Мазда 626 GE KL 2.5, Ошибки диагностики двигателя 02 . 25 . 46. Опции

[SANSKRIK]

Врис 1 у меня тоже по компу пищет что открыт сразу. замечу что при движении тоже ни каких изменений по врисам но ето по компу. По теплу хочу все еще раз перепроверить.
по поводу работы врисов вот ]]>http://f-lite.ru/lfp/s020.radikal.ru/i716/...9b2ed9e.jpg/htm]]>

[justas]

Врис 1 у меня тоже по компу пищет что открыт сразу. замечу что при движении тоже ни каких изменений по врисам но ето по компу. По теплу хочу все еще раз перепроверить.
по поводу работы врисов вот ]]>http://f-lite.ru/lfp/s020.radikal.ru/i716/...9b2ed9e.jpg/htm]]>

Посмотрел,спасибо! Там написано,что до 3250 оба ВРИСа должны быть закрыты!!! А у меня,как и писал ранее, врис 1 открывается сразу(((ну и пусть(разберусь потом )!!! НАИБОЛЕЕ ща меня пугают ошибки 02 и 25!!!тож уже писал,ДПКВ проверено на СТО - работает,питание и нужные импульсы выдает,а ошибка 02 все равно висит!Соленоид РДТ тож рабочий,а ошибка 25 все равно есть!(((вот, и где копать дальше??(((...

[Jast]

Соленоид РДТ тож рабочий,а ошибка 25 все равно есть!(((вот, и где копать дальше??(((...

Если соленоид рабочий, значит обрыв провОдки.
P.S. Тем не менее у вас обоих VRIS1 на холостых открыты, не считаю это случайным совпадением... )) А, судя по графикам, там вообще все сложно и зависит не только от оборотов, но и момента )
Вот ]]>тут]]> еще инфа по этому поводу. Поэтому, думаю, пора отстать от этой системы после проверки работоспособности соленоидов, правильности подключения вакуумных трубок и отсутствия ошибок VRIS.

Сообщение отредактировал Jast - Feb 28 2014, 15:45

[justas]

Если соленоид рабочий, значит обрыв провОдки.
P.S. Тем не менее у вас обоих VRIS1 на холостых открыты, не считаю это случайным совпадением... )) А, судя по графикам, там вообще все сложно и зависит не только от оборотов, но и момента )
Вот ]]>тут]]> еще инфа по этому поводу. Поэтому, думаю, пора отстать от этой системы после проверки работоспособности соленоидов, правильности подключения вакуумных трубок и отсутствия ошибок VRIS.

спасибо!!по врисам - пусть остается так!отдельное спасибо в решении проблемы Jasty,Alpine и всем не равнодушным!!! Сейчас большое внимание хочу уделить ошибке 02, как и писал, ДПКВ проверен на СТО всю необходимую инфу он выдает. Сегодня, в течении поездки около 200 км заглох 9 раз на ХХ. Прилагаю прежде выставленное видео относительно проблем ХХ  _____0011_1__1_.3gp ( 960 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6
автомобильный тахометр живет своей жизнью,бывает оживает на 1-3 мин и снова -тупеж! Как легче проверить проводку от соединительной фишки ДПКВ до мозгов? Может кто-то сталкивался с подобной проблемой относительно ХХ. Показатели по тахометру абсолютно не возможно отнести к реальным оборотам,так как и эффективное реагирование на вкл. любых энерго потребителей..(((

[Jast]

justas, от ДПКВ до мозгов провода идут цельные, то есть смотришь какого цвета провода на датчике, снимаешь разъемы с мозгов и ищешь такого же цвета окончания (предположительно 4AH и 4AL, но не факт, что это соответствует действительности). И начинаешь тестером прозванивать оба конца (только от греха подальше с выключенным зажиганием и снятым разъемом с мозгов). Правда то не исключает случая, когда проводка целая, и какой-то провод лег на "левый" потенциал, но это уже другой вопрос). Что ж на СТО не проверили показания датчика сразу на мозгах, тогда бы все вопросы отпали.

[justas]

justas, от ДПКВ до мозгов провода идут цельные, то есть смотришь какого цвета провода на датчике, снимаешь разъемы с мозгов и ищешь такого же цвета окончания (предположительно 4AH и 4AL, но не факт, что это соответствует действительности). И начинаешь тестером прозванивать оба конца (только от греха подальше с выключенным зажиганием и снятым разъемом с мозгов). Правда то не исключает случая, когда проводка целая, и какой-то провод лег на "левый" потенциал, но это уже другой вопрос). Что ж на СТО не проверили показания датчика сразу на мозгах, тогда бы все вопросы отпали.

у меня 3 провода!СТО было переполнено разнообразными авто, а мне нужно было ехать(((кстати,был разговор об возможности отношения ДПКВ к роботе тахометра,так вот - разъединенная фишка ДПКВ на показатели тахометра не влияет((

[Jast]

justas, ну третий провод - это экран, к мозгам отношения он не имеет. Прозвонить его на массу и все.

[justas]

justas, ну третий провод - это экран, к мозгам отношения он не имеет. Прозвонить его на массу и все.

то есть,на третьем проводе должен висеть "-" ? А два основных провода просто проверить на обрыв(от мозгов к фишке)?

[Jast]

то есть,на третьем проводе должен висеть "-" ? А два основных провода просто проверить на обрыв(от мозгов к фишке)?

Да.

[justas]

Да.

провода на БУ буду искать завтра! Между контактами ДПКВ должно быть сопротивление? У меня между центральным и одним из крайних есть сопротивление! Сделал диагностику ABS, ошибки 11,14,53 - подскажите,где расположено реле электродвигателя насоса системы ABS и сам электродвигатель насоса системы ABS? По поводу проблем прыжков на тахометре(ранее приведенное видео),я в шоке,теперь на тахометре все good.Привожу видео, на нем показал 6-й провод на фишке трамблера,при его рас соединении показатели на тахометре правильные и не скачут(я в шоке,как будто он лишний) ,а если соединить начинается ооочень большая пляска приведенная на ранее выложенном видео! В общем я его сегодня заглушил(выхода нету),и "все" работает! ошибка 25 пропала снова,сейчас только 02 ! Подскажите- если вставить перемычку в диагностический разьем и обороты сразу вырастают на 100-150 об\мин, то это значит,что угол зажигания сбит(это слышно в конце видео)??? ]]>http://www.youtube.com/watch?v=-bL_YkJEX0I...eature=youtu.be]]>

Как обосновать данное поведение индикатора при диагностике круиза??? Это ошибка 01??? ]]>http://youtu.be/qEnsv5ETfnA]]>

[Jast]

Между контактами ДПКВ должно быть сопротивление? У меня между центральным и одним из крайних есть сопротивление!

Да, так и должно быть. Сопротивление 520-580 Ом.

Подскажите- если вставить перемычку в диагностический разьем и обороты сразу вырастают на 100-150 об\мин, то это значит,что угол зажигания сбит(это слышно в конце видео)???

Это значит, что винтом ХХ не отрегулирован поток воздуха через байпасный канал заслонки. Подкрути, чтобы не отличались.

[justas]

Да, так и должно быть. Сопротивление 520-580 Ом.



Это значит, что винтом ХХ не отрегулирован поток воздуха через байпасный канал заслонки. Подкрути, чтобы не отличались.

я крутил винт ХХ с перемычкой и без(крутил около часа)!!! обороты так,чтобы они не отличались,подкрутил! НО,их возможно уравновесить только между 1 и 2 отметкой автомобильного тахометра(если 1 отметка-это 250 об\мин,а 2 черточка- это 750 об\мин)! То есть у меня обороты возможно уравновесить (с перемычкой и без) где то на 500-550 оборотах! Иначе,как не крути- получается разнобой((

[Jast]

justas, на слух и по штатному тахометру это не делается )) Ну и учитывая, что для твоего двигателя норма оборотов ХХ - 650, это может быть погрешностью штатного.

[justas]

нашол провода отходящие от соединительной фишки ДПКВ на фишке,что подходит к мозгам!!!синий и красный проверил на обрив(сопротивление по 0,5 Ом),значит они в норме! А вот черный с красной полоской и горизонтальными красными черточками не нашол(точно такого нету),указал его на фото(на фишке ДПКВ)!НО, нашол такой же проводок,только без горизонтальных красных черточек(решил проверить он это или нет)!Проверил,и обнаружил,что сопротивление присутствует,но вместо того,что бы оно было только между концом на фишке ДПКВ и концом на фишке мозгов,оно есть еще с 3-мя соседними проводками!((То есть один конец Ом-метра кинул на данный черный... провод на фишке ДПКВ,а другим концом обнаружил,что сопротивление есть с 4-мя проводками на фишке мозгов!!! Что делать дальше?  ____0404.jpg ( 388.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
[attachm
ent=101763:____0403.jpg]

Прикрепленные файлы

 ____0403.jpg ( 392.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13

 

[Jast]

синий и красный проверил на обрив(сопротивление по 0,5 Ом),значит они в норме!

Ты хотел сказать синий и зеленый.

А вот черный с красной полоской и горизонтальными красными черточками не нашол(точно такого нету),указал его на фото(на фишке ДПКВ)!

Как я и писал на мозги он и не приходит, а то что нашел проводимость между другими проводами - значит все они являются массой.

P.S. Вопрос на засыпку - а как тебе проверяли ДПКВ? И еще интересно кулибинство с подключением трамблера. Посмотри его маркировку.

[justas]

ДПКВ проверяли с помощью какого то достаточно большого прибора.Он похожий на маленький осциллограф! На нем есть дисплей,на котором при повышении оборотов увеличивались волны(я не знаю как правильно эти волны называются,похожие на кардиограмму сердца))). А вот по поводу трамблера я сам в шоке,вот фото маркировки(мицубиши KL 01...).Когда я купил это авто,через некоторое время,увидел заглушенный проводок на данной фишке трамблера!Конечно я его соединил,после чего и пошла пляска(заметил через достаточно длительное время,так как не было нужды в эксплуатации авто).Об этом вспомнил пару дней назад - заглушил, и все стало на место! А как это бл..дство назвать сам не знаю(((  CIMG5570.JPG ( 362.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

[SANSKRIK]

]]>http://video.yandex.ru/users/sanskrik/]]> посмотри там я снимал работу двигателя глянь там есть холостой ход по компу одно на приборки другое.

[justas]

ничего похожего к тобой описанному там нету..!

[Jast]

justas, а после разъединения проводка ты пробовал сбрасывать ошибки? Все равно появляется 02?

[justas]

justas, а после разъединения проводка ты пробовал сбрасывать ошибки? Все равно появляется 02?

Да,пробовал!после обнуления, при включении зажигания ошибок нет! А только стоит завести,хоть на пару секунд,как снова вылазит 02 (((