приподнимает мембрану, на мембране во втулку конусный концевик, концевик поднимается и пропускает картерные газы в среду обитания smile.gif Ну как-то так, мог напутать в терминах.

Разобрал, прочистил всё с жидкостью, собрал, поставил на место - больше не жужжало.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1399092 · Ответов: 38 · Просмотров: 9,623

slashik
Отправлено: Jun 1 2013, 14:02





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Приветствую. Вчера начало что-то "жужжать" под капотом, сегодня полез слушать - жужжит вот эта ерунда на видео.
]]>https://www.youtube.com/watch?v=fTq7KN1Qm2M]]>
К ней идет шланг от картера. На видео на весь экран она на 8 секунде.
В книге искал - не могу понять что это? И от чего может жужжать.
Спасибо.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1392206 · Ответов: 38 · Просмотров: 9,623

slashik
Отправлено: Jun 1 2013, 12:51





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Проблему решил.
Проверил кнопку - работает, кроверил двигатель - работает, проверил проводу - через доводчик теряется. Вытянул доводчик, отсоеденил клемы, разобрал, ничего не увидел, собрал всё в кучу - работает.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1392185 · Ответов: 25 · Просмотров: 94,118

slashik
Отправлено: May 28 2013, 16:00





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Здравствуйте. Есть GE 93-го года:
Вот тут подробнее: ]]>драйв2]]>
Чтоб не плодить похожие темы разрешите спросить тут:
-У меня 4 стеклоподьемника с доводчиком, все работало норм, а вчера при постановке на сигнализацию не закрылось стекло в двери водителя. На кнопку не реагировало. Я снял карту, отключил разьем от приборной панели с кнопками, и дальше не решился лезть, т.к. темнело. Подсоеденил назад - заработал нормально и вверх и вниз, но недолгго, буквально раза три я смог опустить и поднять стекло. Ну что ж - подождал еще немного с отключенным на всякий случай разьемом - ситуация повторилась. Такое впечатление - что в движке или электронике от кнопки что-то перегревается и отказывает. Собрал обратно. Утром сегодня первым делом за дверь - работает, но рисковать не стал - доехал до работы с закрытой, сейчас днем ходил проверять (авто стоит на солнце, в салоне 46 градусов) - не работает опять, при этом все остальные без проблем.

Подскажите - в чем может быть проблема? Достаточно ли будет добраться до двигателя, все вымыть и смазать литолом - или вообще не в этом дело?
Да, еще товарищ советовал щетки посмотреть, говорит часто выходит из строя двигатель из-за этого, и приблизительно похоже может себя вести.
Спасибо заранее.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1390276 · Ответов: 25 · Просмотров: 94,118

slashik
Отправлено: Mar 22 2013, 13:39





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Спасибо smile.gif
  Форум: Куплю-Автомобили · Просмотр сообщения: #1356925 · Ответов: 40 · Просмотров: 4,900

slashik
Отправлено: Jan 24 2013, 13:44





Группа: Новичок
Сообщений: 36
Регистрация: 31.10.2012
Из: Чугуев
Пользователь №: 39,067


Цитата(vladnadv @ Jan 24 2013, 14:32 ) *
Велком ! Хай приносить тільки задоволення clapping.gif

Дякую!
  Форум: Куплю-Автомобили · Просмотр сообщения: #1329255 · Ответов: 40 · Просмотров: 4,900

2 страниц V   1 2 >

New Posts  Открытая тема (есть новые ответы)
No New Posts  Открытая тема (нет новых ответов)
Hot topic  Горячая тема (есть новые ответы)
No new  Горячая тема (нет новых ответов)
Poll  Опрос (есть новые голоса)
No new votes  Опрос (нет новых голосов)
Closed  Закрытая тема
Moved  Тема перемещена
 


RSS Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 23:42