АК45 в природе не существует... есть АК 47 и АК 74 и их модификации 102, 103, 105.
У них скорее всего АК47.


100 грн. час на 100м.

Странная цена немного.
У самого такие берцы, качественные, удобные. Пробовал их даже в морозы, все отлично.
А вообще вот их цена ]]>http://reibert.info/forum/showthread.php?t=185250]]>

Знакомая фигная, видимо я пару раз цепанул брызговиком когда с бардюра слазил.
Остатки "герметика" - клей, один раз подклеивал эту резинку, продержалась год.
Брызговик не клеился, держится на родном креплении.

Андрей, будет желание заезжай ко мне в гараж и инструмент и яма и эстакада есть
Кстати, у меня где то лежит комплект чехлов на твою машину...

Ну выбачай.
В Черкассы мотаюсь регулярно если что...

Могу предложить мой гараж с ямой или эстакаду. Правда вся эта "радость" на березняках находится.

+1
Итого - 508.

Так как многие просят контакт СТО - выкладываю тут.
Антикор делал здесь - ]]>http://www.dinitrol.kiev.ua/kontakty]]>
Можно попробовать выпросить скидку, сославшись на Мазда Клуб.

+2, удачи !

[quote name='mbabenko' date='Jul 27 2011, 08:00 ' post='1073233']
Это ты очень зря сделал. Если фотки действительно хороши, и отчет подробный, то ещё и спасибок заработаешь!

Ну за "сбасибами" мы не гонимся
А фотки перезалил - ]]>http://www.photoshare.ru/album283804.html]]>

Доброго всем времени суток !

С ростом цен на бензин стал задумываться над установной ГБО на свою Ма3ху, искал инфу в сети, общался с реальными пользователями сего чуда. В итоге решился, нашел серьезных установщиков, которые подобрали оборудование и установили его. Установка заняла весь день, баллон поставили вместо запаски, быстрые форсунки Hana, неплохие итальянские мозги с процессором Motorola - все это должно было обеспечить нормальную работу двигателя на газу. На самом деле все так и было, по началу, даже показалось, что на газу двигатель с низов стал тянуть лучше, особенно радовала цена на газ. Однако счастье как это часто бывает, было не долгим. По утрам или после долгой стоянки в салоне авто чувствовался запах газа – установщики утечки не нашли, со временем проблема самоустранилась, как то заправив на WOGе 18 литров газа проехал аж 75 км., как выяснилось такое бывает, попал на плохой газ, далее, в один момент на приборной панели одновременно заморгали бензиновая и газовая лампочки, чего впринципе быть не должно, при переходе на газ машина глохла, мотор перестал тянуть. Снова пришлось ехать к установщикам – свой косяк признали, диагноз – бедная смесь. После пришлось еще пару раз приехать к установщикам для различных регулировок и настроек.
С наступлением тепла пришлось пользоваться кондиционером и тут еще одна проблема – на газу и с климатом Ма3ка еле ехала, т.е. она конечно ехала, но не так как на бензине.
+ еще проблема регулировки клапанов, признаться это волновало меня больше всего, информации в сети по Маздам было катострофически мало, но помня, что Мазда 3 и Форд Фокус 2 это практически один и тот же автомобиль решил прошерстить форум фокусоводов. По ссылке ]]>http://ffclub.ru/topic/4473/jump_4840/#comments]]> масса интрессной информации о ГБО на Фокусе (на ФФ2 и Мазда 3 стоят одинаковые двигатели).
Очень понравилось высказывание одного из форумчан:
«Очень дорогая цена выходит на вторых "Фокусах" косяков газовых...
Если двигатель цепной (1.8, или 2.0), то попадает газовод только на регулировку клапанов (тут в теме писал один, что еще в 2008 году в сервисе с него взяли 14000 рублей за это дело)
Но если двигатель ременной (1.6, или 1.4) то человек попадает еще на замену ремня и роликов (ремень у нас одноразовый, натягивается один раз и снимается разрезанием)
А это уже(регулировка клапанов и замена ремня) выйдет больше 20000 рублей.
Вот и прикиньте...
Окупите вы ГБО, или нет...?
30 тыс. стоит Ваше Ланди Рецо, больше 20 тыс. рублей последующая регулировка клапанов и замена ремня (если ременной мотор).
Уже 50 тыс. рублей вышло. Плюс ТО всякие там и настройки ГБО (все вместе, почти 60 тыс. рублей, если в сервисах делать)
Проехали Вы 70 тыс км. на газе. А это значит, что экономия на топливе у Вас составила те же 60 тыс. рублей, которые на обслуживание и ушло...
Выгоды нет совсем, если в сервисе делать все. Мало того, гимор еще обо всем этом думать, ездить в сервисы и пр.

Так что, газ окупается на Фокусах только у тех, кто сам ковыряется с ремонтом (но мало кто решиться сам клапана чинить и ремень менять при этом постоянно)
Был бы дурратековский Фокус2 с регулировочными шайбами клапанов (как движки Зетеки на первых Фокусах, где регулировка клапанов шайбами выходила всего в 2 тыс. рублей, без всякого снятия распредвалов), то выгода была бы очевидной на газу...
А у нас гимор один, если человек на клапана попадает...
Так что, следующую машину буду искать с гидрокомпенсаторами, или хотя бы шайбами регулировочными...
Пока из C-класса с гидрокомпенсаторами вижу на нашем рынке только Шкоду Октавию, Шевролет Круз, и "Шевролет Лачетти.
На всех остальных такая же засада, как и у нас с клапанами (Киа Сид, Киа Серата, Рено Меган и пр.... там стаканы везде под распредвалами)»

Учитывая все выше сказанное – от ГБО решил отказаться. Установщики пошли на встречу, все сняли быстро и аккуратно, деньги вернули в полном объеме.
На момент установки ГБО моя Маздаха не прошла и 15 т.км. что по мнению многих мотористов является еще обкаткой, по прошествии 15 000 заметил, что мотор на бензине стал более эластичнее, тяговитее, также немного уменьшился расход.
В ГБО нисколько не разочарован, просто считаю что ГБО и Мазда 3 несовместимы.

Доброго времени суток !

Т.к. на форуме последнее время активно обсуждается тема антикоррозийной обработки авто, решил написать небольшой обзор на эту тему.
Лично для себя решил – антикору быть.
Мои причины следующие:
- Никакая заводская защита металла не выдержит нашей соли;
- В этой стране нельзя быть уверенным, когда будет возможность поменять авто, потому приходится беречь то, что есть;
- Слой антикора на колесных нишах и днище дает пусть небольшую, но дополнительную шумоизоляцию;

Где и каким антикором делал обработку не говорю специально, дабы не сочли за рекламу. Скажу только, что обрабатывали: днище, колесные ниши, внутренние полости порогов и лонжеронов. Стоимость работ составила 830 грн.

И так, все по порядку.
Сперва, снимают колеса и подкрылки:
[attachment=53892:1.jpg]
[attachment=53893:2.jpg]
Затем, мойка:
[attachment=53894:3.jpg]
Больше фоток на форум загрузить не удалось, потому дальше через фотошару.
]]>http://www.photoshare.ru/photo6040722.html]]>
]]>http://www.photoshare.ru/photo6040723.html]]> - Моют не только днище, но все авто. Затем вытерают на сухо.

После мойки, cушка:
]]>http://www.photoshare.ru/photo6040724.html]]>
Сушка занимает час – полтора.

]]>http://www.photoshare.ru/photo6040725.html]]>
]]>http://www.photoshare.ru/photo6040726.html]]> - Так выглядят необработанные колесне ниши. Как видим, частично присутствует заводской антикор.

]]>http://www.photoshare.ru/photo6040727.html]]> - Перед обработкой кузов обклеивают малярным скотчем.

]]>http://www.photoshare.ru/photo6040711.html]]>
]]>http://www.photoshare.ru/photo6040713.html]]> - Обрабока внутренних полостей порогов.

]]>http://www.photoshare.ru/photo6040714.html]]> - Обработка скрытых полостей лонжеронов.

]]>http://www.photoshare.ru/photo6040715.html]]> - После обработки резиновые заглушки устанавливают на место.

]]>http://www.photoshare.ru/photo6040716.html]]> - Лишний аникор просто стекает на пол.

]]>http://www.photoshare.ru/photo6040717.html]]> - После обработки скрытых полостей приступают к обработке днища и колесных ниш.

]]>http://www.photoshare.ru/photo6040718.html]]> - Так выглядит колесная ниша после обработки.

Вся обработка заняла примерно 3.5 часа (заехал на СТО в 8.30, уехал в 13.00). Качеством работ доволен, делаю антикор на этом СТО уже второй раз. На предыдущей машине этот антикор не потрескался и не облез, потому и выбрал это СТО снова. Т.к. машина новая дали гарантию на антикор – 3 года.

Сам рыбак/охотник, потому камуфляж использую часто.
Рекомендую этот сайтик ]]>http://reibert.info/forum/forumdisplay.php?f=67]]>
Можно купить все - одежду, обувь, снарягу.

Сам много чего купил на этом форуме доволен "аки слон".

На самом деле проблем может быть несколько, от элементарно высохшей резинки уплотнителя фонаря (врятли на новых машинах) до плохо прикрученных креплений.

Всем желающим Мазда клаберам предлагаю следующий вариант – встретиться на СТО моих друзей, поливать из шланга проблемные места с целью поиска течи и последующей ее ликвидации. За воду думаю, с нас денег не возьмут, а остальное сделаем сами.

Сори, а тип кузова какой ? Седан, хетч ? Мне кажется, что хетч.
Где конкретно течь ? В углу под фонарем ?
Если снимали занний фонарь, то просто могли не поставить уплотнительные резинки.
А территориально где находитесь ? Может вместе посмотрим, при желании...

Если тема еще актуальна стучите в асю - 271237502, есть контакт надежного человека...

Делал антикор на предыдущей машине (Форд Фокус) на специализированной СТО – Dinitrol Центр. Контакты не выкладываю специально, т.к. не реклама, а просто делюсь впечатлениями.
Нашел их контакты в сети, позвонил, записался, озвучили цену – 860 грн. За эти деньги они предлагали полный антикор машины, по технологической карте – мойка и сушка днища, разборка (сборка) пятой двери, подкрылков, обработка всех скрытых полостей (пороги, двери, лонжероны), обработка колесных арок, обработка днища.
Работа заняла часов 8. Все это время я находился рядом с машиной, работали качественно, антикора не жалели.
С этим антикором проездил два года, за это время ничего нигде не отвалилось, антикор трещинами не пошел, покрытие проверял регулярно когда машина висела на подъемнике на дружественном СТО. Ржавчины так нигде и не появилось.
На Мазде так же буду делать антикор, но только днища, дабы не потерять гарантию, + антикор днища добавит (немного конечно) тишины в авто.