626 gd fe 8 клапанов - холостые обороты Опции

[edokoff]

Привет. Не могу победить холостые обороты на инжекторе 8 клапанном.
На холодную 1000, на горячую 2000.
Подсоса воздуха нет - закрытие ладонью дросселя глушит мотор, закрытие пальцем отверстия рхх тоже глушит.
Чек не горит. Датчик дпдз показывает плавное изменение сопротивления при открытии заслонки как по мануалу. Правда в мануалах пишут сопротивление до 5 кОм, а 4 датчика что перебрал все до 2,7...новый тоже самое.

Не пинайте, машина киа credos, но мотор - клон 626 gd - все одинаковое, от блока до последнего винтика, только отличается надписью на крышке блока. На форуме киа мертво. Диагностировать нечем - обд2 не берет, нужен минимум лаунч, а его в округе нет ни у кого.

Еще проблема - на горячую при резком нажатии на педаль под нагрузкой присутствует детонация. Пробовал зажигание позже - не получилось, перебои в работе. Возможно сильно сточили голову, нужен 98 бензин, не проверял этот момент.

[edokoff]

Сам себе отвечу.
Переставил звездочку ремня на распредвале на 180 градусов, перевернул и на трамблере бегунок. Обороты опустились до 1000-1100 на горячую, пропала детонация. Машина теперь буквально валит. Видимо прежний владелец что-то начудил.

Говорил с одним мужичком, пытались понять проблему. Очевидно компьютер видел, что данные которые приходят с трамблера, с датчиков коленвала и распредвала неправильные, не совпадают с подачей искры по цилиндрам. Вероятно это вызывало работу в аварийном режиме и впрыск топлива форсунками попарно а не согласно порядку зажигания. Только странно что на аварийный режим компьютер не зажег чек. И странно что порядок зажигания теперь не 1342 а 4213...но учитывая что нет документации на это авто, будем считать что так и задумано корейцами, модификация японского двигателя видимо выражается не только в смене эмблемы на крышке.

Если у кого есть какие соображения, напишите пожалуйста.

[инмано]

Сам себе отвечу.
Переставил звездочку ремня на распредвале на 180 градусов, перевернул и на трамблере бегунок. Обороты опустились до 1000-1100 на горячую, пропала детонация. Машина теперь буквально валит. Видимо прежний владелец что-то начудил.

Говорил с одним мужичком, пытались понять проблему. Очевидно компьютер видел, что данные которые приходят с трамблера, с датчиков коленвала и распредвала неправильные, не совпадают с подачей искры по цилиндрам. Вероятно это вызывало работу в аварийном режиме и впрыск топлива форсунками попарно а не согласно порядку зажигания. Только странно что на аварийный режим компьютер не зажег чек. И странно что порядок зажигания теперь не 1342 а 4213...но учитывая что нет документации на это авто, будем считать что так и задумано корейцами, модификация японского двигателя видимо выражается не только в смене эмблемы на крышке.

Если у кого есть какие соображения, напишите пожалуйста.

Если корейцы когда то и купили мазду , то не стоит думать что это теперь точно такая же мазда . С виду может и похоже но размеры ,материалы принцип работы и т.д. это уже не мазда.На москвиче раньше тоже слышал от многих что двигатель как на БМВ , но это же только "КАК ".

[edokoff]

Если корейцы когда то и купили мазду , то не стоит думать что это теперь точно такая же мазда . С виду может и похоже но размеры ,материалы принцип работы и т.д. это уже не мазда.На москвиче раньше тоже слышал от многих что двигатель как на БМВ , но это же только "КАК ".

Факт! Вы совершенно правы.
Но запчасти вроде все подходят - блок и тот один в один, даже по креплениям. Голова (даже отверстие под бензонасос есть, но заглушено заводской крышкой), прокладка, распредвал сейчас от мазды стоит (только эксцентрика нет на киа для бензонасоса), помпа, шатуны, поршня, трамблер (не ясно что с датчиками внутри), клапана (по высоте неясно, могут на пару мм отличаться). Коленвал тоже не знаю по шпонке и по высоте выхода поршней, может шпонка не там, а вот вкладыши подходят.

Именно потому на форум Мазды и пришел, форум КИА практически мертв, и кларусов-кредосов там тоже нет. Извините если что.

[инмано]

Факт! Вы совершенно правы.
Но запчасти вроде все подходят - блок и тот один в один, даже по креплениям. Голова (даже отверстие под бензонасос есть, но заглушено заводской крышкой), прокладка, распредвал сейчас от мазды стоит (только эксцентрика нет на киа для бензонасоса), помпа, шатуны, поршня, трамблер (не ясно что с датчиками внутри), клапана (по высоте неясно, могут на пару мм отличаться). Коленвал тоже не знаю по шпонке и по высоте выхода поршней, может шпонка не там, а вот вкладыши подходят.

Именно потому на форум Мазды и пришел, форум КИА практически мертв, и кларусов-кредосов там тоже нет. Извините если что.

а на драйве 2 ру тоже нет? Про мазду есть еще форум : Полезная информация по Mazda 626 GD GV ,правда там тоже он не рабочий ,зато информация рассортирована по разделам,и по моему еще когда заходил туда ругается антивирус,но я его отключил и зашел