цена - шара.
сам езжу на Ейбахах ПРО КИТ уже года 4.
год назад срезал по витку на задних, чтоб посадка была вровень с передком. Были б дороги лучше - еще б опустился...

цена - шара!
берите не пожалеете, т.к. получите совершенно другой автомобиль

комплект пропитки и чистящего средства стоит 200 грн.
можно купить на Перова или в автомагазинах (видел возле индустриального моста в автомагазине, напротив Большевика).

я ставил девушке в сузуки свифт ксенон (точнее би-ксенон, там одна лампочка)
ставили знакомые ребята, которые уже лет 10 занимаются этим.
обошлось что-то в районе 1000 грн. (не могу точно вспомнить) и минут 40-50 по продолжительности установки
все отлично светит и никого не слепит (без линзы)... проверяли
могу дать телефон. находятся напротив Каравана

отправлял простым письмом (каждому адресату по экземпляру)

вот сам текст заявления.

Комунальна корпорація «Київавтодор»
01014, м. Київ, вул. Командарма Каменєва, 6

Київська міська державна адмiнiстрацiя
01044, м. Київ, вул. Хрещатик, 36

Управління ДАІ ГУ МВС України в м. Києві
вул. Б. Хмельницького, 54, м. Київ, 01030

Шевченківська районна
в м. Києві державна адміністрація
01030, м. Київ, вул. Б. Хмельницького, 24

Іванов Іван Іванович
01001, м. Київ, вул. ______, __, кв. __
тел. ______

ЗАЯВА
щодо ремонту асфальтового покриття

Відповідно до своїх функцій та завдань, визначених Київською міською державною адміністрацією, Комунальна корпорація «Київавтодор» здійснює нагляд, утримування і ремонт автошляхів та системи дощової каналізації в м. Києві.
Згідно зі статтею 2 Закону України «Про міліцію» одним з основних завдань міліції є «забезпечення безпеки дорожнього руху». Відповідно до Положення про Державну автомобільну інспекцію Міністерства внутрішніх справ, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 14.04.97 № 341, Державтоінспекція, відповідно до покладених на неї завдань, здійснює контроль за дотриманням правил утримання автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів та правил користування ними.
Після літніх дощів, які пройшли в червні 2011 року у місті Києві, на ділянці вулиці Олеся Гончара, біля будинків № 17 – № 25 утворились численні вибоїни, крім того, біля будинку № 25 відбулось значне просідання асфальтового покриття довжиною до 2-х метрів та завширшки майже 5 метрів.
Згідно пункту 3.1.2. ДСТУ 3587–97 «Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзді. Вимоги до експлуатаційного стану», гранична глибина окремих осідань, вибоїн не повинна перевищувати 4 см для доріг І – III категорій і груп А, Б вулиць і доріг населених пунктів; 6 см – для решти категорій і груп».
Таким чином, зазначена ділянка вулиці не відповідає правилам утримання автомобільних доріг та вулиць. Проте вже кілька місяців ремонт цієї ділянки та доведення її стану до вимог діючих норм та стандартів не проводиться.
Прошу терміново відреагувати з приводу порушеного питання та привести асфальтове покриття на ділянці вулиці Олеся Гончара, біля будинків № 17 - № 25 до належного стану.

Решил создать тему, т.к. думаю она многим будет полезна.

Возле моего дома идет стоительство другого дома. Из-за этого строительства спец. техника раздолбала участок дороги, а летние дожди и вовсе его "добили". Может проезжая на других авто это и не есть проблема, но на мазде 3 с занижением -30 на 17-х колесах и 45 профилем - это реально напрягало))))
Поэтому я решил написать в соответствующие дорожные службы, хотя в положительный исход этого дела не верил.
Тем не менее решил попробовать.
и... О ЧУДО, ямы залатали буквально через неделю!!!
В приложениях моё заявление и ответы дорожных служб.

Терепь я тоже с МП3.
Спасибо olegsem за Xcarlink и оперативность.
Спасибо Dracula за установку.
Все стало как положено и отлично работает.

отличная вещь, сам на таких катаюсь, доволен как слон.
берите - не пожалеете!

Работаю в отделе организации закупок и тендерных процедур ДК "Газ Украины".
До этого работал в патентной фирме (интеллектуальная собственность), весь опыт и контакты остались.
Так что, кому нужна консультация или помощь (в том числе по судам, исполнительной службе) - обращайтесь.

был сегодня на Чайке.

был под номером 139.
забрал результаты, но что они уж очень хороши: время 15,255. скорость - 176,55.
где можно перепроверить?

Желание было достичь максимально возможной управляемости. никакой плохой информации о Бильштейнах не выявлено, только положительные отзывы. В4, насколько я помню, это аналог родных, В6 - это спорт, а В8 - это спорт с укороченым штоком, специально под заниженные пружины.

Стоимость - 490 Евро (150 - перед, 95 - зад).

Итак, две недели назад мною были заказаны амортизаторы Bilstein B8 Sprint.
Вчера сообщили, что они уже прибыли. Так как жесткости уже катастрофически не хватало, несмотря на ранее установленные пружины ЕЙБАХ, решено было устанавливать амортизаторы незамедлительно у моих друзей в новой компании по тюнингу AUTOGENESIS (ждите новый журнал ТЮНИНГ, там будет статья про Гольф 2 с мотором 1,8Т).
Распечатав коробки с передними амортизаторами все были в легком шоке от толщины штока и его жесткости. "Прокачать" амортизаторы руками было невозможно. На самих амортизаторах были наклейки с надписью о том, что эти амортизаторы были протестированы на трассе Нюрбургринг, что не могло не радовать.
Сама установка заняла примерно 3 часа с учетом перекуров, поедания мороженного и желания всех и вся помочь что-то крутить)))
Касательно первых ощущений должен сказать, что был очень удивлен тем, что машина не стала как "табуретка". Подвеска стала и жесткой и комфортной одновременно, небольшие ямы проглатываются незаменто, при этом управление стало намного чётче и понятней. Создалось впечатление, что теперь можно поворачивать на любой скорости в любом направлении.
Небольшой фотоотчет прилагается:

Спрячьте права подальше

Андрей МОВЧАН, Евгения ДАНИЛЕНКО (Газета "24", № 99, 14 мая 2008)
В ближайшие дни в Украине начнется второй месячник безопасного движения. Официально ГАИ обещает объявить об этом сегодня, но гаишники давно в курсе, что их снова ждет сверхурочная работа.


Прошлый "месячник" вылился почти в 40 тыс. отобранных прав и относительное затишье на дорогах. Но уже через пару месяцев вернулся прежний беспредел. Поводом для нового рейда послужила череда ДТП, потрясших страну на майских праздниках. Ежедневные сводки ГАИ напоминали скорее отчеты с фронта - 20-30 трупов ежедневно, десятки покалеченных.


Виктор Ющенко ознакомился, ужаснулся и потребовал принять меры. А также ускорить прохождение закона, разрешающего штрафовать нарушителей на сотни и тысячи гривен.


ПРЕЗИДЕНТ СКАЗАЛ "НАДО"


"На наших дорогах за 2 года погибает столько людей, сколько за 10 лет погибло в Афганистане. Это война, это необъявленная война", - сказал на минувшей неделе президент. И несмотря на то, что ситуация на дорогах улучшилась - так, по крайней мере, гласит официальная статистика ГАИ, - Ющенко обеспокоен количеством аварий и жертв. Особенно задела президента майская бойня на дорогах. Выступая в канун Дня Победы, он обратился к министру МВД Юрию Луценко и губернаторам областей с требованием ужесточить контроль за безопасностью на дорогах. А также принять поправки к законам, по которым штрафы с 17 гривен возрастут в десятки и сотни раз. "Штрафные" законопроекты уже сегодня должен рассмотреть соответствующий комитет Верховной Рады. "Я откровенно скажу, что там идет кратное, 10-кратное, 15-кратное повышение штрафов, повышение ответственности, предусматривается административный арест, предусматривается штрафплощадка. Просто предусматривается абсолютно жесткий подход к людям в нетрезвом состоянии за рулем - штраф будет достигать тысячи долларов, будет работать специальный режим прекращения эксплуатации технических средств. Предусматриваются админзадержания - это позиция комитета Верховной Рады, и я охотно их поддержал - от 4 до 40 часов за управление автомобилем в нетрезвом состоянии", - поведал президент.


Критика главы государства не прошла бесследно - на днях Юрий Луценко признался, что в Киев уже съезжаются подразделения ГАИ Львовской, Донецкой и Днепропетровской областей. А значит, новая спецоперация по отбору прав началась.


ИНСПЕКТОРЫ-МИГРАНТЫ РАБОТАЮТ ЛУЧШЕ


Вчера сотрудники ГАИ не брались комментировать новый месячник - от журналистов они узнали, что снова лишатся выходных и днями будут выстаивать на дорогах, вылавливая нарушителей. Что уготовили водителям на сей раз? От собственных источников в Госавтоинспекции "24" узнала, что комплекс мер существенно не поменяется. Главный аргумент в борьбе с нарушителями - скоропалительный отбор прав. Но второй украинский месячник усиленных мер безопасности станет не последним, а лишь очередным - источники "24" рассказывают, что отныне он будет проходить ежеквартально.


Логика подсказывает - на сей раз прав лишится точно не меньшее, а то и большее количество людей. В течение январско-февральского ударного рейда без водительских "корочек" осталось почти 40 тыс. водителей, т.е. более чем по тысяче в день.


В Киев уже приехали инспекторы ГАИ из Донецка и Днепропетровска, говорит Виктора Паета, адвокат по автомобильной и уголовной тематике. "Ребята из Донецка остановили меня на прошлой неделе - были строги и бескомпромиссны. В этом главный успех месячников - происходит передислокация инспекторов, и приезжие не идут на уступки - они в большинстве работают честно, на результат".


ИНСПЕКТОРЫ НЕ ХОТЯТ И НЕ ВЕРЯТ


На результат, пусть даже сверхурочно, ГАИ работать готово. "Нам только команду дай - будем ловить, штрафовать, отбирать, - говорит Александр Дармостук, начальник пресс-службы ГАИ Киевской области. - В прошлый месячник каждый сотрудник ГАИ вылавливал за смену в среднем на 20% нарушителей больше, чем в обычный день. Вместо 8 часов наши ребята работали по 12 часов в день. Я понимаю, тяжело, сотрудники ГАИ тоже люди - семья, отдых. Но ради того чтобы люди на дорогах образумились, мы согласны работать". Дармостук уверен: стране нужны высокие штрафы, но и месячники не проходят бесследно. "Те, кто раньше безбожно нарушал, чуть остепенились. Вот даже ради этого "чуть" надо стараться".


Рядовые сотрудники ГАИ, а именно им и проводить операцию, настроены не так оптимистично. На Столичном шоссе в Киеве дежурит патруль - два молодых парня "стреляют" фарой и фиксируют нарушения: ехал 110, ехал 120, ехал 130 км/час. Известие о грядущем месячнике их не слишком радует. "Ни выходных, ни проходных. Все на нервах - мы, водители. И все ради показухи, а результатов никаких", - жалуется один из прапорщиков, попросивший не называть его имени.


"Можно выдумывать месячники, квартальники, десятилетки безопасной езды, а на дороге никаких существенных изменений. Да, меньше по встречной гоняют, а на красный ездят, повороты не включают, людей сбивают. Работать надо комплексно - отбирать права, штрафовать по-крупному, делать социальную рекламу, беседы с водителями проводить", - говорит второй прапорщик. Обидно гаишникам, что никакой управы на крутых водителей нет. "А нарушают они больше других. Купили за сто тысяч авто и нарушают. А их даже в суды не вызывают!" - негодует коллега.


УЛУЧШАЕТСЯ НЕ СИТУАЦИЯ НА ДОРОГАХ, А СТАТИСТИКА


Известный адвокат в автомобильной отрасли Вадим Володарский в спасительную силу нового рейда верит слабо. "На положительный результат таких месячников рассчитывать не приходится. Чем запомнился предыдущий месячник? Только тем, что ГАИ составляла админпротоколы за создание аварийных ситуаций, которых на самом деле не было и незаконно изымали водительские удостоверения" - говорит адвокат. В обычные дни как? Нарушил ты или нет - наказания можно избежать. При месячнике все было наоборот: виновен ты или нет - жди наказания. В результате стимула ездитьбез нарушений всё равно нет, только пострадало множество невиновных. Володарский полагает - новый месячник, как и предыдущий, призван запугать народ и улучшить отчетность, статистику. На реальный результат рассчитывать не стоит. "Для нормализации дорожной обстановки нужны совсем другие меры. Во-первых, организация движения - состояние дорог и нелогичности, которые часто провоцируют нарушения. Наконец, если уж решили усердно наказывать всех нарушителей - давайте реформировать процесс рассмотрения нарушений в судах. Нужно, чтобы процесс был действительно состязательным, а стандарт оценки доказательств приближался к таковому по уголовным делам, чтобы водитель мог по-настоящему эффективно защитить свои интересы".


Но в МВД отрицают какие-либо нарушения законодательства. "Несмотря на непонимание со стороны других правоохранительных органов, вплоть до протеста Генпрокуратуры относительно незаконности изымания водительских удостоверений до рассмотрения в суде, вопросы по делам нарушителей ПДД, в основном, решались по горячим следам, - говорится в официальном отчете МВД о проведенном месячнике. - Протоколы направляются в суд немедленно, большинство из них рассматривается в день совершения правонарушения. И хотя изымать водительское удостоверение или нет - решает только суд, сотрудникам милиции удается удалить потенциально опасных участников дорожного движения, которые создают аварийную обстановку на дорогах".


Потенциально опасен любой, у кого есть автомобиль, а значит на ближайший месяц придется ездить меньше и медленней.

]]>http://smi.liga.net/articles/IT082441.html]]>