Куплю решетку такую как на фото

Кто менял радиатор, поделитесь опытом... Много встречал меняют на карбюраторных, а можно ли на ДИЗЕЛЬНУЮ поставить не где не встречал...

Спасибо, попробую!

Нужен трос газа Мазда 626 GC дизель 1987, чем можно заменить?

При заводе авто не тухнет индикатор аккумулятора и ещё 2 ... После прогазовки все проходит, кто сталкивался, в чем может быть причина?

Заменил сегодня уже левый подшипник, гул остался заметил ещё что как то очень близко находится пружина правой передней стойки к кузову... Не может ли гул возникать от прикосновения пружины к кузову?

Я не спорю, что новое может быть бракованое или неправильно установленным, но Вы же сами заметили, что после замены подшипник стал работать ещё хуже, а у меня все осталось по прежнему(

На СТО менял, подшипник Japan Cars H13002JC он конечно дешевый, но я не думаю, что он бы сразу начал гудеть и при таких же углах поворота руля как и предыдущий?

Установочный комплект кнопки запуска двигателя START-STOP Engine с встроенным иммобилайзером.
Комплектация:
х1 блок управления;
х1 считыватель чип ключей;
х2 чип-метки;
х1 кнопка старт стоп;
х1 инструкция по подключению

Для установки кнопки СТАРТ/СТОП необходимо снять кожух руля, что бы добраться к контактной группе замка зажигания.
Для подключения кнопки СТАРТ/СТОП, на контактной группе замка зажигания нам нужно найти провода: АСС, ST (START), 1G1 (on1) , 2G2(on2) (все они подписаны) и подключить (желательно припаять) их к блоку кнопки следующим образом:
провод АСС контактной группы с синим проводом блока кнопки,
провод ST (START) контактной группы с жёлтым проводом блока кнопки,
провод 1G1 контактной группы с белым проводом блока кнопки,
провод 2G2 контактной группы с коричневым проводом блока кнопки,
черный провод блока кнопки кидаем на массу (я прикрутил его к креплению замка зажигания),
красный провод блока кнопки кидаем на плюс (я подсоединил к магнитоле, в моем случае мне так было удобнее так как блок прятал возле магнитолы),
зеленый провод блока кнопки прикручиваем к бело-зеленому проводу который находится на педали тормозов.

Остается подключить саму кнопку СТАРТ/СТОП (кнопку я зафиксировал на кожухе на месте замка зажигания, для этого нужно полностью разобрать замок, потому что сердцевина замка упирается в кнопку) и считыватель чип ключей к блоку кнопки (его можно спрятать где вам будет удобно).
1 СПОСОБ) Теперь просто прикладываете чип-метку к считывателю чип ключей и ждете два щелчка, после этого:
одно нажатие кнопки включит режим АСС,
второе нажатие включит зажигание,
третье нажатие кнопки одновременно с нажатием на педаль тормоза заведет машину,
четвертое нажатие также одновременно с нажатием на педаль тормоза заглушит машину и через 35 сек. иммобилайзер заблокирует кнопку или можно просто еще раз приложить метку к считывателю для блокировки кнопки.
2 СПОСОБ) Также можно завести машину на второе нажатие (если нажать одновременно на тормоз и кнопку старт), первое нажатие включит АСС, а второе заведет....

Р.С. Кнопка запрограммирована крутить стартер 3 сек. на прогретый двигатель этого достаточно, но на холодную не всегда, поэтому нужно просто удерживать кнопку пока машина не заведется....

И САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!!!!!!!!! НЕ ЗАБУДЬТЕ ВЫТЯНУТЬ С ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ, ЕСЛИ ВЫ ЕГО РЕШИТЕ ОСТАВИТЬ "БЛОКИРАТОР РУЛЯ"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В РЕЖИМЕ LOCK ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЯ ЗАМОК ЗАБЛОКИРУЕТ РУЛЬ!!!!!!!!!!!!!!!!

УВАЖАЕМЫЕ ДИЗЕЛИСТЫ!) РЕКОМЕНДАЦИЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КНОПКУ, ПРИ ЗАВОДЕ НА ХОЛОДНУЮ, ПЕРВЫМ СПОСОБОМ, ТАК КАК СВЕЧАМ НАКАЛА НУЖНО ПРОГРЕТЬСЯ))))

Когда развалится подшипник отпишусь!!!

ШРУС люфтил очень сильно... Всем известно, что даже на новом шрузе и полуоси есть люфт, а если накроется шрус то новый ШРУС и старая полуось не подходят друг к другу.... Все равно новую полуось нужно будет покупать... Единственное что будет неприятно если накроется подвесной подшипник, но я поставил новый так что на некоторое время вопрос закрыт...
А по поводу подшипника ступичного то я уже писал, что заменил правый и планирую заменить левый если не поможет поменяю ещё задние они вроде не очень дорогие...

Ещё забыл момент: я саму кнопку устанавливал на место самого замка и для этого мне пришлось разобрать полностью весь замок и оставить один корпус, которым я прижал кнопку, чтобы она идеально была зафиксирована...

]]>https://youtu.be/zTN5iqfhHuM]]> видео в процессе установки... Извините за качество)

При езде прямо и повороте вправо все идеально тихо при любых скоростях.... Только немножко влево при обгоне и ТД начинает гудеть(((

Там все просто у нас на контактной групе все подписано поэтому прозванивать ничего не нужно. Два нюанса только) 1. Провода On1, on2 у нас G1 и G2 все остальные как в инструкции и 2. Подключение зелёного провода к тормозу там два провода (на педалей тормоза) если к одному запитатся будет машина сразу заводится если к другому то одно нажатие включает Acc второе нажатие зажигание а потом нажимаете тормоз и машина заводится, либо первый раз включаете ACC нажимаете на тормоз и сразу заводится...

Решил вопрос с помощью кнопки старт/стоп с иммобилайзером... Цена вопроса 600 грн. +-

Гудеть начинает на скоросте 20 и выше при малейшем повороте в лево при нагрузке (чем больше поворот тем больше гудит), если выжать сцепление гул практически исчезает, также при влажной погоде гул уменьшается. Может ли гудеть левый подшипник ступицы он один остался не заменён( или шруз может гудеть?

Заменил правый подшипник ступицы, заменил навесной подшипник, приварил ШРУС к валу, шум не исчезает (((

Спасибо, буду искать толковое СТО так как динамометрического ключа нету...

Через 2 тис. Км. после капиталки появились подтеки антифриза из под прокладки ГБЦ. И теперь не знаю, что с этим делать (. Патрубки твердые и в разширительном бачке появляются пузыри((( Кто сталкивался, можно ли подтянуть ГБЦ или нужно только менять прокладку( П.С. во время капиталки головку проверяли и шлифовали также как и блок... после капиталки не перегревалась(( Антифриза в масле нет так и в Антифризе...

Нужна ступица, загудел подшипник, разобрали, а на ступица выработка(((

Куплю переднюю ступицу мазда 626 GC седан дизель по адекватной цене...

Нужна помощь, кто менял ступицу... Подходит ли ступица с бензиновой GC на дизельную и есть ли какие то аналоги? Ато 2000 грн. за шт. Как то дороговато(

нужны 4 поршневых пальца без выроботки.... диаметр 25 мм. длина 63 мм.

Нужен молдинг на заднее стекло...

Вот еще нашел вариант ремонта с помощью такой гильзы, может кто пробовал поделитесь опытом....