Ставь Е5

Саша ,ты что такую проблему из этого сделал? Зачем на стальных дисках эти кольца? У нас шпильки,самое главное не перетягивать,на диске есть конуса ,на гайках тоже. Если диски и гайки не убитые и правильно затягиваются т.е ,наперекрест то и проблем никаких не возникает. А вообще эти кольца появились с десяток лет назад,до этого о них и не знали. Да я думаю и конструкторы не были дураками ни в 80-е,ни 50-е годы. Эта конструкция работает бог знает сколько лет! Зачем изобретать велосипед!? А вообще у каждого силового болта или шпильки есть свой срок службы,только мы об этом или забываем или игнорируем. Для чего у балонного ключа такой маленький рычаг? А мы стараемся еще трубу одеть для надежности! А вообще я никогда на шиномонтаже не доверяю колеса ставить никому! Это моя жизнь и только я должен это сделать ,чтобы быть за себя спокойным!

Привет! Чего рассуждать,позвони расскажу. Это ни есть проблема. А те тройники все -равно нужно переделывать там очень маленький ток.

Ваз08-09,Таврия:261-150-47; Ваз01-06 211-180-59; Ваз2110 200-193-42; Иж2126 251-154-42; Иж2125 180-239-47; Газ3110 204-187,6-47,6; Газель 210-180-47. Высота-ширина-глубина. Это размеры латунных радиаторов.

Есть два очень хороших способа прокачки тормозной системы ;1) изготовить на бачок пробку с автомобильным соском. Подсоединить любой насос,ручной,ножной,велосипедный-без разницы. Делаешь два качка,создаешь давление ,открываешь тавотницу и сбрасываешь воздух. Тормозная система прокачивается по схеме : если система 2х контурная то заднее дальнее колесо(от ГТЦ) ,затем второе заднее. Передний контур в том-же порядке. 2) второй способ прокачки более эффективный,но времени занимает больше. Подсоединяем ПВХ шлангочки ко всем тавотницам(штуцер для прокачки ТС) опускаем концы в емкости чистые и желательно прозрачные,предварительно в емкости нужно добавить по 30-50мл торм.жидкости. Откручиваем тавотницы,и ждем когда жидкость вытеснит воздух.Не забывать долить ТЖ в бачок. Успеха.