Mazda 626 GC: отчёт о разборке и дефектовке двух литров... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
Mazda 626 GC: отчёт о разборке и дефектовке двух литров... |
Mar 22 2013, 13:23
Сообщение
#221
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 35 Регистрация: 19.02.2013 Из: Тюмень Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: mazda 626 gc |
кто подскажет как ставить трамблер в сборе с термостатом относительно распредвала, если я не ошибаюсь распред отметкой к верху и при установке транблера должно встать на первую свечу......... или как??
|
|
|
Mar 22 2013, 17:42
Сообщение
#222
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,299 Регистрация: 12.07.2010 Из: Киев/Стаханов Спасибо сказали: 177 раз(а) Авто: 626GC 2.0i GT (отдал), Fiat Croma 1.6 Имя: Вован :) |
кто подскажет как ставить трамблер в сборе с термостатом относительно распредвала, если я не ошибаюсь распред отметкой к верху и при установке транблера должно встать на первую свечу......... или как?? чуть раньше первой свечи. -------------------- Попытка проснуться утром: ███████████████████] 99% Complete... ERROR! Try again later.
|
|
|
Mar 23 2013, 19:31
Сообщение
#223
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,090 Регистрация: 30.08.2011 Из: Липецк Спасибо сказали: 110 раз(а) Авто: Mazda 626 GC 85г карб FE 2.0 |
кто подскажет как ставить трамблер в сборе с термостатом относительно распредвала, если я не ошибаюсь распред отметкой к верху и при установке транблера должно встать на первую свечу......... или как?? первый и 4 цилиндр в МВТ , корпус термостата надо прикрутить. на трамблере на коне есть метка сверху (выемка), на шестерне есть тоже метка. их надо совместить и в таком положении вставлять . при вхождении бегунок провернется немного, эт нормально, бегунок на 1 ВВ будет смотреть (чуть правее даже) -------------------- |
|
|
Mar 24 2013, 07:59
Сообщение
#224
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 35 Регистрация: 19.02.2013 Из: Тюмень Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: mazda 626 gc |
Где на трамблере есть выемка??? я нашел отверстие около зубцов трамблера (вал его) оно сквозное прикинул так и есть смотрит на 1. свечу, но при установке проворачивается дальше на 3, я поставил не по метке но так чтоб при установке казал на 1.////// значит неправильно??
еще тут такое дело сборка двигателя подходит к концу и что-то меня очень волнует вопрос, а не побежит ли он)?) заказал комплект прокладок но что-то они какие-то тонкие (картонка) нужно ли их смазывать или еще что? один тут посоветовал смазать их солидолом? (на уазе он так делает) IMG0136A.jpg ( 158.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79 да еще не в тему конечно два вопроса: не могу снять нижний рычаг передней подвески (нужно заменить саленблоки и шаровую) саленблоки в норме вот шаровая ужас думал на месте шаровую поменять но ее пидры.. заварили там придется снять рычаг но тут тупик не могу болты вытащить с рамы которые через саленблоки внутри каждого дюраль трубка а она собака прикипела к болту и ни в какую не лезит от туда 3й день вдешкой брызгаю и стучу но хер как будто заварили...... и второй разобрал фару тк сгнило все внутри пол отражателя нету чем можно исправить? IMG0137A.jpg ( 170.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82 |
|
|
Mar 24 2013, 19:08
Сообщение
#225
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,090 Регистрация: 30.08.2011 Из: Липецк Спасибо сказали: 110 раз(а) Авто: Mazda 626 GC 85г карб FE 2.0 |
Где на трамблере есть выемка??? я нашел отверстие около зубцов трамблера (вал его) оно сквозное прикинул так и есть смотрит на 1. свечу, но при установке проворачивается дальше на 3, я поставил не по метке но так чтоб при установке казал на 1.////// значит неправильно?? и второй разобрал фару тк сгнило все внутри пол отражателя нету чем можно исправить? IMG0137A.jpg ( 170.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82 вот метки на трамблере ]]>]]> вот вид сверху ]]>]]> когда будешь вставлять он провернется. т.к поршень в МВТ а зажигание на опережение идет. фару меняй. -------------------- Спасибо сказали:
|
|
|
Mar 26 2013, 07:46
Сообщение
#226
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 35 Регистрация: 19.02.2013 Из: Тюмень Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: mazda 626 gc |
спасибки большое.
как прокладки лучше ставить? |
|
|
Mar 26 2013, 16:22
Сообщение
#227
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,090 Регистрация: 30.08.2011 Из: Липецк Спасибо сказали: 110 раз(а) Авто: Mazda 626 GC 85г карб FE 2.0 |
спасибки большое. как прокладки лучше ставить? бумажные ставятся там где есть масло. ставь не бойся, тока поверхности от грязи и старых прокладокочисть -------------------- |
|
|
Mar 26 2013, 17:55
Сообщение
#228
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 35 Регистрация: 19.02.2013 Из: Тюмень Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: mazda 626 gc |
бумажные ставятся там где есть масло. ставь не бойся, тока поверхности от грязи и старых прокладокочисть ОК. СЕЙЧАС НАЧАЛ ЕЩЕ С ДВУХ СТОРОН ГЕРМЕТИКОМ МАЗАТЬ... ПОДСКАЖИТЕ КАК СОЕДИНЯТЬ ДВИГ С КОРОБКОЙ КОГДА СНИМАЛ НЕ ПОНЯЛ НАЖАЛ СЦЕПЛЕНИЕ И ДВИГ ОТОШЕЛ .... КАКИЕ ЕЩЕ НЮАНСЫ ЕСТЬ7 |
|
|
Mar 26 2013, 19:26
Сообщение
#229
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,090 Регистрация: 30.08.2011 Из: Липецк Спасибо сказали: 110 раз(а) Авто: Mazda 626 GC 85г карб FE 2.0 |
ОК. СЕЙЧАС НАЧАЛ ЕЩЕ С ДВУХ СТОРОН ГЕРМЕТИКОМ МАЗАТЬ... ПОДСКАЖИТЕ КАК СОЕДИНЯТЬ ДВИГ С КОРОБКОЙ КОГДА СНИМАЛ НЕ ПОНЯЛ НАЖАЛ СЦЕПЛЕНИЕ И ДВИГ ОТОШЕЛ .... КАКИЕ ЕЩЕ НЮАНСЫ ЕСТЬ7 да никаких там нюансов нет. главное правильно диск сцепления поставить и отцентрировать. я всегда на глаз центрировал относительно подшипника в коленвале. время прошло уже не мало а отчетец так и не оставил. вот добавляю мого писать не буду т.к. все уже разжеванно. началось все с того что застучал мотор и упало давление масла. кончился шатунный вкладыш первого цилиндра. блок точить не пришлось, колено было расточено -корень 0,75,шатун - 1мм, поршня купил с плоским днищем (хотя старые были еще пригодны) на выпуклые от GT денег не хватило ))) сразу заодно решил проблему составных патрубков на радиаторе ( у меня разиатор от ваз 2131 ) сварил новый обход трубы от помпы, на фото увидите. мотор собран неспеша за вечер и установлен за пару часоов. прилагаю видео с первым запуском и первой поломкой. которая прошла сама собой. также был заменен сальник рулевой рейки что под карданчиком стоит. подбирал по размерам , - NJ649 ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> залил антифриз, прогрел, поработала немного на ХХ и решил прокатнуться, тяга конечно лучше с этими поршнями, даже на газу ( менял поршня в целях экономичности). мотор не раскручивал. ехал потихоньку. уже через пол часа друг тащит меня на галстуке домой )))) разорвало ремень ГРМ. как после оказалось я поставил совсем старый ремень, почему то лежал в коробке рядом. а снятый перед разборкой висел рядышком на гвоздике в гараже. замена ремня - пол часа. масло залил ZIC синтетику, обкатываю мотор )))) ]]>]]> ]]>видео запуска]]> -------------------- |
|
|
Mar 28 2013, 02:15
Сообщение
#230
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 784 Регистрация: 25.07.2009 Из: Харьков Спасибо сказали: 245 раз(а) Авто: 626 GC coupe 2.0 |
Летом летим по скоростной трассе толпой, 150-160км/ч. Далеко прем - командировка и времени совсем в обрез. И через некоторое время при подъеме загорается лампа масла..... Стали совсем не прикольно - до ближайшей цивилизации 30 км.... Масло убежало на оборотах через рассыпавшийся сальник трамблера. Раздобыв литр масла, запустил и услышал стук.... внизу двигателя под первым цилиндром... Покумекали, взвесили все "за" и "против" и дунули дальше в командировку. Только на тапочку уже не жал. При повышении оборотов за 2000 стук очен не приятно пробирал в мозг. Командировка закончилась через двое суток и 1000 км. По приезду домой еще чуток покатался по делам, и только потом полез под поддон. Вскрытие показало умерщвление вкладышей шатуна первого цилиндра. Шейка коленвала осталась в норме. Ничего точить не пришлось. Замена вкладышей и вуаля - опять обкатка... Двигатель по-прежнему стал тихим.
В общем не плохо выкрутились. Сальник трамблера стоит 5 грн - 22-12х6мм - стандартный сальник. -------------------- Люблю взаимопонимание :)
|
|
|
Mar 28 2013, 08:18
Сообщение
#231
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 35 Регистрация: 19.02.2013 Из: Тюмень Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: mazda 626 gc |
первый и 4 цилиндр в МВТ , корпус термостата надо прикрутить. на трамблере на коне есть метка сверху (выемка), на шестерне есть тоже метка. их надо совместить и в таком положении вставлять . при вхождении бегунок провернется немного, эт нормально, бегунок на 1 ВВ будет смотреть (чуть правее даже) ИНТЕРЕСНЕНЬНО....0 ДО РАЗБОРА СТОЯЛ БЕГУНОК ПРИ ( 1 ВМТ ) СМОТРЕЛ ВЛЕВО ЧЕТЬ К ВЕРХУ НА 10 ЧАСОВ ТЕПЕРЬ ЕСЛИ СТАВИТЬ ПО МЕТКАМ СМОТРИТ НА 3 ЧАСА В ЧЕМ ПРИКОЛ Я ЧТО ТО НЕ ТО ДЕЛАЮ ИЛИ РАНЬШЕ НЕПРАВИЛЬНО СТОЯЛО |
|
|
Mar 28 2013, 08:41
Сообщение
#232
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 35 Регистрация: 19.02.2013 Из: Тюмень Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: mazda 626 gc |
Летом летим по скоростной трассе толпой, 150-160км/ч. Далеко прем - командировка и времени совсем в обрез. И через некоторое время при подъеме загорается лампа масла..... Стали совсем не прикольно - до ближайшей цивилизации 30 км.... Масло убежало на оборотах через рассыпавшийся сальник трамблера. Раздобыв литр масла, запустил и услышал стук.... внизу двигателя под первым цилиндром... Покумекали, взвесили все "за" и "против" и дунули дальше в командировку. Только на тапочку уже не жал. При повышении оборотов за 2000 стук очен не приятно пробирал в мозг. Командировка закончилась через двое суток и 1000 км. По приезду домой еще чуток покатался по делам, и только потом полез под поддон. Вскрытие показало умерщвление вкладышей шатуна первого цилиндра. Шейка коленвала осталась в норме. Ничего точить не пришлось. Замена вкладышей и вуаля - опять обкатка... Двигатель по-прежнему стал тихим. В общем не плохо выкрутились. Сальник трамблера стоит 5 грн - 22-12х6мм - стандартный сальник. повезло тебе) был бы это русский таз больше 50 не проехал бы. а что за сальник это резиновое колечко которое |
|
|
Mar 28 2013, 10:37
Сообщение
#233
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,090 Регистрация: 30.08.2011 Из: Липецк Спасибо сказали: 110 раз(а) Авто: Mazda 626 GC 85г карб FE 2.0 |
ИНТЕРЕСНЕНЬНО....0 ДО РАЗБОРА СТОЯЛ БЕГУНОК ПРИ ( 1 ВМТ ) СМОТРЕЛ ВЛЕВО ЧЕТЬ К ВЕРХУ НА 10 ЧАСОВ ТЕПЕРЬ ЕСЛИ СТАВИТЬ ПО МЕТКАМ СМОТРИТ НА 3 ЧАСА В ЧЕМ ПРИКОЛ Я ЧТО ТО НЕ ТО ДЕЛАЮ ИЛИ РАНЬШЕ НЕПРАВИЛЬНО СТОЯЛО Сейчас уже не помню точное расположение выходов на крышке трамблера, возможно что бегунок смотрит ша на 4 цилиндр, или Раньше смотрел. Прокрути коленвал на оборот , посмотри бегунок встал как раньше? При выставление зажигания смотри не только на 1ВМТ но и на совмещение меток на звезде распредвала. -------------------- |
|
|
Mar 28 2013, 12:38
Сообщение
#234
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 35 Регистрация: 19.02.2013 Из: Тюмень Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: mazda 626 gc |
Сейчас уже не помню точное расположение выходов на крышке трамблера, возможно что бегунок смотрит ша на 4 цилиндр, или Раньше смотрел. Прокрути коленвал на оборот , посмотри бегунок встал как раньше? При выставление зажигания смотри не только на 1ВМТ но и на совмещение меток на звезде распредвала. че то ты мееня запутал.... повернул колено на оборот распред прошел пол оборота следовательно и бегунок.... получается сначало он смотрел на 4 свечу теперь на 1 и как ставить? значит так выставляю метки колено и распред ставлю трамблер метками он смотрит на 4 потом кручу оборот колено и скидываю ремень и выставляю распред еще пол оборота до метки и собираю так должнобыть что ли |
|
|
Mar 28 2013, 18:06
Сообщение
#235
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,090 Регистрация: 30.08.2011 Из: Липецк Спасибо сказали: 110 раз(а) Авто: Mazda 626 GC 85г карб FE 2.0 |
че то ты мееня запутал.... повернул колено на оборот распред прошел пол оборота следовательно и бегунок.... получается сначало он смотрел на 4 свечу теперь на 1 и как ставить? значит так выставляю метки колено и распред ставлю трамблер метками он смотрит на 4 потом кручу оборот колено и скидываю ремень и выставляю распред еще пол оборота до метки и собираю так должнобыть что ли во дела.... значит метки коленвала в мвт, шестерня распредвала ( на двушке буква А), проверяется просто - коромысла впуска и выпуска первого цилиндра будут качаться чуть чуть (твой выставленый тепловой зазор) если у тебя трамблер на 4 показывает, либо какую то чушь, то можно либо вытащить его и провернуть чтоб показывал бегунок как хочешь. либо колпачки поменяй в том порядке как получается. порядок работы 1-3-4-2 бегунок крутится по часовой стрелке. -------------------- |
|
|
Mar 29 2013, 22:08
Сообщение
#236
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 35 Регистрация: 19.02.2013 Из: Тюмень Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: mazda 626 gc |
крроче мужики завел я свой мотор.... только проблема с набором оборотов не пропала....
|
|
|
Mar 30 2013, 07:36
Сообщение
#237
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 35 Регистрация: 19.02.2013 Из: Тюмень Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: mazda 626 gc |
думаю теперь копать в зажигании и карбе.
|
|
|
Apr 10 2013, 10:47
Сообщение
#238
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 18 Регистрация: 19.09.2011 Из: Запорожье Спасибо сказали: 4 раз(а) Авто: Mazda 626 GC Имя: Алексей |
Ребята столкнулся с бедой стуканули вкладыши первого цылиндра (аж провернуло) , и по этому есть несколько вопросов
1. Какой ремонт вкладышей обозначает маркировка - D3C (размер). на всех вкладышах только это и написанно 2. Какая следующая маркировка по размеру. 3. Нужны размеры шеек коленвала 4. Надо ли менять шатун внешне он в нормальном состоянии или промерять размер если он в размере то его оставить Очень нужен ответ пожалуйста |
|
|
Apr 10 2013, 12:41
Сообщение
#239
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 416 Регистрация: 02.02.2012 Из: Украина Спасибо сказали: 38 раз(а) Авто: Киа Кед |
Ребята столкнулся с бедой стуканули вкладыши первого цылиндра (аж провернуло) , и по этому есть несколько вопросов 1. Какой ремонт вкладышей обозначает маркировка - D3C (размер). на всех вкладышах только это и написанно 2. Какая следующая маркировка по размеру. 3. Нужны размеры шеек коленвала 4. Надо ли менять шатун внешне он в нормальном состоянии или промерять размер если он в размере то его оставить Очень нужен ответ пожалуйста неси вал на шлифовку. там проверят его микрометром на износ и по каталогу скажут что из него выйдет или выбросить его. с шатуном также . надо проверить нутромером и сравнить с другим твоим шатуном. П.С. на прошлой неделе был такой двигатель в ремонте. со слов хозяина машина после появления стука проехала 15-20 км. итог: шатунная шейка износилась с первого ремонта до размера ниже последнего ремонта. коленвал выбросили шатун в более менее нормальном состоянии. |
|
|
Apr 10 2013, 16:51
Сообщение
#240
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 18 Регистрация: 19.09.2011 Из: Запорожье Спасибо сказали: 4 раз(а) Авто: Mazda 626 GC Имя: Алексей |
почти тоже самое сейчас отвез на проточку коленвал Коренные на 0.5 ремонт а шатунные на 4 ремонт 1 и тоже после 15...18 км проезда с легким стуком
Сообщение отредактировал izarotom - Apr 10 2013, 16:51 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25th April 2024 - 08:26 |