Версия для печати темы

Автор: Lolka Apr 18 2012, 11:09

Необходима замена катализатора (ну с качеством нашего бензина оно и не удивительно). Оригинальный катализатор соответственно стоит не мало, вот по этому и прошу вашего совета!
Вопрос заключается в следующем: менял ли кто оригинальный катализатор на так званый "универсальный катализатор"( который стоит на порядок дешевле оригинального) ? и сколько прослужил такой катализатор? На данный момент, начиталась и наслушалась разной информации, и увы не могу прийти к единому мнению: потратится и купить оригинальный или же поставить этот универсальный катализатор и надеяться, что прослужит он долго?
п.с. замена катализатора пламягасителем не рассматривается.
п.п.с. заранее спасибо за советы и ответы)

Автор: ekspert62 Apr 25 2012, 17:39

Из личного опыта.
Универсальные катализаторы решают проблему не на долго. Максимум год и надо выбрасывать... Лучше всего поискать на разборке от любого другого бензинового/дизельного автомобиля, (какой у кого двигатель), равного по объему своего двигателя. Или хотя бы чтобы габариты, конфигурация корпуса и диаметры труб катализатора соответствовали оригиналу. Дизельные катализаторы не подходят к бензиновым двигателям и наоборот. У них даже конфигурация сот отличается.

Некоторые проблемы с заменой будут и с катализаторами вмонтированными во выпускные коллекторы или прикрекляемые к ним фланцами. Это особый дефифит. И решается проблема замены более сложным, изощренным. не дешевым путем-путем рестайлинга по обычной схеме.

Перед покупкой/установкой другого (б/у) катализатора не мешает проверить его напросвет, нет ли засорений и повреждений сотового наполнителя. Что не допускается и такие устройства выбраковываются. В принципе стоимость б/у катализаторов такая как и заменителей. (приблиз.90-100$). Очень их быстро на автошротах разбирают сборщики черного металла. (Там внутри платина с цирконием-драгмет в почете !)

Катализаторы боятся этилированного бензина, а также перегрева. В инструкциях на МАЗДА рекомендуется греть двигатель стоя на месте не более 5 мин., Т.К. ДАЛЬШЕ ВЕЛИКА ВЕРОЯТНОСТЬ ПЕРЕГРЕВА и повреждения катализатора.

Автор: sasa Apr 25 2012, 19:00

1. Если ПОКУПАТЬ катализатор - оригинал. Если ДОРОГО - вырезать, ставить прямую трубу. Заплатить за универсал, бо дешевле - в чём смысл сиёго действия? Срок службы катализатора зависит от множества факторов, и качество изделия в сроке службы играет далеко не решающую роль.
2. Рассматривать ещё как, если оригинал дорого.
3. Не за что Вопрос к Вам - что случилось с катализатором?, каков пробег авто?, почему важен последующий срок службы? К чему это - на дизельных авто , которым 10 лет и пробег 300-500 тыс км - катализаторы ещё ничё так. Может Вас разводят на СТО?

Автор: Lolka Apr 25 2012, 20:53

спасибо за ответ!
купила оригинальный катализатор (совсем чуть чуть б/у) в нормальном состоянии) проблема была именно в нем, он практически разлетелся, от чего был постоянный стук в двигателе (как мне по началу казалось, что звук идет именно с двигателя) и плохо набирала обороты машина. После замены все стало на свои места! пробег 70 тысяч.
По поводу срока службы универсальных катализаторов знаю от своих знакомых два разных мнения: 1. универсальный катализатор служит вот уже 3 года. 2. универсальный катализатор прослужил всего 5 месяцев. В первом случае замена была на тойоте авенсис, во втором на нисане максима.
п.с. перед заменой катализатора я была на диагностике на 3 СТО, в том числе и на официале и вердикт был у всех один и тот же - ЗАМЕНА.)

Автор: sasa Apr 25 2012, 21:23

Понятно, значит у Вас , в попытке разрушить катализатор, получилось одно из двух: или механический удар по катализатору или глубоководное погружение, когда раскалённый кат обдатый водой трескается. Вы начали с качества топлива, я думал, что умудрились забить ему соты, заправляя машину А80 + солярка в пропорции 50:50. Потому нипонял

Чушь. Катализатор перегревается в двух случаях: 1. Позднее зажигание. 2. Пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах. При этом бензин из неработающих цилиндров догорает в катализаторе, попутно раскаляя его до бела. Последний при этом плавится и трескается. Если ещё и хлебануть приличную лужу - суши вёсла.

Автор: Lolka Apr 25 2012, 21:43

может и был механический удар (я уже и не помню если честно), но на СТО мне сказали, что качество бензина тоже повлияло на его состояние.

Автор: sasa Apr 25 2012, 23:34

Ну это уже лирика) Качество бензина влияет только на его функционал: напыление редких и драгметаллов на сотах керамики должно окислять, нейтрализовать вредные соединения в выхлопе. Естественно у слоя напыления есть ресурс, и чем говняней выхлоп - тем быстрее ресурс исчерпается. Вот и всё. А разрушение кирпича катализатора, оплавление, спекание - это из другой оперы, когда катализатор становится закупоркой в выхлопе. Тут только удаление его или замена.

пысы, Вы старый катализатор не забудьте забрать - он денег стоит, даже разрушенный, немного окупите затраты.

Автор: Lolka Apr 26 2012, 07:14

старый забрала и уже продала)))