Версия для печати темы

Автор: qwerty097 May 6 2013, 19:51

Всем привет. Приобрел авто с таким вот казусом... при включении зажигания на холодном двигатели стрелка указателя температуры занимает положение 90 град. (паралельно земле) и не шевелится пока температура не поднимется выше 90 град. При этом "запас хода" до перегрева (вода в радиаторе кипит) - около 3 мм вверх. Вобщем мониторить температуру ОЖ крайне неудобно...
Далее... нашел датчик температуры (на двигателе под трамблером) отсоединяю провода - стрелка паралельно земле. Замыкаю провода - стрелка все равно паралельно земле. Еще такой момент... на одном из контактов датчика - как положено 5В. Если замкнуть контакты между собой - тестер показывает 0В (напряжение через датчик замерять не додумался).
Может кто-то сталкивался с таким и знает в чем проблема?

Автор: Bobrik May 7 2013, 13:09

А у меня ситуация похожа, только датчик тампературы одноконтактный и при включении зажигания он погазывает градусов 50-60. При прогреве двигателя стрелка поднимается на пару мм. При рабочей температуре двигателя стрелка показывает чуть более 60. Замена датчика на новый ничего не изменила. При замыкании провода, идущего на этот датчик, на массу стрелка прыгает до максимального значения и держится там пока не уберешь провод с массы.

Автор: 083-23 xo May 7 2013, 18:31

было точно так,пока не поменял датчик на двигателе(1 год назад,цена 45грн)

Автор: Bobrik May 7 2013, 20:57

А я вот датчик поменял,но ничего не изменилось

Автор: KycTo May 8 2013, 19:03

А как же датчик, который стоит на радиаторе? Может в нем проблема?
]]>http://piccy.info/view3/4544670/6a37a0e6a2b0b9647bf1250285c0be60/]]>]]>http://i.piccy.info/a3c/2013-05-08-17-04/i7-4544670/240x180-r]]>

Автор: qwerty097 May 8 2013, 20:08

А у меня этого датчика просто нету Правда есть чуть дальше - на верхнем патрубке (жигулевский судя по всему, замыкается при 87 -92 град.), просто включает/выключает обдув. Родной должен был стоять на термостате, но еще задолго до меня на том месте поселилась заглушка

Автор: Bobrik May 8 2013, 21:13

у меня датчик температуры стоит на кожухе термостата. Его я поменял, но ничего не поменялось

Автор: fwrc May 11 2013, 02:50

Нет, это датчик уровня ОЖ в радиаторе.

Автор: Калерия May 11 2013, 10:04

всем привет. а у меня датчик указателя температуры расположен в корпусе термостата, только снизу, (но может так только у дизелей?)...а вот сверху три датчика, и какой из них куда непонятно. выкладывала фотку в своей теме--все молчат((((

Автор: deynenko May 11 2013, 14:27

Все нармально у мен тоже дизилек сегодня какраз буду менять этот датчик ато температура рабочая а показывает 50 - 60 градусей

Автор: qwerty097 May 13 2013, 12:40

Итак, граждане-товарищи, моя невнимательность когда-нибудь выйдет мне боком...
сегодня как говорится разул глаза и увидел ТОТ САМЫЙ датчик, который в ответе за стрелку (кстати говоря перед этим случайно свернул голову 2-контактному, но поведение машины не изменилось, я по крайней мере не заметил.).
]]>http://pixs.ru/showimage/1jpg_3869663_7958372.jpg]]>
Теперь имеем следующую картину: сдергиваем провод (он на датчик идет один и на нем +5В), стрелка паралельно земле (~80 град.) провод на корпус - стрелка упирается в потолок, провод на +12В - стрелка немного опускается (~60 град.). До нижней отметки не доходит ни при каких условиях.

Расплывчатый диагноз "что-то с прибором"....
И интересно зачем там второй 2-проводной датчик (на одном из проводов у него тоже +5В)
]]>http://pixs.ru/showimage/2jpg_3449692_7958457.jpg]]>
]]>http://pixs.ru/showimage/3jpg_1488863_7958461.jpg]]>

Автор: deynenko May 13 2013, 22:25

Дизелистам повезло больше ( мне в том числе ) у нас стоит только 1 датчик на 1 контакт вчера поменял и все заработало ка положено

Автор: KycTo May 14 2013, 23:50

Я всегда думал что датчик отвечающий за стрелку, находится сверху на радиаторе. И тут облом :/
Можешь сфоткать, или хотя бы словами объяснить где он находится?
И артикул было бы хорошо, какой ты брал
Спасибо!

Автор: deynenko May 15 2013, 09:37

датчик стоит в корпусе термостата стоит 45 грн в эксисте
если смотреть со стороны левого колеса на крышку ремня насоса то датчик находится с права от нее и немного ниже там всего один проводок с круглой фишкой
А вот ссылка на эксист ]]>http://www.exist.ua/price.aspx?pid=66300AFB&sr=38&Cat=Mazda]]>

Автор: KycTo May 15 2013, 12:21

Спасибо огромное, на обеде пойду искать

Автор: dallasdp May 15 2013, 14:08

В системе может быть 2 или 3 ДТОЖ.
Для случая когда их 3.
1 - на вкл/выкл вентилятора радиатора (термовыключатель - т.е. контакт замыкается/размыкается);
2. - на указатель на приборной панели (терморезистор - изменяется сопротивление пропорционально
температуре);
3 - на ЭБУ для управления двигателем (терморезистор - изменяется сопротивление пропорционально температуре).

Итак все они ДВУХКОНТАКТНЫЕ. Но по простонародному обзывают по количеству контактов в вмде "контакта".

Разница только в том, что первых двух конструктивно один контакт - в виде контакта, а второй - это корпус самого датчика (т.е. соединение с массой). В третьем конструктивно два контакта в виде контактов и НЕТ электр. соединения с корпусом датчика (с массой).

Почему же не используют одинаковые. Дело в том что схема подключения (входная часть) схемы ЭБУ и схемы указателя температуры различны. Вот это и объясняет применение ДТОЖ у которого нет эл. соединения с корпусом (по умному это дразнится "без гальванической связи с корпусом датчика").

Автор: qwerty097 May 15 2013, 20:09

Спасибо за внятный ответ!
Сейчас провода от датчика на ЭБУ просто болтаются в воздухе (на контрольном проводе +5В, что по идее должно говорить о вечно холодном двигателе), при этом поведение машины не изменилось, расход также не изменился, разгонная динамика на всех режимах "на высоте"... Странно

Автор: dallasdp May 16 2013, 10:43

Ничего странного.....
1. По идее при обрыве ДТОЖ (который на мозг, естественно ) в памяти ЭБУ должен появиться соответствующий код ошибки.
2. По факту наличия ошибки ЭБУ может пойти по пути "аварийного" режима управления двигателем. Т.е. не имея информации о температуре формировать топливно воздушную смесь и УОЗ исходя из того что температура двигателя "рабочая" (хотя на самом деле может быть и холоднее или горячее).
3. Согласно п.2 динамика и расход могут измениться несущественно, но однозначно можно предполагать что они не оптимальны.
ИМХО: ДТОЖ следует восстановить (заменить/отремонтировать) и подключить. Ипончики его туды всуяли не от нефиг делать и не заради того, чтобы было о чем потрещать на форуме mazdaclub.ua

ЗЫ: Если будет интересно, то можешь почитать ряд статей по принципу работы (принципу управления) инж. двигателя. Ссылки на забавные и познавательные статьи можно найти в первом десятке постов темы
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=&showtopic=47534&view=findpost&p=874931]]>

Автор: karh Jan 13 2018, 13:54

Бывает, что хотя и новый - но китайский датчик бракованный, и тогда при замене датчика ничего не меняется.
Я бы сделал так: взял с платы какого-нибудь старого телевизора подстроечный резистор сопротивлением 100-200 ом, и подключил его вместо датчика (то есть, припаиваем к любому крайнему выводу и центральному выводу резистора 2 провода, один - в фишку датчика, второй - или на корпус мотора, или же на "минус" АКБ), при включенном зажигании вращая движок резистора отверткой, наблюдал за изменением положения стрелки. Если на подстроечном резисторе стрелка двигается - значит 200% проблема в браке нового датчика. Если стрелка всё равно выше 50-60 град. не поднимается, снимать и разбирать щиток приборов - в указателе температуры явно какой-то неконтакт или непропай.