Mazda 626 GE: помогите добраться до коленвала, вопрос по разборке мотора Опции

[xray]

Добрый день.
Меняю поршневую на 2L 626 GE 91г
Не могу снять плиту которая между блоком целиндров и поддоном.
Снял поддон, открутил трубку маслянного насоса, выкрутил внутренние болты, снаружи все что примыкает к коробке тоже открутил. Но плита не снимается!
Со стороны ремня ГРМ немного отходит, а со стороны коробки как будто что то еще держит. Монтировкой прикладывался, болты все видимые выкручены.
Как она снимается?
Не может же быть что то вкручено с внутренней стороны где маховик?!
Кто разбирал такой мотор, помогите советом, как снять плиту между блоком и поддоном (где то 2 см толщиной и заходит на коробку)

[Sirob]

Я сам не снимал, но если ты это про «второй поддон», то я читал, что там где-то на стыке коробки и движка есть отверстия в которых болты и болты эти надо выкрутить. Отверстия могут быть закрыты заглушками и возможно надо будет проворачивать коленвал / маховик, чтобы их увидеть. Вот по-быстрому нагуглил

в картере сцепления есть 2 резиновые заглушки в виде полуциллиндров.
Так вот под ними (над ними, если точнее) виден маховик, который надо крутить до появления в отверстиях заглушек специальных выемок для торцевого ключа, коим выворачиваются две гайки на 10!!! Без них хрен чего получится!

все винты вывернули, а поддон не снимается. Ребята оказались не промах, посовещались, повспоминали, у каких машин какие засады в том же месте встречали, и через пять минут нашли со стороны маховика ещё два винта. Они, винты эти, вворачиваются в торец второго поддона и расположены перпендикулярно остальным винтам поддона

Сообщение отредактировал Sirob - Mar 29 2010, 15:54

[xray]

Sirob, спасибо, это именно то что и было проблемой, на заглушки смотрел главное, но повертеть маховик не додумался

з.ы. Не найду кнопку как сказать спасибо за подсказку

[yats_13]

xray, внизу под панелью предупреждений кнопка.

[labeo]

xray, внизу под панелью предупреждений кнопка.

Дыкть, кажется, причина в том, что еще нет 50 постов и статуса Маздавода.

[xray]

Дыкть, кажется, причина в том, что еще нет 50 постов и статуса Маздавода.

да, я тоже так думаю, кнопка "пожаловаться" есть а "спасибо" нет, не справедливо)))

[Pavel626]

Как она снимается?
Не может же быть что то вкручено с внутренней стороны где маховик?!
Кто разбирал такой мотор, помогите советом, как снять плиту между блоком и поддоном (где то 2 см толщиной и заходит на коробку)

С низу со стороны маховика есть несколько болтов закрученных вертикально в блок цилиндров. Потом аккуратно молотком и ножом в стык блока и второго поддона, он на герметике сидит. Но не повторяй чужих ошибок, двигатель долой и хонинговка или расточка хонинговка цилиндров. Цилиндры притерты под старвые кольца и с заменой мотор будет жрать смасло. Кольца новые износоустойчивые, компрессионные - хромированые, маслосъемное из хорошей стали - не притрутся. 40-50 тыщ максимум и новая капиталка, уже полная + долив масла при езде 1л-1000км.

[xray]

Pavel626, спасибо.
Гаечки со стороны маховика нашел. Капиталку сделал. Поставил поршня TEIKIN, кольца RIK.
Насчет целесообразности капиталки мой папик, моторист с 30 летним стажем иного мнения. Но все может быть. Посмотрим. Сейчас все отлично, машина как новая
Цилиндры померяли на элипс и износ. В двух целиндрах есть небольшая выработка, в двух в пределах допуска. Так что думаю новые поршня и кольца будут давать компрессию хорошую.
А менять мотор - . Брать такое с разборки-это кот в мешке и головняка немеряно.
НА других иномарках прокатывала такая капиталка, чего на мазде не пройдет.
В общем посмотрим

Сообщение отредактировал xray - May 4 2010, 18:39

[labeo]

xray, спасибо, тогда поделись этим же мнением в ]]>теме]]>. Как бы дубль, но теме не менее

[Serjjjjj]

И я попался на самую большую проблему мазды 626.
это НЕТ КНИГИ за 300 грн.
А за 600 грн еще и 2 книги продадут с размерами/допусками двс и т.д. для ремонта