кондиционер, восстановление Опции

[mishac]

Хочу восстановить кондиционер, диагноз- пробит радиатор, катаюсь гдето 2,5 года так, вопрос помимо замены радиатора, что еще возможно придется менять и что лучше брать бу радиатор или брать новый, разница в цене где то 200-300 грн. спасибо

Сообщение отредактировал mishac - Jun 11 2014, 14:11

[mishac]

[DEN]

mishac, Если пробой не большой можно запаять секцию\линию... главное что бы нашли где и пайка не стала дороже нового.
Новый не оригинал лучше будет чем бу для же

[dinar]

mishac, Если пробой не большой можно запаять секцию\линию... главное что бы нашли где и пайка не стала дороже нового.
Новый не оригинал лучше будет чем бу для же

Паять не рекомендуют из-за высокого давления.
Меняй на не оригинал.

[mishac]

понятно, говорят что нужно сразу менять осушитель или испаритель, насколько ето правда?

[маздец626]

понятно, говорят что нужно сразу менять осушитель или испаритель, насколько ето правда?

осушитель обязательно, а испаритель эт шото типа радиатора печки и гдето там же в салоне, токо служит для холода, а не тепла. а внутри осушителя такие мекие шарики ( типа как в новой обуви попадаются пакетики) служат для впитывания влаги или шот типа того внутри самой системы, короче своеобразный фильтр который тоже требуется менять помоему раз 4-5 лет. радиатор лучше новый , но неоригинал (примерно 120 долл) осушитель ( около90) + новые резинки ( уплотнительные колечки) 3-5 долл штучка. при замене радиатора и осушителя понадобится 4 шт. как то так

[mishac]

осушитель обязательно, а испаритель эт шото типа радиатора печки и гдето там же в салоне, токо служит для холода, а не тепла. а внутри осушителя такие мекие шарики ( типа как в новой обуви попадаются пакетики) служат для впитывания влаги или шот типа того внутри самой системы, короче своеобразный фильтр который тоже требуется менять помоему раз 4-5 лет. радиатор лучше новый , но неоригинал (примерно 120 долл) осушитель ( около90) + новые резинки ( уплотнительные колечки) 3-5 долл штучка. при замене радиатора и осушителя понадобится 4 шт. как то так

а где можна ети уплотнительные резинки достать?

[маздец626]

а где можна ети уплотнительные резинки достать?

я думаю там же где радиатор и осушитель, менеджеры наверное подскажут, а если экзист, тогда не знаю. я им не пользуюсь. нет надобности

[badey]

а где можна ети уплотнительные резинки достать?

осушитель необходимо подбирать - бывает два типа, в зависимости от системы.
колечки, как правило, есть у кондиционерщиков, они заменят осушитель, радиатор, где необходимо поставят новые колечки.

[mishac]

осушитель необходимо подбирать - бывает два типа, в зависимости от системы.
колечки, как правило, есть у кондиционерщиков, они заменят осушитель, радиатор, где необходимо поставят новые колечки.

а какие есть чтоб не ошибится?или смотреть свой, да наверно буду менять сам радиатор и осушитель, если получится, и куда идут ети резинки?


Сообщение отредактировал mishac - Jun 16 2014, 16:46

[mishac]

заказал резинки на ексисте, говорят есть двух видов, и куда они идут. вот номер GA5R-61-500A, и если менять самому радиатор и осушитель потом для проверки системы, не нужно будет что то разбирать?

Сообщение отредактировал mishac - Jun 18 2014, 16:18

[mishac]

[mishac]

для диагностики системы кондиционирования нужно поставить новы радиатор и осушитель?у меня радиатор пробит, пришел другой, а проверять нужно идти за 60 км, хотелось бы знать наверняка,спасибо

[mishac]

осушитель обязательно, а испаритель эт шото типа радиатора печки и гдето там же в салоне, токо служит для холода, а не тепла. а внутри осушителя такие мекие шарики ( типа как в новой обуви попадаются пакетики) служат для впитывания влаги или шот типа того внутри самой системы, короче своеобразный фильтр который тоже требуется менять помоему раз 4-5 лет. радиатор лучше новый , но неоригинал (примерно 120 долл) осушитель ( около90) + новые резинки ( уплотнительные колечки) 3-5 долл штучка. при замене радиатора и осушителя понадобится 4 шт. как то так

достал на екзисте резинки, 2 побольше 2 поменьше диаметром, куда они идут, так как хочу сам менять радиатор и осушитель?

[TEREN]

Сорри. Шо не совсем по теме. Пользуясь случаем хочу вопросец задать.
У же второй раз, наблюдаю такую фигню. Перестает холодить кондер. Тупо перестает нагнетать холод. Работает только вентилятор. Оба раза случились после длительных ночных переездов. Первый раз в прошлом году когда ездил в Крым. К утру добрались до перешейка и стало невыносимо жарко. Пшикнул, на соске, заправки хладагента. Он кагебе есть. А холода не дает. Через некоторое время оттаял и стал нормально работать, домой уже ехал полностью исправным.
Второй раз недавно, по дороге в Минск. Та же история. Начало всходить солнце и холод перестал поступать. Через пару дней восстановилось все. сейчас вроде все работает.
Кто-то в курсе что это за хрень может быть? И почему так происходит?

[mishac]

никто не знает куда идут уплотнительные колечки?

[mishac]

все, поставил новый радиатор и осушитель, тепер вопрос, говорят что для проверки системы на утечку можна закачать воздух, икак то проверить чрез несколько дней нет ли утечки, может кто знает как еще можно в домашних условиях проверить герметичность системы кондиционирования, спасибо

[HveletRaskard]

все, поставил новый радиатор и осушитель, тепер вопрос, говорят что для проверки системы на утечку можна закачать воздух, икак то проверить чрез несколько дней нет ли утечки, может кто знает как еще можно в домашних условиях проверить герметичность системы кондиционирования, спасибо

Тут нужен холодильщик с прибором для поиска утечки. Хладагент более текуч, чем воздух. Измерять нужно при одинаковой температуре системы, а это вряд ли возможно. Заправлять необходимо с маслом(специальным и определенного объема) оно сильно впитывает влагу из воздуха. При заправке нужен вакуумный насос.
Нужно быть очень аккуратным с гайками штуцеров, т.к. у меня один лопнул, пришлось две трубки соединять шлангом.
п.с. сам уже езжу третий год без кондера, хотя полный комплект в гараже лежит. все никак не соберусь.

[mishac]

Тут нужен холодильщик с прибором для поиска утечки. Хладагент более текуч, чем воздух. Измерять нужно при одинаковой температуре системы, а это вряд ли возможно. Заправлять необходимо с маслом(специальным и определенного объема) оно сильно впитывает влагу из воздуха. При заправке нужен вакуумный насос.
Нужно быть очень аккуратным с гайками штуцеров, т.к. у меня один лопнул, пришлось две трубки соединять шлангом.
п.с. сам уже езжу третий год без кондера, хотя полный комплект в гараже лежит. все никак не соберусь.

есть ли еще варианты, так как для проверки системы кондея, и все что связано с кондеем, мне нужно ехать за 60 км, так чтоб не зря ехал

Сообщение отредактировал mishac - Jun 24 2014, 16:41

[HveletRaskard]

есть ли еще варианты, так как для проверки системы кондея, и все что связано с кондеем, мне нужно ехать за 60 км, так чтоб не зря ехал

Ну тогда закачай воздуха 5 бар(могу завтра у холодильщика спросить точнее), с утра на холодную, и поезди несколько дней, а потом с утра же и сравни давление, для точности эксперимента можно термометром вооружится. Только я б советовал снять фишку с компрессора, чтоб он случайно не начал крутить без масла. И еще заранее почистить испаритель и проверить места крепления трубок, там под хомутами обычно протираются они, в частности около бачка ГУРа.
Вот кстати табличка, по объемам заправки ]]>http://mazdaservice.org/info-systems/kompr...cionerov-mazda/]]>

Сообщение отредактировал HveletRaskard - Jun 24 2014, 21:27