Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой - как-то не правильно работает коробка (автомат), то переключает пердачу с певой на вторую при жутко повышенных оборотах, чуть-ли не в 3,5тыс вроде так, то с 3ей на 4ую переключает при еще выше оборотах, впечатление, что взлетит в эти секунды. Ну и еще одна проблема, при влючении на D передача включается как-то затарможенно, не сразу, через секунды полторы!
Подскажите пожалуйста что это может быть?
Спасибо.

А масло в коробке как давно менялось?

да приехала она уже... коробка эта!

Буквально пару дней назад.



Конструктивно...

Небось вместе с маслом, фильтр и кольцо в оригинале поменял?

Нет не менял. Советуете попробовать? или может есть еще ряд моментов, которые следует проверить сразу?

Смысл брать автоматы лохматых годов ?

Тут на новых машинах при таких дорогах как у нас они не выдерживают. . А конструкция АКПП черт голову сломает. На официалах есть частенькие случаи что не понимают в каком месте её ремонтировать нужна. Целиком меняют.

РКПП и не ипать мозг.

Сообщение отредактировал DO_n - Jan 3 2012, 10:30

Подскажите, на GC автомат (F3A вроде), на нем фильтр есть?
А то в книге два абзаца на все про все.
Как уровень проверить только.

А вот как сделать замену, как правильно слить, как залить. И что еще кроме масла надо менять?

Ты заменил масло вот тебе и вся проблема в акпп таких годов это как норма
ты залил свежее масло которое имеет + ковсему и хорошие моющие свойства вот и засрало тебе плиту ( или его еще называют муравейник)
У мня еще кк была беха в е34 кузове тоже с автоматом то после змены масла такая же херня была вылечилось капремонтом коробки ( 720 у.е) а вобще покрайней мере бумероводы старых моделей стараются неменять а лиш доливать масло потому что полная замена это 90% шанс попасть на кап ремонт коробки

Фильтр там если есть - то в виде металлической сетки. Моешь бензином и ставишь назад. Только для этого нужно снимать поддон коробки, после чего рекомендуется менять прокладку поддона. Кто-то резал из паронита(родная вроде картонная). У меня снялась нормально, герметиком мазнул и влепил на место. Если память не изменяет - в поддоне еще магнит, отлавливающий железную стружку.
Масло сливаешь через пробку сливную, сливается только половина. Вторая остается в гидротрансформаторе. Заливаешь через щуп АКПП столько, сколько слил. Через какое-то время повторяешь. Рекомендации по замене - если масло поменяло цвет на бурый или воняет гарью.

В твоем случае фильтр был хоть немного забит? Или сеточка только от крупных частиц помогает?
А магнит на пробке стоит, ил отдельно? Т.е. что бы почистить магнит достаточно выкрутить пробку, или снять поддон?

Я не помню, извини. Это было несколько лет назад. Магнит вроде отдельно где-то на поддоне. Снимали, поскольку поддон помял, масло сочилось. А вообще, раз с коробкой всё в порядке, не парься. Переусердствуешь - навредишь.