Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



2 страниц V   1 2 >

lidersm
Отправлено: Sep 15 2018, 07:18





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(plastic @ Sep 9 2018, 22:51 ) *
Помогите пожалуйста решить проблему у кого был такой опыт . Звук реально достал)))
Заранее Благодарен !


Была такая проблема, тормозные накладки так бряцали, что люди оглядывались. Оказалось, что накладка в суппорте имела очень большой продольный люфт по направлению движения диска, порядка 2- 2.5 мм. Эти накладки тупо болтались в посадке. Проверяется путем отвода суппорта и попытка перемещения накладки вправо-влево, все сразу становится понятно.

Что было сделано? Каждая накладка то торцу была нарощена путем проварки электродом, потом обработана болгаркой так, чтобы накладка ходила в суппорте без заеданий, но и с минимальным зазором. Три года катаюсь, проблем нет.

П.С. Накладки на задних суппортах, мазда 626 GF 2002 г.в.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 3/Axela/ · Просмотр сообщения: #1682585 · Ответов: 6 · Просмотров: 2,995

lidersm
Отправлено: Sep 6 2018, 07:23





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(krava @ Aug 26 2018, 13:11 ) *
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня прогнили задние арки, пришлось менять. Купил ремкомплект арок и поехал на сто к сварщику, он мне их поварил и загрунтовал.
Подскажите пожалуйста, нормально ли сделали данную работу или нет? как по не крио, но может я перфекционист и лучше не получится, просто при шпаклевке и покраске все выровняется?
Заранее благодарен за ответы и советы.


Делал себе в прошлом году 626GF 2002 г.в.
Прикрепленное изображение
До шпатлевки
Прикрепленное изображение
Когда все готово

Было сделано:

- вырезана поврежденная часть крыла
- вырезаны поврежденные внутренние арки под колесом
- выкроено из арок от НИВы внутренняя арка, вварена
- куплена ремвставка на крыло, обрезана по срезу, установлена и приварена (первое фото)
- все загрунтовано/ подсушено/ обработано антикором вязким и жирным
- установлен пластиковый подкрылок

Бюджет двух сторон с материалом и работой 8000 грн (310 у.е,) по состоянию на сентябрь прошлого года.

Как то так!!!

П.С. Выложены фото, которые попались под руку.
  Форум: Mazda Tuning-Подвеска / Тормоза / Кузов · Просмотр сообщения: #1682291 · Ответов: 5 · Просмотров: 15,496

lidersm
Отправлено: Jun 20 2018, 08:46





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Scorpionchik @ May 7 2018, 21:08 ) *
неужели изношенные маслосъёмные кольца так сильно влияют на разницу в температуре 5-10 градусов?

Сам в шоке. Но замена колец все радикально поменяла.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1680673 · Ответов: 88 · Просмотров: 171,971

lidersm
Отправлено: Jun 1 2018, 14:18





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(AndriyZI @ Jun 1 2018, 00:35 ) *
Прмвет всем ! Может кто подскажет. Ситуация: после капиталки двигателя (не сразу) загорелаль лампочка ABS, и перестал работать круиз, перестал корекно работать БК. То есть какое-то время круиз работал. Электрик диагностировал две проблемы по ABS - один датчик не работает и как он сказал "глючит" блок ABS. Датчмк заменил. Лампочка ABS начала вести себя как положено: старт - несколько секунд светит и гаснет. При резком торможении чувствуется работа ABS. Может и работает. Как проверить ? Сейчас лето. Надо искать траву. Но круиз не заработал и БК продолжает показывать некоректные показания. Блок электроники ABS пока не снимал. Насколько понял надо сразу снимать и гадравлический блок, а после прокачивать тормозную систему. Рекомендации от электрика "надо сотню проехать и посмотреть как себя будет вести система". Что-то мне здесь не нравится в таком ответе. Самостоятельная диагностика системы круиз-контроля показала.ошибки 22,31,35. Проверил концевик сцепления - нормально. Пока еще дальше не продвинулся. Завтра поищу датчик положения мкп.
Вопрос к спецам: эти системы между собой как-то связаны ? И куда дальше двигаться ? Что посоветуете ?


Была проблема с круизом, никто разобраться не мог/не хотел. Круиз работал неадекватно, то включался, то не включался. Путал команды. Кроме того гуляли показания топлива в баке.
Оказалось все банально просто. Провод массы от кузова на двигатель толстый, квадрата 4-5 - отгнила клемма под болтом на кузове и не было контакта. При работающем моторе разница напряжений между кузовом и корпусом двигателя достигала 2 вольта. Переделал провод и как "бабка пошептала"

П.С. В Вашем случае его могли забыть поставить, просто замерьте напряжение м/д кузовом и мотором - должно быть 0 вольт или около того.

П.П.С. Машина Мазда626 GF 2002 год.
  Форум: Around Mazda-Сервис/Эксплуатация и Безопасность... · Просмотр сообщения: #1680180 · Ответов: 2 · Просмотров: 3,512

lidersm
Отправлено: May 7 2018, 06:52





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Scorpionchik @ May 6 2018, 21:42 ) *
вот уже как неделя пошли тёплые ночи, от 18+С , и авто запускается с лёгким паром с трубы на 10 см(потом рассеивается ) .. через 1-2 минуты всё исчезает и с трубы НИЧЕГО. А в холодину дым валит как на сцене цирка(((( может всё таки ДМРВ делает неправильную смесь? как его проверить? светодиод ошибок не выдаёт.


Ну так катайтесь и радуйтесь. Но, к этому вопросу придется вернуться в межсезонье. У меня дымила так, что было просто стыдно. Всего секунд 10-15, но все же. Угар масла был 1.5-2л от замены до замены (10 000км).
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1679376 · Ответов: 88 · Просмотров: 171,971

lidersm
Отправлено: Apr 24 2018, 08:09





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Yurci @ Apr 23 2018, 23:15 ) *
Если датчик был забит металлической стружкой, значит, у клиента шланг от баллона к редуктору медный, а не капроновый, и клиент годами не менял фильтры грубой и тонкой очистки. О заправках и газе это, скорее всего, ничего не говорит.


Тут согласен, фильтр замена не производилась. Я о другом. Повышенное содержание конденсата в газе, Мелкие капли которого не испаряются в редукторе, проходят через фильтр и попадают в датчик давления/разрежения. Там часть платы и сам датчик граничат с газовой фракцией. Так вот капли конденсата, попадая на выводы сенсора/дорожки вызывают их коррозию и под действием процесса электролиза превращают медь в ее соль. Ну а последствия - датчик выходит со строя. Он хоть внутри и обработан защитным лаком, но обработки им в режиме конвейера сами знаете какая. Ну и грязный газ тоже не всегда спасает фильтр.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 3/Axela/ · Просмотр сообщения: #1678976 · Ответов: 719 · Просмотров: 257,473

lidersm
Отправлено: Apr 24 2018, 07:51





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(swan @ Apr 23 2018, 16:48 ) *
пардон, датчик чего?


Я про датчики давления/разрежения в ГБО 4-го поколения
  Форум: Mazda Cars-Mazda 3/Axela/ · Просмотр сообщения: #1678975 · Ответов: 719 · Просмотров: 257,473

lidersm
Отправлено: Apr 23 2018, 08:04





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(swan @ Apr 22 2018, 20:12 ) *
и как определять проверенніе заправки?))) на одну и ту же, как правило, завозят газ от разных поставщиков))


Трудно Вам ответить. Заправляюсь всегда в одном месте и стараюсь его не менять. Каждый случай индивидуальный.

П.С. Был у меня один датчик в ремонте, забитый ржавчиной и металлической стружкой. Говорю про реальный факт.

Цитата(Yurci @ Apr 22 2018, 22:58 ) *
Бесполезно с ними спорить. Это спамоботы понаехали.


Стесняюсь спросить, это Вы о чем, или о ком?
  Форум: Mazda Cars-Mazda 3/Axela/ · Просмотр сообщения: #1678933 · Ответов: 719 · Просмотров: 257,473

lidersm
Отправлено: Apr 23 2018, 07:55





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Scorpionchik @ Apr 22 2018, 23:56 ) *
Ребята, у меня такая же проблема с дымом в межсезонье, зимой почему то меньше, а летом в жару дыма по утрам совсем нет!
НО, у меня за 10 тыс пробега доливается 1-1,2 литр масла! Масложора я бы сказал - нет. Куда копать?

В сторону замены маслосъмных колец (у них ресурс в Вашем моторе 300т.км). Проходил и замену маслоотражателей, и раскоксовку - без замены колец ничего особо не менялось. Ну а раз туда забрались, то и компрессионных. Ну дефектовка по факту, как говорится, вскрытие покажет.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1678932 · Ответов: 88 · Просмотров: 171,971

lidersm
Отправлено: Apr 21 2018, 07:02





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Yurci @ Apr 19 2018, 23:53 ) *
А я заправляюсь газом где-попало уже 3 года, и тоже машина работает как часы. Пробег на газе примерно 80 тыс, а общий пробег 290 тыс. ))) Главное, хоть иногда менять фильтр тонкой очистки и регулировать клапаны.


Лично ремонтирую датчики давления/разрежения и вижу, что бывает в трубопроводах газа. Не рекомендовал бы заправляться где попало. За одну заправку можно вывести со строя сенсор. Новый датчик -полторушка, отремонтированный - 650грн. Я не говорю уже про конденсат и гнилые дорожки. Решать заправляться на сомнительных заправках или нет - дело каждого. Я рассказал, с чем сталкиваюсь лично. ИМХО...
  Форум: Mazda Cars-Mazda 3/Axela/ · Просмотр сообщения: #1678875 · Ответов: 719 · Просмотров: 257,473

lidersm
Отправлено: Apr 12 2018, 07:18





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Yurci @ Apr 11 2018, 15:51 ) *
Вариатор никак не защищает клапана от прогара. Если посмотреть на ютубе видео чиптюнеров, то они утверждают, что угол опережения подбирается такой, чтобы практически все топливо сгорело уже при 20 градусах. Тогда от этого топлива будет полноценная отдача. Топливо может недогореть только на старом карбюраторном автомобиле с фиксированным углом зажигания. На высоких оборотах у инжекторного автомобиля УОЗ 40-60 градусов. Карбюраторной машине такой УОЗ и не снился.
Другой вопрос - температура сгорания смеси:
1. Температура сгорания газа немного выше температуры сгорания бензина.
2. Чем выше давление смеси во время сгорания - тем выше температура. Так вот, вариатор увеличивает УОЗ так, чтобы смесь сгорала раньше, то есть в меньшем объеме, то есть при более высоком давлении и более высокой температуре. Таким образом вариатор наоборот увеличивает скорость уменьшения тепловых зазоров клапанов, а вместе с ними - и вероятность прогара клапанов.


Думаю, что об этом можно долго спорить и у каждого своя правда. В теории, газ разгорается дольше и при бензиновых настройках догорает в выпускном коллекторе. А это значит, что пламя недогоревшего газа попадает на седла, на шток клапана (он, шток, разогревается долее чем нужно, удлиняется и зазор этого клапана в этом режиме выбирается полностью и, даже более, клапан на всём такте остается приоткрытым, идет потеря мощности, прогорание и т.д., достается направляющим выпускных клапанов, ну и конечно же коллектору). Наверное, все таки смысл в корректоре есть. Себе на мазду корректор я еще планирую поставить. Так что поживем - будем посмотреть.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 3/Axela/ · Просмотр сообщения: #1678540 · Ответов: 719 · Просмотров: 257,473

lidersm
Отправлено: Apr 10 2018, 14:35





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Димон 626 @ Apr 10 2018, 14:45 ) *
спасибо успокоили). я думал у меня одного такое)
а сканер 327 тянет наши машины? у вас какого года выпуска? я просто где то читал что он не подходит под наши авто. и разъем OBD2 у вас или этот не правильный японский?


Да сканер машины тянет. Программа Форскан еще кроме ЭБУ двигателем подтягивает Блок АБС и Подушки безопасности. Подсоединяется во второй диагностический разьем в салоне под торпедо слева. У меня ELMка там все время и живет.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1678487 · Ответов: 11 · Просмотров: 8,631

lidersm
Отправлено: Apr 10 2018, 10:58





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Димон 626 @ Apr 9 2018, 16:56 ) *
в том то и проблема, что при отключении АКБ вместе с ошибками слетает холостой ход. его вообще нет, пока не проедешь километров 50. так быть не должно.


Та же фигня на GF 2,0 136л.с. После скидывания массы обнуляется мозг и на протяжении 20-100 км идет его адаптация. Потом ХХ устаканиваются. Особо проявляется при движении на нейтралке. ХХ гуляет от 800 до "может заглохнуть". Когда останавливаешься - устанавливается на 650 Об/мин. После адаптации все настраивается. Не переживайте. Мои друзья-автоэлектрики сказали - это нормально. Сканером ELM327 мониторю ситуацию, ошибки не выскакивают ни на газу ни на бензине.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1678474 · Ответов: 11 · Просмотров: 8,631

lidersm
Отправлено: Mar 29 2018, 10:41





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Rackot @ Mar 29 2018, 11:12 ) *
Всем привет.
Возможно в скором времени появится Mazda 3 2.0 (BM) Американка.

Почитал тут и толком не усвоил для себя можно ли на SkyActive ставить газ, и целесообразно ли это?

По форум понял что установка будет стоить от 18 000грн
Расход получается 25% бензина на 75% газа.

По прикинутым подсчетам получил следующее:

Просто взял расход 12 литров топлива/100км газ/бензин.
Получил 3 литра бензина и 9 литров газа.
С нынешними ценами на 20тыщ км на топливо уйдет 56 700грн.

А если взять чисто на бензине с условным расходом 10 литров/100 км
то за 20тыщ км получается 57 000 грн.

Для меня это пробег в 1,5 года.
Но так как машину беру для себя то срок эксплуатации если будет ок составит от 3х + лет.

Целесообразно ли это и нигде ли я не просчитался ?


Расскажу про свой зимний расход, городской цикл:
Газ -- 1000 км/расход 12/100км - 12 л,бенз+130л.газ=12л*28грн+13грн*130л=336
грн+1690грн=2026 грн
Бензин -- 1000 км/расход 11/100 км - 110 л бенз = 110л*28грн=3080 грн

Это все реальный расход зима/город/прогревы/пробки и т.д.
Разница около 1000 грн на 1000км.
Установка обошлась 9500 грн, за 10 000 т.км пробега окупилась.

Летом расход падает значительно, т.к. авто быстрее прогревается, а бенз практически не расходуется. Зимой же, короткие пробежки на не прогретом авто.

Поставили газ, и почти сразу делали голову, меняли кольца, мск и прочее (пришел конец маслосъемным кольцам по пробегу). Так вот когда делали голову, отмыли до бела. 28 т после мойки головы - она внутри как будто ее вымыли вчера, масло от замены до замены не темнеет совсем.

П.С. Авто Мазда626 2.0i мотор FS 136л.с.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 3/Axela/ · Просмотр сообщения: #1678154 · Ответов: 719 · Просмотров: 257,473

lidersm
Отправлено: Mar 29 2018, 10:16





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Славік. @ Mar 29 2018, 06:07 ) *
Я згідний. Але як він може обманювати мозги , як що він підключений послідовно до датчика колінвала і все. І дає сигнал після того як дасть сигнал йому датчик. Я про мікролуч.


Корректор подключается не последовательно, а в разрыв. В корректоре стоит микропроцессорная схема, которая считывает импульсы, поступающие с датчика коленвала. За один оборот КВ с датчика приходит не один импульс, их несколько (по моему 19 или около того, могу ошибаться. Там стоит магнитная гребенка). В нужный момент в этой гребенке пропуск зуба или что то вроде того, тогда ЭБУ авто и воспринимает за момент подачи искры. Корректор, в свою очередь, просчитав период подачи импульсов и определив частоту вращения, выдает свою коррекцию на основании предыдущего оборота КВ. Все это настраивается с компа. Т.О. чем выше обороты двигателя, тем раньше наступает момент искры, что и требуется для работы на газу.

П.С. Для работы на бензине приходит соответствующий сигнал с газового блока и сигнал с датчика КВ проходит без коррекции.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 3/Axela/ · Просмотр сообщения: #1678153 · Ответов: 719 · Просмотров: 257,473

lidersm
Отправлено: Mar 28 2018, 11:34





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(smarty @ Mar 26 2018, 15:48 ) *
Сейчас сделаю, увеличат віпускные зазоры и еще тысяч 100 я париться не буду, либо уже продам к тому времни


Проехал на газу 30 т, мотор FS 2.0i 136л.с. Клапана не регулировал. Планирую поставить вариатор-октан корректор опережения зажигания. Стоимость вопроса 1500-1800 грн с установкой. Как говорил газовщик, себе то уже поставил -уменьшается вероятность прогара выпускных клапанов, газ не догорает в выпускном коллекторе. Добавляется мощность, снижается расход. Поставлю - отпишусь.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 3/Axela/ · Просмотр сообщения: #1678110 · Ответов: 719 · Просмотров: 257,473

lidersm
Отправлено: Mar 23 2018, 15:23





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Blodyaga @ Mar 21 2018, 14:05 ) *
ДД! В общем производились замеры.
Показание таковы что с минус клемы до двигателя показывает 0, если же мерить с минусовой клемы с кузовом до показния 0,3....
Далее включаю свет, также замеры с минуса на кузов показания меняются на 0,8 но подпрыгнуло вроде до 0,16 и опять 0,8 ....
Подскажите что ж такое, я так понял это не правильно?


0.8 В - это довольно много. Есть под капотом провод, очень толстый, квадратов 6-8. У меня на 626 GF он прикручен в районе усилителя правого крыла на приваренную шпильку М6. С другой стороны он крепится к двигателю в районе ГБЦ. У меня отгнивала шпилька на кузове. Что делать? Найти этот провод, он большого сечения. Открутить клеммы, зачистить под ними ,прикрутить на место. Можете завести двигатель ,включить фары вместе с дальним и по этому проводу пройтись тестером: двигатель-клемма к двигателю, двигатель-клемма к кузову, двигатель-кузов. Там где появится напряжение, там и проблема. К тому же, место плохого контакта еще и хорошо греется, тем самым ускоряя процесс разрушения клемм. Удачи!!!
  Форум: Mazda Cars-Mazda 6/Atenza · Просмотр сообщения: #1677912 · Ответов: 19 · Просмотров: 8,402

lidersm
Отправлено: Mar 19 2018, 12:53





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Blodyaga @ Mar 19 2018, 09:05 ) *
ок спасибо. Гляну. вечером поеду искать тестер, а на сколько его выставить подскажи пжл, там же много положений...хочу сам попробовать сделать замеры...

Для измерения напряжения предел 20В DcV, этого достаточно.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 6/Atenza · Просмотр сообщения: #1677750 · Ответов: 19 · Просмотров: 8,402

lidersm
Отправлено: Mar 19 2018, 08:46





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Blodyaga @ Mar 18 2018, 19:03 ) *
согласен. спасибо.
вот такие вот дела, 6 лет и блок абс слетел.((( крепкая машина машка то


Начните с простого, проверьте отгнивающую массу, выше писал Вам. Очень похоже на симптомы после мойки. У меня с полуогнившей массой на 626GF гуляли показания приборки, неадеквтно работал круиз, еще ряд проблем. Когда ткнулся прибором при работающем моторе между кузовом и корпусом двигателя, увидел напряжения аж 1.75 Вольта. Оказалось, сгнил провод массы возле клеммы, которая соединяет кузов и корпус двигателя. Внешне - все выглядело достойно. Все перезачистил и обжал - и как бабка пошептала. Удачи!!!
  Форум: Mazda Cars-Mazda 6/Atenza · Просмотр сообщения: #1677733 · Ответов: 19 · Просмотров: 8,402

lidersm
Отправлено: Mar 15 2018, 13:55





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Blodyaga @ Mar 14 2018, 07:35 ) *
Все дд.
Помогите с поиском проблемы. Недавно загорелась на панели приборов пьяная дорога, антибукс, не придал этому значения. потом через время загорелся абс и антипробукс все вместе. машина стала вести себя не понятно. плохо начала трогаться с места, газуешь а она не едит, только потом через сек три четыре начинает ехать и то подтраивая и норм. Так еще что удивило. завел я ее. гирлянда горит на панели, включил свет, даю задний ход а аона не едит, смотрю на скорость а там показывает что я еду 20 км в час. Что я делаю выключаю свет спидометр встет на свое место и машина реагирует на педаль газа, начинает ехать и только потом я вклю свет фар. Доехал до дома скинул клему, вроде прошло, езжу второй день.
Но все же думаю не может же так проблема решаться путем сидывания клмы, в чем то должна же быть причина..??
все началось после мойки по идее как я понял, сначала перегарели лампочки задних фонарей, загорелась гирлянда, заменил и потом пошла эта проблема и всплыла на след день.


Очень похоже на то, что отгнивает масса. Самое простое, что можно проверить и увидеть. Это как раз после мойки и в сырую погоду проявляется. Проверить/ прозвонить массовый провод на кузов авто, провод соединения кузова и двигателя. Если визуально все в порядке, завести авто и замерить напряжение между минусовой клеммой АКБ и кузовом, должно быть 0 или около того. Тоже самое между минусовой клеммой АКБ и двигателем, должен быть 0. Если показывает 0.3В и больше - это проблема, которую необходимо решить. Глядишь и иллюминация потухнет.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 6/Atenza · Просмотр сообщения: #1677619 · Ответов: 19 · Просмотров: 8,402

lidersm
Отправлено: Feb 19 2018, 11:48





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Serjjjjj @ Feb 13 2018, 23:01 ) *
Эти деньги с разбитого дома в Донецке который продавался 4 года и продался как есть соседям которым насобирали на него. Им или свой достраивать вглубь участка или в наш переселится.
Две семьи живут. Старики и молодые и внучка уже невеста хоть куда. Скоро три семьи будет.

У вас есть где сделать? Опыт уже есть. Могу приехать к вам покажете что крутить. Сколько возьмете подумайте если согласны. Не завтра а вообще на будущее интересуюсь.


Послушай, дорогой товарищ!!! Понимаю, денег нет и все такое. Хотя нет, я не был в твоей ситуации, мне не понять. Сочувствую. Но реальность жизни такова, что маслосъемные кольца умерли, их не воскресить. Только замена, ребята говорят правду, на себе проверено. Прочитал кучу форумов, все "за" и "против" раскоксовки, тешил себя надеждой, но. Делал и замену маслоотражателей и раскоксовку. Утренний дым в межсезонье, умеренный угар, 1л на 1000 км так и остались. Пришлось вскрывать. Как показывает практика, и описания коллег-маздоводов, маслосъемные кольца больше 300 т.км., обычно, не ходят. При вскрытии увидели, что заводской хон присутствовал практически по всей поверхности цилиндров. Замеры подтвердили, что размеры в пределах допуска. Было решено ограничиться заменой колец, заодно ремонт головы, мойка/дефектовка/проточка/притирка/регулировка и т.д. У меня 626 GF, но мотор стоит FS 2.0i 136 л.с. Если будешь делать, при снятии поддона доступа к коленвалу нет, присутствует плита, закрывающая доступ к шатунам, ее нужно открутить. Но сложность в том, нужно будет окрутить два болта, которые закрывает маховик и чтоб их окрутить нужно снять маховик, а это откинуть коробку, снять корзину, маховик. В этом вся трудоемкость этого мотора. Как то так.
Результат и бюджет ремонта описал ]]>тут]]> (пост 78).
Пришлось пешком походить 5 дней, 3 дня ушло на ожидание отсутствующих з.ч.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1676617 · Ответов: 23 · Просмотров: 17,480

lidersm
Отправлено: May 25 2017, 07:19





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(mishac @ May 24 2017, 18:40 ) *
Здравствуйте,возникла такая проблемка, при снятии колеса одна гайка наверно закисла или зажата была при замене колес, при раскручивании сорвались грани, колесо титанка, гайка вкручена внутри, может кто встречался с таким, как открутить ее, так как головка уже немного проскакивает, не хочу сорвать грани полностю, очень жду советов, спасибо


Думаю, разогрев гайки поможет. У меня не раз были случаи, когда гайку невозможно было сорвать даже с рычагом на ключе, но потом все таки срывал и откручивал. В Вашем случае тянуть уже некуда, обходится ключ. Я бы попробовал разогреть гайку. Строительным феном вы ее не разогреете, а вот газовой горелкой вполне. Ей не нужно много, градусов 150. Если нет газовой горелки, можно попробовать разогреть сварочным инвертором с угольным электродом, там металл не наплавляется, а дуга горит и нагрев происходит, главное чтоб с отрывом, чтоб не допустить местного расплавления гайки, т.е. без фанатизма. Разогрели и пытаетесь вывернуь - должна пойти.

П.С. Ну это как вариант. Не автомобильные гайки заржавевшие скручивал. Брал угольный электрод 8мм и приматывал сварочной проволокой к зачищенному и обрезанному металлическому электроду диаметром 3мм для крепления в держателе и дугой грел гайку. Потренируйтесь, для начала, на постороннем металле. Пробуйте, должно получиться.

П.П.С. Если решите испробовать этот способ, не забудьте отключить массу авто и принять все противопожарные меры.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1665250 · Ответов: 2 · Просмотров: 1,154

lidersm
Отправлено: Apr 18 2017, 10:56





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(skif.xp @ Apr 15 2017, 20:05 ) *
Привет, я тоже самое сделал дыма нет совсем, прошел тыщи 1500, масло малеха подъел, наблюдаю дальше. Как у тебя сейчас с жором, ответь пжалстаsmile.gif).

Проехал 4500км от ремонта, в основном город+зима. По началу на первой тысяче масло слегка подъело 300-400 грамм и жор остановился, синего дыма нет даже намека. Сейчас уровень 2/3 между минимумом и максимумом и на протяжении 3-х тыс. км не двигается, и это при том, что иногда люблю динамичный разгон до 6000 тыс об/мин на низких передачах. Многие говорят ,что надо заменить масло после 1500-2000 тыс, типа стружка притирка колец и все такое. Я думаю, в фильтре останется, это же не полная капиталка. Мастер говорит - не заморачивайся, поменяешь в регламентное время. Как то так. Дальше будем посмотреть.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1663731 · Ответов: 88 · Просмотров: 171,971

lidersm
Отправлено: Feb 2 2017, 08:40





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(Andreas-X @ Feb 2 2017, 01:26 ) *
Авто 626GF. Внезапно показания внешней температуры стали жить своей жизнью.

При включении зажигания - показывается правильная температура, но по прошествии некоторого времени (секунд 10-20) показания начинают хаотично "гулять".
Если зажигание выключить и через какое-то время включить - сначала показывается правильная температура, потом снова начинает "гулять".

Например при реальной температуре за бортом -9 во время поездки показания гуляли в пределах то 30-32 градуса, то 16-20 градусов. Причем показания меняются резко и хаотично.

Вот выкладываю двухминутное видео чтоб было понятней. На улице при этом около -6 градусов, движок холодный:
]]>https://www.youtube.com/watch?v=cJRXRcjv3hc]]>

Датчик на месте. Хотел снять с него разъем, но не получилось - неудобно и очень туго сидит. Просто пошевелил разъем - не помогло.
Так же снял/одел разъем с блока температуры и часов - тоже не помогло.

Что может быть? Датчик или электронный блок? И как это проверить? Не хочется зря покупать не зная.


Была похожая беда. Гуляли показания бака, круиз чудил. Много чего перерыл. Все оказалось до безобразия просто. Отгнила масса от мотора на кузов. Посмотрите толстенный провод от мотора на кузов, он возле правой стойки амортизатора и крепится к кузову на горизонтальной полкив районе горловины бачка омывателя. У меня под клеммой на кузове была ржавчни, омывайка то иногда проливается при заливе. Прикрепил массу слева на вертикальной переборке, там как раз вварены 2 шлильки на М8, к ним зачистил и прикрутил. Замерьте тестером напряжение между мотором и кузовом в момент безобразия и все увидите, оно должнор быть около 0-0,1В, если больше это уже не порядок. Уже лет 5 как отремонтировал, полет нормальный. Буду весь рад, если это Ваш случай.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1659132 · Ответов: 3 · Просмотров: 1,794

lidersm
Отправлено: Jan 30 2017, 12:44





Группа: Новичок
Сообщений: 30
Регистрация: 19.05.2009
Из: Sumy
Пользователь №: 8,822


Цитата(hondasr @ Jan 30 2017, 10:56 ) *
у меня на GF по 16 компрессия, едит хорошо - но масло просто улетает по количеству поездок.


У меня примерно тоже самое. GF 2.0i. Начала по осени поддымливать при запуске на холодную, а при +2-+5 градусах первые 15 сек была такая дымовая завеа, что аж стыдно. Когда прогревалась -все Ок. Маслоотражатели замена и раскоксовка ничего не дали практически. Решил вскрывать. Вскрытие показало, что хана маслосъемным кольцам (как и писали на форумах их ресурс 250-300т), у меня на момент вскрытия 291т. На всей поверхности цилиндров присутствовал заводской хон, так что износ цилиндров незначительный, что и показали замеры. Замеры поршней показали, что они тоже еще сгодятся. Так что заменил кольца, отремонтировал головку (притирание клапанов, замена выпускных направляющих (естественный износ)). Замена переднего/заднего сальника коленвала, раз уж мотор на стапеле, замена сальников распредвалов, замена уплотнительных колец на форсунках, замена прокладок коллекторов/головки/клапанной крышки, замена правой подушки. Бюджет всего с работой около 450 у.е. Проехал 1000 км, дым пропал, по расходу масла не скажу точно, грамм 250-300 взяло, пока кольца прикатывались и остановилось. Так что пока езжу, наблюдаю.
  Форум: Mazda Cars-Mazda 626 · Просмотр сообщения: #1658869 · Ответов: 88 · Просмотров: 171,971

2 страниц V   1 2 >

New Posts  Открытая тема (есть новые ответы)
No New Posts  Открытая тема (нет новых ответов)
Hot topic  Горячая тема (есть новые ответы)
No new  Горячая тема (нет новых ответов)
Poll  Опрос (есть новые голоса)
No new votes  Опрос (нет новых голосов)
Closed  Закрытая тема
Moved  Тема перемещена
 


RSS Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 09:57