Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Украинский Мазда Клуб :: MazdaClub.UA _ Mazda 626 _ Мазда 626 Жц: коробка передач
Автор: SegaBai Oct 5 2011, 05:40
Проблема в следующем- при переключении на месте проблем никаких нет, все четко, а в движении 1 и 2 включаются очень тяжело, остальные немного лучше. Кто сталкивался с таким траблом? заранее благодарен всем, кто небезразличен к судьбам стареньких, но таких хороших машинок!
Автор: dallasdp Oct 5 2011, 08:08
сл сцепой все нормально? Проверял?
Автор: SegaBai Oct 5 2011, 13:00
Цитата(dallasdp @ Oct 5 2011, 09:08 ) 
сл сцепой все нормально? Проверял?
а как проверить? И если что то с сцеплением то на месте тоже включалось бы фигово? Или я ошибаюсь?
Автор: raveness Oct 5 2011, 13:07
Первой на скорости просто суждено включаться с трудом 
она без синхронизатора идет...
а у второй вполне вероятно уже что и что то с ним...
Автор: dallasdp Oct 5 2011, 13:08
Цитата(SegaBai @ Oct 5 2011, 14:00 )
а как проверить? И если что то с сцеплением то на месте тоже включалось бы фигово? Или я ошибаюсь?
не факт!
Сцепление берет нормально по высоте? Не рано, не поздно?
В начальный (когда только начинает хватать) момент включения сцепления нет вибрации?
Масло в КПП давно менял? Масло хорошее?
Автор: SegaBai Oct 5 2011, 13:21
Цитата(dallasdp @ Oct 5 2011, 14:08 )
не факт!
Сцепление берет нормально по высоте? Не рано, не поздно?
В начальный (когда только начинает хватать) момент включения сцепления нет вибрации?
Масло в КПП давно менял? Масло хорошее?
Сцепление берет нормально по высоте? Не рано, не поздно?
В начальный (когда только начинает хватать) момент включения сцепления нет вибрации?
Масло в КПП давно менял? Масло хорошее?
сцепление регулировал и в ту и в ту сторону, сейчас посередине поставил, разницы нет, а вот с маслом- менял недавно, залил 80-в90, лукойл,сильно густое по моему. хочу опять поменять на масло для автомата красное такое.
Автор: urs16 Oct 5 2011, 13:24
Цитата(dallasdp @ Oct 5 2011, 14:08 )
....
В начальный (когда только начинает хватать) момент включения сцепления нет вибрации?
...
В начальный (когда только начинает хватать) момент включения сцепления нет вибрации?
...
У меня есть вибрация, к чему готовиться?
Автор: raveness Oct 5 2011, 14:08
Цитата(urs16 @ Oct 5 2011, 14:24 )
У меня есть вибрация, к чему готовиться?
Вибрации чегО?
это и подушки могут ужу быть негодные... а сцепление на пробуксовку проверить можно... на стоянке... ручник + педаль тормоза, обороты до 4к-5к, пятая передача, резко сцепу отпускаешь если заглох сразу то сцепление рабочее, если нет.. вот тогда точно готовься и желательно ко всему, и диск, и корзину, и выжимной...Цитата(SegaBai @ Oct 5 2011, 14:21 )
сцепление регулировал и в ту и в ту сторону, сейчас посередине поставил, разницы нет, а вот с маслом- менял недавно, залил 80-в90, лукойл,сильно густое по моему. хочу опять поменять на масло для автомата красное такое.
зачем менять???? по мануалу как раз 80W90 и нефик туда лить всякую гадость!!!
Автор: dallasdp Oct 5 2011, 15:06
Цитата(urs16 @ Oct 5 2011, 14:24 )
У меня есть вибрация, к чему готовиться?
raveness, все верно сказал. Поглядеть подушки двиг., сайлентблоки подрамника. Если нормально, посмотреть сцепление. Поздний захват и вибрация в момент захвата могут (но не обязательно) быть признаком подготовки сцепы к отходу в мир иной. Здесь диск, корзина, выжимной как правило скопом меняют ибо работа денег стоит немалых (от 600 до 900) и линять через несколько тысяч повторно ... как-то резона нет.
Автор: raveness Oct 5 2011, 15:18
Цитата(dallasdp @ Oct 5 2011, 16:06 )
работа денег стоит немалых (от 600 до 900) и линять через несколько тысяч повторно ... как-то резона нет.
Мы!!! Привыкли все делать сами!!!
так что на работе экономим Но менять действительно лучше все, т.к. притерать лучше новые детали, а не пытаться подгонять под "формы" старых... ИМХО конечно же...
Автор: SergeS Oct 6 2011, 00:08
Менять детали сцепления так геморно, что 20 раз подумаешь поменять все сразу, даже если сам делаешь.
Автор: SHLANG Oct 6 2011, 10:42
Цитата(SegaBai @ Oct 5 2011, 06:40 )
Проблема в следующем- при переключении на месте проблем никаких нет, все четко, а в движении 1 и 2 включаются очень тяжело, остальные немного лучше. Кто сталкивался с таким траблом? заранее благодарен всем, кто небезразличен к судьбам стареньких, но таких хороших машинок!
еще и шумит наверное чуток когда потихоньку едешь на 1,2 передаче, у себя замечал что даже на стоячей машине с выжатой сцепой 1 и 2 шумит
Автор: raveness Oct 6 2011, 11:13
Цитата(SHLANG @ Oct 6 2011, 11:42 )
еще и шумит наверное чуток когда потихоньку едешь на 1,2 передаче, у себя замечал что даже на стоячей машине с выжатой сцепой 1 и 2 шумит
это шупит подшипник первичного, с похолоданием все отчетливей будет слышно - это тоже судьба
Автор: SHLANG Oct 6 2011, 20:07
где то читал что еще может шуметь из-за износившейся вилки и шестерни цепляются за заднюю передачу, на что лучше надеяться даже и не знаю в любом случае коробку вскрывать надо )
недавно заметил что стало подбуксовывать сцепление на первой и второй вроде нормально а на высших передачах если притопить то четко слышно как растут обороты а машина не едет, вот хочу посоветоваться как его заменить самому, мож там какие то нюансы, хитрости есть при снятии установке? ямы и лебедки нету так что буду как то домкратом пробовать
Автор: antihrest Oct 7 2011, 13:33
Цитата(SHLANG @ Oct 6 2011, 21:07 )
где то читал что еще может шуметь из-за износившейся вилки и шестерни цепляются за заднюю передачу, на что лучше надеяться даже и не знаю в любом случае коробку вскрывать надо )
недавно заметил что стало подбуксовывать сцепление на первой и второй вроде нормально а на высших передачах если притопить то четко слышно как растут обороты а машина не едет, вот хочу посоветоваться как его заменить самому, мож там какие то нюансы, хитрости есть при снятии установке? ямы и лебедки нету так что буду как то домкратом пробовать
недавно заметил что стало подбуксовывать сцепление на первой и второй вроде нормально а на высших передачах если притопить то четко слышно как растут обороты а машина не едет, вот хочу посоветоваться как его заменить самому, мож там какие то нюансы, хитрости есть при снятии установке? ямы и лебедки нету так что буду как то домкратом пробовать
Яма или ее аналог нужен полюбому, если нет ямы можно хотябы сделать мини эстакаду из пеноблоков, без нее будет в 5 раз тяжелее. При первой замене очень желательно чтобы был тот кто такую работу делал хоть раз. Ну и самые главные моменты: не забудь слить масло с коробки, и хорошенько отцентруй диск сцепления относительно маховика при установке. Работать нужно вдвоем ест-но.
Автор: vasekman Oct 7 2011, 14:47
Цитата(antihrest @ Oct 7 2011, 14:33 )
Яма или ее аналог нужен полюбому, если нет ямы можно хотябы сделать мини эстакаду из пеноблоков, без нее будет в 5 раз тяжелее. При первой замене очень желательно чтобы был тот кто такую работу делал хоть раз. Ну и самые главные моменты: не забудь слить масло с коробки, и хорошенько отцентруй диск сцепления относительно маховика при установке. Работать нужно вдвоем ест-но.
снимал коробку, центровал сцепление, ставил обратно. все сам.
вдвоем только двиг лебедкой снимали и ставили обратно
Автор: raveness Oct 7 2011, 15:10
Цитата(vasekman @ Oct 7 2011, 15:47 )
снимал коробку, центровал сцепление, ставил обратно. все сам.
вдвоем только двиг лебедкой снимали и ставили обратно
вдвоем только двиг лебедкой снимали и ставили обратно
вдвоем всегда веселей, это факт
Автор: antihrest Oct 8 2011, 02:38
Цитата(vasekman @ Oct 7 2011, 15:47 )
снимал коробку, центровал сцепление, ставил обратно. все сам.
вдвоем только двиг лебедкой снимали и ставили обратно
вдвоем только двиг лебедкой снимали и ставили обратно
Но не все же такие мегалюди как ты)))
Автор: SHLANG Oct 8 2011, 19:44
Цитата(antihrest @ Oct 7 2011, 14:33 )
Яма или ее аналог нужен полюбому, если нет ямы можно хотябы сделать мини эстакаду из пеноблоков, без нее будет в 5 раз тяжелее. При первой замене очень желательно чтобы был тот кто такую работу делал хоть раз. Ну и самые главные моменты: не забудь слить масло с коробки, и хорошенько отцентруй диск сцепления относительно маховика при установке. Работать нужно вдвоем ест-но.
как то так это и представлял с эстакадой, масло само собой), как лучше поступить сначала открутить коробку, положить на лыжу и вытащить ее вместе с лыжой или поотдельности сначала лыжу потом коробку?
Автор: raveness Oct 8 2011, 23:44
Цитата(SHLANG @ Oct 8 2011, 20:44 )
как то так это и представлял с эстакадой, масло само собой), как лучше поступить сначала открутить коробку, положить на лыжу и вытащить ее вместе с лыжой или поотдельности сначала лыжу потом коробку?
А что? Читать мануал уже не модно? там тупо по пунктам расписано как все делать!!!! Не ленимся!!!
Автор: SHLANG Oct 9 2011, 00:31
да читал уже и не один раз, просто хотел так сказать совета бывалых, чтоб не наступать лишний раз на грабли..
Автор: antihrest Oct 14 2011, 18:57
Цитата(SHLANG @ Oct 9 2011, 01:31 )
да читал уже и не один раз, просто хотел так сказать совета бывалых, чтоб не наступать лишний раз на грабли..
У себя лыжу вообще не трогал подушки открутили и вытащили.
Автор: SHLANG Oct 16 2011, 15:07
да чет стремно как то через верх вытаскивать, лебедки нет, а весит она нормательно, думаю не меньше 20 кг, все таки снизу поспокойнее будет, падать то особо уже некуда)
Автор: raveness Oct 16 2011, 15:17
Цитата(SHLANG @ Oct 16 2011, 16:07 )
да чет стремно как то через верх вытаскивать, лебедки нет, а весит она нормательно, думаю не меньше 20 кг, все таки снизу поспокойнее будет, падать то особо уже некуда)
пара ремней, кусок трубы поперек моторного отсека и все... коробка весит дальше можно вынимать через верх хорошо перехватившись...
Автор: SHLANG Oct 16 2011, 15:59
спасибо за советы мож и правда через верх попробую, этот вариант конечно побыстрее будет и лыжу крутить не надо и передок задирать, ямы то нету
Автор: datsent Mar 19 2012, 23:34
Товарищи! Может кто подскажет?! Такая фигня-коробка на холодную включается отлично, но только проеду 10-15 км (как прогреется коробка передач) то почему то ВСЕ передачи начинают туго включатся. Такое впечатление, что кто-то вместо масла пластилину насыпал. Никаких хрустов-скрипов-ударов нет. Масло поменял-не помогло. Сцепление вроде в норме-хватает примерно посередине +-.
На форумах конкретно ничего не нашел. Куда рыть, чтоб не делать лишних телодвижений? 
Спасибо!!!
Автор: YAKYT Mar 20 2012, 01:44
Ребята подскажите пожалуйста на первой и второй передаче слышен какой-то шум, 3, 4, 5, задняя шума нет. грешу на подшипник в коробке. Правильны ли мои подозрения? если да - скиньте пожалуйста код этого подшипника. Двигатель у меня 1.6 (F6) Спасибо!
Автор: sdg Mar 20 2012, 10:33
Цитата(datsent @ Mar 20 2012, 03:34 )
Товарищи! Может кто подскажет?! Такая фигня-коробка на холодную включается отлично, но только проеду 10-15 км (как прогреется коробка передач) то почему то ВСЕ передачи начинают туго включатся. Такое впечатление, что кто-то вместо масла пластилину насыпал. Никаких хрустов-скрипов-ударов нет. Масло поменял-не помогло. Сцепление вроде в норме-хватает примерно посередине +-.
На форумах конкретно ничего не нашел. Куда рыть, чтоб не делать лишних телодвижений?
Спасибо!!!
масло какое залито?На форумах конкретно ничего не нашел. Куда рыть, чтоб не делать лишних телодвижений?
Спасибо!!!
туго начинает включатся когда уровень низкий.
Автор: datsent Mar 20 2012, 21:32
Масло 75W90 Statoil. Уровень по заливное отверстие. Залил его три дня назад. Было вообще пипец тяжело включать, а после замены ездил только по городу по 5-7 км с выключениями - вроде лучше, но все равно чувствуется легкое загрубление движения рычага.
Автор: Mazdaservice Mar 20 2012, 23:26
Касаемо 626GE - неисправность зарыта во втулках кулисы. Их две одна под ручкой переключения передач, вторая на хвостовике коробке. Как правило подлежат замене вместе с болтом и шпилькой. Обе детали корродируют и распирают втулки. Кроме того под ручкой передач ещё и дополнительный нагрев от выхлопной. Короче меняй и будет тебе счастье
Цитата(YAKYT @ Mar 20 2012, 01:44 )
Ребята подскажите пожалуйста на первой и второй передаче слышен какой-то шум, 3, 4, 5, задняя шума нет. грешу на подшипник в коробке. Правильны ли мои подозрения? если да - скиньте пожалуйста код этого подшипника. Двигатель у меня 1.6 (F6) Спасибо!
Проблема в износе подшипника вала. Ввиду дефицита таких коробок на разборке придётся разбирать и менять подшипник, который несложно приобрести, ну к примеру на Экзисте. Я бы, при переборке, поменял все подшипники - всё равно всё разбирать и собирать. Лет на 15 хватит, а там ....
Автор: MaximusV Mar 21 2012, 07:04
Цитата(datsent @ Mar 20 2012, 21:32 )
Масло 75W90 Statoil. Уровень по заливное отверстие. Залил его три дня назад. Было вообще пипец тяжело включать, а после замены ездил только по городу по 5-7 км с выключениями - вроде лучше, но все равно чувствуется легкое загрубление движения рычага.
Перелил ты масло. Метки есть , читай мануал
Автор: yatagan_sk Mar 22 2012, 19:36
Цитата(YAKYT @ Mar 20 2012, 01:44 )
Ребята подскажите пожалуйста на первой и второй передаче слышен какой-то шум, 3, 4, 5, задняя шума нет. грешу на подшипник в коробке. Правильны ли мои подозрения? если да - скиньте пожалуйста код этого подшипника. Двигатель у меня 1.6 (F6) Спасибо!
Если бы это был подшипник ,шум был бы на всех передачах , а так это скорее всего выработка на шестернях тех передач
увеличиваются зазоры - увеличивается шум
Автор: sdg Mar 23 2012, 05:29
Цитата(yatagan_sk @ Mar 22 2012, 23:36 )
Если бы это был подшипник ,шум был бы на всех передачах , а так это скорее всего выработка на шестернях тех передач
увеличиваются зазоры - увеличивается шум
при низком уровне масла тоже шум может быть...
увеличиваются зазоры - увеличивается шум
Автор: datsent Mar 23 2012, 17:33
Цитата(MaximusV @ Mar 21 2012, 07:04 )
Перелил ты масло. Метки есть , читай мануал
Читаю мануал-там пишут 2,7 литра. Смотрю картинку- четко нарисовано по заливную горловину!!!!! У меня ЖЕ-ха!
Автор: Mazdaservice Mar 23 2012, 17:37
Если заливать через заливное отверстие, перелить просто невозможно, будет сливаться обратно. Влезает около 3 литров.
Автор: sdg Mar 27 2012, 06:00
Цитата(datsent @ Mar 23 2012, 21:33 )
Читаю мануал-там пишут 2,7 литра. Смотрю картинку- четко нарисовано по заливную горловину!!!!! У меня ЖЕ-ха!
уф, по верхную часть шестерни привода спидометра надо заливать.Это совссем не по горловину, а меньше.
При переливе как раз на разогретой коробке, жидкости некуда расширятся и она начинает припятствовать движению механизмов.
Автор: vasekman Mar 27 2012, 07:52
Цитата(sdg @ Mar 27 2012, 07:00 )
уф, по верхную часть шестерни привода спидометра надо заливать.
Это совссем не по горловину, а меньше.
При переливе как раз на разогретой коробке, жидкости некуда расширятся и она начинает припятствовать движению механизмов.
Это совссем не по горловину, а меньше.
При переливе как раз на разогретой коробке, жидкости некуда расширятся и она начинает припятствовать движению механизмов.
Это у GC так, у GE тоже? и на КПП есть сапун, кторый излишки масла стравливает, так что ей есть куда расширяться
Автор: raveness Mar 27 2012, 11:11
Цитата(vasekman @ Mar 27 2012, 08:52 )
Это у GC так, у GE тоже? и на КПП есть сапун, кторый излишки масла стравливает, так что ей есть куда расширяться
Это если он не забит смесью масла и грязи.
Автор: yatagan_sk Mar 27 2012, 12:57
Цитата(sdg @ Mar 27 2012, 07:00 )
При переливе как раз на разогретой коробке, жидкости некуда расширятся и она начинает припятствовать движению механизмов.
масло занимает 1\5 объема коропки,масло ни как не может препятствовать движению механизмов
Цитата(vasekman @ Mar 27 2012, 08:52 )
Это у GC так, у GE тоже? и на КПП есть сапун, кторый излишки масла стравливает, так что ей есть куда расширяться
Сапун не масло стравливает ,а наоборот удерживает его , стравливая возникающее избыточное давление в нутри коропки при работе , при остывании опять же он компенсирует разряженное давление,небыло бы сапуна масло выдавливало во все щели
Автор: sdg Mar 27 2012, 13:18
Цитата(yatagan_sk @ Mar 27 2012, 16:57 )
масло занимает 1\5 объема коропки,масло ни как не может препятствовать движению механизмов
правда чтоли? 
может-может при полном заполнении свободного пространства, после нагрева давление его будет высоким, во все стороны, что затрудняет перемещение механизмов.
нырни на 10 метров и поперемещай руку с чем нибудь... поймешь о чем я.
Автор: datsent Mar 27 2012, 17:35
Вобщем, покатался уже полторы недели на новом масле-вроде как лучше стало!
Может новое масло помыло там все нормально и делов-то?
Автор: yatagan_sk Mar 27 2012, 18:26
Цитата(sdg @ Mar 27 2012, 14:18 )
правда чтоли?
может-может при полном заполнении свободного пространства, после нагрева давление его будет высоким, во все стороны, что затрудняет перемещение механизмов.
нырни на 10 метров и поперемещай руку с чем нибудь... поймешь о чем я.
может-может при полном заполнении свободного пространства, после нагрева давление его будет высоким, во все стороны, что затрудняет перемещение механизмов.
нырни на 10 метров и поперемещай руку с чем нибудь... поймешь о чем я.
О чем ты говоришь?? Какое полное заполнение ??Какое давление?? В какие стороны!!
Не давление затрудняет движение а плотность , чем выше плотность тем труднее движение,
А зачем по твоему давление на шейках вала и шатуна ??? Затормозить их!!???
Ты в школе хорошо учился??
Автор: sdg Mar 29 2012, 05:24
Цитата(yatagan_sk @ Mar 27 2012, 22:26 )
О чем ты говоришь?? Какое полное заполнение ??Какое давление?? В какие стороны!!
Не давление затрудняет движение а плотность , чем выше плотность тем труднее движение,
А зачем по твоему давление на шейках вала и шатуна ??? Затормозить их!!???
Ты в школе хорошо учился??
уху, учился.)
Не давление затрудняет движение а плотность , чем выше плотность тем труднее движение,
А зачем по твоему давление на шейках вала и шатуна ??? Затормозить их!!???
Ты в школе хорошо учился??
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)