Добрый вечер!
Хотел сначала ответить на один пост, затем на второй, затем...
В общем просто пишу. И пишу в противовес ранее сказанному. Практика подтолкнула.
Поставил себе недавно китайский ксенон в галогенные линзы. Цена вопроса 2500 руб. с работой. Контора - EGO. Сразу огорчу некоторых - свет в РАЗЫ мощнее, ярче...в общем на порядок лучше!!! Галоген отдыхает. Единственное - не совсем равномерное световое поле. На данный "подвиг" подтолкнула поездка с другом на СХ с китайским ксеноном.
Дальше. Ксеноновые лампы не 55 а 35 Вт.
Далее. В галогенные линзы НЕЛЬЗЯ поставить оригинальные лампы, цоколь не тот. Только Китай. Кто хочет оригинал - будьте любезны заменить линзы. (обойдется Би где-то в 28-29 тыс. руб)
Имею четкую границу света без всяких "шторок". Шторки используются в Би-ксеноне.
Самый оптимальный для глаз - 4300 К. (наиболее близок к д.с.)
Если дилер ставит ксенон в галогенные линзы и при этом утверждают, что "так и должно быть", то они полные ЛОХИ и от таких надо держаться подальше.

Любой пост на форуме, это высказывание своего IMHO.
Так что надо его высказывать без "ложной скромности". Чем больше мнений - тем лучше.

По инструкция максимально возможная разница при полной загрузке, для 19-х дисков составляет 0.3 атм. Для 17-х - 0,2 атм. Так что Вы погорячились.
Второе. Возможно система реагирует лишь на одно колесо. И в прицепе это логично. Вероятность одновременного прокола 2-х и более колес мала. Тем более с одинаковой потерей давления. А реализация такого алгоритма гораздо сложнее и дороже.

Точно "в дырочку"!
Алгоритм работы следующий:
- накачиваете колеса (неважно до какого давления)
- запоминаете путем удержания соответствующей кнопки до появления сигнала
- как уже заметили сигнал о понижении давления сработает при отличии скорости вращения какого-то колеса.
- именно по этому не работает датчик на повышение давления, поскольку оно повышается во ВСЕХ колесах одинаково и угловая скорость вращения соответственно. Хоть до 10 атм. подымется - не пискнет.
- замена дисков, шин - без разницы.
- подкачка шин тоже не влияет. К примеру вы "запомнили" давление 2.3 атм. Сигнализация сработает приблизительно на 1.9. Если в этом интервале вы будите подкачивать колеса периодически ничего не пискнет.
Как-то так.

Парни, ну не правильно все это!. Что вы равняете с "левым" китаем? Или ставить нормальный ксенон, с заменой линз, или вообще не колхозить.
Скажу честно, после AFL "...я плакаль... " от КалаГена. Честно! Никакие галогены рядом не стоят! Чьерт меня дернул отказаться от ксенона.
о

Мое мнение около (или небольшой минус) 4000 К.

Подтверждаю. На личном опыте. Везде, куда влезли руки нашего "мастера," появились "сверчки". Хотя правды ради надо признать, что не так и много снять для этого надо.

В CХ-5 по CAN доводку стекол (и возможно люка) реализовать не получится. Только по "аналогу". Со всеми вытекающими.


Но тогда нужно еще заплатить за ключ, который придется прятать в недрах салона. Если это не останавливает, то практически любая Пандора (из выше рассматриваемых) к Вашим услугам!

Про доводчик стекол и люка лучше забудьте. Геморно это очень. Лучше будет кнопочку нажать лишний раз, чем весь салон с ног на голову поставить, а затем наслаждаться "сверчками" всякими.
Все остальное есть в сигналках.

Страховка и штатная сига.

Полностью Вас поддерживаю. Брелок - многофункциональное устройство. Видимо речь шла о том, что за не надобностью этих функций можно обойтись всего лишь меткой: открыть - закрыть.

Дело в том, что разница в цене сиги с меткой и без нее 3-4 тыс. руб. А стоимость нормального иммо с меткой около 10 тыс. руб. Однако вопрос... По мне так лучше раздельные "девайсы". Если уж решили заморочиться с нормальной защитой, то надо действовать! Плюс замки на капот.

И через метку иммо тоже диалог. Только плюс в том, что радиус действия метки 3-5 метров. Т.е. злоумышленник, чтобы "снять" ваш сигнал должен стоять рядом с вами. И все равно он его не снимет, поскольку "диалог".

Понял, СПС!

"Стоковый" ключ Вам придется носить по любому. А все остальное как в том анекдоте "...да Ваша Гала балованная..."
И еще. Если у Вас есть иммо и (соответственно) метка, то брелок, какая бы сига не стояла, Вам не нужен. Достаточно активировать в сигнализации функцию "свободные руки" и все.
Оповещение на телефон и фсе такое считаю (IMHO) напрасной тратой денег. Если злоумышленники настроены серьезно, то они либо "заглушат" GSM сигнал, либо создадут "подменную" базовую станцию. В любом случае Вы сигнал на свой телефон НЕ получите. Но (опять же IMHO) СХ-5 таких затрат (на подготовку к угону) не стоит.

А что Вас не устраивает в "брелочных"?

Кстати в таблице есть неточность. В 3210 есть и автозапуск и турботаймер.

P.S. Не в тему. Подскажите, а то не могу понять, как поблагодарить автора за сообщение? "...То ли лыжи не едут, то ли я ...."
Пожаловаться - понятно как, а вот наоборот...

Вот ссылка, почитайте: ]]>http://www.pandora-alarm.ru/catalog/dxl/pa...a_dxl_4400.html]]>

У меня комплектация Туринг (без метки), но пользуясь иммобелайзерами других производителей могу предположить, что в мануале опечатка ..."и при нахождении метки (брелка) вНЕ зоне видимости автомобиля."
Так было бы логично. Кстати как у Вас и работает. Чего ее закрывать, коли водитель рядом?

Мне думается, что в случае чего ОД тоже просто так не ляжет "на лопатки". Придется точно так же доказывать свои права, как и в случае с другим СТО.
Выполняя какие-то "левые" работы, устанавливая не "оригинальное" оборудование (коим любая сигналка является) они (ОД) для Мазда ничем не лучше других СТО, поскольку 100% Мазда не давала добро на установку всего этого хозяйства.

Если будет доказано, что неисправность оборудования авто возникла в следствии неисправности (не правильного монтажа и т.п.) доп. оборудования, то это не гарантийный случай. Ключевое слово "доказано". В этом случае все будет оплачивать сервис, устанавливавший это оборудование, поскольку он дает свою гарантию на само оборудование и на его монтаж. И с ОД, в данной ситуации, будут такие же юридические отношения, как и с любым другим установочным сервисом. Мазда "умывает руки" по любому.
По истечении гарантийного срока надеюсь вопросов не возникнет.

Не претендую на истину, поскольку не силен в Украинском законодательстве, но думаю в плане защиты прав потребителя оно везде одинаковое. Так вот. Для того чтобы вас лишили гарантии нужно что бы ОД доказал, проведя независимую экпертизу, что какая-то поломка возникла в следствии монтажа стороннего оборудования (либо его не правильного монтажа). Далее. Если конкретно сигнализация имеет соответствующие сертификаты и устанавливается сервисом имеющим гос. лицензию на право осуществления подобной деятельности, то ни о каком лишении гарантии речи быть не может. Приведенный ответ из представительства Мазды содержал слова "самостоятельная установка", т.е. в гараже "у дяди Васи". В этом случае да, все верно.
Для Olegich.
Порекомендую к установке Пандору 3210. Без особых наворотов и в тоже время с серьезной защитой. Подключение по CAN. Имеется "слэйв" режим - управление сигнализацией с штатного брелока (то что Вы хотите). Но есть и минусы данного режима. У пандоры диалоговое кодирование т.е. код-граббер ее не берет. Используя штатный брелок Вы лишаетесь этого преимущества, поскольку его команды сканируются "на ура". Если Вас не интересует "диалоговое кодирование", то берите любую сигналку со "слэйв" режимом исходя из финансовых предпочтений.

Надо смотреть тесты именно для кроссоверов (SUV). Одна и та же резина в разных размерах ведет себя по разному. Если Вы читали тесты для легковых авто, то - наплевать и забыть!

Дааа, интересно. В РФ нет ни нулевого ТО ни сервисной книжки (она электронная).
ЧуднО!
P.S. Хотя сам всегда делаю ТО-0. Но не у дилера. В гараже меняю масло.

Посмотрите вот эту ссылку ]]>http://cx-5.ru/forums/topic/1332/page-31]]> , пост №613/
Причина: недостаток смазки в рулевой рейке.