мазда 626GE глохнет на горячую, глохнет на горячую |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
мазда 626GE глохнет на горячую, глохнет на горячую |
Jan 7 2018, 13:47
Сообщение
#1
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 76 Регистрация: 05.02.2011 Из: Харьков Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 GE Имя: ВЛАД |
добрй день. Всех с самым великим праздником,рождества господнего.
Ребят,помогите в решении проблемы. МаздаGE, на холодную утром заводится с пол оборота поездит немного,и тихонько глохнет. И не заводится пока не остынет. Перед этим была ошибка 03. Заменили камутатор,ошибка ушла,и дергаться перестала. Работает хорошо,но до момента прогрева. У кого какие мысли? спасибо с уважением Влад. |
|
|
Jan 7 2018, 16:56
Сообщение
#2
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 7,132 Регистрация: 04.01.2011 Из: ua Спасибо сказали: 626 раз(а) Авто: mps 6 Имя: Miha |
Сначала нужно определить по какой причине глохнет - топливо или искра. А потом искать проблему)
-------------------- Тяжелее жить становится всё легче и легче… |
|
|
Jan 7 2018, 17:16
Сообщение
#3
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 76 Регистрация: 05.02.2011 Из: Харьков Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 GE Имя: ВЛАД |
|
|
|
Jan 9 2018, 18:10
Сообщение
#4
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 66 Регистрация: 09.01.2018 Из: Беларуси Спасибо сказали: 4 раз(а) Авто: 626 GC |
Спасибо за участие. Машина работала нормально. Троила. После диагностики заменили камутатор,и началась эта проблема. Скажите, а какой фирмы был приобретен коммутатор - не "китайский"? И ещё - коммутаторы сами по себе горят редко, обычно причина выхода из строя коммутатора лежит в старых свечах и высоковольтных свечных проводах. Ошибка "03" в таблице кодов ошибок для Mazda GE расшифровывается как ошибка датчика CKP (датчик коленвала). В принципе, такая ошибка может появляться, так как датчик коленвала выдает сигнал только тогда, когда работает двигатель. В режиме зажигания, когда двигатель не заведен, такая ошибка может присутствовать. |
|
|
Jan 10 2018, 10:46
Сообщение
#5
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 76 Регистрация: 05.02.2011 Из: Харьков Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 GE Имя: ВЛАД |
Скажите, а какой фирмы был приобретен коммутатор - не "китайский"? И ещё - коммутаторы сами по себе горят редко, обычно причина выхода из строя коммутатора лежит в старых свечах и высоковольтных свечных проводах. Ошибка "03" в таблице кодов ошибок для Mazda GE расшифровывается как ошибка датчика CKP (датчик коленвала). В принципе, такая ошибка может появляться, так как датчик коленвала выдает сигнал только тогда, когда работает двигатель. В режиме зажигания, когда двигатель не заведен, такая ошибка может присутствовать. Спасибо за участие. Камутатор был кстановлен с донора. Оригинальный. Причем человек ездил на этой машине. Скажите а не катушка умирает таким способом? |
|
|
Jan 10 2018, 12:57
Сообщение
#6
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 66 Регистрация: 09.01.2018 Из: Беларуси Спасибо сказали: 4 раз(а) Авто: 626 GC |
|
|
|
Jan 10 2018, 14:59
Сообщение
#7
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 76 Регистрация: 05.02.2011 Из: Харьков Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 GE Имя: ВЛАД |
|
|
|
Jan 10 2018, 19:17
Сообщение
#8
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 264 Регистрация: 23.10.2012 Из: полоцк Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: мазда626GV |
|
|
|
Jan 11 2018, 05:23
Сообщение
#9
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 66 Регистрация: 09.01.2018 Из: Беларуси Спасибо сказали: 4 раз(а) Авто: 626 GC |
Чтобы не гадать на кофейной гуще, предлагаю взять вольтметр постоянного тока (тестер) и проверить наличие напряжения питания "+12В" на: выходе с главного реле (ENG MAIN REALAY). На картинке это реле обведено кружком с 2 внутри, находится под капотом. С него ток поступает и на топливные форсунки (красно-белый провод), и на питание коммутатора и датчика распредвала (красно-чёрный провод). Проверить напряжение питания "+12В" на катушке зажигания - это чёрный с белым провод, как видим по схеме, питание поступает непосредственно с замка зажигания. Проверять напряжение тогда, когда автомобиль прогрелся и стали проявляться неисправности. Если напряжение питания поступают и на катушку, и на коммутатор - проверить наличие искры: есть искра - систему зажигания вычёркиваем из списка подозреваемых, нет искры - проверить датчик распредвала. Ну как-то такой алгоритм проверки, сказать что конкретно у вас барахлит - это мне нужно просто угадать, а даром ясновидящего не обладаю. |
|
|
Jan 11 2018, 09:32
Сообщение
#10
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 76 Регистрация: 05.02.2011 Из: Харьков Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 GE Имя: ВЛАД |
Парни,огромное спасибо за участие и советы. Спасибо за схему. В воскресенье буду ковырять.
Прошу откликнуться также тех,кто понимает в моторах. Если просажены компенсаторы,какой будет по факту работа движка. За раннее спасибо всем |
|
|
Jan 11 2018, 16:11
Сообщение
#11
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 66 Регистрация: 09.01.2018 Из: Беларуси Спасибо сказали: 4 раз(а) Авто: 626 GC |
Если гидрокомпенсаторы проблемные, обычно они "цокоют" и этот звук, напоминающий собой рокот старого дизеля, лучше всего проявляется на холодный двигатель, не исчезающий при прогреве (а только уменьшается сила звука цоконья).
Гидрокомпенсаторы призваны автоматически компенсировать тепловой зазор между клапаном и кулачком распредвала, обычно их дефект проявляется или в зависании клапанов и невозможности запуска (проявляется зимой, особенно если масло моторное вязкое), или в недостаточном ходе клапанов, что сказывается на общей неудовлетворительной работе двигателя. Но обычно, гидрокоменсаторы - "гидрики", просто надоедливо цокоют, а машина едет. |
|
|
Jan 11 2018, 19:10
Сообщение
#12
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 76 Регистрация: 05.02.2011 Из: Харьков Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 GE Имя: ВЛАД |
Добрый вечер. Еслиб просто цоколи,то ладно. Получается такая штука,когда заводишь холодную,двигатель работает хорошо. А когда прогреется,то цокает и не работает второй горшок. Хотя кампресия,везде одинаковая. Двигатель собрал мой друг. Гидрики помыли,закачали масдом,и продержали сутки. Некоторые просели,и их заменили.
А как может зависнуть клапан,по какой причине. Спастбо всем. |
|
|
Jan 11 2018, 19:33
Сообщение
#13
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 66 Регистрация: 09.01.2018 Из: Беларуси Спасибо сказали: 4 раз(а) Авто: 626 GC |
Когда давления масла не хватает, гидрокомпенсаторы начинают стучать. Я бы вам посоветовал в таком случае, проверить давление масла механическим манометром. Если бы клапан зависал во 2 цилиндре, по компрессии вы бы это сразу увидели (во 2 цилиндре компрессия бы отличалась от показателей в 1-ом, 3-ем и 4-м цилиндре). Получается, что 2 цилиндр может не работать или из-за проблем с искрой, или форсунка не подаёт бензин.
|
|
|
Jan 11 2018, 21:02
Сообщение
#14
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 76 Регистрация: 05.02.2011 Из: Харьков Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 GE Имя: ВЛАД |
Форсунки поменяли.
Икра на всех свечах есть,и по цвету вроде нн отличается. Один человек говорит, что может трещина в седле. Как думаете ,может с мозгами беда Форсунки поменяли. Икра на всех свечах есть,и по цвету вроде нн отличается. Один человек говорит, что может трещина в седле. Как думаете ,может с мозгами беда Да и на холдную работает,почти не слышно. |
|
|
Jan 12 2018, 08:55
Сообщение
#15
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 66 Регистрация: 09.01.2018 Из: Беларуси Спасибо сказали: 4 раз(а) Авто: 626 GC |
tsoy80, я так понял, вы снимаете фишку с форсунки 2 цилиндра (или же обесточиваете свечу) и не наблюдаете изменение в работе двигателя? Ну так выверните эту свечу и посмотрите, сухая она или влажная. Трещина в седле, неплотно прилегающий клапан скажется на компрессии в цилиндре. На крайней случай, выверните свечу и или подайте воздух в цилиндр, когда поршень находится в ВМТ - есть шипение? Прислушайтесь и смотрите по факту, куда "шипит" во впуск, или в выпуск.
|
|
|
Jan 12 2018, 09:49
Сообщение
#16
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 888 Регистрация: 03.09.2007 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 43 раз(а) Авто: M6 2.3 USA, M626 2.0 USA Имя: Сергей |
Гидрики могут еще из-за РКМН стучать
|
|
|
Jan 12 2018, 10:20
Сообщение
#17
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 76 Регистрация: 05.02.2011 Из: Харьков Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 GE Имя: ВЛАД |
|
|
|
Jan 12 2018, 10:36
Сообщение
#18
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 314 Регистрация: 26.07.2011 Из: Волноваха Спасибо сказали: 17 раз(а) Авто: Mazda 626 Имя: Андрей |
Да,верно. Снимаю фишку с форсунки и никаких изминений в работе. Както печально. А как запустить воздух. Мой номер 0509745778. Буду рад звонку. Спасибо всем. Всем благодарен. а если перевести в аварийный режим(например сняв фишку датчика температуры, или закоротив ten-gnd в диагностическом разъеме) тоже глонхнет? |
|
|
Jan 12 2018, 11:21
Сообщение
#19
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 76 Регистрация: 05.02.2011 Из: Харьков Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 GE Имя: ВЛАД |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28th March 2024 - 22:36 |