Mazda 626: не заводится после замены бензонасоса |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
Mazda 626: не заводится после замены бензонасоса |
Jan 13 2010, 19:05
Сообщение
#1
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 6 Регистрация: 02.03.2009 Из: lviv Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 2.2L 12 1990г.в. |
мазда 626 1990 2.2І АБС купе
Мой старый бензонасос доживал последние дни, мучал, не было честно говоря желание лезть во все это, пока машинка не сдохла по пути домой 3 раза ... Вот тогда и задумался . Поставил от 2110, купил самый дорогой, что был у наличии , сеточку прочистил . Но после этого моя отказывается заводиться . После нескольких минут кручения стартером с перекурами по 10 сек завелась . Начала травить секунд с 30, потом ОК . Двигатель стал явно лучше работать, надавил на газ - обороты сразу же поднялись . Думаю - УРА . Но не здесь то сказано . Умерла ... Свечи все позабросило блін . Поменял . Завелась едва . Снова умерла . Свечи сухие но закопченные . У нее никогда так свечу не закидывало, всегда были в идеале . Я представление не имею с чем бороться . У кого какие мысли ??? Развею один миф - Слабое давление - ИСКЛЮЧЕНО, на старом намного меньшее давление было , и 6 месяцев никаких проблем |
|
|
Jan 13 2010, 20:35
Сообщение
#2
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,458 Регистрация: 21.03.2009 Из: Донецкая Спасибо сказали: 410 раз(а) Авто: Mazda 626LX(GC) 2.0i '87 FE 8v |
мазда 626 1990 2.2І АБС купе Мой старый бензонасос доживал последние дни, мучал, не было честно говоря желание лезть во все это, пока машинка не сдохла по пути домой 3 раза ... Вот тогда и задумался . Поставил от 2110, купил самый дорогой, что был у наличии , сеточку прочистил . Но после этого моя отказывается заводиться . После нескольких минут кручения стартером с перекурами по 10 сек завелась . Начала травить секунд с 30, потом ОК . Двигатель стал явно лучше работать, надавил на газ - обороты сразу же поднялись . Думаю - УРА . Но не здесь то сказано . Умерла ... Свечи все позабросило блін . Поменял . Завелась едва . Снова умерла . Свечи сухие но закопченные . У нее никогда так свечу не закидывало, всегда были в идеале . Я представление не имею с чем бороться . У кого какие мысли ??? Развею один миф - Слабое давление - ИСКЛЮЧЕНО, на старом намного меньшее давление было , и 6 месяцев никаких проблем Настораживает фраза - купил самый дорогой насос для 2110.... а по какому принципу насос выбирал? То давление, которые он создает, соответсвует твоему паспортному?? -------------------- Спасибо сказали:
|
|
|
Jan 13 2010, 21:14
Сообщение
#3
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 6 Регистрация: 02.03.2009 Из: lviv Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 2.2L 12 1990г.в. |
я о том, что он реально работает . Да, отвечает, так как на таком (более дешевому) 2 года отмотал .
|
|
|
Jan 13 2010, 21:31
Сообщение
#4
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 883 Регистрация: 25.01.2008 Из: Симферополь Спасибо сказали: 34 раз(а) Авто: 626GF 1,8. Ford Transit 08г2,2. |
Цена это не главное главное рабочее давление.
|
|
|
Jan 13 2010, 22:48
Сообщение
#5
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,458 Регистрация: 21.03.2009 Из: Донецкая Спасибо сказали: 410 раз(а) Авто: Mazda 626LX(GC) 2.0i '87 FE 8v |
я о том, что он реально работает . Да, отвечает, так как на таком (более дешевому) 2 года отмотал . Видишь ли. Учитывая что у тебя проблемы начались именно после замены насоса, то есть вероятность что проблема как раз в нём. А вопросы о соответствии давления задавались не зря, так как у каждого инжектора оно свое. На 10-ке одно, на мазде другое. В принципе на одном уровене давление удерживает клапан обратки, но если насос стоит более мощный, то клапан может растянуться и не удерживать положенное давление в топливной магистрали. А отсюда уже и различного рода последствия. Поэтому прежде чем давать другие советы было бы неплохо все же проверить манометром, какое все же у тебя давление выдает насос (пережми трубку обратки) и какое давление удерживает клапан, и сравни с книгой. Если все сходится, то можно ломать голову дальше. -------------------- |
|
|
Jan 13 2010, 23:12
Сообщение
#6
|
|
Группа: Validating Сообщений: 2,622 Регистрация: 27.11.2008 Из: Н.Северский-Чернигов Спасибо сказали: 160 раз(а) Авто: Трость!!! 😉 Имя: Андрей |
Видишь ли. Учитывая что у тебя проблемы начались именно после замены насоса, то есть вероятность что проблема как раз в нём. А вопросы о соответствии давления задавались не зря, так как у каждого инжектора оно свое. На 10-ке одно, на мазде другое. В принципе на одном уровене давление удерживает клапан обратки, но если насос стоит более мощный, то клапан может растянуться и не удерживать положенное давление в топливной магистрали. А отсюда уже и различного рода последствия. Поэтому прежде чем давать другие советы было бы неплохо все же проверить манометром, какое все же у тебя давление выдает насос (пережми трубку обратки) и какое давление удерживает клапан, и сравни с книгой. Если все сходится, то можно ломать голову дальше. Здесь я согласен,у меня тоже была проблема насос не докачивал нужное давление,решили поменять на новый бош,поставили новый с гарантией и он не работал.Взяли другой заработал,но оказалось что сейчас есть несколько производителей боша,Россия,Китай и Польша наиболее часто встречаемые.Проверь давление и уже от этого ищи ноги! -------------------- Милости просим!!!!!!!!
|
|
|
Jan 14 2010, 10:34
Сообщение
#7
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 180 Регистрация: 16.04.2008 Из: Odessa Спасибо сказали: 20 раз(а) Авто: Была 626 '97 GF, разбита цыганами :-( |
Глянь эту темку, в ней, насколько я понимаю, автор пришел к выводу, что ВАЗовские сеточки не всегда есть хорошо ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=26878]]>
|
|
|
Jan 14 2010, 17:25
Сообщение
#8
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 338 Регистрация: 05.12.2009 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 30 раз(а) Авто: Kia Rio 1.6 AT Top Имя: Сайко Евгений Викторович |
2 года назад на точно такой же Мазде поменял насос на универсальный БОШ(он же идёт и на 10-ку) и никаких проблем не было, производство Россия, давление в системе давал около 2 атм. Буквенно-цифровое обозначение не помню .
|
|
|
Jan 17 2010, 21:10
Сообщение
#9
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 97 Регистрация: 06.02.2009 Из: Херсон Спасибо сказали: 21 раз(а) Авто: mazda 323 BJ Имя: Андрей |
от кого насос не имеет значения проверь давление прямо на топливной рампе там должен быть сосок с золотничком. должно быть не меньше 2 атм. по идее тебя заливает значит либо чистка форсунок поможет либо на топливной рейке есть клапан сброса давления с вакуумным подключением и в нём проблема .в любом случае тебе на проблему укажет замер давления в рампе на разных режимах.УДАЧИ.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23rd April 2024 - 21:12 |