Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



История благодарностей участнику KonstanT ::: Спасибо сказали: 69 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
May 17 2012, 08:46 626 GE Установка индикатора Check Engine
Цитата(Lucik @ May 17 2012, 09:38 ) *
Та слева есть куда поставить, по крайней мере лампочка на открытые двери не работает (хоть я ее туда и втулил) и на сгоревшие стопы (таже фигня), но есть ли там выход и если есть, то где он находится этого не знаю. unsure.gif

Тут рулит острый глаз и тестер в режиме прозвонки wink.gif
Lucik,
May 16 2012, 17:03 626 GE Установка индикатора Check Engine
Цитата(Lucik @ May 15 2012, 10:03 ) *
У тебя это зелененький провод где заизолировано, верно?

Желто-зелёный, как заземление в электротехнике smile.gif. Дальше - провёл белым и подсоединился к светло-зелёному с красной полосой на разъёме ЭБУ.
Цитата(Lucik @ May 15 2012, 10:03 ) *
И как найти нужный провод от неработающей (невставленной) лампочки?
Начинай от лампочки: проследи по дорожке, на какой пин разъёма выходит, и какой провод со стороны "папы" туда подведён, туда и подключайся.

P.S. Если у тебя все иконки задействованы, теоретически, можно впихнуть справа от бензоколонки, выше круиза, но туда нужно будет втулить как-то светодиод. И поставить какую-то перегородку с соседней лампочкой.
Lucik,
May 14 2012, 16:39 626 GE Установка индикатора Check Engine
Цитата(Lucik @ May 14 2012, 09:29 ) *
То есть если лампочка контакт заводской (обрезанный провд), то + уже есть, а если самому вставлять в пустое место, то надо искать +. Правильно понял.

В панели все лампочки одним концом сидят на плюсе, только второй контакт управляется, подкорачиваясь на корпус. Даже если лампочки не установлено, к контакту заглушки плюс всё равно подведён. Только если устанавливать не на готовое место, а отдельно, то надо подводить и "+" и "-".
Lucik,
May 13 2012, 23:22 626 GE Установка индикатора Check Engine
Цитата(Lucik @ May 11 2012, 09:24 ) *
И вопрос: Если у меня на этом месте (где у тебя) стоит лампочка подушек, значит мне надо искать не подключенную лампочку и провод от нее кидать на ЭБУ (к клемке которая на фотке?) Правильно понимаю?
Всё правильно. Вскрой панель и посмотри, где есть место. Может, в левой группе иконок найдётся... Второй контакт лампочки обязательно должен быть постоянно подключён на "+".
Цитата(Lucik @ May 11 2012, 09:24 ) *
И еще, провод которій ты обрезал он был где-то заглушен или куда он шел?

Второй конец провода я не искал - не задавался такой целью. Скорее всего, он заканчивается где-то неподключенным разъёмом.
Lucik,
May 10 2012, 15:09 нет лампочки CHECK на приборной панели
Цитата(Lucik @ May 8 2012, 09:28 ) *
Когда будеш делать, пожалуйста все детально фотографируй ибо тоже хочу сделать, но с електрикой не очень дружу, а вот по описанию сделать смогу einstein.gif .
Спасибо!!! drinks.gif

Вот отчёт: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=70404]]>
Кстати, в разъёме нужный пин был, то я чего-то не разглядел.
Lucik,
May 10 2012, 15:03 626 GE Установка индикатора Check Engine
Недавно вывел себе индикатор неисправности двигателя на приборную панель. Опишу в деталях, что делал.
Для начала определил свободное место среди иконок в правой части панели - выкрутил все лампочки и подсветил фонариком. Видно, что в левой нижней части никаких иконок нет, туда и будем ставить.
[attachment=76661:120421_1602_0001.jpg]
Подготовил на компьютере иконку, подогнал размер около 1см и распечатал на плёнку
[attachment=76662:120508_2044_0001.jpg]
Также докупил недостающую заглушку под лампочку и жёлтый светодиод.
Снял приборную панель, посмотрел на разъём - как ни странно, но контакт для этой лампочки имеется, и подведён какой-то провод.
[attachment=76663:120509_1407_0001.jpg] [attachment=76664:120509_1730_0001.jpg]
Скорее всего, проводка закладывается для всех "прибамбасов", некоторые из них не используются. В частности, на пустом месте должен быть расположен "сигнальный фонарь управления четырьмя колёсами". Провод от этого контакта перекусывается и контакт подключается к пину 1Е ЭБУ (выход FEN в диагностический разъём, светло-зелёный провод с красной полосой):
[attachment=76665:120509_1746_0001.jpg] [attachment=76666:120509_1749_0001.jpg] [attachment=76667:120509_1758_0001.jpg]
Теперь "доделаем" приборную панель. Снимаем стекло вместе с чёрной декоративной панелькой, и видим, что все иконки распечатаны на одной пластинке из орг.стекла:
[attachment=76668:120509_1251_0001.jpg]
Пластинка легко снимается, под ней находятся лампочки
[attachment=76669:120509_1251_0003.jpg]
С тыльной стороны пластинки видно, что на неё сначала нанесли иконки, а затем покрыли жёлтой краской
[attachment=76670:120509_1251_0004.jpg]
На пустом месте, где будет наша иконка, размечаем её контур. Для этого удобно продлить линейкой контуры соседних значков.
[attachment=76671:120509_1322_0001.jpg]
Чтобы не напортачить при снятии краски, весь сегмент заклеиваем скотчем и лезвием вырезаем окно, которое будем очищать от краски.
[attachment=76672:120509_1330_0001.jpg]
Теперь аккуратно, ваткой, смоченной в спирте, стираем жёлтую и затем чёрную краску. Я пользовался палочками для чистки ушей. Если задел лишнюю область, её можно закрасить чёрным маркером. Пользоваться другими растворителями, кроме спирта, не рекомендую, они могут сделать матовым стекло.
В результате должно получиться прозрачное окошко.
[attachment=76673:120509_1333_0001.jpg] [attachment=76674:120509_1333_0002.jpg]
Затем вырезаем распечатанный на плёнке значок двигателя и супер клеем, точечно, по углам, приклеиваем к стёклышку
[attachment=76675:120509_1341_0001.jpg]
Теперь нужно сделать жёлтый фон под значком - я воспользовался сложенным вчетверо желтым кулёчком, который обрезал и приклеил скотчем [attachment=76676:120509_1359_0001.jpg]
В результате получился практически такой же оттенок, как и оригинальная жёлтая краска
[attachment=76677:120509_1359_0002.jpg]
Можно собирать панель и ставить на место.
Вот, как выглядит результат:
[attachment=76678:120509_1822_0001.jpg]
Когда установил, подумал, что нужно было жирнее значок нарисовать, ну да ладно, что сделано - то сделано.
Поведение индикатора следующее: при положении ключа зажигания "ON" индикатор зажигается (вместе с АБС) для проверки его работоспособности, при работающем двигателе он гаснет, если отсутствуют неустранённые ошибки, или продолжает светится, если таковые имеются. Если в диагностический разъём воткнуть перемычку TEN-GND, то индикатор будет показывать коды ошибок.
Цитата(SashaGub @ Dec 7 2012, 14:11 ) *
Если в системе поломка диагностируемая ЭБУ - индикатор горит! Стоит убрать поломку, например заменить датчик температуры - индикатор потухнет, но в системе (в мозгах) все равно будет ошибка.
Если в системе нету поломки индикатор (лампа) не горит! Даже если в мозгах есть ошибка.

Иными словами данный индикатор является не индикатором ошибки как на машинах с Check Engine, а индикатором поломки (дефекта) по устранении которой он потухнет!

Апгрейды методы приветствуются.
Всем удачи.
bulick, Dembel, Jast, labeo, Lucik, nikolaygerasimov, SANSKRIK, SashaGub, VGS, рус,
May 7 2012, 15:24 нет лампочки CHECK на приборной панели
Цитата(Lucik @ May 3 2012, 18:08 ) *
Прывет всем!
Вот решил поднять тему.
Кто-то все-таки сделал Чек?

Пока собираюсь, нехватает времени.
Обследовал приборную панель, есть одно свободное место под лампочку, внизу, под АБС, не просвечивается, наверное, заглушено. И контакта на неё в разъёме панели нет sad.gif Нужно будет колхозить свой разъём. Съэкономили узкоглазые на металле).
Потом, нужно будет распечатать иконку на плёнке.
Думаю всё сделать за один раз, а то пластиковая окантовка приборной панели, склеенная из осколков и держащаяся на двустороннем скотче, нескольких демонтажей может не вынести...
Lucik,
Apr 16 2012, 21:17 GF периодическое повышение оборотов
А как обстоит дело с давлением в рампе? Не меняется ли оно синхронно с колебаниями оборотов? Фильтр топливный не засорён?
Мегавольт,
Jan 30 2012, 23:00 нет лампочки CHECK на приборной панели
Цитата(KonstanT @ Jan 18 2012, 17:41 ) *
Не, не буду - не вижу смысла.
Тем более, единственную свободную кнопку на торпеде я собираюсь задействовать для подключения датчика температуры ОЖ к мультитрониксу.

Ну вот, кого ещё не оспоришь, как самого себя wink.gif !
Признаю свою ошибку, я пустил дезу, сказав, что нельзя вывести лампочку! Сейчас проверил - можно!
Нужно кинуть провод от контакта 1F PCM (это выход FEN на диаг.разъём) до лампочки на приборной панели. Если другой контакт лампочки (не тот, что к "+") выведен на разъём панели, то провод достаточно протянуть от РСМ до разъёма. Вместо лампочки нужно поставить светодиод, чтобы не перегружать выход РСМ.
Сейчас попробовал - поведение светодиода такое: при включении исправной машины светодиод зажигается вместе с другими индикаторами для проверки, при запуске двигателя - гаснет. Если имеется ошибка в памяти - светодиод зажигается и светится постоянно.
Потеплеет - буду себе ставить.
Lucik, рус,
Jan 18 2012, 16:01 нет лампочки CHECK на приборной панели
Цитата(Lucik @ Jan 18 2012, 10:26 ) *
А, шо, не будет работать? cray.gif Я уже собрался делать shok.gif

Если ЭБУ такой же, как и у меня, то максимум, что ты можешь сделать - продублировать светодиод в разъёме. Нужно будет допаять мозги резистором и диодом неизвестных номиналов spiteful.gif (R103 и D116 на ]]>плате]]> внизу, у коричневого кондёра) и вывести кнопку в салон, замыкающую TEN и GND. В этом гипотетическом случае ты сможешь считать ошибки, не выходя из салона. Но неисправность он сам не будет показывать. Хотелось бы ошибиться, но по-моему, это так - дорожка, идущая от диода смыкается с той, что в конце выходит на FEN.
За другие ЭБУ говорить не буду - не знаю.
Lucik,
Dec 14 2011, 23:19 Mazda 626 GE: Полная диагностика.
Цитата(vlad131 @ Dec 7 2011, 19:14 ) *
Вот что нашёл
...
как я понимаю проблема в проводке и в каком то переключателе?

Не совсем так.
По этой методе ты проверяеш срабатывание каждого из датчиков. Тоже вещь полезная, можно проверить датчики. По кодам видно, что ты нажал верхнюю кнопку на руле (передержал) и у тебя машина на нейтрали.

Просмотреть коды ошибок можно по другой методе:
1. Включаеш зажигание
2. Включаешь круиз мэйн и затем (не одновременно)
3. Нажимаешь и удерживаешь на 3 сек. верхнюю кнопку,
после чего индикатор на панели засветится на 3 сек., погаснет на 2 сек. и покажет (если есть в памяти) код ошибки (на картинке).
Можно также в диагн. разъёме посадить TCS на землю, тогда кнопку на руле жать не надо будет.
[attachment=71516:Cruise.png]

Кстати, эти картинки и методы можно вынести в шапку...
dallasdp,
Oct 29 2011, 17:58 Mazda 626 GE: Реализация открывания багажника с брелка сигнализации?
Цитата(SashaGub @ Oct 28 2011, 12:49 ) *
Анализируя дальше ситуацию, подумал что благодаря имеющемуся механизму в замке багажника можно реализовать (а кто-то уже может и реализовал) открывание багажника с пульта сигнализации, задействовав при этом свободный канал сигнализации и привод от центрального замка.

Кто что по этому поводу думает?

Я себе сделал открытие замка багажника по второму каналу сигналки. Использовал свободный провод в каком-то разъёме с правой стороны под обшивкой в багажнике. Теперь поведение замка зависит от положения замочной скважины: влево - замок всегда открыт, вправо - всегда закрыт, вертикально - открывается, закрывается по сигналке.
Если ты это имел в виду, то это сделать несложно - нужно только реле и дотянуть провод от сигналки. А если ты имел в виду, чтобы крышка багажника подскакивала при открытии, то тут ещё нужно что-то придумывать с исполнительным механизмом...
SashaGub,
Sep 29 2011, 15:53 Что это за датчик на мазде 626 GE 2.0i FS/нет искры
Цитата(olbio @ Sep 29 2011, 08:18 ) *
щас попробуем описать
1. зеленый - тахометр
2. черный с белым - замок зажигания
3. желтый с белым, красный с желтым и оранжевый идут на блок управления
4.желтый - в диагностический разъем.
5. черный - нарисовано что через контактный разъем идет на массу
6. черный с красной полоской- завязан с МАФ
7. черный с длинной красной полоской(или же красный с токой черной полоской) - на управление форсунками

вроде как так, наверное (1-3 пункт -100% уверенность)

1 - 2 бесспорно;
жёлтый с белой полоской - СКР (Crankshaft Position sensor) - датчик положения коленвала, вид сигнала:[attachment=68556:Opto_Coupler_2
G.png]
жёлтый с красной полоской - усилитель зажигания - производит "накачку" катушки зажигания, вид сигнала: [attachment=68557:IgnitionModule_2F.png]
оранжевый - датчик числа оборотов двигателя (RPM), вид сигнала:
[attachment=68558:Opto_Coupler_2
E.png]
жёлтый провод - в диагностический разъём (контакт IG-) - для тахометра;
красный с чёрной полосой - +12В при положении ключа "ON" и "START";
чёрный с красной полосой, чёрный - общий провод (корпус).
aleksandr8i,
May 18 2011, 13:16 Mazda 626 GE: Полная диагностика.
Можно добавить ещё немного инфы.
Речь идёт о проверке ряда переключателей (switches), в диагностическом режиме (KOEO, или если по простому, то перемычка TEN - GND воткнута, ключ в положении ON, двигатель не заведён).
Светодиод втыкается между B+ и MEN (этот контакт во многих случаях описывается как Switch Monitor Output, т.е., выход контроля переключателей).
Исходное положение - нейтральная передача, всё электрооборудование выключено.
Теперь срабатывание таких переключателей, как:
- педаль газа (Idle Switch);
- педаль тормоза (Break Switch);
- включение фар (Headlights);
- включение обдува салона на 3й и 4й скоростях (Blower);
- включение подогревателя стёкол (Defroster);
- включение кондиционера с обдувом (AC);
- отпускание педали сцепления при включённой передаче (Clutch)

вызовет загорание светодиода.

В прилагаемой таблице есть также проверки на включение вентилятора охлаждения (непонятно, ведь он включается с нажатием газа), на полное открытие заслонки (светодиод должен гаснуть, но если вентилятор работает, то есть противоречие с предыдущим тестом, у меня этот тест не работает), на ручное положение рычага АКП (у меня МКП), на датчик детонации (проверяется постукиванием по двигателю, с ноги smile.gif ), если установлен.

С пом. этих тестов можно быстро проверить правильность работы переключателей, без лазанья по машине с тестером.
Хотелось бы думать, что это не единственное применение выхода MEN, а что можно как-то и компьютером зацепиться...
dallasdp, SashaGub,
Apr 26 2011, 17:10 Мазда626GC недозаряд АКБ
Цитата(Login @ Apr 26 2011, 15:51 ) *
блин, почитал я вас и понял что мое гуманитарное образование мне ничем не помогло в данном случае )
вопрос такой: зимой пару раз разряжался аккум
я его ставил на зарядку, зарядка не такая как у вас модная, а обычная немецкая с 6 лампочками и кнопкой на 6 и 12 в, заряжал в среднем 1 сутки, но больше чем 2-3 лампочки из 6 не гасло (что по моему скромному мнению значит максимум 40% зарядки)
так вот, какое-то непродолжительное время машинка заводилась относительно быстро (начиная с полтыка и заканчивая 2-3 тыками), но чем дальше, тем все дольше нужно крутить стартер для заводки
при этом значок аккумулятора на приборке не горит, хотя лампочка эта исправна и гаснет после заводки
еще заметил (у меня борткомп показывает напряжение в сети), что частенько ни с того, ни с сего напряжение с нормальных 14 вдруг падает до 13, а иногда до 12 в (все при заведенном двигле, в движении или стоя), при этом никаких сбоев при работе двигла не замечено, закономерность при какой происходят данные скачки тоже не выявил (много включенных потребителей или небольшая скорость движения - все время по-разному!)
я уж и так стараюсь поменьше гамнитолу слушать или подфарники днем включать, но даже за дальнюю (по 250 км в каждую сторону) поездку не наблюдаю чтобы он получше стал машину заводить
исходя из всего сказанного у меня к вам, как спецам, вопросы:
1) это умирание АКБ и нужно менять ее на новую?
2) это связано с тем, что гена по каким-либо причинам не подзаряжает АКБ и нужно смотреть его (проверять щетки и т.д.)?

Скорее всего, это сульфатация аккумулятора. Напряжение показывает нормальное, но внутреннее сопротивление растёт и просадка под нагрузкой тоже, плюс потеря ёмкости. Является следствием систематической недозарядки, либо от старости.
Есть разные способы десульфатации. Хорошо, если есть спец. зарядное, иначе - гемор со сливом электролита/ промывкой, зарядке малым током на дистилляте и т.п. В и-нете много вариантов различной степени муторности.
Login,
Apr 25 2011, 20:32 My 626 FE EGI: Теоретические основы электротехники...
О! Теперь знаю, скока смайликов можно использовать в сообщениях! crazy.gif clapping.gif pleasantry.gif blum.gif figvam.gif patsak.gif
Из потока мысли я понял, что скрутки - зло, ВД40 - панацея, а ВИНИЛОВАЯ изолента - ваапще ВЕСЧЬ!
Я - тоже электрик (по образованию - электрохимик einstein.gif ), и привык всё делать так, чтобы:
1. Было надёжно
2. Было компактно
3. Было эстетично
4. Не пришлось переделывать
5. Если возможно будет ещё подключение, то оно потребует минимум переделок.

Но, несмотря на правила, недавно обнаружил один свой ляп. Заметил как-то я, что аккум почему-то недозаряжается (нет зелёного глазка). Пока принял к сведению, но потом в один прекрасный день утром стартер сделал "чжжжж.ж...ж......ж......." и я понёс полностью разряженный новенький аккум домой на подзарядку. Потом начал определяться - замерял ток на отключенной машине - 1А... blink.gif Путём выдёргивания предохранителей определил, что утечка идёт по линии PowerSeat, и тут меня осенило.
Ещё прошлой осенью экспериментировал с автодоводчиками стёкол, паял свои схемы, но потом понял, что никогда не сравнюсь с девайсом за каких-то 150 - 200грн. Девайс я тогда не установил, но провода через дверной разъём провёл, и питание подключил именно на PowerSeat. Так вот со временем внутри разъёма провод, на котором сидело +12В, перетёрся и замкнул на соседний контакт. Внешне, кроме паразитной утечки, никаких изменений не было.... хотя нет, жена как-то сказала, что закрывала окна при высунутом ключе, я тогда подумал, что она что-то напутала, теперь понял, что была права...

Мне кажется, что брызгать вэдэшку на контакты не есть гуд, в ней есть масляные фракции, начнёт прилипать пыль... ИМХО, конечно. Лучше очистить до металла {спиртом, тонким слоем drinks.gif }, стыкующиеся части поплотнее прижать, и изолировать от воздействия окружающей среды.

Цитата(SashaGub @ Apr 25 2011, 09:26 ) *
Оказалось реле сигналки съедало так, заклинило в одном положении

Реле "прикипело" - возможно, много посадил на него?
serg23, VGS,
Apr 22 2011, 15:26 Mazda 626 GE: Капиталка (не лайт)
Молодец!
Поздравляю с началом второй жизни питомца!
SashaGub,
Jan 27 2011, 15:02 Mazda 626 GE красная лампочка
Цитата(Lucik @ Dec 25 2010, 06:44 ) *
Чек инжн прыкольно, а че если предусмотрена, но ни у кого нет. Или у кого-то есть (я не слышал)

По схеме для ГЕ 95-го года она там есть. На практике ни проводов, ни лампочки, ни резистора с диодом на плате в ЭБУ нету. Вопрос, если схему допаять, провод кинуть, лампочку вкрутить, будет ли она чего-то показывать без тестовой перемычки в диагн. разъёме? Мой ответ - нет.
Её можно рассматривать, только как альтернативу светодиоду на проводе. Только вот под капот лезть всё равно придётся...
Lucik, SashaGub,
Dec 5 2010, 18:59 Mazda 626 GE: Бортовой компьютер
Интересная тема, я тоже задумываюсь об установке такого компьютера. Как потеплеет, займусь, а пока собираю материал.
Сразу насчёт SAE J1850 PWM: на колодке он может быть и не выведен, но посмотрите на страницу из мануала, на разъёме PCM эта шина есть (контакты 15 и 16)[attachment=57799:PCM_pinout.png]. Вот ]]>здесь]]> даже явно написали:
Prestige-V55-03: (для а/м с разъемом OBDII) (Автомобили поддерживающие стандартные протоколы обмена SAE J1850 PWM - Ford, Mazda 626)

Т.е. протокол есть, компьютер тоже - только нет никого, кто бы пробовал его подключить ПО ПРОТОКОЛУ именно на мазде... Если он стыкуется, может, это сильно упростит его установку, и расширит список доступных функций?


Ещё есть одно соображение об одной систематической ошибке, связанной с подсчётом расхода топлива исключительно по частоте и длительности открытия форсунки. Если считать только так, то часть топлива, испаряющаяся из бензобака и попадающая в камеру сгорания через Purge Solenoid Valve, не учитывается компьютером, как показано на странице мануала:
[attachment=57800:Purge_resize.png]
Из описания видно, что данная схема задействуется, когда:
- двигатель прогрет;
- автомобиль в движении;
- частота тахометра более 1000об/мин;
- педаль газа нажата;
- прогретый лямбда-зонд работает нормально.

Наверное, эффект более выражен летом, в тёплую погоду, когда испаряемость бензина больше.
Так что, часть из того, что люди списывают на "недолив", всё-таки, идёт в циллиндр, но "мимо компьютера".
Что думаете?
SashaGub,

2 страниц V  < 1 2

RSS Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 13:20