Мазда 6: замена радиатора АКПП Опции

[krava]

На днях начал течь радиатор АКПП. На станции разобрали передок и сказали, что радиатор лопнул и нужно менять радиатор полностью т.к. радиатор АКПП запаян с радиатором двигателя и промывать всю систему, т.к. во внутрь попал тосол.
Подскажите плз. так ли это? А то глянул в каталоге, а там вроде как он должен сниматься.
 CImage.ashx.png ( 140.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77

Где можно найти в наличии, можно не оригинал. Просто машинка оч. нужна. к выходным.
Спасибо.
Модель: мазда 6 рестайл, конца 2005 г.

Сообщение отредактировал krava - May 29 2012, 15:59

[vladd]

Проверить надо, чтобы в коробку антифриз не попал.
Если там внутри эмульсия - то ещё не один "выходной" машина простоит на приколе...

[krava]

Проверить надо, чтобы в коробку антифриз не попал.
Если там внутри эмульсия - то ещё не один "выходной" машина простоит на приколе...

А с этого места можно поподробнее. Ремонтники говорили, что нужно пробывать будет всю систему. Но на счет тосола в системе я не в курсе. Теоретически не должен попасть, но мало ли что.
А чем это чревато и как лечится?
Не достаточно просто систему маслом промыть?

[Loza]

Охладитель рабочей жидкости АКП запаян в нижней рубахе радиатора, не думаю что его можно заменить отдельно от радиатора, а если он лопнул, то вполне вероятно что ОЖ попала в ATF и соответственно в АКП, так же возможен обратный вариант. Так что мыть необходимо и систему охлаждения двигателя и АКП с полной заменой всех жидкостей (ОЖ и ATF).

Сообщение отредактировал Loza - May 31 2012, 13:38

[krava]

Кстати, у шестерки есть проблема с АКПП. Если сильно нажать на педаль газа, то в коробке идет толчек при переключении передач, как будто сцепление бросают на ручной коробке. У меня он ощущается между 3 и 4 передачей. У всех по разному. Читал что это происходит при активной езде особенно летом т.к. масло сильно греется и многие, особенно на западе, ставят дополнительный радиатор охлаждения АКПП. Есть мысли по этому поводу?
Стоит ли делать такую фичу?

Сообщение отредактировал krava - May 31 2012, 15:41

[vladd]

Конечно стоит....
Надо же радиаторы масляные для АКПП продавать доверчивым гражданам....

[krava]

Подскажите плз. сколько на практике нужно масла для промывки АКПП?
Уже израсходовали 10 литров т.е. промыли 2 раза, а по прежнему течет с коробки маккофе вместо масла.
Может есть другой, меее затратный метод промывки АККП чем заливка и слив масла.
Можно вот такой штукой воспользоваться?
]]>http://autoprotect.com.ua/products/hi-gear...omyivka-avtokpp]]>
Правда мотодом замещения мне кажется будет неэффективно. Потом еще жидкость вымывать прийдется.
П.С. подскажите плз. где делают в Киеве полную замену жидкости в АКПП

Сообщение отредактировал krava - Jun 3 2012, 10:04

[Loza]

Мне на машке полную замену жидкости АКПП делали на АИ тот который на Петровке, при помощи какого то аппарата, под давлением запускают в коробку ATF, а та в свою очередь выдавливает отработанную жидкость, как то так.... (сам не видел, мастер приёмщик так объяснил). Пошло на это дело часа три + 10л жидкости + замена фильтра + работа, итого около 2700грн. получилось...если память не изменяет)))

[krava]

Мне на машке полную замену жидкости АКПП делали на АИ тот который на Петровке, при помощи какого то аппарата, под давлением запускают в коробку ATF, а та в свою очередь выдавливает отработанную жидкость, как то так.... (сам не видел, мастер приёмщик так объяснил). Пошло на это дело часа три + 10л жидкости + замена фильтра + работа, итого около 2700грн. получилось...если память не изменяет)))

У меня чуть меньше по деньгам получилось. правда пены немного в коробке есть.
Подскажите плз. каким образом от нее избавится? Я могу взять масла еще литров 8-10 и промыть таким же способом, но нет гарантии что это поможет.

[Loza]

У меня чуть меньше по деньгам получилось. правда пены немного в коробке есть.
Подскажите плз. каким образом от нее избавится? Я могу взять масла еще литров 8-10 и промыть таким же способом, но нет гарантии что это поможет.

А откуда известно что в коробке пена? По щупу? Я в этом не специалист, думаю нужно срочно на СТО, дабы не было беды, по моему либо недолив, либо перелив ATF, это при самых хороших раскладах.

Сообщение отредактировал Loza - Jun 14 2012, 12:01

[krava]

А откуда известно что в коробке пена? По щупу? Я в этом не специалист, думаю нужно срочно на СТО, дабы не было беды, по моему либо недолив, либо перелив ATF, это при самых хороших раскладах.

Да, по щупу. Но масло светлое, в смысле розовое и пены совсем не много. Может это параноя, просто раньше редко заглядывал туда и не обращал на мелочи такого рода внимания, а теперь часто.

[Loza]

Да, по щупу. Но масло светлое, в смысле розовое и пены совсем не много. Может это параноя, просто раньше редко заглядывал туда и не обращал на мелочи такого рода внимания, а теперь часто.

Я вчера проверил при работающем двигателе, ручка АКПП в положении D, полное отсутствие пузырьков на щупе, так что всё таки рекомендую заехать на СТО или хотя бы для начала самому проверить уровень ATF.

[Loza]

Кстати, у шестерки есть проблема с АКПП. Если сильно нажать на педаль газа, то в коробке идет толчек при переключении передач, как будто сцепление бросают на ручной коробке. У меня он ощущается между 3 и 4 передачей. У всех по разному. Читал что это происходит при активной езде особенно летом т.к. масло сильно греется и многие, особенно на западе, ставят дополнительный радиатор охлаждения АКПП. Есть мысли по этому поводу?
Стоит ли делать такую фичу?

Внимательно перечитав, возник вопрос, а что в рестайле нет дополнительного радиатора охлаждения ATFки??? На дорестайле (по крайней мере у меня) с левой стороны, как раз напротив декоративной решётчатой заглушки в бампере он и находится.

[alex29]

Кстати, у шестерки есть проблема с АКПП. Если сильно нажать на педаль газа, то в коробке идет толчек при переключении передач, как будто сцепление бросают на ручной коробке. У меня он ощущается между 3 и 4 передачей. У всех по разному. Читал что это происходит при активной езде особенно летом т.к. масло сильно греется и многие, особенно на западе, ставят дополнительный радиатор охлаждения АКПП. Есть мысли по этому поводу?
Стоит ли делать такую фичу?

Ставить стоит. У меня на прошлой неделе при подъёме с Виты Почтовой в сторону Киева перегрелось масло АКПП, лопнул радиатор и тосол попал в корбку. В результате ремонт на 1500 штуки баксов (новая стоит 7600-7800). На специализированной СТО сразу сказали, что слабый радиатор - это болезнь Мазды-6 и что проблема решается дополнительным радиатором. У меня Мазда-6 2009 хетчбек.

[alex29]

Ставить стоит. У меня на прошлой неделе при подъёме с Виты Почтовой в сторону Киева перегрелось масло АКПП, лопнул радиатор и тосол попал в корбку. В результате ремонт на 1500 штуки баксов (новая стоит 7600-7800). На специализированной СТО сразу сказали, что слабый радиатор - это болезнь Мазды-6 и что проблема решается дополнительным радиатором. У меня Мазда-6 2009 хетчбек.

Шланги с АКПП выводят не в радиатор системы охлаждения, а подсоединяют к отдельному радиатору, который кронштейнами прикрепляют в подкапотном пространстве. А штуцера основного радиатора заглушают.

[Koya]

Перегрев масла акпп не происходит просто так. Там скорей всего или уже был перегрев системы охлаждения, и радиатор на выских температурах не выдержал изза старости, или же уже проскальзывали фрикционы, создавая излишнее тепло, которое уже не отводилось. Радиатор просто так не пробивается, там надо или давление с высокой температурой, или корозия.
Учитывая что в профиле вписана 2003 года мазда 6, ето уже 13 лет, тут наиболее вероятно, что изза старости датчика температуры, вентиляторы включаются не вовремя, и происходит излишний перегрев системы охлаждения, вот 13 летний радиатор с корозией и не выдержал. Антифриз как часто менялся ?