После определёного пробега лампочка грм погаснет.Может Вы сообщите позже в километрах. Нет там кнопочки-дырочки.Устройство простое, на фото видно пятиконечный кулачёк который нажимая на концевой выключатель включает лампочку.



Лампочка грм загорается от жёлтого провода выключателя.Если лампочка мешает можно временно удалить или выкрутить шуруп, указано стрелкой.Ну а\ Блок комфорта\ конечно название красивое. Основное что мы видим это подсветка салона \нельзя замыкать на массу выходит из строя процессор\ Такая вот небольшая чтобы не утомлять информация.

[quote name='sedin84' date='Dec 29 2014, 02:39 ' post='1579109']
Похожий диагноз - напряжение от 12в до 18в. зависимость от оборотов.Индикатор "заряда"показует что генератор только крутится.Имеем уже модернезированый генератор с выносным регулятором. [attachment=115272:mazda74.jpg]
[attachment=115277:103.jpg]
Место установки не удачное,отвода тепла почти нет и подогрев рядом- теплообменик.Решено было избавится от недостатков.Купил регулятор другой конструкции. Цена интересная 22гр.Примечательно что схема позволяет регулировать напряжение например зима-лето.Вот сама схема Силовой плюс подключен к обмотке возбужденияи ,отдельно запитан управляющий плюс.К этому вернёмся позже.Оптимальное место для установки На заднюю часть регулятора установлен дополнительный теплоотвод -который является минусом.Внимание при креплении все клеммы регулятора кроме одной должны быть изолированы от коруса минуса.Диэлектрические втулки, ещё лучше диэлектрические винтики.На клемму "В" подаём плюс с аккумулятора через дополнительный навесной предохранитель 10А.На клемму "Б"подаём тотже плюс но через промежуточное реле работающее от замка зажигания.Иначе р.н. разрядит аккумулятор. Когда берём плюс с аккумулятора на клемму "Б"у генератора открываются "глаза"и он регулирует напряжение на аккумуляторе а не генераторе.Что очень важно.Теперь видим такую картинку и такую. Обратите внимание при полной нагрузке и холостые обороты.Разница напряжения 0.1в.даже очень хорощо.Для тёплого сезона 13.9 удовлетворяет.А что-же зима короткие пробеги,холод не успеет зарядится.Добовляем напряжение старым способом-диодом.Первый попавший со старого телевизора "электрон"в блоке питания кд226 Как видите такие-же хорошие показатели. Место установки регулятора напряжения оказалось не оптимальным При буксировки 10км в жару 38гр /пассат б3 / регулятор не выдержал высокой температуры и периодически напряжение поднималось до 16в. Отключив разьём цепи возбуждения успешно на аккумуляторе доехал до места.Что-бы облегчить жизнь регулятору поместил его в воздушный фильтр.Где не зависимо от температуры под капотом получит дозу свежего воздуха

Трактористам на заметку-потёк датчик уровня ОЖ. Пока в виде мокрого пятна.После выкручивания обнаружилась трещина на резьбовой части.Магазины отказывались продавать, впервые видят такой.Экзист обещал найти за приличную сумму до безобразия примитивный датчик.Напряг извилины и вот она свеча накаливания с аналогичной резьбой 12х1.25 В данном случае от немца техже годов б\у.Распиливаем ножовкой по самую резьбу.Окуратно обламываем наконечник и растягиваем спираль,при этом сыпится песок.Обрезаем наконечник он не нужен.Продеваем во внутрь свечи любой термовлагостойкий изолятор / предварительно во внутрь поместил герметик/.Под руку попалась термо-хлорвиниловая трубка, проверив её кипятке.Можно распотрошить керамический предохранитель.Можно наверное упрастить т.е без изолятора. Обрезаем кончик полностью затем надпиливаем у самой резьбы.Окуратно обламываем наконечник оставляя спираль нужной длины.Спираль жесткая потоком её не развернёт.Работает как надо.Прилагаю фото.Может кому и сгодится.

накладка

Да я не прав, прилагаю доказательство Подключать желатепьно перед печкой.Ждём результата и удачи.

Ваш подогреватель без насоса.Неоходимо устанавливать как можно ниже.С печкой связывать нельзя.Вход холодной с обратки нижняя "точка" горячий перед входом насоса.Редуктор гбо зимой лучше утеплить.

Что-то тема заглохла,попробую развить.На просторах инета достаточно много предпусковых подогревателей на 220в.Большой недостаток с магазина это цена от 1000гр с насосом.Предлагаемое мною устройство обладает преимуществом в цене ,ремонтнопригодностью и высокая надёжность.Собирал и устанавливал бывший хозяин честь ему и хвала. Теперь картинки; Можно использовать любой насос с улиткой под 90 градусов со стиральных машин цена от 130гр. Тэн желательно не "китай" 1.5квт 180гр.с регулятором температуры.Корпус выточит любой токарь по длине нагревателя с резьбою под тэн.Насос закреплен хорошим клеем но я бы закрепил через штуцер-патрубок для полной замены насоса.Крепление по месту с последующей сваркой.Врезка производится между блоком входом радиатора печки.Благодаря насосу обеспечен весь нагрев двигателя и радиатора печки. Далее может включится Ваша импровизация, обогрев салона- включая вентилятор с подзарядом аккумулятора и тд.Скорость нагрева с такой мощностью обогревателя за 30 минут 35-40 градусов.

и

и.

и

и

и

и

и

и

На кнопку обогрева зад. стекла подходят две одинаковые фишки.Зелёная и синяя Рабочая зелёная.
Вот реле обогрева зад. стекла.

Наверное достаточно.Следующая не менее интересная тема Эл. подогрев антифриза насос и тэн 1.5квт 220в

Тема баян и всё-же. С наступлением холодов стало меньше комфорта.А так хочется тепла.И так, что мы имеем. Такой температуры 48°C с дефлектора явно недостаточно.При температуре наружного воздуха +7
Первые движения - открываем капот щупаем подачу и обратку на радиатор печки.Там всё "окей". На входе и выходе радиатора температура почти одинакова около 90°C Теперь необходимо добратся до радиатора печки.Демонтируем "бордачёк" и видим гофру.Осторожно достаём предварительно вытянуть клипсы крепления.Вот он радиатор во всей красе Неожидано он оказался чист, кроме пыли конечно.Заводим дизель, антифриз ещё горячий и рукой щупаем радиатор.Горячий самый край что и говорит о забитости сот внутри радиатора.Спасибо Константину бывшему хозяину мне подарил запасной.Собираем такую приблуду.
В сборе подключен запасной его не видно.Вход подключен общий ну а на выходе видно работу каждого радиатора.Визуально те соты что можно было увидеть полностью забиты.Процесс разборки-сборки чтоб не утомлять Вас описывать не буду.Надеюсь скину фото.Работу производил в одно лицо и в две руки благодаря Вам всем на форумах.И вот результат При-2 что вполне устраивает. Спасибо за внимание