Зазор клапанов, Нужен мастер по регулировки клапанов Опции

[saidd]

В идеальном мире да Но практика показывает что в итоге вместо ровного уменьшения зазора, одни зазоры на клапанах быстро уходят в минус, другие же слишком быстро увеличиваются. Некоторые же делают как желаемо, остаются на том же зазоре

У меня брат работает курьером и ездит по разним странам в год 150 тыс наматует, машины тоже на газу естественно невылазит из-за руля, так вот на тех рабочих ладах когда уже некуда коромысло отводить они стачивают торец клапана, так вот мне интересно что опаснее делать если это на мазде, точить стакан вроде как проще да и промерить потом проше и в конце концов заменить и выкинуть можна в случае непригодности, а вот если сточить клапан и потом он расплескается куда больше работы будет.....

[Yurci]

В идеальном мире да Но практика показывает что в итоге вместо ровного уменьшения зазора, одни зазоры на клапанах быстро уходят в минус, другие же слишком быстро увеличиваются. Некоторые же делают как желаемо, остаются на том же зазоре

Чисто теоретически, проточка внутренней стороны не должна влиять на клапанные зазоры. Трение кулачка об стакан происходит только с наружной стороны. Внутри нет трения - нет износа.

[Koya]

На самом деле, стакан между распредвалом и клапаном крутится...

[Yurci]

На самом деле, стакан между распредвалом и клапаном крутится...

Интересно... А какая природа этого вращения? Кто его вращает?

[Koya]

Вращает распредвал, когда нажимает, он чуток в сторону от центра смещен.

[saidd]

Раньше тоже говорили что нада и жигулевскому мотору дать крутонутся так как после 4500 об/м клапана проворачиваются и нету какого то выбивания на одну сторону, поэтому понятное дело что и стакан между клапаном и кулачком крутится ну процедура шлифовки ж не новая на маздовском моторе, на фордовском форуме некоторые умудрялись и 2 и 3 раза шлифовать стаканы и на газу больше 250 тыс проежали, понятное дело что хромовое напыление снято ну под ним же не просто метал как на гвоздях, там сталь также определенной прочности и наверное какой то степени закалки и этого думаю вполне достаточно. И кстати еще никто неразу не жаловался и не показывал снятый шлифованный стакан который был расклепан или стертый или побитый, это все не больше чем разговоры страшилки, лучше отрегулировать шлифовкой чем вообще не делать ничего и потом снимать и делать голову.

[Koya]

Лучше отрегулировать нормально.
Шлифанутых стаканов, самая большая беда, что они не равномерно изнашываются. Также в половине случаев, при шлифовке наружной плоскости (где распредвал трется) стакан не вращается как должен, что приводит к ускореному износу распредвала.
Расклепанные стаканы и шайбы я уже видел, до дырки почти

Вообще надо будет ету тему разбавить чуток фотографиями.

[saidd]

Лучше отрегулировать нормально.
Шлифанутых стаканов, самая большая беда, что они не равномерно изнашываются. Также в половине случаев, при шлифовке наружной плоскости (где распредвал трется) стакан не вращается как должен, что приводит к ускореному износу распредвала.
Расклепанные стаканы и шайбы я уже видел, до дырки почти

Вообще надо будет ету тему разбавить чуток фотографиями.

Ну я так понял последнее что мы обсуждали шлифовка ТОЛЬКО внутреннего "Пятака" что есть мение опасно, а шлифоватьть наружную часть где распредвал жмет для меня это было б каким то садо-мадохизмом. Кстати если есть фотки таких убитых стаканов скинь интересно как они выглядят. В моем случае когда я делал эту процедуру после 40 тыс С ГБО, както случайно нашел сто Форд где был свой запас стаканчиков и регулировку в первую очередь предлагали именно заменой а если уж не будет выбора тогда уже шлифовать ну на тот момент зазоры были в норме 0.28..... 0.3 и 0.24....0.26 и компресия 16. Сейчас я еще 20 тыс проехал на газу думаю через 10 прийдется вновь смотреть

[pit.serg]

Лучше отрегулировать нормально.
Шлифанутых стаканов, самая большая беда, что они не равномерно изнашываются. Также в половине случаев, при шлифовке наружной плоскости (где распредвал трется) стакан не вращается как должен, что приводит к ускореному износу распредвала.
Расклепанные стаканы и шайбы я уже видел, до дырки почти

Вообще надо будет ету тему разбавить чуток фотографиями.

Оно то лучше, но.... цена...
Фото не помешают. Когда мне протачивали стаканы (изнутри), главное было точно выставить и правильный резец. Кстати, я сомневаюсь, что стаканы вращаются. По крайней мере, на моих были мелкие вертикальные царапины от движения вверх-вниз, и ни одной горизонтальной от "кругового" вращения.

[Koya]

Оно то лучше, но.... цена...
Фото не помешают. Когда мне протачивали стаканы (изнутри), главное было точно выставить и правильный резец. Кстати, я сомневаюсь, что стаканы вращаются. По крайней мере, на моих были мелкие вертикальные царапины от движения вверх-вниз, и ни одной горизонтальной от "кругового" вращения.

Если стаканы не шлифовались и после промеров размеры в нормальных пределах, я старые стаканы выкупаю. Поетому цена не так уж и высока, если делать правильно, также их цена не так высока, если покупать заранее (примерно в половину дешевле если купить с доставкой, чем сегодня и сейчас). Если автомобиль ездит без ГБО зазор выставляется по нижней границе, как можно меньше в пределах допуска, тк он будет увеличиватся, если же есть ГБО, выставляется в верхней границе, чтобы при усаживании клапанов на ГБО время за которое зазор снизится ниже допуска, можно было наездить больший пробег.

Стоит стаканы внимательно осмотреть. Сразу станет видно. Если на плоскости нет круговых следов, а на боках лиш прямые затертости, значит он не работал как надо. Если стакан подклинит, и не даст клапану закрытся вовремя, поршень его может согнуть, такое бывает хоть и очень редко, я встречал только один случай.
Сегодня думаю фотки выложу, чтобы было понятней.

[saidd]

Поетому цена не так уж и высока, если делать правильно, также их цена не так высока, если покупать заранее

Думаю каждый кто уже столкнулся или прийдется столкнутся с этой процедурой со спокойной душей отдал бы, образно, лишние 700...1000грн за нужные стаканы или обменял бы свои с доплатой если бы они были всегда в наличии или хоть с ожиданием пару дней. Я как искал где сделать реально нигде небыло все под заказ ну или шлифовка, и то еще же нужно правильно провести эту процедуру так как снять нужно 5...6 десяток а не просто отрезать где попало. У меня на сегодняшний день почти 62 тыс на газу и думаю через 8 тыс буду опять смотреть и буду очень рад в случаи надобности или купить или поменятся. Так что если у тебя имеется запас будет хорошо что можна обратится.
Думаю если регулировать то уже выпуск ставить 0.4, чтоб потом хватило еше на 70-80 тыс

[Koya]

Думаю каждый кто уже столкнулся или прийдется столкнутся с этой процедурой со спокойной душей отдал бы, образно, лишние 700...1000грн за нужные стаканы или обменял бы свои с доплатой если бы они были всегда в наличии или хоть с ожиданием пару дней. Я как искал где сделать реально нигде небыло все под заказ ну или шлифовка, и то еще же нужно правильно провести эту процедуру так как снять нужно 5...6 десяток а не просто отрезать где попало. У меня на сегодняшний день почти 62 тыс на газу и думаю через 8 тыс буду опять смотреть и буду очень рад в случаи надобности или купить или поменятся. Так что если у тебя имеется запас будет хорошо что можна обратится.
Думаю если регулировать то уже выпуск ставить 0.4, чтоб потом хватило еше на 70-80 тыс

Обращайся, я постоянно увеличиваю количество на складе. Новые в основном закупаю размеров которые меньше 3.302 тк чаще всего их ищут.
С другими городами работаю по такому принципу - продаются стаканы наложкой или предоплатой на карточку привата, из тех которые у человека лишние остаются, те которые на склад можно взять, присылаются сюда, проверяем их не шлифованы ли, и далее на карточку привата оплачиваю их стоимость по которой б/у скупается.
На моторах мазды, чаще всего можно найти стаканы размерами от 3.362 до 3.502, из них самые частые 3.402, 3.422, 3.442

Западло только в том, что у сх9 стаканы другого диаметра и высоты, соответственно щас планирую и етих стаканов начинать формировать базу. Тк 2-3 года назад, 9ки масово на газ попереводили, тк жрет 20 литров, и щас они начинают уже "приезжать" с зазорами в 3-4 раза меньше нормы.

[saidd]

На моторах мазды, чаще всего можно найти стаканы размерами от 3.362 до 3.502, из них самые частые 3.402, 3.422, 3.442

Я как регулировал одалжывал один стакан чтоб если что пробывать его шлифовать и он был размера 4.02 ну на тот момент не понадобилось и вернул думаю с таким размером он никому ненужен будет
 SAM_1177.JPG ( 127.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

[Yurci]

Вращает распредвал, когда нажимает, он чуток в сторону от центра смещен.

Понятно. Да, я видел на стаканах концентрические кольца, но не знал, откуда они появляются. Интересно, клапан при этом тоже крутится вместе со стаканом?

[Koya]

Понятно. Да, я видел на стаканах концентрические кольца, но не знал, откуда они появляются. Интересно, клапан при этом тоже крутится вместе со стаканом?

Естественно Иначе их бы делали так, чтобы случайно не повернулся от приработаного положения.