Mazda 626 GD - ох уж это ГБО. Опции

[western]

Доброго времени суток. Может кто подсказать: машина Mazda 626 GD 2.0i 8-клапанная 1990 года. Поставил тысяч 15 назад газовую аппаратуру простую и спустя небольшое количество времени она перестала ехать на бензине. На газу проблем нет, но на бензине нету тяги совсем. При нажатии педаль газа в пол машина еле едет, в горку не тянет, обороты не набирает даже по прямой дороге. На газу всё отлично. Свечи и провода недавно менял.
Проблема #2 - большой расход газа. Летом было около 13-14 литров, зимой расход вырос до 16. Машину по утрам прогреваю минут по 5-10, в зависимости от мороза. Недавно прогорела впускнач прокладка коллектора и расход увеличился до 18 литров, а это уже дороже, чем на бензине
На бензине стабильно кушала 10 летом и 12 зимой 92го.
Клапан жадности регулировал, толку почти никакого.

[dimagon_86]

Ого расход) у меня зимой больше 10 редко когда ест) какое оборудование ставил???Евро 2 или евро 4

[western]

Ого расход) у меня зимой больше 10 редко когда ест) какое оборудование ставил???Евро 2 или евро 4

Ставил газ 2 поколения. Понятно, что 4 лучше и современнее и расход меньше, но и цена у него в 2 раза выше была на тот момент

[SERega626]

Доброго времени суток. Может кто подсказать: машина Mazda 626 GD 2.0i 8-клапанная 1990 года. Поставил тысяч 15 назад газовую аппаратуру простую и спустя небольшое количество времени она перестала ехать на бензине. На газу проблем нет, но на бензине нету тяги совсем. При нажатии педаль газа в пол машина еле едет, в горку не тянет, обороты не набирает даже по прямой дороге. На газу всё отлично. Свечи и провода недавно менял.
Проблема #2 - большой расход газа. Летом было около 13-14 литров, зимой расход вырос до 16. Машину по утрам прогреваю минут по 5-10, в зависимости от мороза. Недавно прогорела впускнач прокладка коллектора и расход увеличился до 18 литров, а это уже дороже, чем на бензине
На бензине стабильно кушала 10 летом и 12 зимой 92го.
Клапан жадности регулировал, толку почти никакого.

Ищи сначала подсос воздуха после расходомера затем нужно считать ошибки,если ошибок нет тогда уже смотри давление в топливной рейке ,фильтра и так далее.

[dimagon_86]

Ставил газ 2 поколения. Понятно, что 4 лучше и современнее и расход меньше, но и цена у него в 2 раза выше была на тот момент

Сэкономил на оборудовании, проблема в том что так точно не настроишь качество смеси, как написано ниже и подсос воздуха может быть, неправильная работа эмулятора форсунок и прочее

[kst320]

Так, потрібно ставити 4 покоління. У мене крбюраторна 626GC на газу. Витрата 13 взимку, але я на газу і завожусь і їду, бо карб не тримає холостих. Влітку 11,5 по місту. За містом до 10 літрів, Можливо 9 л. Але тоді газ був по 7-7,5 грн. Я і не рахував зовсім. Зараз не знаю коли виїзжу газ, що брав по 11,65 грн (щось таке).
У тебе проблема більше пов'язана з паливною системою - або форсунки забиті, або бензонасос накривається. Більш схоже, що форсунки потрібно чистити. Друге покоління на інжектор не вдале. Але спробуй по максимуму подачу газу прибрати до більш-менш стійких холостих обертів, якщо є у тебе дозатор газу (той гвинт жадності, що ти пишиш). Він найбільше впливає на витрату пального, принаймні у мене на карбі.

[SERega626]

Так, потрібно ставити 4 покоління. У мене крбюраторна 626GC на газу. Витрата 13 взимку, але я на газу і завожусь і їду, бо карб не тримає холостих. Влітку 11,5 по місту. За містом до 10 літрів, Можливо 9 л. Але тоді газ був по 7-7,5 грн. Я і не рахував зовсім. Зараз не знаю коли виїзжу газ, що брав по 11,65 грн (щось таке).
У тебе проблема більше пов'язана з паливною системою - або форсунки забиті, або бензонасос накривається. Більш схоже, що форсунки потрібно чистити. Друге покоління на інжектор не вдале. Але спробуй по максимуму подачу газу прибрати до більш-менш стійких холостих обертів, якщо є у тебе дозатор газу (той гвинт жадності, що ти пишиш). Він найбільше впливає на витрату пального, принаймні у мене на карбі.

Можно долго спорить какое поколение лучше.Меня поймёт наверное тот у кого выходили из строя форсунки или были какие нибудь проблемы с 4м поколением, они точно знают как это дорого и вся экономия коту под хвост.У меня стоит 2 е поколение газа и нет проблем .Расход газа в среднем 10 литров плюс минус.Чем сложнее система тем выше риск выхода её из строя ,а у 2 го поколения кроме редуктора ломатся по сути больше нечему.За 10 лет эксплуатации я менял только редуктор один раз и фильтра когда нужно.4е поколение это тоже хорошо но для моторов с пластиковым впускным коллектором для чего собственно и было придумано по понятным причинам.А для наших машин 300 евро за установку 4 го поколения считаю расточительством.

[tarantul]

в мене карб,12 клапанна,гбо 2-го покоління,розхід зимою,в самих гірших умовах(торговим в місті,1-ша,2-га,від магаз до магазину) більше 10 не буває,по трасі взагалі 7.5-8,працює вже 9-й рік,раз поміняв редуктор,бо на рідний голандський не знайшов ремкомплекту,ну і час від часу міняю фільтри..
по інжектору думаю проблема в тому,що не охолоджуються форсунки,коли машина їздить на газу,від того і проблеми потім з ними,але це тільки моє припущення.Розхід в любому випадку дуже великий...
знуву ж таки,не зайвим буде подивитись до системи запалювання-свічки,вв-дроти,кут випередження