Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Отправлено: Sep 28 2017, 08:58 | |
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 21.08.2017 Из: Харьков Пользователь №: 67,490 |
Здравствуйте! Итак, разрешите отрапортировать! Данная проблема не уходила. 2 раза возил к карбюраторщикам, к двум разным. Каждый из них чистил все, продувал, но эффект длился не более чем 30 минут. Пересмотрели все узлы, все что можно было. Вывод был очевиден - не хватает бензина для работы, а вот что именно не пускает бензин в двигатель - не ясно. Последним решением было просто купить новый карбюратор. Но перед этим хотел покопаться в нем сам. Я не механик, от слова совсем. Вооружившись интернетом я полез в карб. Долго и нудно изучал все винтики и шайбочки, поплавок и иглу, пока не нашел очень родную и до боли знакомую маленькую сеточку, такую же как стояла у меня на карбе в девятке. При чем два разных по опыту и ценовой политике карбюраторщика полностью отрицали её существование в принципе! Сеточка была забита мусором, просто продуть не вышло. Прочистил, промыл и продул её хорошенько. Поставил все на место и решил проехаться. Все в порядке! Не глохнет, не дергается, бензин в окошке всегда на уровне как бы не ехал! Сейчас уже езжу несколько дней - полет нормальный! Причина была в забитой сеточке карба! Спасибо за внимание! |
Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1670799 · Ответов: 6 · Просмотров: 2,998 |
Отправлено: Sep 19 2017, 11:31 | |
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 21.08.2017 Из: Харьков Пользователь №: 67,490 |
|
Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1670369 · Ответов: 6 · Просмотров: 2,998 |
Отправлено: Sep 19 2017, 09:31 | |
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 21.08.2017 Из: Харьков Пользователь №: 67,490 |
Была похожая ситуация у товарища. Проблемой оказалась проводка которая идет от подрулевого переключателя. Он снял пластик в рулевой колонке и там были явно перетёрты провода. Заменил и начало работать. Понимаю что не конкретно, но описал подобный случай. |
Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1670363 · Ответов: 4 · Просмотров: 3,409 |
Отправлено: Sep 19 2017, 08:22 | |
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 21.08.2017 Из: Харьков Пользователь №: 67,490 |
Добрый вечер! Как ни странно но начать нужно с бензонасоса! Какой стоит механический или электрический, давление должен давать определенное, может в карбюраторе игла клинит или поплавок не дает нужный уровень, может фильтр топливный быть не качественный! Причин может быть море! А почему были проведены эти все манипуляции? Как до обращения к ремонтникам вело себя авто? Спасибо, что откликнулись) Дело в том, что авто только купленное, перед этим простояло в гараже около 2х лет. Были мелкие проблемы, такие как медленное сбрасывание оборотов двигателя (в итоге полная смазка карбюратора решила полностью проблему). Замена бензонасоса была из-за того, что он не давал нужного давления - в следствии машина попросту глохла при повышенных оборотах и в карбюраторе не было бензина, бензонасос был механический и поменялся на такой же (вскрытие показало, что он был уже сильно забит мусором). Это и стало причиной полностью прочистить бензобак и замене всех трубок + к этому предыдущий бензиновый фильтр стал грязнючий буквально за 2 недели. Выход был очевиден. В промежуток времени между заменой бензонасоса и манипуляциями с топливной системой проблем не было. Просто сам факт, что без передачи, стоя на месте может долго держать повышенные обороты (5000 об.м.) и хоть бы что, но включив передачу и трогаясь начинает сразу дергаться, как на первой так и на второй передаче, обороты падать до минимума и глохнуть. Стоишь запускаешь - все норм, опять начинаю движение - тоже самое повторяется. |
Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1670358 · Ответов: 6 · Просмотров: 2,998 |
Отправлено: Sep 18 2017, 09:55 | |
Группа: Новичок Сообщений: 5 Регистрация: 21.08.2017 Из: Харьков Пользователь №: 67,490 |
Здравствуйте дорогие форумчане! Много перечитал подобного, но болезнь немного отличается от описанных на форуме. Дано: Мазда 626 GD, 1988 г.в.; двигатель FE 2 литра (101 л.с. 8 клапанов), карбюратор; кузов -седан. Поменял бензонасос, через неделю поменял все трубки в бак и из бака, поменял топливный фильтр, промыл бак от всякого мусора. Недели за две до этого карбюраторщик перебрал карб, сказал что все норм, карб живой и должен еще проработать долго. Собственно ситуация: после данных манипуляций с трубками и баком поездил километров 50 и началась падение тяги и оборотов при раскрутке двигателя больше чем 2500 об.м., так еще проехал километров 10 и машина вообще отказывается ехать. Холостые нормально, при стоянке двигатель спокойно раскручивается до 6000 оборотов, но стоит только втыкнуть передачу и тронуться как сразу машину начинает неистово дергать и пропадают обороты вплоть до того что полностью глохнет. Бенз есть на всех узлах, подача нормальная в карбюратор, но не едет. Помогите пожалуйста, это у меня первая машина и не все секреты я ещё знаю! Заранее спасибо! |
Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1670318 · Ответов: 6 · Просмотров: 2,998 |
Открытая тема (есть новые ответы) Открытая тема (нет новых ответов) Горячая тема (есть новые ответы) Горячая тема (нет новых ответов) |
Опрос (есть новые голоса) Опрос (нет новых голосов) Закрытая тема Тема перемещена |
Текстовая версия | Сейчас: 23rd April 2024 - 19:53 |