Записався завтра на ТО. Намагаюся прокатити менеджера або технаря, щоб вони послухали. Сподіваюся, що не стане так тепло, що звук пропаде.
До речі, я зрозумів, на що трохи схожий звук. На те, як десь декількома поверхами вище рухають по підлозі важкі меблі. Тільки тихо.

Добрый день!
Машина всегда ночует в теплом гараже и я не замечал ранее подобную проблему.
Это только после простоя на морозе. После гаража такого нет.
В недавней поездке по Украине в мороз машину оставлял на улице и поутру стал замечать при наборе скорости примерно до 35-40 км/час странный звук. Он тихий и ранее не был слышен из-за музыки в салоне. При открытии форточек слышится более отчетливо. Интуитивно откуда то от передних колес, но могу ошибаться. При стоянке на холостых не слышится, только в движении.
Записать не получилось, на телефоне его не слышно.
Охарактеризовать тоже точно не смогу: не скрип и лязг, не стук и не вой. Похоже на какой то тихий стон высокого тона. Я было подумал, что это датчик износа колодок, но звук есть при отпущенной педали тормоза. От поворота колес вроде не зависит. При разгоне толи пропадает, толи его просто уже становится не слышно.

сейчас у меня пробег 56 тыс. еще не менял ничего, но на прошлом ТО (42 тыс км) предупредили, что колодки нужно будет менять.
подскажите, износ у передних и задних сильно неравномерный? имеет ли смысл менять все вместе и перед и зад?
по какому параметру определяется необходимость проточки дисков?

Удивительно, что на всех форумах СХ-5 в множестве стран народ уже несколько лет ругается на короткий и неудобный подлокотник.
А воз и ныне там. Производители аксессуаров и сама Mazda так и не удосужились придумать эргономичный удлинитель подлокотника.
Я сегодня снова прошерстил весь Ali и кроме таких же коротких накладок, ненужных чехлов и уродливых подушек на подлокотник СХ-5 так ничего и нет.
Очень странно... Ниша явно не заполнена.

у людей тоже так: кто то 50 лет ест фастфуд, пьет и курит и на пенсии в футбол гоняет, а кто то всю жизнь на зож, но всю дорогу болеет.
я пробовал брсм на трех своих авто и все три тупо не ехали нормально, а расход на сотню на 2 литра выше. никакого положительного финансового эффекта нет. совсем. а в свете их разводилова, о котором идет речь в видеорасследовании, то и вовсе заезжать туда даже на кофе не стану

Кто имеет мануал или знает алгоритм прописки аккумулятора после его замены или обесточивания авто, а также алгоритм инициализации системы i-stop?
Эти процедуры на авто до 2018 года выпуска - другие.

PS Я - владелец СХ-5 2019 года, но система и алгоритмы идентичны Mazda 6 после 2018 года выпуска. Не могу найти решение проблемы, почему капризничает i-stop.

Все пытаюсь докопаться до истины, почему система i-stop капризничает.
Только что заезжал на аккумуляторный сервис. Протестировали несколькими приборами и по всем необходимым параметрам аккум в полной норме. Генератор также.
Рекомендации по прописке аккумулятора и инициализации системы i-stop, которые нахожу в Интернете, для СХ-5 до 2018 года выпуска. Видимо поэтому у меня ничего не получается.

Кто то знает, где можно найти мануал, в котором есть процедуры прописки и инициализации аккумулятора и системы i-stop для СХ-5 после 2018 года выпуска?

если речь конкретно о бензине БРСМ, то ]]>вот ]]> недавний сюжет. из него все становится понятным, что из себя представляет этот "бензин"

сегодня утром я решил испробовать еще один метод инициализации, найденный в интернете: комбинацией нажатий педали тормоза, коробки в нейтральном режиме и определенными нажатиями педали акселератора. предварительно на ночь оставил аккум на зарядке без снятия клемм. о, чудо! у меня получилось! до инициализации система i-stop сигналила желтым - не работала, а после инициализации все заработало! в общем я успокоился: метод найден и система в рабочем состоянии.

очень качественно все расписано, но, к сожалению, не для авто, после 19 года.
я пытался пройти все манипуляции по инициализации по пунктам, расписанным в данных ссылках, но ничего не получилось.

кто то видел подробные пощаговые инструкции по инициализации аккумулятора и систем для сх-5 после 2019 года выпуска?


безусловно дополнительные стопы и пуски - это неустойчивые переходные режимы и механизму они не на пользу.
но все равно хочу, чтобы все системы работали так, как им положено, коль уж долговременное отключение не предусмотрено.
просто недожимаю педаль тормоза и система не срабатывает, когда мне этого не хочется.

я вот вычитал по рекомендованным выше линкам, что подзарядка аккума без снятия клемм не исправит баг с отключением системы i-stop по низкому напряжению. нужно скидывать клеммы, заряжать и потом снова инициализировать. это конечно утомительно.
хочу попробовать сделать это не полным скидыванием клемм, а отключением колодки датчика тока. может так получится. тогда и инициализировать не придется. только бы сработало.

вроде же стартер и аккум не участвуют в запуске двиг в режиме i-stop. я читал, что запуск реализуется впрыском и поджигом горюче-воздушной смеси в тот цилиндр, который стоит на рабочий ход, сразу за вмт. он и дает достаточный для раскрутки двигателя импульс.

если честно, то я в плане экономии тоже не смотрю на эту систему. просто меня напрягает, что в авто что то не работает, хоть и такая не жизненно-важная функция. а постоянно жмакать кнопку отключения тоже не хочется, как и отключать программно до окончания гарантийного срока.

полтора года из салона i-stop работал отлично. зимой после прогрева также работал. аккум подзаряжаю сам в гараже. хранение авто теплое.

недавно заметил, что i-stop перестал работать даже при прогретом двигателе. после запуска двигателя и погасания всей индикации на панели надпись i-stop не горит. загорается и горит оранжевым, когда я нажимаю на пару секунд кнопку "отключение системы i-stop", но система так и не работает. после остановки и запуска двигателя снова надпись не появляется и система не работает.

скажите, нормальное состояние готовности системы i-stop в движении подтверждается постоянным оранжевым цветом или отсутствием всякой горящей надписи?
или оранжевый цвет сигнализирует о том, что система отключена?

выше прочитал про "инициализацию системы". как ее произвести самостоятельно?

я купил авто с салона в апреле 2019. сейчас март 2021 и пока оба родных ключа и оба брелка сигнализации работают. батарейки не менял нигде ни разу. хотя описанные выше глюки случались и на моей машине тоже. надо бы батарейки все же сменить...

обивку потолка и крышку левую стойки совсем не пришлось снимать? провод просто в зазор впихивается?



а у вас нет постепенного угасания света? сразу обесточивается при глушении?

С тех пор, как поменял авто, не пользовался видеорегистратором, но вот сейчас хочу купить качественный небольшого размера.
Самое удобное место, которое я использовал для этого на прошлом авто (Suzuki Grand Vitara), на мой взгляд, - это справа от зеркала заднего вида, как можно выше. Так он совсем не закрывает обзор и не "цепляет взгляд".
Два вопроса.
Куда лучше подключиться, чтобы провод не болтался и далеко не пришлось тянуть?
Какой небольшой по размеру регистратор с качественной записью посоветуете?

на сто ехать было просто некогда, так как с раннего утра нужно было уже ехать на долгую дистанцию.
устранил накануне вечером самостоятельно в гараже.
все получилось

Чуть ранее на моем авто была совсем иная картина: ближний свет слепил встречку.

Теперь я стал замечать, что граница света при ночной езде приблизилась к машине настолько близко. что стало не комфортно ехать.

Скорее всего - это проблема датчика наклона автомобиля или автокорректора. Может сбилась настройка?

Кто то уже пытался это откорректировать вручную? Сверху на корпусах фар есть отверстие и в нем орган ручной корректировки под крестовую отвертку.

Как правильно мишень нарисовать на стене для проверки света? Прочитал, что верхний край светового луча должен быть на стене 75 см от земли, при отдалении от нее 4 метра на ровной поверхности. Это так?

белый дым бывает признаком обводненности топлива или воды в цилиндрах. уровень охлаждайки в расширительном бачке радиатора не снизился?

Забыл отписаться. Побывал на ТО 20тыс. Проверили свет и выяснилось, что левая фара даже слегка светит ниже, чем положено. Правая выставлена точно. Хотели скорректировать левую вверх, но я отказался, так как если сейчас встречные жалуются, то жалоб станет еще больше. Оставили так, как было. Видимо просто свет яркий и отсюда и жалобы.

возможно. так как у меня камеры нет. не та комплектация. поэтому фары могут только "косить" в сторону поворота.
вот только не пойму, как реализуется вертикальная коррекция, в зависимости от наклона авто (от нагрузки по осям)? она же должна быть, раз уж нет ручной коррекции (у меня была ручная на гранд витаре).

у меня авто 2019. в салоне сразу предупредили. чтобы ниже 2.3 не качать. я так и делал:2.3. когда наступил зимний период, то давление снизилось до 2.1-2.2 и высветился сигнал. теперь держу на всех колесах 2.5

а пересел на мазду с гранд витары. тоже обратил внимание, что поддержка спины высоковата, хотя должна быть в районе поясничного отдела. однако под поясницу ничего не подкладываю, так как уже много лет в дорогу надеваю полужесткий корсет (из-за межпозвоночной грыжи L4/L5). c корсетом даже 12 часов в дороге спина не устает.

пробовал снимать на телефон, но на видео не заметно. однако хорошо заметно из салона авто, как пучки света "косят" в сторону поворота, а потом выравниваются. вот еще! при старте двигателя, когда ближний свет стоит в режиме "авто", то на стене гаража перед собой я вижу, как первые пару секунд идет подстройка света: зайчики света расходятся, а потом сходятся. попробуйте на своей. только ближний свет должен быть в режиме "авто" на рычаге управления светом

таки да! зайдите в раздел "шестеренка" в компьютере авто и там в одной из закладок есть управление дворниками и светом. галочка "адаптивность" должна быть включена.

я вчера полистал настройки и обнаружил, что эта галочка была снята. либо при обесточивании аккумулятора это произошло, либо сын залез и понатыкал в настройках. включил и все восстановилось! теперь осталось проверить на стенде настройку головного света. скоро на то поеду и озадачу их.

вот еще. заметил только вчера. вроде бы перестали поворачиваться фары в сторону поворота, как это было ранее. это лечится какими то манипуляциями или только на сто ехать?