Установка ГБО на MAZDA - СТО "Гепард", Сертифицированный сервис газобаллонного оборудования всех марок Опции

[swan]

Всего два поста в теме и уже "шедевры" - далеко пойдете ...
Если пришли на форум так уж встречайте конструктивную критику, а да, она ж не для вас...
Позвоните Григорову, надеюсь знаете кто это, и спросите как ДОЛЖНЫ быть установлены форсунки...
Я б мог еще тыкнуть носом в ваши шедевры, да не охота читать все страницы темы, но вам ведь этого не надо, вы ж и так все знаете, но ДЕЛАЕТЕ ли так как надо?
На это дадут ответ сами одноклубники...

если вертикально, то как прикрыть крышкой движок и, естественно, капот?

[schmeichel]

Если пришли на форум так уж встречайте конструктивную критику, а да, она ж не для вас...
Позвоните Григорову, надеюсь знаете кто это, и спросите как ДОЛЖНЫ быть установлены форсунки...
Я б мог еще тыкнуть носом в ваши шедевры, да не охота читать все страницы темы, но вам ведь этого не надо, вы ж и так все знаете, но ДЕЛАЕТЕ ли так как надо?
На это дадут ответ сами одноклубники...

Абсолютно с вами согласен - КРИТИКА ДОЛЖНА БЫТЬ КОНСТРУКТИВНОЙ. Поэтому мы всегда будем рады КОНСТРУКТИВНО обсудить любые нюансы по поводу установки ГБО на любой автомобиль.

А вот тыкать носом нам не надо, сами как то уж разберемся.

И вы абсолютно правы - одноклубники уже неоднократно давали оценку нашей работы.

если вертикально, то как прикрыть крышкой движок и, естественно, капот?

В целом, мы полностью согласны с тем, что вертикальная установка газовых форсунок более предпочтительна, чем горизонтальная, .
Во многих автомобилях действительно есть возможность поставить форсунки вертикально, не изменяя крышки двигателя (не вырезая в ней отверстий) и не делая никаких других конструктивных изменений. Но в каждом случае необходимо учитывать еще целый ряд факторов. Как пример - в некоторых случаях, для того, чтобы устанавливать форсунки вертикально, приходится сильно удлинять шланги от форсунок в коллектор. Что само по себе не очень хорошо. Также могут возникнуть нюансы с дальнейшим удобством обслуживания/ремонта автомобиля либо самой ГБО. То есть, таких нюансов может быть много.

Поэтому, как я уже сказал, в каждом случае отдельно необходимо учитывать целесообразность/необходимость таких действий.

Сообщение отредактировал schmeichel - Mar 3 2017, 14:41

[swan]

В целом, мы полностью согласны с тем, что вертикальная установка газовых форсунок более предпочтительна, чем горизонтальная, .
Во многих автомобилях действительно есть возможность поставить форсунки вертикально, не изменяя крышки двигателя (не вырезая в ней отверстий) и не делая никаких других конструктивных изменений. Но в каждом случае необходимо учитывать еще целый ряд факторов. Как пример - в некоторых случаях, для того, чтобы устанавливать форсунки вертикально, приходится сильно удлинять шланги от форсунок в коллектор. Что само по себе не очень хорошо. Также могут возникнуть нюансы с дальнейшим удобством обслуживания/ремонта автомобиля либо самой ГБО. То есть, таких нюансов может быть много.

Поэтому, как я уже сказал, в каждом случае отдельно необходимо учитывать целесообразность/необходимость таких действий.

а что вы скажете по этому поводу - ]]>https://lpgtech.ua/perexodniki-pod-benzinov...ht-v-komplekte/]]>

[schmeichel]

а что вы скажете по этому поводу - ]]>https://lpgtech.ua/perexodniki-pod-benzinov...ht-v-komplekte/]]>

хорошая штука, позволяет избежать сверления коллектора

[swan]

хорошая штука, позволяет избежать сверления коллектора

у вас уже ставили?

[schmeichel]

у вас уже ставили?

Да, подбирается под каждый двигатель свой комплект проставок

[hause]

Да, подбирается под каждый двигатель свой комплект проставок

а что уже выпускаются такие проставки под конкретный двигатель?

[schmeichel]

Ок, под конкретные форсунки.
Опять цепляемся за слова?

Сообщение отредактировал schmeichel - Mar 7 2017, 10:58

[schmeichel]

Установка ГБО на Honda Civic 5D, 2011 г.в., двигатель объемом 1,8 (4 цилиндра).

На Honda Civic установлено ГБО 4-го поколения BRC Sequent 32 с редуктором BRC Genius MB 1500, форсунками BRC МАХ MY 09 Orange.

При установке использованы исключительно оригинальные шланги BRC и Parker. Для прокладки топливной трассы как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка FARO Premium (Италия). Аналогично, все фитинги - FARO Premium. Вся проводка изолирована, в том числе с использованием термоусадочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

Заправочное устройство выведено в нижнюю часть бампера. На месте запасного колеса установлен торроидальный баллон Atiker емкостью 38 л и мультиклапаном BRC класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива.

Гарантия 3 года/200 тыс. км.

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
]]>]]>

[schmeichel]

Установка ГБО на Toyota Venza, 2013 г.в., двигатель объемом 2,7 (4 цилиндра).

На Toyota Venza установлено ГБО 4-го поколения BRC Sequent 32 с редуктором BRC Genius MB 1500, форсунками BRC МАХ MY 09 Orange.

При установке использованы исключительно оригинальные шланги Thunderflex и Parker. Для прокладки топливной трассы как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка FARO Premium (Италия). Аналогично, все фитинги - FARO Premium. Вся проводка изолирована, в том числе с использованием термоусадочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

Заправочное устройство закрепленно на кронштейн под задний бампер. На месте запасного колеса установлен торроидальный баллон Atiker емкостью 54 л и мультиклапаном BRC класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива.

Гарантия 3 года/200 тыс. км.

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

[schmeichel]

Установка ГБО на Skoda Superb - 2006 г.в., двигатель объемом 1,8 T (4 цилиндра)

На Skoda Superb установлено ГБО 4-го поколения КМЕ NEVO с редуктором Tomasetto Artic и форсунками Barracuda. Также установлен вихревой фильтр с отстойником Alex Ultra 360, для более качественной очистки газа.

На место запасного колеса установлен тороидальный баллон Atiker емкостью 54 л и мультиклапаном Atiker с запорным электроклапаном. Заправочное устройство выведено в нижнюю часть бампера. Для прокладки топливной трассы как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка и все фитинги FARO Premium. Вся проводка полностью изолирована, в том числе с использованием термоусодочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

При установке любого комплекта мы всегда используем все только самые качественные комплектующие, в т.ч. изоленту 3M, хомуты - французской фирмы HOP либо немецкой фирмы Norma и т.д. Благодаря этому исключаются возможность появления утечек газа (запах газа в салоне) и каких либо преждевременных повреждений шлангов или соединений.

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
]]>]]> ]]>]]>

[romahaukr]

Интересует цена, сроки и гарантии установки ГБО на Mazda 6 2006. Прошу в лс.

[schmeichel]

Интересует цена, сроки и гарантии установки ГБО на Mazda 6 2006. Прошу в лс.

Добрый день! Детально ответил в личном сообщении.

[schmeichel]

Установка ГБО на BMW X3 - 2004 г.в., двигатель объемом 3,0 (6 цилиндров)

На BMW X3 установлено ГБО 4-го поколения КМЕ NEVO с редуктором Romano Ris HD и форсунками Barracuda. Также установлен вихревой фильтр с отстойником Alex Ultra 360, для более качественной очистки газа.

За задними сиденьями установлен цилиндрический баллон Atiker емкостью 60 л и мультиклапаном Atiker с запорным электроклапаном. Заправочное устройство выведено в нижнюю часть бампера. Для прокладки топливной трассы как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка и все фитинги FARO Premium. Вся проводка полностью изолирована, в том числе с использованием термоусодочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

При установке любого комплекта мы всегда используем все только самые качественные комплектующие, в т.ч. изоленту 3M, хомуты - французской фирмы HOP либо немецкой фирмы Norma и т.д. Благодаря этому исключаются возможность появления утечек газа (запах газа в салоне) и каких либо преждевременных повреждений шлангов или соединений.

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Сообщение отредактировал schmeichel - May 13 2017, 16:08

[OlegMihalich]

Добрый день. Подскажите в личку стоимость установки ГБО на MAZDA 6 GG 2006 г.в, 2.0L
ZENIT PRO OBD, Tomasetto Arctic и форсунками HANA красные
А также интересует гарантия

Сообщение отредактировал OlegMihalich - May 15 2017, 14:06

[schmeichel]

Добрый день.
Ответил в ЛС.
По поводу гарантии - в таких комплектах гарантия от 1 до 5 лет и на каждый элемент она разная и соответствует той, которую заявляет производитель. Например - редуктор - 1год, электроника - от 2 до 3-х лет и т.д.

[intenser]

Здравствуйте! Подскажите лучшие варианты на Mazda 3 2.0 2007 и цену?

[schmeichel]

Добрый день.
Ответил в ЛС.

[schmeichel]

Установка ГБО на Opel Vectra C, 2006 г.в., двигатель объемом 2,2 (4 цилиндра).

На Opel Vectra C установлено ГБО 4-го поколения BRC Sequent 32 с редуктором BRC Genius MB 1500, форсунками BRC МАХ MY 09 Orange.

При установке использованы исключительно оригинальные шланги Thunderflex и Parker. Для прокладки топливной трассы как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка FARO Premium (Италия). Аналогично, все фитинги - FARO Premium. Вся проводка изолирована, в том числе с использованием термоусадочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

Заправочное устройство выведено в нижнюю часть бампера. На месте запасного колеса установлен торроидальный баллон Atiker емкостью 48 л и мультиклапаном BRC класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива.

Гарантия 3 года/200 тыс. км.

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
]]>]]> ]]>]]>

[schmeichel]

Установка ГБО на Mercedes S 350 - 2005 г.в., двигатель объемом 3,7 (6 цилиндров).

На Mercedes S 350 установлено ГБО 4-го поколения КМЕ NEVO с редуктором KME Gold и форсунками Barracuda.

На место запасного колеса установлен торроидальный баллон Atiker емкостью 69 л и мультиклапаном Atiker с запорным электроклапаном. Заправочное устройство выведено под нижнюю часть бампера. Для прокладки топливной трассы как всегда использована самая качественная термопластиковая трубка и все фитинги FARO Premium. Вся проводка полностью изолирована, в том числе с использованием термоусодочного кембрика, термоплавкого клея, и там, где это необходимо - одета в защитные гофры.

При установке любого комплекта мы всегда используем все только самые качественные комплектующие, в т.ч. изоленту 3M, хомуты - французской фирмы HOP либо немецкой фирмы Norma и т.д. Благодаря этому исключаются возможность появления утечек газа (запах газа в салоне) и каких либо преждевременных повреждений шлангов или соединений.

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
]]>]]> ]]>]]>