Mazda СХ-5: управление стеклоподъёмниками с водительской двери Опции

[Baba yaga]

Ребята подскажите у всех так? или у меня что то не работает? Если нажать кнопку блокировки стеклоподъёмников то уже с водительской стороны управлять остальными окнами нельзя, работает только водительское окно, я раньше думал что этой кнопкой окна блокируются исключительно для пасажиров, но водитель может управлять окнами.

[kalaha]

это нормально. так не только на мазде.

[Olegich]

Меня раздражает только то, что подсвечивается только копка стеклоподъемника водительской двери.
Сильно экономили наверное...

[kalaha]

Олег, у меня на предыдущем авто было так же. меня ни капли не бесит... ведь на пассажирских дверях подсветка на кнопках есть.
на российском форуме есть темка соответствующая и там народ без особых хлопот наколхозил подсветку на все кнопки.

[AutoPilot]

Меня раздражает только то, что подсвечивается только копка стеклоподъемника водительской двери.
Сильно экономили наверное...

На корейцах у вас бы доводчик только для водительской двери стоял бы, а на немцах подсвечивалось бы всё, вплоть до управления обдувами и регулировки зеркал (причём разными цветами в разных режимах). Это называется ценовая политика и если хотите больше, берите машину подороже, а нет, так у конкурентов всё точно также, если не хуже. Совершенству нет предела и всегда можно придумать, как сделать ещё лучше, вопрос, готовы ли вы платить за всё это.

[shchedov]

Olegich, а на старых маздах все кнопки подсвечиваются:-) видешь куда мир катится...:-)

[AutoPilot]

Olegich, а на старых маздах все кнопки подсвечиваются:-) видешь куда мир катится...:-)

Посидите в салоне СХ-7, которую заменила СХ-5, и, думаю, увидите разницу, когда нет той же памяти сидений. НО, при этом СХ-5 продаётся лучше всего у Мазды, а СХ-7 всегда была машиной для тех, кто мог себе позволить, например, не думать о расходе или о стоимости обслуживания. Так что в целом, считаю, что Мазда сделала правильные изменения, хотя иногда и в ущерб каким-то мелочам.

[shchedov]

Посидите в салоне СХ-7, которую заменила СХ-5, и, думаю, увидите разницу, когда нет той же памяти сидений. НО, при этом СХ-5 продаётся лучше всего у Мазды, а СХ-7 всегда была машиной для тех, кто мог себе позволить, например, не думать о расходе или о стоимости обслуживания. Так что в целом, считаю, что Мазда сделала правильные изменения, хотя иногда и в ущерб каким-то мелочам.

Согласен

[Olegich]

Я то понимаю, что экономили на всем, но в том же Тигуане есть:
1. Обивка багажника мягким и не стучащим войлоком
2. Шумоизоляция салона, дверей, особенно колесных арок и т.п.
3. Использование плотного и не звенящего пластика, обивка мягким войлоком в местах возможных ударов (ногой, рукой, ремнем безопасности, и т.п.).
4. Подсветка салона и кнопок
5. Электронный ручник
6. Потолще металл, лучше ЛКП
7. не трясется капот и зеркала заднего вида
8. Не такой музыкальный (скрипучий салон)
9. Двери закрываются с жирным звуком (как-то приятнее)
10. Стекла не звенят на ходу
11. Не пищат колодки при торможении (особенно на холодную пищат на Мазде, причем правая передняя)

Есть и плюсы: легкость, экономичность на трассе!(в городе жрет дай Бог), современный дизайн.
Но, не намного цену снизили маздовцы, учитывая масштаб экономии на потребителях...

а моя прошлая машина (в два с половиной раза дешевле) не имела всех вышеназванных последствий экономии.
Просто качество познается в деталях и хотелось бы его чувствовать.

[AutoPilot]

Olegich, подружитесь с калькулятором и просчитайте аналогичный Тигуан фулу СХ-5 (кожа, адаптивный биксенон, камера, навигация, слежение за мертвыми зонами и т.д.) и разница будет не пару тыс. у.е. и даже не 5 тыс., поэтому это всё мелочи за такие деньги.

[Olegich]

AutoPilot, Да я, вроде, и не на счётах считал.И слишком много этих мелочей - еще вспомнил пару - подлокотник не регулируется в Мазде ни по вылету ни по высоте, есть в нем и сдвижной задний ряд увеличивающий немного багажник, есть нормальные дворники в базе, в дверях проемы отделаны войлоком, чтобы не звенело, полноценная запаска, .
За 365-380 тыс. за 2,5 л СХ5 в том же Тигуане есть все, кроме кожи, люка, навигации и мертвых зон(мне они и не нужны).
Их сейчас с хорошей скидкой отдают перед выходом нового (вы не в конфигуратор смотрите, а реально в салоне - 5000 дол.).
У немцев тоже фишки свои есть, которых нет у Мазды и, если в Мазду это накинуть, тоже цена повысится.
Не будем продолжать меряться, но то, что УСТАРЕВШИЙ Тигуан практичнее и там семь раз отмеряли, а потом отрезали - факт.
Не хватает чувства качества в Мазде немного, но это мое мнение, так как ожидания у каждого разные. В принципе большинство можно доработать вручную - выйдет ок. 3тыс.дол.
А Мазду выбирал эмоциями, а не рационально. Но рациональность познается в эксплуатации, а эмоции угасают.

[AutoPilot]

AutoPilot, Да я, вроде, и не на счётах считал.И слишком много этих мелочей - еще вспомнил пару - подлокотник не регулируется в Мазде ни по вылету ни по высоте, есть в нем и сдвижной задний ряд увеличивающий немного багажник, есть нормальные дворники в базе, в дверях проемы отделаны войлоком, чтобы не звенело, полноценная запаска, .
За 365-380 тыс. за 2,5 л СХ5 в том же Тигуане есть все, кроме кожи, люка, навигации и мертвых зон(мне они и не нужны).
Их сейчас с хорошей скидкой отдают перед выходом нового (вы не в конфигуратор смотрите, а реально в салоне - 5000 дол.).
У немцев тоже фишки свои есть, которых нет у Мазды и, если в Мазду это накинуть, тоже цена повысится.
Не будем продолжать меряться, но то, что УСТАРЕВШИЙ Тигуан практичнее и там семь раз отмеряли, а потом отрезали - факт.
Не хватает чувства качества в Мазде немного, но это мое мнение, так как ожидания у каждого разные. В принципе большинство можно доработать вручную - выйдет ок. 3тыс.дол.
А Мазду выбирал эмоциями, а не рационально. Но рациональность познается в эксплуатации, а эмоции угасают.

По поводу дворников вообще непонятно, что может быть лучше гибридных дворников от Мазды и что там стоит на Тигуане? Я за полтора года ни разу к дворникам не притронулся.
По поводу цены - какраз на конфигуратор и нужно смотреть, т.к. то, что заявлено на сайте, отсутствует в салоне, не говоря о том, что нужных комплектаций нет - то камеры, то ксенона,, то USB порта!, то диски 17-ые и т.д. и т.п.).

Там даже боковые подушки безопасности опция, а кожаный салон 21 тыс. грн стоит. Вы реально хотите сравнить цены??? Пожалуйста:
Тигуан - 539 146,77 грн.,
СХ-5 - 374 900 (кстати, на СХ-5 счас тоже типа есть акционная цена в 359 900 грн.)

Ну и как (там по мелочам у каждой машины ещё свои плюшки остались, но то уже мелочи)? Никакие 5 тыс. у.е. это не перекроет.

[Proton]

Я то понимаю, что экономили на всем, но в том же Тигуане есть:
1. Обивка багажника мягким и не стучащим войлоком
2. Шумоизоляция салона, дверей, особенно колесных арок и т.п.
3. Использование плотного и не звенящего пластика, обивка мягким войлоком в местах возможных ударов (ногой, рукой, ремнем безопасности, и т.п.).
7. не трясется капот и зеркала заднего вида
8. Не такой музыкальный (скрипучий салон)
9. Двери закрываются с жирным звуком (как-то приятнее)
10. Стекла не звенят на ходу
11. Не пищат колодки при торможении (особенно на холодную пищат на Мазде, причем правая передняя)

в Мазде 6 все с этим нормально)
слышал у дилера, что в СХ-5 немного экономят на мелочах)

[Olegich]

По поводу дворников вообще непонятно, что может быть лучше гибридных дворников от Мазды и что там стоит на Тигуане? Я за полтора года ни разу к дворникам не притронулся.
По поводу цены - какраз на конфигуратор и нужно смотреть, т.к. то, что заявлено на сайте, отсутствует в салоне, не говоря о том, что нужных комплектаций нет - то камеры, то ксенона,, то USB порта!, то диски 17-ые и т.д. и т.п.).

Там даже боковые подушки безопасности опция, а кожаный салон 21 тыс. грн стоит. Вы реально хотите сравнить цены??? Пожалуйста:
Тигуан - 539 146,77 грн.,
СХ-5 - 374 900 (кстати, на СХ-5 счас тоже типа есть акционная цена в 359 900 грн.)

Ну и как (там по мелочам у каждой машины ещё свои плюшки остались, но то уже мелочи)? Никакие 5 тыс. у.е. это не перекроет.

Да, я смотрю Вы к.т.н, как минимум, по математике
И калькулятор у Вас только с +.

[AutoPilot]

Да, я смотрю Вы к.т.н, как минимум, по математике
И калькулятор у Вас только с +.

Просто я оперирую фактами, а не домыслами и не тешу себя ложными надеждами. Опять-таки, Тигуан отличная машинка, только дорогая и если у вас есть деньги, покупайте, только не говорите, почему СХ-5 не дотягивает - ценовой класс не тот, вот и всё.

в Мазде 6 все с этим нормально)
слышал у дилера, что в СХ-5 немного экономят на мелочах)

Точно также счас говорят про новую трёшку по сравнению с шестеркой Нет предела совершенству и каждая новая модель будет лучше предыдущей.

[mrMad-Cat]

Olegich, у вас прямо таки шпунто-пункты (Шпунт - чудак с CX-5.ru который таких пунктов штук 50 собрал что есть в тигуане и чего нет в пятаке) какие-то получились.
По-моему единственная серйозная недоделка - память сидений. Остальное - мелочи которые в одних машинах одни в других другие. Я могу спокойно назвать десятки вещей которые я хотел бы в машине, но таких машин нет, по крайней мере за такие деньги.

А вот электронный ручник я лично считаю недостатком так как вообще не понимаю в нем смысла. Для меня ручник - инструмент улучшеного входа в поворот. Да и в принципе за него приятно подержаться.

Но насчет цены я соглашусь, за те же деньги что и максималка можно взять очень неплохой тигуанчик с алькантрой, которую многие считают лучше кожи. Для меня это был основной конкурент, но пятак все же превзошел его по всем параметрам.

[Olegich]

mrMad-Cat, Да, я понимаю, что свое предназначение (безопасно возить ж.пу) машина должна выполнять, а толщина металла, ЛКП, шумка, скрипы, пластик, отделка, детали и нюансы - это мелочи. Их существенность для каждого своя. Дизайн, новизна, мотор, относительная экономичность и технологичность - все это в Мазде есть и, наверное сейчас, лучшее на рынке в этом ценовом сегменте.

Сообщение отредактировал Olegich - Feb 6 2014, 16:01