Да ладно, видать такой у вас хепу. Сам езжу на красном уже 30000 и потеют только тройники гбо. Причем езжу на концентрате.

У тотуса были площадки во владике и в японии. Незнаю есть ли они еще, с пол года назад пытался через них запчасть заказать, меня тупо проморозили. Не перезвонили, не нашли в общем им это похоже не интересно

Ну я когдато тотус авто напрягал, но сейчас незнаю как они. А вообще почти любой грузоперевозчик или вот эти ]]>http://ruex.org.ua/]]>

Главное кузов, усталые они уже. Хорошенько осмотри пороги, задние арки и стаканы.

Попробуйте параметр "отключение цилиндра" поставить в 0
Поднимите температуру перехода до 40 градусов.
Проверте подогрев редуктора, чето низковатая температура.
И у вас слишком холодный газ , всего 18 градусов при 61 на редукторе. У вас по коррекциям она богатить начинает.

Добрый день.
На 626 gd нужны задние тормозные диски, колодки, ремкомплекты суппортов, троса ручника, и набор сайлентов на заднюю подвеску.

Провал в любом случае убирается настройками. Зажигание лучше не трогать, раньше были октан-корректоры, по сути тот же вариатор только для трамблера.

Плавание оборотов на маздах допускается в +- 50 оборотов. Если плавают куда больше то нужно подровнять топливную смесь на холостом ходу. Если ваши газовщики говорят что все нормально то пусть платят вам а дискомфорт и перерасход.



Ну это довольно спорный вопрос, сам откатался на двухомных валтеках с нормальным расходом и динамикой. Просто при настройке на валтеках нужно учитывать определенные особенности, чтоб не вдаватся в подробности барракуду или хану проще воткнуть и настроить, чем валтеки. От така фигня малята.

[quote name='Igor1994' date='Aug 19 2015, 09:19 ' post='1613863']
Сделал выводы, спасибо всем за ответы!

Осталась еще пара вопросов, с каким мотором мазду искать? судя по вики, мне больше подходит мотор с 2.2л, там и коней 120 вроде, и момент выше гораздо чем у 16кл. 2.2л шли 12кл все? но на сколько этот мотор рементнопригоден? есть вообще на него запчасти? или плюнуть на лошадки, и брать самый роспространенный 2.0 8кл? (будет инжектор, никаких карбюраторов)
второй вопрос, как с кузовами у мазд? года - то понятно, но не гниют они так как опеля?
Сам езжу на 2.2 12кл. Мотор не первой свежести но еще довольно резвый. Если вовремя менять расходники то он не капризничает. Поставил газ, расход 11.8 по городу не зависимо от стиля езды, по трассе 9. Проблем с динамикой нет. В сравнении с 2.0 16 кл. он гораздо резвее на низах (крутящий момент дает свои плюсы), после 4000 уже слабоват. В принципе проблем по запчастям или ремонту нет, практически все есть в аналогах или по фордовским каталогам.
Кузов конечно печалька, года берут свое, если упустить то сгнивает сразу и весь.
Если сравнивать с мерсом, то мазда больше, богаче выглядит и в запчастях несколько дешевле. Зато у мерса подвеска поприятнее и ломается гораздо реже. В общем это машины одного класса но совершенно разные по концепции.

Так а при чем тут кипение? Просто двигатель на горячую не заводится, тут прямая дорога в ту же систему зажигания или систему холостого хода.

А он точно кипит, может прокладку пробило вот газы и фигачат.

В одессе голяк, подобных запчастей нет, только под заказ.

Приобрел вчерась пружины на задок по 28 у.е. пыльники по 7 у.е. и прокладки под пружины по 2 у.е. Итого 88 у.е. цифра красивая но радости пока мало. Загоню седня-завтра пусть меняют, передок уже давно лежит.

Сочуствую, у меня такой же список, стойки и пружины уже купил, остались сайленты и тяги. Думаю менять не сайленты а рычаги всборе.

Сделай блоку управления сброс настроек до заводских и не обновляй его до последних версий. Я свои держу на версиях 9.х.х или 10.х.х. Заново перекатай машину. Еще вопрос, форсунки местами не попутаны?

Проверь суппорт, может приклинивает.
Звук при повороте похож на разбитый подшипник в рейке.

Если хотите все же экономить, то можно в радиомагазине взять драйвер питания светодиодов, придется повозится с проводкой, но тогда будет и экономия и долговечная работа.

Адназначна надо сверлить, гдето на 0.5 мм больше. Очень похоже что у Вас стоят номиналы 1.5 мм.

Стремитесь к давлению в 1.0-1.2 и коэффициент 1.4 - 1.6 Это самый оптимальный вариант по расходу и работе системы.

Эта обманка называется резистор. Нужно подбирать на какое сопротивление. При этом он расходует всю разницу между обычной лампочкой и диодной.

Мазда 626 GD 1989 года 2.2 л.
Рычаги на заднюю подвеску плюс продольные тяги плюс задние пружины суплекс 17022 или аналог.
Спасибо.

У меня прикол другого типа, в движении все норм. Как только останавливаешся идет пар из под капота, буквально секунд 10. Радиатор сухой, патрубки целые, антифриз не уходит. Вот и угадай откуда пар. Пробку поменял.
Думаю гдето течь, но где понять не могу.

На дросселе есть вакуумные трубки. На горячую отсоединяеш по одной и глушиш отверстие. Аналогично и с другими трубками по коллектору, их там масса. Как только плавание оборотов пропадет, там и проблема.

Похоже на подсос воздуха в системе ХХ, на холодную норм, на горячую открываются клапана и начинает подсасывать воздух.

Да откуда в GD иммобилайзер?
Кинув массу на кузов вы просто окрываете форсунки и они льют постоянно, понятно что заведется.
Скорее всего траблы именно с датчиком в трамблере. Он дает сигнал на впрыск.