Смотря как ездить будете. Средняя стоимость ТО - 3500 грн. ТО я делаю раз в 10000. Дальше сами считайте.
В нормальной машинке 2017 года ломаться практически нечему. А вот в американском битке, тут одному Богу известно, когда и что вылезет и во сколько это вам обойдется.

Имею аналогичное авто. И если вы думаете, что у Мазды плохой свет, то вы еще штатный свет у Хонды не видели. :-) Ну, и если думаете, что лед будет лучше, ошибаетесь. Будет так же или хуже. И ксенон и лед почти полоностью "слепые" в дождь и мокрую погоду. Это физика. Связано с длинной волны и коэфициентом преломления, подробно объяснять долго. Почитайте в Инете, если интересно. Хотите что-то видеть в дождь, ставьте максимально "теплую" световую температуру. Хотите ярче, меняйте линзы, так как отражатель за 6 лет однозначно выгорел. А просто менять ксенон лампы на лед - это шило на мыло.

На счет "не сидит" - это ваша ответственность. У меня 2 детей. И каждого в определенном возрасте приходилось практически силой усаживать в автокресло через слезы и истерики. Но это процесс не больше нескольких месяцев. Сейчас, если не пристегнул младшего, то это уже такая трагедия, что никто мне никуда ехать не даст. :-) Ребенок должен быть в автокресле от 0 и до 145 см. Так во всех странах Европы. И это правило написано кровью детей. Потому, я считаю, что 10 минут крика и слез это ничто по сравнению со скорыми и больницами (не дай Бог). У меня были знакомые, которые попали в аварию с ребенком в кресле. Машина несколько раз перевернулась, авто в тотал, а на ребенке ни царапины, ни синяка. Потому, не занимайтесь ерундой, возите детей в креслах пока не вырастут.

Всем доброго времени суток и с наступающим.

2020 не мог для меня просто так закончиться. Он должен был добить. Вчера ночью не повезло на незнакомой дороге, угробил один литой диск в хлам. Теперь теряюсь в вариантах, что делать.

Машинка Мазда 6 2.5 модель 2013 года. Стояли родные 7.5Jx17 5х114.3 ET 50 с зимней резиной.

Вариант 1. Докупить один такой же родной диск. Но тут я совсем не уверен. Во-первых, скорее всего не найду уже таких дисков у официалов. Во-вторых, даже если найду, то где гарантия, что диск с новой партии не будет отличаться по характеристикам (сплав, вес и т.п.) от моих. В-третьих, новый диск будет отличаться от моих, уже местами поюзаных. Чисто эстетически будет как-то не так.

Вариант 2. Купить 4 новых родных диска. Официалы озвучили сумму в 7000 грн. за диск и только под заказ после Нового года. С учетом того, что максимум за 5000 можно купить очень неплохую Германию, за 4000 Италию или Японию, то смысла платить такие деньги официалам я вообще не вижу. Если бы сказали "приезжай сегодня, все поменяем", то я может и раскошелился бы (ездить то надо, а у меня сейчас стальная 16-ка сзади стоит, максимум 80 км/час, и машину болтает). Но ждать заказа после Нового года вообще смысла не вижу. С таким же успехом могу купить дешевле в другом месте.

И тут мы подоходим к варианту 3. Купить 4 новых диска стороннего производителя. Но так как я никогда особо на неродных дисках не ездил, то я почти не понимаю, как их выбирать, а вариантов "один в один с оригиналами" вообще очень мало.

Вот, что нашел:

BORBET VT 7,5X17 5X114,3 ET50 DIA67,1
]]>https://f.ua/borbet/vt-7-5x17-5x114-3-et50-...ite-glossy.html]]>

Достаточно неплохой вариант. Идеально подходит по параметрам. Вот только фиг найдешь. Есть только в нескольких точках под заказ и звонить после 4-го.

Все остальное отличается от параметров официальных дисков. И тут я теряюсь. На сколько можно от них отходить? Ширина 7 вместо 7,5? А у меня резина 225, станет? Вылет 45 или 55 вместо 50? Как вылет соотносится с шириной и соотносится ли?

Станут ли такие без проблем?
]]>https://kolesoff.ua/diski-na-avto/diski-wsp...aly-w1906-58340]]>

А такие?
]]>https://kolesoff.ua/diski-na-avto/diski-Oxx...xo-oberon-5-547]]>

В общем, нужна помощь одноклубников. Какой из вариантов вы бы выбрали? Какие нестандартные диски у кого стоят на таком авто? Какие бы диски в бюджете до 5000 за диск вы бы поставили на свою машинку? (Кроме Китая. Особо ничего не имею против, но ставить китайские диски как-то не хочу.) У меня есть 4 дня на принятие решения. Буду благодарен за помощь.

У меня такой аппарат такого же года и ровно с таким же пробегом. Технически - вообще никаких проблем. Тьху, тьху, тьху. Единственное, что подустало - это отделка салона (кожа сидушек и руль). В остальном, машинка - сел и поехал. И до 200 тыс. пробега продавать ее я не собираюсь. :-)

Очень странно, так как у меня такая же, и свет очень даже ничего. Хоть и подустал малехо. Но все равно лучше, чем на тех же Хондах. Если менять, то я бы менял только на оригинал.
Единственное, вам надо учитывать, что ксенон (любой ксенон) в дождь "слепой". Даже 4300k светит хуже, чем галогенка. Связано с длинной волны и ее отражением от мокрых поверхностей. Также со временем лампа "уходит" в более синий свет, что тоже ухудшает видимость в дождь и мокрую сырую погоду.

]]>http://www.prostosto.com.ua/contacts/]]>

+38 093 879-6132 - Владимир (кажется :-))) с ником Инсталятор.

Лучший электрик из всех, у кого мне приходилось обслуживаться (не реклама. Отзыв). Если надо сделать электрику и все, что с ней связано, то я только к нему. Подберет комплекс охраны под ваш автомобиль и ваши финансовые возможности. Выше правильно сказали, одной сигналки для полноценной защиты мало.

Ну, машины разные бывают. Сивик было не то чтоб не жалко, но там двигатель неубиваемый. На газу до капиталки больше 200К выхаживает. Б/у в хорошем состоянии 500 баксов стоит. При таких раскладах газ себя окупал в десятки раз. С Маздой 6 немного другая история.

Но я сейчас не об этом. Я о том, что любое ГБО - это считайте новая топливная система для автомобиля. И чтобы она нормально работала, мало просто разработки какой-то приблуды местного "кулибина". Эта система должна пройти производственные испытания на КАЖДОЙ модели автомобиля, для которых она предназначена. BRC это делают, а местные кулибины? Сомневаюсь. Они будут учиться "на кошках", т.е. на клиентах. Дальше, мозги автомобиля заточены под бензин. А значит, для полноценной работы надо чиповать авто. Конечно, при условии, что такая прошивка для вашего авто вообще существует. Без этого потеря 10-20% мощности вам гарантирована.

Вот и получается, что ГБО вы поставили, экономию получили, но в довесок вы регулярно ездите к установщикам и что-то там регулируете, настраиваете и устраняете появляющиеся косяки.

Я не один год проездил на газу. Да, экономно. Вообще не думаешь, сколько стоит заправка авто. Копейки. Но минус в динамике, который чувствуется. Дополнительная настройка в начале. Дополнительные ТО по газу. Регулярные мелкие косяки, которые поначалу даже с ГБО и не связываешь... Надоело. 6-ка - не тот автомобиль, чтобы пытаться на нем сэкономить пару сотен гривен. Тут хочется ездить и получать удовольствие.

Гы. Я бы не рискнул такое ставить даже на свой старый Сивик (туда я поставил BRC), не то что на Мазду. Поделка наших "кулибиных", произведенная в Польше? На Мазду 6? Вы это серьезно? Ну, ставьте, если машину не жалко.

Вы хотели сказать BRC?

Доброго времени суток. Ищу водительское сидение в хорошем (а лучше отличном) состоянии на Мазда 6 2013 год. (перфорированная кожа, полная электрорегулировка, подогрев, черное). Можно пару водительское+пассажирское.

Не буду. Я ведь считал не на вашу СХ5 и не на вашу жену. :-) Я считал свой расход. На такой объем двигателя газа будет на 3 литра больше, чем бензина. Вот и считал. И не может у вашей жены быть реальные 9 литров газа. Так как тогда у нее должно было бы уходить 6-7 литров бензина. А для вашей машины и объема это нереально.

Я ведь не ярый противник газа. Сам ездил на нем не один год. Просто я теперь предпочитаю трезво смотреть на вещи. Когда люди видят разницу в цене газ/бензин более чем в 2 раза, то считают, что именно столько они будут экономить, установив ГБО (в чем их также пытаются убедить установщики). Но это неправда. Реальная экономия там процентов 25-30. Ибо надо считать стоимость самого ГБО, стоимость его обслуживания, стоимость устранения мелких косяков и дополнительной настройки, увеличенный расход газа по сравнению с бензом, а также необходимость работы на бензине до прогрева двигателя + довпрыск бенза на Скайактиве (и довпрыск на высоких оборотах на обычных двигателях). Вот тот человек, которому вы продадите свое авто с ГБО, он реально сходу начнет экономить. Только наличие ГБО никак не влияет на продажную стоимость автомобиля. Вы ему просто подарок сделаете. :-)


Это вы опять о СХ5? Ну, ну. На Мазде 6 все не так радужно. С глубиной багажника все ОК. А вот с высотой...

Вы продадите. Да. А у нового хозяина начнутся проблемы. :-) Проблемы, они ближе к 100К и начинаются. И проблемы зачастую никак не связаны с двигателем, а именно с самой ГБО. У меня на Сивике стояла топовая BRC, установленная и обслуживаемая только на Гепарде. Оно таки да, работало, и проехало почти 100К пока продал, и с двигателем все ОК, никаких проблем, и с клапанами тоже. Но по факту, ставить сейчас ГБО на Мазду после этого нет никакого желания. Ибо постоянно вылезают какие-то мелкие косяки, то подрегулировать, то заменить, динамика хуже, полноценной запаски и места в багажнике нет... Сивик был рабочей лошадкой, ездил дешево и сердито, Мазда 2,5 - она для души, давить такой двигатель газом... Я бы не стал. Но это мое ИМХО.

И по экономии:
Сейчас у меня расход 9 литров на 100 км. По программе лояльности нормальный 95-й я заправляю по 24,60 получается 221 грн. на 100 км.
На газу будет 12 л газа + 2 литра бенза. Получается 150 грн. на 100 км.
Экономия - 70 копеек на километре. Стоимость ГБО при этом будет "отбиваться" где-то 40К километров. Но это я не считал стоимость 2-х ТО по газу... Еще тысячи 4. На 30 или 45К меняют ремкомплект.

По факту, через 100К с учетом расходов на 6 ТО вы сэкономите приблизительно 30-40К грн. Стоит ли это потраченного времени, регулярно возникающих мелких проблем и потери в динамике автомобиля, это уже личное дело каждого.

Повторюсь, я не рассказываю никаких страшилок об убитых двигателях и прогоревших клапанах. Хорошие, дорогие и нормально настроенные системы вполне нормально работают в этом плане. Но минусы в ГБО тоже есть, и надо их понимать, прежде чем принимать решение об установке ГБО.

Я, конечно, извиняюсь, но 100 км и треть бака!!! У меня средний расход по городу (Киев) чуть больше 9 литров. Ну, пусть 10, если активно ездить. Значит 100 км - это 1/6 бака. С учетом делений, то 1 большое деление - это 5 литров. Поэтому, за 100 км могло уйти максимум 2 деления. А может и только 1.

Как человек, который проехал на газу 75 тыс. на Хонде, скажу - не портите Мазду газом. 2,5 СкайАктив - это не тот двигатель, на который стоит ставить газ. Если, конечно, вы не таксист. :-) Я о 4-м поколении. 5 и 6 не пробовал, может там все по другому, но стоимость такая, что не окупаться будет лет 5.

Так никто и не ответил, но я нашел решение, может кому пригодится. Рецепт нашел в Инете для CX-5, но то ли оно для 6-й Мазды не совсем так работает, то ли с моим Mi 9SE не подружилось...
Потому выложу измененную инструкцию, которая сработала на Мазде 6 2013 года + Mi 9SE (Андроид 9).

1. Устанавливаем на телефон программу Bluetooth Phonebook (версия 1.5). Скачать можно по ссылке: ]]>Программа]]> (нужно будет зарегистрироваться).
2. Заводим двигатель, включаем ГУ - Настройки БТ - отменяем сопряжение с телефоном.
3. Глушим двигатель, открываем дверь. Закрываем дверь.
4. На телефоне заходим в программу и снимаем галочку с PBAP. Перезагружаем телефон. Включаем блютус.
5. Заводим авто. Устанавливаем сопряжение.
6. На телефоне выскакивает табличка — "Разрешить Mazda доступ к вашим контактам?". Ставим галочку "больше не спрашивать" и жмем нет.
7. Телефон подключается. Телефонная книга в ГУ не загружена. (При попытке загрузить вручную, как писали на форуме, выдает ошибку "невозможно загрузить контакты", даже если вновь поставить галочку на PBAP).
8. Глушим двигатель, открываем дверь. Закрываем дверь.
9. Ставим в программе на телефоне галочку на PBAP. Заходим в настройки БТ на телефоне, потом в настройки подключения "Мазда", разрешаем подключению доступ к контактам. Запускаем двигатель.
10. Телефон подключается и загружает книгу автоматом без предупреждения (как обычно долго). Если не загружает автоматически, загрузите вручную через Настройки.
11. После подключения телефона и загрузки книги глушим двигатель, открываем дверь. Закрываем дверь.
12. В программе опять убираем галочку с PBAP. Заходим в настройки БТ на телефоне, потом в настройки подключения "Мазда", ЗАПРЕЩАЕМ подключению доступ к контактам. Перезагружаем телефон.
13. Запускаем двигатель. Музыка через БТ с телефона начинает играть через 5-6 секунд. Книга загружена в память ГУ и больше не грузится.

В итоге вкладка телефон полностью рабочая (телефонная книга, быстрый набор, сообщения) без постоянного обновления телефонной книги. Работает даже голосовой набор.
Единственный минус (может это только с моим телефоном), перестали отображаться названия треков при проигрывании с телефона через БТ. Но управление треками (старт, пауза, переключения вперед-назад) - работает.

И еще, теперь, если в телефонную книгу добавились новые номера, которые вы хотите обновить на ГУ в автомобиле, то всю процедуру придется провести заново.

Всем добрый вечер. Просветите, плиз. Мазда 6 2013, мультимедиа устройство с Блютус хендсфри. Вопрос в следующем. Каждый раз при включении зажигания устройство начинает загружать данные телефона. В это время проигрывание музыки по БТ недоступно, как и меню телефона. Т.е. каждый раз при включении зажигания машина грузит ВСЮ телефонную книгу заново. Сам телефон прописан и сохранен в первый слот.

Вопрос - у всех так? Или я что-то делаю не так? Или это вообще баг? Логично было бы один раз загрузить телефонную книгу в память, а потом только обновлять время от времени, или по запросу пользователя. Это можно как-то сделать? Или оно так не работает?

Все, выяснил. :-) Там карта навигации.

Всем добрый вечер. Удовлетворите любопытство. Мазда 6 2013. Слева от руля под блоком из 6 кнопок (там где i-stop и т.п.) есть небольшая крышечка. Она открывается. Но что под ней я понять не могу. Уже всю инструкцию облазил. На рисунках она есть, а подписи к ней нет. Кто-то знает, что под ней?

Вот и я о том же. При чем непонятно почему. Вроде столько регулировок во всех плоскостях. Без подушки вообще ездить не могу. С подушкой полегче, но все равно в конце дня спина начинает побаливать.

Объясните нубу, плиз. Мазда 6 2013, только 2 недели как купил. Еще не совсем понимаю, как она себя ведет.

Описываю ситуацию. Сегодня вечером еду по Житомирской трассе, никого не трогаю, вдруг машина начинает пищать и высветила оранжевое предупреждение "Проверьте давление в шинах". Останавливаюсь на обочине, в темноте начинаю проверять давление. На трех колесах штатное 2.3, на одном вроде как 2.2. Но колесо не спущено, не пробито, с ним все ОК. Сажусь в машину, нажимаю на кнопку датчиков слева, лампа тухнет, сообщение пропадает. Выключаю/включаю зажигание, ошибка больше не загорается. Еду дальше, пока доехал домой, больше ничего не загоралось.

Вопрос, что это было? Просто глюк? Если да, то как часто такое бывает? Или система таки среагировала на разницу в 0.1 на одной из шин? При чем я не уверен, что этой разницы там не было изначально. Кто-то может (если не сложно) коротко объяснить логику работы этой системы? Завтра утром я таки давление выровняю, надо ли после этого проводить какую-то перезагрузку/инициализацию датчиков?

Я думаю, що тут питання зросту та комплекції, а також наявності-відсутності сколіозу чи інших хвороб хребта. Я нещодавно пересів на Мазду 6 з Хонди Сівік. Результат - через декілька днів я не міг навіть по сходах без болю піднятися. Одразу навіть не зрозумів причини таких болей у спині. Потім зрозумів, що причина саме у сидіннях Мазди, явно не розрахованих на мій зріст. Поперекова підтримка мало того, що в максимальному положенні дуже тверда, так ще й розташована не достатньо високо для мого зросту, тому поясниця навпаки у постійному напруженні. Теж саме стосується і шийного відділу. Голову на підголівник не покладеш, бо він незрозуміло де.

В результаті мені довелося згадувати свій досвід їзди на Сівіку без поперекової підтримки. Туди я спеціально купував ортопедичну подушку для попереку.

Тут треба написати, що пост жодним чином не реклама. :-) Я не маю жодного стосунку до продажу цих подушок. Просто ділюсь власним досвідом.

Отже, я купив у Мазду ось таку подушку: ]]>Подушка]]>

Переваги - її можна встановити на потрібному рівні для підтримки саме попереку, а не іншою частини спини, крім того, вона м'яка і можна спертися на неї всім тілом, при цьому м'язи реально розслабляються. Рідну поперекову підтримку я повністю прибрав. Тепер їздити стало на багато комфортніше. На вихідних їздив з Києва до Новограду та назад, спина не боліла. Тепер думаю, чи не купити ще й для підголівника.

Я не кажу, що це панацея, але мені допомагає.

Прошел первое ТО на приобретенной Мазде 6 у Олега (bezol). Все супер! Все четко и по делу, с подробными объяснениями. Думаю, я с первого раза нашел мастера, который будет следить за моим авто. :-)

Всем доброго времени суток. Принимайте в клуб. Махнул не глядя свой Сивик на Мазда 6 2013 года, 2,5 литров. :-)