Ребята, как смотрим на то, чтобы поддержать идею Camcon ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...=86002&st=0]]> в нашей родной Одессе?

****************************************

дата пробега: 13 ОКТЯБРЯ 2013 г.
время: 12-00 старт
место встречи: Куликово поле
маршрут-стоянки:после 28/09/13 напишу

****************************************

Я тоже в теме. Обязательно буду, но как быть с наклейками?!

я за


а где наклейки брать?

Самая максимальная комплектаха,аж жалко разбирать качество всех деталей идеальное!
Машина пригнана из Германии!
Хетчбек
Год 1997
183 тыс. реальный пробег
мотор 2.5 в6 как часики в идеале
механика
электролюк
2 подушки
кондиционер
круизконтроль
электростекла
электрозеркала
обвес
туманки с ксеноном
диски р15 с отличной резиной оригинальные секретки!
дефлекторы окон
Налетай кому что нада!
тел:0974287052

у всех в лс

Фото сидух.
С электроприводом и подогревом!

Ребят надо поднимать нашу страничку, а то даже модера нет.

УСТРАИВАЕМ ПЕРЕПИСЬ НАСЕЛЕНИЯ

marfret
mbabenko
<VIKUSIK>
King
AndyRX8
Лунный Огрызок

И того уже что то (можно хоккейную команду выставлять)

Разбираю на запчасти 626 GE 93г. 2.0л. дизель. авто как донор на гайки. Отправлю новой Почтой

Продам запчасти на Mazda 626 GE. В наличии хечбек, седан 92-97 гг., объем 1.8, 2.0,2.5 куб бензин, 2.0td comprex
В наличии есть все. Умеренные цены. Дополнительные фото по запросу.
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>

Запчасти на Mazda 323 F, 95-98 гг. 1.5 куб. В наличии есть целая машина. Запчасти в хорошем сосотоянии. Умеренные цены. Дополнительные фото - по запросу.
]]>]]>
]]>]]>

Звоните по тел. (050) 658-7283 , (067) 3777-246
Андрей

]]>

Каталог неоригинальных запчастей

]]>


Проходим ]]>регистрацию]]> как Член автоклуба, указываем nickname ]]>маздафорума]]>, и получаем специальные предложения для Маздаклабберов и MAZDAводов

*Для маздаводов, - стучим мне в личку с акаунта который зарегистрирован, для подтверждения

Я живу на ПосКоте, и обслуживаюсь здесь. Обслуживался на Днепродороге/Марсельская, за Обжорой, пока там не набокопорили пару раз мне ходовики. Сначала вроде все нормально, потом видать зажрались ребята, качество и отношение испортилось . Меняли стойки- не закрутили правое переднее колесо, диагностику ходовой делают- под машину даже не залазеют. Пару человек испортили отношение к всему СТО, а жаль, близко, удобно. Может кого подскажете?

Перечитал всю тему:
Развал/схождения - хороший мастер в авто-тюнинге находиться 0502374452 Валера
Тонировка - неплохо тонировали мне 2 машины, да и стекла они меняют на 5 ст. Люстдорфской дороги, возле Тойота центр - Бизнес-центр Вузовский, при въезде справа!
Электрик - вроде неплохой, достаточно толковый на Цветаева угол Чернышевского, прямо на углу ворота!

Сабж, а то сег ударили...

Может дешевле будет купить, а не делать.

Дешевле купить новую и покрасить Потому как тибе ее отрехтуют и покрасят а последсвия в том что низвестно сколько краска на рихтованой двери продержиться и решиш вдруг продать сразу скажут что была битая ну и у самого на камри 20 был опыт с дверью что отрехтовали а потом на даче малый (сын)ударил мячем и она согнулась в том же положении потому как рехтуют то с внутреней стороны герметик ложат который через полтора года просто лопает и когда решил продавать то сказали что эту дверь раз пять кто то въежал и скидывали цену на 700 у.е Пришлось купить на разборке и за 150 у.е ее покрасили и продал даже больше почти на штуку чем хотел (тойсть еще наварился ) так как на кузов очень обращают внимание

Добрый день/вечер.

В общем на моей 5-летней мазде уже очень заметна ржавчина на днище и на тех осмотре записали неприятное замечание (несущественная корозия несущих конструкций ) Поэтому очень хочу обработать днище чтобы скрыть/остановить это дело.
Я сам из Риги и хочу узнать кто что делал похожее у вас на Украине, и какой из 2-х вариантов посоветуете делать:

1. Обработка всего автомобиля жидкостью на базе вазилина, которая защащает на 1 год (]]>http://www.youtube.com/watch?v=HqSzY-7P14A...feature=related]]>) 1-ю минуту можно проматать.

2. Обработка днища битумом, красят целиком все детали днища. Взгляните очень интересные фото (]]>фото-днища]]> там хороший показательный пример на мерсах)

P.S. Ещё я боюсь не потеряю ли я офицальную гарантию 12 лет на кузов после таких хирургических операций?

Я обработал гравитэксом предыдущюю машину отъездил три года и когда продавал то сам был удивлен небыло ржавчины а когда протер трапочкой та такое ощющение что только что обработали днище и симпатично еще прошу заметить

Чудес не бывает. Сгорает масло на поршне. При таком его расходе не верится что машина у тебя не дымит.

На моей мазде 626 были колеса радиуса 14,15,16,17... самый оптимал как по мне 195/70 Р14. Широкие, высокие, даже если и провтыкал какую то глубокую яму и не успеешь оттормозиться прибавил газу и пролетел её... главное не перекачать эти шины...я держу чуть выше 2-чки. Мелкие неровности машина вообще хавает как бизнесс-седан. На 17ых был 225-45 р17 ничего не затирало, но комформ упал в 0 ( Да и при такой ширине балона машина стала ловить колею.

как вариант может... потому что когда прибавляю газ, звук пропадает (т.е. генератор начинает сильнее крутить).

Речь пойдет о полной диагностике Mazda 626 GE, 91-97 год.

Дело в том что большинство описаний диагностики это как правило только диагностика двигателя вот с таким разъемом.
[attachment=61234:Data_Connector.gif] [attachment=61235:mazda17pk.gif]

И многие например на 626 не знают как проверить ошибки кондиционера или ошибки круиза, «аирбега», АБС и т.д., потому я решил сделать маленькое руководство со схемами как делать разные виды диагностики, коды сюда не выкладываю, хотя я столкнулся еще и с тем что коды на просторах интернета также только на двигатель, а вот на пример найти коды ошибок «аирбегов» мне таки не удалось, хотя видел много таблиц на наши машины по подушкам, почему то они в разных таблицах не соответствовали друг другу. Потому рекомендую сверять ответы с разных источников, мне лично понравилась программка autodata, в ней очень большая база.
Хочу напомнить что коды у нас в виде DTC (Diagnostic Trouble Code), первая цифр – длинные, вторя – короткие (не на всех!!! Есть 3-х значные коды).

Коды ошибок не указывают на не исправность датчика (детали), а лишь косвенно указывают на дефект (или дефективную информацию) которая может быть вызвана неправильностью работы целого узла из за мелкого звена, например ошибка 15 говорит о лямбда-зонде (что обозначает не верный сигнал с ламбда-зонда) это не обозначает, что нужно менять деталь, а например данная ошибка как правило идет с 17 и 11 что говорит о проблеме с топливной, например подсос воздуха во впускном коллекторе.

Может многие видели вот такой тестер который может на наших машинах вычитать коды и также есть схема с плохим разрешением.
[attachment=61236:3071.jpg] [attachment=61237:MR11.jpg] [attachment=61238:MR.jpg] [attachment=61239:Retriever.gif]

Так вот наши схемы (те что я выкладываю внизу) они собраны в одном корпусе с кнопками которые выполняют функцию перемычек для светодиода таким образом и работает выше указанный тестер.
Вот так нужно спаять светодиод, перед ним необходимо сопротивление на 750 Ом -1 кОм. (фото)
[attachment=61252:DSC00080.JPG] [attachment=61253:DSC00082.JPG]

А вот так можно проверить полярность светодиода (выводы кроны "+" "-" - будут соответствовать полярности светодиода)
[attachment=61254:DSC00084.JPG] [attachment=61465:DSC00086.jpg]

Не забываем обозначить полярность светодиода иначе он гореть (светится) не будет.
[attachment=61240:beginner54_1.jpg] [attachment=61241:beginner54_2.jpg]

Также, если какого контакта или группы контактов на диагностическом разьеме нету то это значит данный вид не диагностируется (речь только о GE).

Диагностика двигателя:
[attachment=61242:________...________.GI
F]
[attachment=61462:codes_ENG1.jpg] [attachment=61463:codes_ENG2.jpg]



Диагностика круиз-контроля:
[attachment=61243:________...________.GI
F]

Диагностика ABS:
[attachment=61244:____________ABS.GIF]
[attachment=61457:abs1.jpeg]
[attachment=61458:absDTS1.jpg] [attachment=61459:absDTS2.jpg]
[attachment=61460:absDTS3.jpg] [attachment=61461:absDTS4.jpg]

Диагностика AirBag (подушек безопасности):
[attachment=61245:____________airbag.gif
] [attachment=61453:SRS1.jpg] [attachment=61454:SRS2.jpg]
[attachment=61455:SRSr1.jpg] [attachment=61456:SRSr2.jpg]



Диагностика АКПП (автоматической коробки передач):
[attachment=61246:________________.GIF]
[attachment=61464:codes_AT.jpg]

Диагностика кондиционера:
[attachment=61247:________...________.GI
F]

Диагностика WS (полного управления), были такие Мазды 626 4WS:
[attachment=61248:____________WS.GIF]

Установка начальных значений ЭБУ угла зажигания и холостых оборотов:
[attachment=61249:__________________.GIF
]

]]>Вот еще статья]]> как правильно эти значения сделать и добиться стабильного ХХ, считаю её самой правильной на просторах интернета.

Подключение тахометра или проверка оборотов (очень удобно когда проверяешь запрограммированные обороты и фактические), а также проверка тракта катушки зажигания:
[attachment=61250:_________________.GIF]

Принудительный запуск насоса (минуя реле которое запускает его со стартером), спасает тех у кого не держит «обратка», чтобы машина сразу завелась:
[attachment=61251:________...________.GI
F]

Диагностика вентилятора охлаждающей системы:
[attachment=62715:____________FAN.GIF]

Диагностика выключателей (switches):
[attachment=64205:switches.GIF]


[attachment=64206:MECS_SW_MON.gif]

Хочу отметить, что диагностика выключателей работает не на всех машинах (это скорей всего зависит от года выпуска), на моей 97г . - не заработала.

Показания напряжения на правильно работающем МАФе (ДМРВ) между контактами MAF и GND:

[attachment=67492:maf_c.jpg]

ВКЛ ЗЖ.......1.23 в.
ХХ(750).......1.8 в.
1000............1.9 в.
1500............2.0 в.
2000............2.12 в.
2500............2.22 в.
3000............2.32 в.
3500............2.42 в.

Также с недавнего времени благодаря Мегавольт и RandomRufio было обнаружено , что машины Mazda c 95 г.выпуска, читаются компьютером, а точнее программой FORScan.

Косвенными факторами, что Ваша машина читается компьютером являются такие показатели:
1. 4-х значные ошибки самодиагностики.
2. Наличие 5 вольт, на контакте KLN или MEN

Узнать можно такие параметры (диагностировалась Mazda 626 GE 97г.в)

STARTER - выходная цепь прерывания цепи стартера.
IDLE_SW - переключатель холостых оборотов (это концевик дросельной, в обычном режиме вкл, при нажатии выкл)
BOO - тормоз ВКЛ./ВЫКЛ., реагирует на нажитя педали тормоза.
ACSW - выключатель кондиционера, реагирует на включение, выключение.
PSP - переключатель давления гидроусилителя, значения в низк./высок., при повороте руля уходило в высок.
CC_RDEF - Состояние переключателя обогревателя заднего стекла, а также зеркал.
BLWMTR - двигатель вентилятора, я правда не понял какого, печки или охлаждения, так как реакции при включении вентилятора двигателя этот показатель не менялся.
HDLMP - передние фары.
DRL - лампы, работающие в светлое время суток.
FOGSW - тест переключателя противотуманных фар.
COLP - переключатель давления хладогента (среднее давление).
CPP_PNP - цепь переключения положения сцепления/переключение передачи.
CPP - переключатель положения педали сцепления.
MTSW - сигнал распознания механической коробки передач/автоматич.
TEST - клемма TEN (Разьем цепи передачи данных), это понятно показатель что машина в режиме диагностики.
RTQ1 - Уменьшите сигнал крутящего момента 1.
RTQ2 - Уменьшите сигнал крутящего момента 2.
MIL - индикаторная лампа нарушения нормальной работы, при включенном зажигании она горела, на заведенной гасла, это лампа CheckIng.
ACCS - переключатель цикла компрессора кондиционера
FAN2 - сигнал управления вентилятором №1.
FAN1 - сигнал управления вентилятором №2.
FAN3 - сигнал управления вентилятором №3.
HTR11 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов.
HTR21 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов.
FPRR - реле резистора FP, я так понял это что-то с насосом связано.
FPRC - управление регулятором топливного насоса.
VRIS1 - регулируемая система резонансного впуска №1.
VRIS2 - регулируемая система резонансного впуска №2.
IVC - электромагнитный клапан регулируемой системы инерционной чего то там далее...
FPRC2 - управление регуляторм топливного насоса.
EGRV1 - электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов.
IAT - температура поступающего воздуха, ну это понятно, датчик который в МАFe.
ECT - температура охлаждающей жидкости.
RPM - частота вращения двигателя, обороты в минуту.
DSDRPM - желаемая частота вращения, обороты в минуту, я так понимаю берутся с ЭБУ.
VSS - скорость автомобиля.
MAF - массовый расход воздуха, граммы в секунду.
SHRTFT1 - кратковременная подстройка топлива, блок 1, в процентах.
LONGFT1 - долговременная подстройка подачи топлива 1, в процентах.
TP_V - положение дросельной заслонки, в вольтах.
MAF_V - массовый расход воздуха, в вольтах.
O2S11_V - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов, в вольтах.

Также программа FORScan читает ошибки...

P.S. Картинки как выглядит программа датчики, осциллограммы не выкладываю - исчерпал лимит на это сообщение, читайте по этому поводу ]]>вот это сообщение]]> RandomRufio .

вряд ли это что-то связано с блоком цилиндров... потому что звук неритмичный. У меня похожая проблема была на Toyota Celica, там проблема была в натяжителе. Но цепь трещала только при старте двигателя.

Значит рассказываю предысторию: навалил на светофоре буквально на метров 300, потом ехал по улочкам на 1-2й спокойно до работы, по приезду слышу на холостых странный цокот из движка. Именно на холостых. Т.е. добавляю газа - он пропадает. Машина постояла где-то часик, потом завёл, проехал - всё в норме. Сегодня после вечерней покатушки та же история.

Видео прилагаю: ]]>http://www.youtube.com/watch?v=gD3KeVLEbyo...eature=youtu.be]]>

Есть подозрение на цепь, а точнее, что натяжитель почему-то её недотягивает. (Комплект ГРМ менял 3 тыс. назад)