Админы! Повесьте в разделе закон о защите прав потребителя!!!!
"Снять" с гарантии могут за несвоевременное прохождение ТО!!!! Всё остальное - от лукавого. Для отказа в гарантийном ремонте должны доказать причинно-следственную связь между внесёнными изменениями и поломкой!

См личку

2 sleserginekolog
Может ты на сликах ездишь?
P.S. фраза "фуфло толкаю" говорит сама за себя
P.P.S. а по поводу DSC... да мы тут вообще на оленях ездим. Ничего такого не слышали и не знаем. Кста - никто не подскажет - при драговых заездах открытые двери не мешают разгону?!
2 Zero
Есть такая методика - включать передачи не отпуская газ. Это действительно немного экономит время. Только это как в том анекдоте: все грибы съедобные. Только некоторые можно съесть лишь однажды. Если говорить простым языком - 3,14дец трансмиссии наступит очень быстро

По поводу 225 резины на 7ми и 8ми дюймовые диски. Становится отлично и там и там! Parada замечательно становится как на Ultraleggerra 8*18 так и на стоковые 7*18

Заливай специальную жидкость для омывателя - она обезжиривает стекло

В прошлый четверг "доездился" до того, что в баке осталось 3 литра (никак не мог доехать до нормальной заправки ). В суб начал "троить" движок. На петровке в течении 30 минут установили причину - загаженные форсунки. Разобрали, сняли, поставили на чистку ультразвуком. 2 отчистились (пропускная способность, она же "скважность" восстановилась), 2 - нет . Итог: замена 2х форсунок (500 у.е. штука), чистка, снятие/установка впускного коллектора, 4 прокладки форсунок - 6500 грн
Маленькая справка: в мпс НЕТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА! Т.е. на бензонасосе, который утоплен в бак, стоит сетка, так называемый "фильтр тонкой очистки" Соответственно, когда в баке остаётся немного топлива, насос начинает "подсасывать" то "Г", которое так или иначе присутствует в баке. И гонит "ЭТО" в систему... У меня умерли 4 и 3 форсунки. На топливной рейке они, соответственно 1 и 2, т.е. "ближние".

РЕЗЮМЕ:
А) Категорически не допускаь падение уровня топлива в баке ниже 10 литров (что, кста, рекомендует производитель)
Б) На своей машине "врежу" в топливную магистраль фильтр.

Старт в диапазоне 4500-5000 (надо несколько раз попробовать - дабы понять как лучше/удобнее). Не забудь выключить DSC. Переключения в р-не 6500. Обязательно потренируйся!!! С горячке можно не попасть в 2-3ю передачи. Удачи
P.S. при правильном старте должен порвать!!!

Перечислил
Кровь нужна? У меня 1+

100%

Может я ЕДИНСТВЕННЫЙ кто этого не знал, но... При использовании именных номеров родные номера ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть в машине!!! Т.е. гаец может "до№%аться!!!
P.S. ко мне сегодня пытались...
P.P.S. они абсолютно случайно оказались "прописаны" у меня в багажнике

при правильном подключении - ничего. Вопрос в том, что люди ошибаются. И даже опытный электрик может лажануться. Но это может произойти при подключении. Т.е. при неправильном подключении что то может испортиться.

На Перова, с тыльной стороны авторынка есть 2 неплохих конторы по ремонту стекла

Это может быть причиной срочного заезда на диагностику!!! Такой эффект может возникать при детонации. Причины: а) плохой бенз (низкое ОЧ); б) комп начал беднить смесь. Привести может к очень неприятным последствиям - прогар поршней и хуже...

P.S. настоятельно рекомендую до выявления/устранения причины движок не насиловать

О том, что крепление заднего дифа у нас слабое и к чему это приводит, знаем все, причём многие - на собственном опыте (срезанные болты и порванные полуоси)
Меня это слабое место напрягало особенно (в силу понятных причин)
Сделали следующее: резиночки в крепежах поменяли на изготовленные самостоятельно алюминивые сайлентблоки, которые были впресованы в штатные места. Результат: даже в режиме очень резкого "броска" сцепления (а у меня оно усиленное - соответственно, более жёсткое) - "удары" при переключении практически пропали!!!!! (жёсткие сайлентблоки практически лишили диф возможности "люфта"). "Поотжигав" несколько дней залезли сегодня под машину, дабы посмотреть как там дела Всё "Ок"!!!!!!! Вся процедура заняла сутки (теперь, когда есть опыт, Паша планирует справляться часов за 10-12) и стоила чуть больше 300 уёв
Рекомендую всем!!!!!
Кто решит делать - координаты дам в личке

Происходить может что угодно: от детонации - плохой бенз до ошибки любового звена электроники. Едь на станцию - пусть смотрят код ошибки
P.S. не затягивай

Независимо от устройства тормозов (дисковые или барабаны) принцип то один - колодка прижимается к металической поверхности. К которой великолепно в мороз примерзает

Никакого гемора. Просто ты имеешь возможность САМ настроить ПОД СЕБЯ подвеску. Ну и по характеристикам "винты" более "боевые". Своим тейном ОЧЕНЬ доволен. Управляемость и торможение (в купе с апгрейдом тормозной) изменились до неузнаваемости!!!

Народ!
Будьте добрее. У вас спросили "за здравие", а вы все кинулись "за упокой"!
Все люди разные. Разные потребности, возможности и.т.д. Ну не гонсчег он! Ну нах ему 150 лысы не надо!!! А денег правда не хватает! Поссветовать - советуйте! Чмурить зачем???!!!