Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



История благодарностей участнику cary ::: Спасибо сказали: 2 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
Oct 16 2012, 16:04 Выбрать масло
Цитата(Maxim_BodyParts @ Oct 12 2012, 20:32 ) *
А вы температуру масла при активной езде замеряли? У меня масло греется до 125град, что не есть гуд. 300V еще как-то это переносит, а вот обычное гражданское масло просто сгорит.


ЛОЛ ЧТО??!! mega_shok.gif

В некоторых элементех двигателя температура масла может достигать и 300 градусов. Средняя рабочая температура считается 80-120. Так что даже ваша супер езда все равно находится в рамках предполагаемых нагрузок.



По поводу масла Мотюль 300V. Если говорить о стойкости к высокотемпературным перегрузкам, то стоит обратить внимание на высокотемпературная вязкость, которая в показателе SAE стоит на втором месте. Дальше цитата (]]>линк]]>):
Цитата
Это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах.


У вашего мотюля она 30 (MOTUL 300V POWER RACING 5W30) - что не делает его особенно крутым по сравнению с остальными. Комплекс присадок может делать мягче звук мотора, придавать ощущения крутости водителю и т.д. - НО ВЯЗКОСТЬ МАСЛА ОТ ЭТОГО НЕ МЕНЯЕТСЯ!

Я веду к тому, что масла в классе 5W30 или 5W40 достаточно даже для ваших нагрузок. Ваш двигатель разработан под это масло - он не гоночный, поэтому и перегрузки не могут случатся как в болидах.
Esstet,
Aug 16 2011, 11:43 Осторожно, свинство АВТОМ.
Вот несколько советов, которые помогают обезопасить себя от недобросовестных работников СТО:

1. При сдаче в ремонт авто вытаскивайте все из машины абсолютно все… что представляет ценность....(и даже аптечку и огнетушитель), диски с музыкой, сигареты… оставьте только запаску… иначе рискуете недосчитатся некоторых вещей…

2.Не лишним будет записать номер аккумулятора… т.к. если он у вас еще заводской… рискуете что вам могут подменить… на точно такой же но уже мертвый… подмену вы можете обнаружить не скоро.

3. Всегда требуйте чтобы замененые детали вам отдавали с машиной… так хоть вы сможете на них глянуть действительно ли они подлежали замене… очень часто детали с малым допустимым износом меняют на новые… если сами не можете определить, попросите кого нить из знакомых, друзей кто хоть чуть разбирается в авто чтобы глянул на них если есть сомнения в целесобразности замены.

4.Всегда требуйте чек, и копию заказ-наряда… чтобы потом небыло проблем с если вдруг ремонт окажется некачественным…

5. Перед тем как забирать машину и расписыватся о приеме машины… очень внимательно осмотрите её кузов от и до… под разным углом зрения и на свету… очень часто бывает так что её могли случайно чуть царапнуть и сделать вмятину… при перегоне… смотрите хорошо так как мелкую царапину часто замазывают грязью и её совсем не видно… С мастером перед отправкой в ремонт составляйте план-схему если уже есть на авто царапины или вмятины… где конкретно… рисуйте… и чтобы мастер-приемщик расписался и вы.

6. Если вы отдаете на длительный ремонт или обслуживание авто (более суток)… приезжайте заранее на почти пустом баке...(так чтобы оставалось бензина перегнать машину и вам потом до заправки доехать)… бывают случаи что бензин сливают… грубо говоря приезжаешь с полным баком… отдают машину с пустым.

7. Не ленитесь и не скупитесь купите руководство по эксплуатации и ремонту обслуживанию вашего авто… и почитайте про обслуживание и эксплуатационные особенности вашей модели… чтобы хотя бы примерно знать что является неисправностью, а что нет..(в книгах все это описано)… потому что у каждого авто есть свои особенности эксплуатации.

Будьте внимательными и бдительными !
Виталий_777,


RSS Текстовая версия Сейчас: 29th March 2024 - 03:01