Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Украинский Мазда Клуб :: MazdaClub.UA _ Mazda 626 _ Замена коммутатора Mazda GC 626 фотоотчет
Автор: Tolya1789 Feb 21 2011, 22:33
Столкнулся казалось бы с простой вещью нужно поменять коммутатор, уже дефектованый, но оказалось все не так просто.
Делаеться это наиболее быстрым образом так:
1) Отключаем аккумулятор.
2) Откручиваем крышку трамблера (на рис №1)(держиться на 2 х болтах), провода из нее можно не выдергивать.
3) Снимаем бегунок (2)
4) И видим, то что на картинке названо "механизм опережения" (3), держится на одном болте по центру, кот. явно не собирается откручиваться, но коммутатор можно вытащить и не снимая его, т.к. в механизме есть прорези. Поднимаем одно переднее колесо машины, вкл. 5 передачу, и крутим руками пока прорезь не совпадет с одним из болтов крепящих коммутатор, выкручиваем его, тоже повторяем со вторым. После этого коммутатор легко снимаеться вбок, т.к. просто вставлен в разьёмы и кроме выкрученных болтов его больше ничего не держит.
5) Если ставим оригинальный коммутатор, то смазываем его термопастой и ставим на место.
|
Коммутатор, как правило, просто так не сгорает, причиной этому могут быть полхие ВВ провода, катушка зажигания, крышка трамблера, поэтому пред установкой нового коммутатора их нужно проверить. Особенно катушку, я ее заменил, хотя и она и звонилась нормально, но не факт, что не пробивала под нагрузкой. Когда берете новую катушку, потрясите ее, внутри должно бултыхаться масло, если его нет, то катушка плохая.
Автор: Tolya1789 Feb 21 2011, 22:55
Если ставим газелевский коммутатор (см. альтернативные запчасти ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=20193&hl=mazda+GC]]> ), тогда
1) Берем старый коммутатор, отламываем от него ножки и припаиваем к ним провода, к которым будет подключен газелевский коммутатор, т.к. он большой и разместить его можно только снаружи, или убираем все внутренности коммутатора и делаем тоже самое.
|
2) Главное правильно соединить провода
Коммутатор от газели это от безконтактной системы зажигания ГАЗ. Коробка с тремя контактами в виде болтов.
|
Его корпус прикручивается к массе. На болт в буквой К или КЗ провод от катушки зажигания, который с двойной клеммы. На провод Р провод от катушечки ( Эта катушечка стоит под коммутатором, и к ней подключаться два внутренних контакта родного коммутатора) в трамблере один из контактов катушечки присоединить к массе. Ну и с болтовой клеммы катушки зажигания (+) на оставшийся безымянный болт коммутатора. Настройка зажигания практически не изменяется.
Спасибо за эту информацию SergeS и Udo71.
Автор: ASIDIS Feb 23 2011, 11:30
сколько стоит сие чудо
Автор: vadim22736 Feb 23 2011, 14:03
140 рублёв. можно и за 530 рублей купить)
Автор: ASIDIS Feb 23 2011, 14:05
4$????
Автор: vadim22736 Feb 23 2011, 14:13
да. смотря где покупать)
здесь фотка, как я подключал комутатор. Конечно, спасибо форумчанинам))
Автор: ASIDIS Feb 23 2011, 17:03
погуглив за 4$ я не нашел цена нормального 100-120 гр а теперь раскажи мне о экономии
газ комутатор гавно он на газелях как расходный материал у них всегда 1 в запасе а
родной новый стоит 200-220 гр но зато ты поставил и уверен что он не подведет и ненадо ничего колхозить
Автор: Tolya1789 Feb 23 2011, 17:16
газ комутатор гавно он на газелях как расходный материал у них всегда 1 в запасе а
родной новый стоит 200-220 гр но зато ты поставил и уверен что он не подведет и ненадо ничего колхозить
Я в Днепре узнавал газовский около 80-90 грн, поэтому поставил оригинал. А по поводу Газовского, может быть полезна инфа, если вдруг где-то в дороге, что случиться, газовский проще найти.
Автор: vadim22736 Feb 23 2011, 18:27
газ комутатор гавно он на газелях как расходный материал у них всегда 1 в запасе а
родной новый стоит 200-220 гр но зато ты поставил и уверен что он не подведет и ненадо ничего колхозить
проблема в том, что когда у меня сгорел родной мне срочно нужно было ехать в питер. у наших дилеров хотел заказать...неделя-две ждать нужно было. мне этот вариант не подходил...поэтому пошёл...купил эту хрень, воткнул...завёл...уже почти полгода...полёт отличный...если нужно...я десять таких себе куплю на запаску....они заменяются легко...свободный доступ к нему...не нужно трамблёр разбирать...три клемы открутил и заменил)))
Автор: udo71 Feb 23 2011, 23:07
газ комутатор гавно он на газелях как расходный материал у них всегда 1 в запасе а
родной новый стоит 200-220 гр но зато ты поставил и уверен что он не подведет и ненадо ничего колхозить
Санёк,тут ты не прав,я когда остановился посреди дороги,и никакое падло не хотело тормознуть помочь мне,я был рад когда один мужичок оттащил меня к "кулибину"и тот мне прикрутил ГАЗелевский коммутатор,машинка завелась и до сих пор работает отлично,сам комутатор я покупал вместе с ним в магазине за 63гривны,я себе ещё два таких куплю и буду спокоен в дороге,на разборке мне сказали 60 баксов,вот так)))
Автор: ASIDIS Feb 24 2011, 10:28
может я и в чемто неправ но уверены ли вы в его полнаценно правильной работе??? согласен Tolya1789, если безвыходная ситуация то да это полезная инфа
Автор: raveness Feb 24 2011, 11:14
Хм, т.е. того что двигатель работает стабильно не достаточно?
Автор: ASIDIS Feb 24 2011, 11:55
raveness, у тебя стоит такое чудо???
Автор: vasekman Feb 24 2011, 12:04
Это чудо стоит у Udo, и опытом использования он поделился - доволен. Сань, все уже прекрасно поняли, что ты приверженец оригинала. К чему все эти твои вопросы с подвохом? Толян поделился подробным отчетом, может кому пригодится - спасибо ему за труд.
Автор: ASIDIS Feb 24 2011, 12:25
а ты не считаеш что именно такие вещи влияют на расход топлива
Автор: Mayor Feb 25 2011, 22:46
Хороший коммутатор стоит от 300 грн и выше. Да и то, за 300 это Корея. За 120-140 - кЕтай, который работает месяц и дохнет. У родного коммутатора цена вообще заоблачная. На корейские коммутаторы есть статистика автоэлектриков, что минимум год он отходит, а дальше как карта ляжет. Китайские вообще покупать не рекомендуют. Разве что перед продажей машины...
Автор: Zlotar Mar 22 2011, 11:20
Добрый день всем. Скажу Друзья как есть-тот кто додумался и внедрил газелевский коммутатор просто УМНИЦА! Если бы я знал об етом раньше, то не строил бы на своем авто (Mazda 626 GC 2.0 АКПП) систему зажигания от ВАЗ 2108. Я сравнивал осцилограммы работы магнитоэлектрического зажигания(ГАЗ, родное Маздовское тот же принцип) и электронное (ВАЗ 2108). Разница конечно есть, но не такая уж огромная. Если пересчитать на потраченное время и наличие мех.оборудования (Токарный станок, сварка и т.д.), а я потратил почти 2-е суток, то со своей колокольни считаю, что Газелевский коммутатор достойное решение!
Теперь про расход топлива: пока я думал каким образом сохранить родной корпус трамблера и инсталировать в него датчик холла от ВАЗ 2108 собрал временный трамблер от ВАЗ 2106 с кулачковым зажиганием. Катушку пришлось поставить тоже ВАЗ, т.к. на родной Маздовской кулачки сгорели через 2 минуты после запуска двигателя. Так проэксплуатировав свое авто неделю я разницы в расходе топлива не заметил.
Взяв за основу етот факт считаю - эксплуатация Наших авто с коммутаторами от ГАЗ целесообразна и экономически оправданна!
При первой возможности предоставлю фотоотчеты трамблеров.
Автор: mebelok May 13 2011, 17:40
Помогите разобраться: 
На фото отмечены цифрами разъемы в которые вставлялись контакты коммутатора(в катушечку что в трамблере). Я так понимаю, что коммутатор можно не ставить, просто с катушечки, вывести четыре провода. Итак: есть 4 провода с трамблера №1; №2; №3; №4, 2 разъема на высоковольтной катушке: № 1 и № 2: 
, и три разъема на ГАЗовском коммутаторе: №1; №2;№3: 
. Так вот: Какие номера с трамблера, к каким подключать на катушку, и на коммутатор, не могу никак разобраться по этому мануалу, а наделать делов не особо хочется.. ГАЗовский коммутатор хоть и дешевле Маздовского, но спалить не хочется.. Помогите плиз... Очень надо..
Автор: Tolya1789 May 15 2011, 13:24
У тебя катушка тоже российская?
САМ Я СТАВИЛ РОДНОЙ, а инфу просто скопировал НО ПО ИДЕЕ ТАК.
На катушечке, кот в трамблере, контакат 2 к выводу коммутатора Д, 3 - просто на массу. Выводы 1 и 4 родног коммутатора не используешь.
На твоей катушке по идее от клеммы с буквой К к выводу КЗ коммутатора Газели, +12В на Газовском коммутаторе на вывод Б катушки .а лучше сам посмотри как она у тебя вклбчена и сравни с тем, что во 2 посте по родной катушке написано. Коммутатор газовский обязатекльно прикрути на массу.
Автор: mebelok May 15 2011, 17:14
Спасибо, я уже только что разобрался, машинка завелась, и поехала, выложу схему своего подключения, и фото как реализовал, чуть позже..
Автор: mebelok May 15 2011, 23:16
Спасибо Tolya1789, за созданную тему, очень мне помог, с твоего позволения немного усовершенствую:
Нарисовал схему подключения коммутатора с Газели(повезло не пришлось покупать остался от проданных рабочих машин), я не художник, как смог, так и сделал, может кому то будет полезно, а то по первому и второму посту ничего не понял, откуда буква "Р", зачем отламывать ножки и припаивать к ним провода(можно с любой клемы выточить на наждачке маленькую клему что влезет в катушечку где стоял коммутатор), где там на катушке двойная клема, если у меня на катушке, по два провода на клеме, ну и на катушечке(один из проводов вывести на массу), нужно выводить на массу только с той стороны провод, где значок "-": 
У себя прикрутил Газелевский коммутатор к стакану, со стороны АКБ, получилось цивильненько... Вроде как там и стоял...)))
Всем спасибо за внимание.
Автор: Alexander1956 АЛЕКСАНДР May 28 2011, 00:50
Делаеться это наиболее быстрым образом так:
1) Отключаем аккумулятор.
2) Откручиваем крышку трамблера (на рис №1)(держиться на 2 х болтах), провода из нее можно не выдергивать.
3) Снимаем бегунок (2)
4) И видим, то что на картинке названо "механизм опережения" (3), держится на одном болте по центру, кот. явно не собирается откручиваться, но коммутатор можно вытащить и не снимая его, т.к. в механизме есть прорези. Поднимаем одно переднее колесо машины, вкл. 5 передачу, и крутим руками пока прорезь не совпадет с одним из болтов крепящих коммутатор, выкручиваем его, тоже повторяем со вторым. После этого коммутатор легко снимаеться вбок, т.к. просто вставлен в разьёмы и кроме выкрученных болтов его больше ничего не держит.
5) Если ставим оригинальный коммутатор, то смазываем его термопастой и ставим на место.
|
|
провода, катушка зажигания, крышка трамблера, поэтому пред установкой нового коммутатора их нужно проверить. Особенно катушку, я ее заменил, хотя и она и звонилась нормально, но не факт, что не пробивала под нагрузкой. Когда берете новую катушку, потрясите ее, внутри должно бултыхаться масло, если его нет, то катушка плохая.
Автор: SergeS May 28 2011, 07:36
Инжектор на этих масях имеет точно такое же зажигание - подойдет.
Автор: mebelok May 29 2011, 07:50
Если трамблер есть, то точно можно поставить, а без трамблера, там наверное по другому все подключать нужно...
Если кому то чет не понятно, пишите, с радостью все объясню..
Автор: dmi3yy Jul 13 2011, 16:18
Нарисовал схему подключения коммутатора с Газели(повезло не пришлось покупать остался от проданных рабочих машин), я не художник, как смог, так и сделал, может кому то будет полезно, а то по первому и второму посту ничего не понял, откуда буква "Р", зачем отламывать ножки и припаивать к ним провода(можно с любой клемы выточить на наждачке маленькую клему что влезет в катушечку где стоял коммутатор), где там на катушке двойная клема, если у меня на катушке, по два провода на клеме, ну и на катушечке(один из проводов вывести на массу), нужно выводить на массу только с той стороны провод, где значок "-":
У себя прикрутил Газелевский коммутатор к стакану, со стороны АКБ, получилось цивильненько... Вроде как там и стоял...)))
Всем спасибо за внимание.
Спасибо большое
сегодня поставил коммутатор от ГАЗ по вашей схеме, полет нормальный коммутатор купил за 70 грн
Автор: mebelok Jul 13 2011, 18:29
сегодня поставил коммутатор от ГАЗ по вашей схеме, полет нормальный коммутатор купил за 70 грн
Рад был помочь... Нарисовал корявенько, но понятно вроде... Я тоже уже около 6-7 тык проехал, все в порядке..
Автор: Андрей Б82 Aug 28 2011, 06:12
Здравствуйте товарищи. У мена mazda familiff (323) 4wd механника 1989 г/в. В феврале этого года накрылся родной комутатор. Заказал в магазине который занимается запчастями под заказ и привезли мне через месяц новый коммутатор , самый дешовый 1700 рублей,( цена варьируется от 1700 до 15000 рублей), и вот он то же умер не отездив и пол года. Сказали вроде не китай а тайвань. Машина мне уже в понедельник нужна. Так что вариант с газовским коммутаторов это просто идеал. Купил я вчера токай коммутатор (13.3774-10) но поначалу не так подключил, вывод кз
подсоединил на + катушки а - на массу, потом подключил правельно но искры не появилось. Пойду опять покупать комутатор (скорее всего накрылся выходной транзистор в коммутаторе). Вопрос есть ли разница как подключить датчик(мини катушка) внутри трамблера где у него + и - не написано.
И еще извеняюсь что не в тему у меня карбюраторная мазда подскажете как снизить расход топлива. 10-12 литров в экономичном режиме( много на нейтралке качусь).
Спасибо автору за полезную инфу.
Автор: skhart Oct 1 2011, 20:09
Нарисовал схему подключения коммутатора с Газели(повезло не пришлось покупать остался от проданных рабочих машин), я не художник, как смог, так и сделал, может кому то будет полезно, а то по первому и второму посту ничего не понял, откуда буква "Р", зачем отламывать ножки и припаивать к ним провода(можно с любой клемы выточить на наждачке маленькую клему что влезет в катушечку где стоял коммутатор), где там на катушке двойная клема, если у меня на катушке, по два провода на клеме, ну и на катушечке(один из проводов вывести на массу), нужно выводить на массу только с той стороны провод, где значок "-":
У себя прикрутил Газелевский коммутатор к стакану, со стороны АКБ, получилось цивильненько... Вроде как там и стоял...)))
Всем спасибо за внимание.
Автор: Tolya1789 Oct 5 2011, 10:48
ДА.
Автор: skhart Oct 15 2011, 18:55
Всем привет! Ребята,вот всё сделал,как нарисовано и написано.Проверил на искру,ура есть,схема работает.Пробую заводить-фигвам. Далее следуют все возможные в этом случае манипуляции,вплоть до танцев с бубном-фигвам...Оказывается искры нет!!! То-есть она изредка всё-таки появляется,но в основном нет. Подскажите,может какой предохранитель или контакт какой отпадывает.Только если можно проще,я в электрике не силён.
Автор: v12tdi Apr 28 2012, 12:52
Авто МАЗДА 626 GC hatchback 2.0 карбюратор
собрал такую же схему, только добавил конденсатор с трамплёра на "-" на бабине. искра получилась очень мощная! собрал, отрегулировал зажигание, и тачка сразу завелась!
итого получилось: родной коммутатор новый 70-110евро, б/у - 35$, а с газели 131.3734 - 13 евро, 90.3734 (себе ставил) - 9 евро.
езжу 4 день. всё устраивает!!!
огромное спасибо всем, кто нашёл такой выход и опубликовал!!!
- такой я был после того, как сделал машинку. до этого она 6 дней простояла!
Автор: водила May 3 2012, 09:01
v12tdi, какой мощности канденцатор и где на схеме вставил покажи пожалуста
Автор: Bobrik May 6 2012, 17:56
Ага. Мне тоже интересно. Сама система с ГАЗ у меня стоит. А вот по-поводу конденсатора интересно.
Автор: netro777 Jun 6 2012, 12:01
Большое СПАСИБО mebelok-у за нарисованную схему все просто и понятно, художник кстати из тебя нормальный )
А также большое СПАСИБО Tolya1789 за созданную тему.
Вообщем комутатор накрылся это понятно, жаль что понял это не сразу, так как он гад то работал то нет, подключал лампочку как посоветовали в разрыв между К катушки и К комутатора, мигала зараза значит целый подумал. Побежал в магазин за катушкой купил от ваз 2109 для бесконтактного зажигания, поменял. завел работает, но через пол минуты заглохла, не заводится, плюнул пошел домой. На следующий день, опять подключаю лампочку кручу стартером мигает, ладно думаю, убрал лампочку завожу не хочет, опять быстро втыкаю лампочку, смотрю, не горит зараза, что и требовалось доказать сгорел коммутатор. Побегал по магазинам, сказали так: Оригинал стоит 15000 рублей,аналог китайский или корейский не знаю точно 1500 рублей ждать 2 недели, вообщем это долго и жаба душит вдруг тоже сгорит решил поискать обходные пути
Купил коммутатор волговский 131.3734. Подцепил по схеме как нарисовал mobilok. Завожу.., и о чудо мася ожила и работает как часики, разницы я не заметел как шептала так и щепчет двигатель работает стабильно и похоже даже еще лучше, зажигание крутить не пришлось, проверил стробоскопом норма как и было. Вообщем пока только поставил теперь будем тестировать сколько проходит.
Единственное что я еще сделал, так это окуратно вскрыл старый коммутатор выпатрошил его внутренности и соединил кинул в нутри перемычки с нижней вилки на вывод В с верхней на корпус и вывод С и все это дело собрал. Теперь как обычно просто его втыкаем в разьем катушки подключаем 2 провода так как они были подключены вывод В кидаем на Д коммутатора, вывод С можно бросить на массу комутатора ну так на всякий случай для лучщего контакта, я не стал просто оставил как экран служит, все остальное так-же К катушки на К3 комутатора и + катушки на + коммутатора все.
Автор: SAMODED Sep 25 2012, 10:48
Добрый день.При открытии файла схемы ,высвечивается битый или ломаный файл, пожалуйста где можно глянуть схему. Если что на (samoded2011@yandex.ru) Пожалуйста!
Автор: sdg Sep 28 2012, 05:36
собрал такую же схему, только добавил конденсатор с трамплёра на "-" на бабине. искра получилась очень мощная! собрал, отрегулировал зажигание, и тачка сразу завелась!
итого получилось: родной коммутатор новый 70-110евро, б/у - 35$, а с газели 131.3734 - 13 евро, 90.3734 (себе ставил) - 9 евро.
езжу 4 день. всё устраивает!!!
огромное спасибо всем, кто нашёл такой выход и опубликовал!!!
- такой я был после того, как сделал машинку. до этого она 6 дней простояла!новый коммутатор стоит 500-600 рублей, ни с какими переделками возиться не надо...
]]>http://www.exist.ru/price.aspx?pid=77D00AFB&sr=38]]>
Автор: raveness Sep 28 2012, 23:41
новый коммутатор стоит 500-600 рублей, ни с какими переделками возиться не надо...
]]>http://www.exist.ru/price.aspx?pid=77D00AFB&sr=38]]>
Да в полне логично... люди привыкли ходить либо в соседний магазин, который псевдо специализируется на запастях для иномарок, либо на автобазары... а там при слове Mazda и не важно какого года, сдерут 3-4 шкуры...
Сам помню... ходил на рынок покупать передний ступичный подшипник... заломили $30, пошел рядом в соседнем ларьке на Passat B2 взял за $15 вот Вам и базарная политика ...
Автор: cfyzzz Nov 11 2012, 12:47
у меня неполучилось.вот так подцепил.искры небыло.может большой зазор получился между катушечкой в трамблёре и крестовиной.вместо коммутатора поставил гаечки .на фото видно
|
|
Автор: Pasha_48 Nov 13 2012, 00:03
че то на фото не понятно к какому проводу катушку подключил. вроде как голубой ? а к комутатору черный прикручен. или показалось ?
я вообще родной коммутатор не выкидывал, он катушку ведь держит. просто закоротил на нем левую и правую сторону перемычками.
Автор: cfyzzz Nov 13 2012, 11:21
нет подцепленно к чёрному.вроде всё правильно.заказал я новый коммутатор.подожду пока придёт.небуду наверно колхозить
Автор: Pasha_48 Nov 14 2012, 17:48
а у меня вчера накрылся один из датчиков холла. я сначала и не понял что случилось, машина тянет, правда слабовато. и немного детонации появилось. сдернул провода с 1 и 4 котла двигатель как работает так и работает. ппц, я в шоке пару км ехал. новый вкрутил и поехал. продаются в каждом магазине.
Автор: visock Jan 29 2013, 17:59
Ув. mebelok не открывается картинка с Вашего поста о подключении коммутатора ГАЗ. Если Вам не трудно перезалейте схемку
Автор: водила Jan 30 2013, 10:20
visock, вот тебе фото в помощ 
и еще
|
Автор: billi1985 Mar 22 2013, 01:26
и еще
|
|
Что то я не совсем понял, а если подключить провода к индукционной катушке той что в трамблере на оборот что изменится?
Автор: billi1985 Mar 22 2013, 01:39
САМ Я СТАВИЛ РОДНОЙ, а инфу просто скопировал НО ПО ИДЕЕ ТАК.
На катушечке, кот в трамблере, контакат 2 к выводу коммутатора Д, 3 - просто на массу. Выводы 1 и 4 родног коммутатора не используешь.
На твоей катушке по идее от клеммы с буквой К к выводу КЗ коммутатора Газели, +12В на Газовском коммутаторе на вывод Б катушки .а лучше сам посмотри как она у тебя вклбчена и сравни с тем, что во 2 посте по родной катушке написано. Коммутатор газовский обязатекльно прикрути на массу.
а что изменится если подключить катушку на оборот 2на3 и 3на 2, вот так?
|
Автор: fahrenheitzz Apr 17 2013, 14:14
Ребят ни одна схема не открывается! если у когото осталась схема или есть возможность её воспроизвести пришлите на мэйл (ecoenergo@bk.ru)
Автор: maxushan May 3 2013, 13:44
Пожалуйста, выложите еще раз схему подключения ГАзелевского коммутатора - ни одна ссылка не открыватеся. Очень срочно надо, встала машинка.
Автор: Bobrik May 3 2013, 19:32
Открой архив и посмотри
Автор: tima2710 May 3 2013, 19:59
Пожалуйста, выложите еще раз схему подключения ГАзелевского коммутатора. Очень срочно надо, встала машинка уже стаить пол года. точнуя схему куда нада присуединять?
Автор: Bobrik May 3 2013, 20:23
|
Автор: tima2710 May 3 2013, 21:39
спасибо но очень плоха видно?
Автор: tima2710 May 4 2013, 06:55
можна переслать точнее.
Автор: Bobrik May 4 2013, 15:06
Наконец поставил фотошоп и могу нарисовать на фото. У меня подключено так
|
|
Автор: tima2710 May 5 2013, 10:05
спасибо.
Автор: tima2710 May 7 2013, 21:02
помогите пожалуста купил волговский коммутатор посоидинил по схеме: у меня искра толька один рас ,когда пытаешся зовадить,помагите?
|
Автор: Bobrik May 7 2013, 21:31
А коммутатор по номеру 131.37.34 ?
А то я как то попросил продавца волговский коммутатор, так он мне дал 90.37.34 Написано, что он взаимозаменяемый с 131.37.34 , но на практике оказалось, что он не работает так, как надо
Автор: tima2710 May 7 2013, 21:53
нет я купил 131.3734.слушай нада свой камутатор вынимать.
Автор: Bobrik May 7 2013, 22:21
Нет. Надо выводы + и - от катушки в трамблере подключить на Д и массу соответственно.
Ты катушку поставил Б-116?
Автор: tima2710 May 7 2013, 22:29
надо обизательно ставить такую? а другую.
Автор: Bobrik May 7 2013, 22:48
У меня стоит Б-116-02 и все нормально работает. Я думаю катушку надо ставить такую, которая подходит к коммутатору. По-моему на упаковке коммутатора 131.3734 была инфа, что он работает с катушками типа Б-116 и Б-116-02
Автор: tima2710 May 7 2013, 22:57
значить буду искать такую катушку. стоит сколька?
Автор: Bobrik May 8 2013, 21:20
По - моему 80 грн. Ищи в магазинах для нашепрома. По крайней мере я в своем Красном Лимане, где у нас всего 4 автомагазина и ни одного авторынка, нашел ее без проблем в каждом.
Автор: anatolii2727 May 30 2013, 15:55
Ребята -подскажите!!! Переделываю на волговскую катушку и коммутатор но не пойму что делать с старой катушкой зажигания. Поотрезать от неё проводку и выбросить так в жгут какие-то ещё провода заходят,или так пусть и висит. А кондёр 0,47 mkf к ней идёт ---на новую его перецеплять или нет? Если да, то на какую клему?
Автор: billi1985 May 30 2013, 17:58
Делай по схемке и будет тебе "счастиЕ"D
Автор: anatolii2727 May 30 2013, 21:28
Вопрос то о конденсаторе о котором ничего в (делай по схемке не сказано). Я так понимаю, что на + новой катушки его надo соединить,демонтировав старую? Так,нет? Спасибо.
Автор: billi1985 Jun 1 2013, 03:29
У меня было без кондера, иначе колхоз дважды получится, по мне так-чем проще тем лучше ИМХО.
Автор: Bobrik Jun 1 2013, 07:56
я у себя кондера не видел.
Автор: anatolii2727 Jun 1 2013, 12:40
Собрал всё, завелась с пол тыка. Конденчатор 0,47 пока оставил на месте. Почитав статьи по форуму, вроде как и дожен быть. Включён на + катшки с массой. Потом xx отрегулирую ещё. Спасибо всем за ответы. Есть ещё маленькая непонятка. Под воздуханом две трубки резиновые с клапана выходят. Короткая соеденена с карбом в низу и длинная идёт вперёд к заборнику воздуха. Не могу найти рисунок с ними т.к. сомневаюсь правильно ли я подсоединил их. Гляньте у себя. Когда местами меняю под воздуханом вроде и роазницы в работе нет , а как нодо чтобы стояли? Спасибо.
Автор: Pasha_48 Jun 1 2013, 12:54
разницы не будет какой куда к клапану (воздушный термостат) подключать. один край к впускному коллектору (с торца) второй на заслонку в конце кастрюли воздушка
Автор: billi1985 Jun 1 2013, 19:20
вопросы про шланчики вот ]]>http://video.mail.ru/inbox/billi1985/_myvideo/5.html]]>
а про воздухан вроде бы так:
только не на карб а на впускной коллектор!
|
Автор: Golden88 Jun 1 2013, 21:33
Там пох ккое расположение шлангов между собой! В "кастрюле" просто термоклапан, который открывает доступ одного шланга к другому.
Автор: Bobrik Jun 2 2013, 09:08
Выложи схему, где поставил конденсатор. Или фото катушки. На контакт где идет провод от КЗ или от +12?
Автор: anatolii2727 Jun 2 2013, 19:30
billi1985 Спаоибо за ответ по шлангам воздухана. У меня наооборот чего-то.Как подключён кондёр завтра сделаю снимок и скину.Сегодня после всех переделок сотню км.проехал и пришлось в дороге отвёрткой подкручивать на карбе винт, что со стороны салона(ка к бы в тубке) т.е. после прогрева увеличились обороты.Вкручивая винт довёл до 900. Мне кажется что это винт колличества, а где качества так и не нашол. Наверное снять надо воздухан т.к. по схеме как бы со стороны окошка поплавковой камеры но так смотрел и пока не нашол.
Автор: anatolii2727 Jun 3 2013, 11:49
|
Что-то все не вскочили,вот второй
И третий
|
|
|
Автор: anatolii2727 Jun 3 2013, 12:01
Чуть не в тему,извените. Я выше постом спрашивал o двух региляторах на карбе. Нашол второй. Он выше певого и как бы поднят вверх.Только какой из них колличества, а какой качества ХХ ? Колличества - тот что в низу ???
Автор: Dim1triy Jul 26 2013, 21:00
Привет всем. Собрал систему зажигания, машинка завелась, работает стабильно, до этого стоял тайванський коммутатор двигатель нестабильно работал. Возникла проблема с тем что катушка Б-116 просто закипела и с нее вылелось масло, сначала не понял что за звук, а потом аж брызгать начало. Катушке явно кирдык, хоть машина и заводится но походу коротит, так как стартер стал еле крутить после того как выкипила. Грешу на то что может с тахометром чтото, на приборке давно начала гореть постоянно лампа "бросить газ" так и не разобрался почему. но с родным коммутатором катушка родная не кипела. Может у кого такое было?
Автор: Dim1triy Jul 27 2013, 15:32
народ, кто себе поставил коммутатор газ померяйте напряжение на первичной обмотке катушки (+ и - контакты), я промерял на родном коммутаторе 2.40В, а газ выдает аж 8В , я так полагаю что-то с коммутатором что катушка закипела, интересно как у Вас с напряжением.
Автор: demcha67 Jul 28 2013, 12:35
Всем доброго дня.Собрал эту схему.Искра появилась но запускаться двигатель не хочет.У меня 626 GC двигатель FE инжектор .И есть вопросик- на какой контакт подключить проводок(очевидно с тахометра)
Автор: Dim1triy Jul 28 2013, 16:34
проводок с тахометра вешается на минус катушки, туда же куда и коммутатор провод КЗ
Автор: Dim1triy Jul 28 2013, 21:18
В общем проблема решилась покупкой нового коммутатора 131.3734 (укр сборки, российских не было в наличии) и катушки на замену выкипевшей, купил Б116-03 (россия). Теперь на катушке если мерять напряжение во время работы то 0,5В примерно. Машина работает нормально, стала более резвая, лучше заводится
Вывод что тайванськие коммутаторы на мазду часто бракованные, а стоят прилично. переделка на газелевскую систему очень хороший вариант Цена вопроса в Луганске 213грн. На рынке лучше не брать, бракованные запчасти не хотят принимать назад.
Автор: demcha67 Aug 10 2013, 17:42
Ребята помгите плиииз.Собрал эту схему.На центральном проводе есть хорошая искра а на свечном искра появляется только один раз и дальше тишина.Комплект- ком. 131.3734-11.кат.Б-116-2
Автор: Capellan Aug 10 2013, 18:58
Поменяй местами провода, идущие с индукционного датчика(катушка в трамблере). Мне помогло, хотя я не надеялся - какие такие плюс и минус на катушке? Оказывается, всё-таки есть плюс и есть минус... Хоть и был уверен, что первый раз правильно подключил.
Автор: demcha67 Aug 10 2013, 21:30
Там же на родном коммутаторе подписано где +а где -.Да и почему на центральном проводе искра есть постоянно а на свече появляеться один раз в начале (может пару раз проскочить салабенькая-если долго крутить стартер)?Может такая фигня быть из-за коммутатора? Старого образца как здесь на фотках я не нашел. Меня настораживают последние циферки в маркировке.Продавец в магазине сказал что это полный аналог.
Автор: demcha67 Aug 10 2013, 22:46
[quote name='demcha67' date='Aug 10 2013, 22:30 ' post='1423892']
Там же на родном коммутаторе подписано где +а где -.Да и почему на центральном проводе искра есть постоянно а на свече появляеться один раз в начале (может пару раз проскочить салабенькая-если долго крутить стартер)?Может такая фигня быть из-за коммутатора? Старого образца как здесь на фотках я не нашел. Меня настораживают последние циферки в маркировке.И вот нашел схемку подключения ]]>http://www.vtnauto.com/images/131_s.jpg]]> с нарисованной здесь немного не совпадает (контакт К на катушке).Есть мысли по этому поводу?
Автор: Capellan Aug 12 2013, 21:37
Так ты пробовал перекинуть провода или нет? У меня стоит винницкий аналог - 90.3734
]]>http://dp.prom.ua/p9233475-kommutator-tranzistornyj-903734.html]]>
Автор: demcha67 Aug 18 2013, 08:57
Capellan.СПАСИБО!!! Твой метод сработал.Извеняюсь-незнаю как+в репу бросить.Модератор! Плииз сделайте это за меня.
Автор: kinzol Sep 21 2013, 21:18
Здравствуйте! Суть проблемы - во время дождя, что-то замкнуло и подгорело несколько проводков. Электрик нашёл и устранил проблему. Начали заводить - не заводится. Оказалось накрылась катушка. По заверению электрика, что подойдёт катушка с ваз 2109, была установлена таковая. Через 40 км, слёг коммутатор. Что это - случайность или закономерность? Вопрос: будет ли работать новый маздовский коммутатор с девяточной катушкой или лучше поставить волговский, и будет ли работать волговский в паре с вазовской катушкой?
Автор: Bobrik Oct 5 2013, 19:10
Стоит коммутатор 131.3734 и катушка Б 116. При температуре от +2 и ниже (любой мороз) машина просто не заводится пока не согреешь корпус коммутатора 
. Поменял кучу коммутаторов и катушек и ничего не меняется. Напрашивается вопрос : ТАК У ВСЕХ? Или я самый рыжый? 
Автор: portnoy Oct 13 2013, 09:15
газ комутатор гавно он на газелях как расходный материал у них всегда 1 в запасе а
родной новый стоит 200-220 гр но зато ты поставил и уверен что он не подведет и ненадо ничего колхозить
у меня стоит с газели иничего езжу
Автор: Александр33 Oct 13 2013, 14:18
. Поменял кучу коммутаторов и катушек и ничего не меняется. Напрашивается вопрос : ТАК У ВСЕХ? Или я самый рыжый? Скорее всего у тебя проблема в другом!Все должно работать.
Катушка 09 подходит,но только от карбюраторной машины.Ставили такие,без проблем работает и комутатор не сгорает.Возможно тебе попалась бракованная катушка.
Автор: Bobrik Oct 13 2013, 18:18
Должно, но не работает. Вернее работает, но только при плюсовой температуре воздуха
Автор: Александр33 Oct 13 2013, 19:26
Покрути зажигание,попробуй поменять местами провода с маленькой катушки,провода какого сечения?Чудес не бывает,копай-у других все работает.
Автор: Bobrik Oct 15 2013, 20:03
Спасибо. Сечение провода завтра померяю. Подожду холода и попробую поэксперементировать с проводами. Сейчас тепло и она работает отлично.
Автор: Pasha_48 Oct 15 2013, 21:15
Такая же ерунда была. Ставил коммутатор от газели, и тьму катушек от всяких разных машин. И родных в том числе. Ну ни как в хороший мороз не заводилась, с толчка с пол пинка. В итоге выкинул все потраха и на датчиках холла собрал. Там искрообразование у коммутатора от 6 вольт кажись. В -35 когда стартер то еле проворачивает мотор схватывает.
а вообще задумка такая. Поставить два тумблера чтобы отключать питание коммутатора от акб и через отдельный разъем подключить внешний источник питания чтобы при старте напруга не прыгала. Источник планировал от бесперебойника акумулятор.
Автор: Bobrik Oct 20 2013, 16:29
решил поставить назад родной коммутатор и ВВ катушку . Буду благодарен, если кто подкинет схему подключения родного зажигания 
Автор: Pasha_48 Oct 20 2013, 19:13
там все просто. комутатор подключается паралельно на катушку, плюс к плюсу. и с выхода катушки подключается еще и тахометр.
Автор: Bobrik Oct 21 2013, 18:06
Плюс к плюсу, минус коммутатора на минус катушки или просто на массу?
Тахометр подключается на минус катушки?
Рисунок не соизволите ли ???
Автор: Pasha_48 Oct 22 2013, 19:14
Тахометр подключается на минус катушки?
Рисунок не соизволите ли ???
ну вот как то так
|
Автор: Dim1triy Oct 25 2013, 10:52
Всем привет. Возникла следующая проблема,
стоит газелевская система зажигания. катаюсь на свечах Brisk , были проблемы с ХХ думал свечи была вибрация и двиг неустойчиво работал, проблему решил оказалось из за дыры в первой части глушителя (которая штанами называется), купил Denso W20EPR-U поставил, машина начала по бешеному троить и чуть ли не глохнуть, обороты упали до 500 и плавали. На коробке со свечами досмотрел что они с резистором. Походу газелевская система зажигания не тянет свечи с резистором? кто нибудь сталкивался?
свечи ставил до того как глушитель заварил.
Автор: Bobrik Oct 27 2013, 15:13
стоит газелевская система зажигания. катаюсь на свечах Brisk , были проблемы с ХХ думал свечи была вибрация и двиг неустойчиво работал, проблему решил оказалось из за дыры в первой части глушителя (которая штанами называется), купил Denso W20EPR-U поставил, машина начала по бешеному троить и чуть ли не глохнуть, обороты упали до 500 и плавали. На коробке со свечами досмотрел что они с резистором. Походу газелевская система зажигания не тянет свечи с резистором? кто нибудь сталкивался?
свечи ставил до того как глушитель заварил.
У меня стоит пока газелевская система зажигания и свечи Denso W20EPR-U и нормально работают, правда только при температуре воздуха выше нуля. При минусовой температуре для получения хорошей искры необходимо согревать коммутатор.
Автор: Dim1triy Oct 28 2013, 08:40
попытка номер 2
проверил и увеличил зазор до 0.8, был 0.7 судя по щупам. Машина начала на них работать ровно, но заводится не очень. На старых свечах заводилась без проблем
Автор: Dim1triy Nov 1 2013, 11:04
проверил и увеличил зазор до 0.8, был 0.7 судя по щупам. Машина начала на них работать ровно, но заводится не очень. На старых свечах заводилась без проблем покатался на этих свечах, выкрутил. изолятор белый как у новой, почитал пишут что это перегрев свечи либо бедная смесь. смесь пробывал крутить не помогает. соответственно перегрев. скорей всего не соответсвует калильное число, а везде по совместимости пишут что подходят. есть еще большие сомнения что подделка, как доберусь до них буду смотреть по признакам.
при детальном расмотрении купленых свечей вопросы отпали сами собой
что экзист что рынок, все по 100 раз нужно перепроверятьна фото видно что надпись на 3-х сделана трясущимися руками и жирно. расположено денсо под денсо только на 1 свече, на всех остальных по разному. и центральный элеткрод ровный только на одной свече.
Автор: Bobrik Nov 3 2013, 10:59
Купил новый коммутатор родной, собрал схему по рисунку
- НЕ РАБОТАЕТ 
Автор: Pasha_48 Nov 4 2013, 18:12
- НЕ РАБОТАЕТ завтра у друга в машине уточню. а наличие искры проверял ?
Автор: Bobrik Nov 6 2013, 10:33
искры нет. Пожалуйста, выложите рабочую схему. По логике вроде и та правильная, но все же...
Автор: Dim1triy Nov 6 2013, 10:55
лучший вариант вольтметр в руки и проверяется наличие напряжение на катушке, если все подключено правильно то коммутатор скорей всего не рабочий
Автор: Bobrik Nov 6 2013, 21:47
Так я и пытаюсь узнать, как правильно подключить. Я никогда не видел родного зажигания.
Автор: Pasha_48 Nov 8 2013, 06:43
Схема то правильная. У меня вопрос , ты из трамблера перемычки убрал ? Те что коротили входы от газели коммутатора и катушку внутри трамблера?
Сейчас у тебя от катушки должны плюс и минус идти на большие контакты родного коммутатора, если не ошибаюсь плюс слева, а маленькие контакты на внутреннюю катушку трамблера.
Автор: Bobrik Nov 8 2013, 20:25
Сейчас у тебя от катушки должны плюс и минус идти на большие контакты родного коммутатора, если не ошибаюсь плюс слева, а маленькие контакты на внутреннюю катушку трамблера.
Я не думал, что там что-то закорочено
Я взял заменил на новое и подвел + 12 от катушки и минус привел на - катушки. А какие контакты надо раскоротить?
|
Автор: Bobrik Nov 8 2013, 20:44
наверно контакты 2 и 3 с фото?
|
Автор: Pasha_48 Nov 11 2013, 23:29
у тебя ничего не должно быть закорочено сейчас. а для газелевской должны быть 1-2 и 3-4
Автор: Pasha_48 Nov 11 2013, 23:39
на контакт 1 подавай + от акб (с катушки с колечком провод на конце) на 4 контакт на катушку
Автор: romanskyiolesii Jan 17 2014, 18:01
. Поменял кучу коммутаторов и катушек и ничего не меняется. Напрашивается вопрос : ТАК У ВСЕХ? Или я самый рыжый? У меня точно также, любое похолодание и нету искры, только посте 5 минут держания руки на коммутаторе (руки у меня теплые
) начинает работать, и искра появляется и машина заводиться.У кого еще так? И как с этим бороться?
Автор: Dim1triy Jan 20 2014, 08:28
) начинает работать, и искра появляется и машина заводиться.У кого еще так? И как с этим бороться?
такая же проблема, сегодня -17 срочно нужно было ехать, машина не завелась и отогреть коммутатор тоже не получилось. кстати при -5-10 удавалось завестись но не сразу. На радной системе зажигания таких проблем вообще никогда не было. походу газелевский вариант можно только летом ставить ((((((((((((((((
Автор: маздеев Feb 8 2014, 06:18
Слухай сюды народ! Поставил я этот самый коммутатор ГАЗовский.Не заводится, нема искры.Решил разобраться, сделал дома стенд из металлической пластины, закрепил на ней всё, подключил аккумулятор и стал вращать вал трамба рукой. Искра есть и при чём очень мощная.Я подумал што на машине может чё не так собрал и решил поставить по новой.Поставил, проверил все метки на валах,стал проверять искру вращением корпуса трамба.Искры нема, я снова снял и установил на самодельный стенд и стал вращать вал трамба рукой и тут заметил што при медленном вращений вала искра не появляется, но при увеличений оборотов искра есть и очень мощная.Тогда я взял другой коммутатор с рабочей газели, то же самое.Завёл тока с буксира.При минусовой температуре масло в двигателе холодное и видимо это не даёт стартеру раскрутить коленвал до нужных оборотов. На прогретом двигуне заводится нормально.Я так понял што в холодную погоду газовский коммутатор не совсем хорошо женится с родной индуктивной катухой которая в трамбе стоит. А потому я пошёл на базар и купил коммутатор юнипоинт таиваньский, поставил и ... о боже!!! двигун в 20 градусный мороз завёлся с четверть тыка! Цена вопроса 4200 тенге(5 тенге 1 рубль).Вот уже 2 недели полёт нормальный. 
Автор: Pasha_48 Feb 11 2014, 23:48
тебе очень повезло. я три комутатора новых сменил. хрен заводилась в мороз. тока с толчка с пол метра сразу хватала. ( возможно стартер не первой свежести на себя много брал)
Автор: skhart Mar 16 2014, 10:12
Года три назад, когда эта тема появилась, поставил такую же систему. Все работало нормально, разве что в сильные морозы с толкача приходилось заводить. Вчера на трассе вдруг пропала искра, на веревке дотащили до Автозапчастей, купил новый коммутатор за 320 рублей(меньше 9$), прикрутил, завелась с полтыка. Куплю еще один прозапас.
Автор: Pasha_48 Mar 19 2014, 17:01
Я с собой так же только датчики холла вожу, цена всего 4$ , если вдруг один накроется до магазина на двух котлах можно вполне доехать
Автор: таксист Mar 22 2014, 14:25
А я не колхозил, тоже поставил тайваньский комутатор юнипойнт только дешевле 2,5 года назад и до сих пор нормально ноу проблем.А зачем ты возиш датчики хола? они воще не ломаются!Ну даже если крякнет холл то ты завести двигло не сможеш, даже с исправным комутатором.
Автор: Pasha_48 Mar 22 2014, 19:46
ты не внимательно читаешь. у меня пара датчиков холла стоит. один на 2 цилиндра. на двух цилиндрах работает ровно и едет. датчики физически ломаются. один раз провод оторвался второй раз разбило шторкой (открутился)
Автор: таксист Mar 23 2014, 17:34
У меня кентубас воще приколхозил трамблёр с копейки и ездит.Я в шоке.
Автор: Pasha_48 Apr 2 2014, 19:45
)) я москвичевский перерезал, переточил, переварил и поставил. но как то колхозно да и дальнейшая переделкка под какую нить электронику уже проблематично было. остановился на вазовских запчастях
Автор: ua0scz Apr 21 2014, 05:36
Дело в том что, наша котушечка на трамблёре не расчитана на волговский комутатор и ему не хватает импульса с катушки. Нужно просто увеличить число витком на катушке.
Автор: Bobrik Apr 21 2014, 12:17
После долгих размышлений на тему: почему волга зимой заводится, а маська нет?
я пришел к такому же выводу
Автор: ua0scz Apr 23 2014, 14:42
Я уже это проверил...
Автор: Bobrik Apr 24 2014, 17:44
На сколько витков надо увеличить, чтобы зимой заводилась?
Автор: hamlo007 Jun 7 2014, 10:41
тоже интересно . кстате с 13 3734 или 133774 заводится в любую пагоду но греется бабина а с 1133774 так и несмог найти искру
Автор: игорь 30 Jun 11 2014, 19:28
подскажите пожалуйста можно ли подулючить к трамблеру s-5 газовский комутатор и вазовскую катушку? и как это сделать
Автор: игорь 30 Jun 22 2014, 15:29
подскажите как подсоединить газелевккий каммутатор на трамблер s5 машина уже как 2-а месяца стоит
Автор: Pasha_48 Jun 27 2014, 15:27
кто то тут кажется писал наоборот . в S5 траммблере выкинул газелевский. родной поставил. прочитай последние ветки
Автор: polusov91 Sep 27 2014, 13:01
поставил на свою мазду 626 коммутатор 131 3737 и катушку от ваз 08 катушка вообще не греется а коммутатор градусов 40 искра отличная
Автор: Ikaf Oct 25 2014, 09:38
Вот ударили первые морозы и маська не заводится, подскажите, что делать с волговским коммутатором, где-сколько добавлять витков, как разобрались с этой проблемой. Заранее спасибо.
Автор: Valera.I Oct 28 2014, 14:48
недавно поставил себе коммутатор 131.3734-11
,родной сгорел, катушку зажигания пока стоит родная.
в легкие заморозки - заводится, придут морозы - будем посмотреть...
отмечу один ньюанс:
у меня не звонилась обмотка индукционного датчика (должно быть 100-200 Ом). Как оказалось - был непонятно какой контакт в месте пайки тонких проводков обмотки к разъемам 2 и 3 (см. рис).
.Есть подозрения, что этот деффект с пайкой появился задолго до сгорания родного коммутатора...
Автор: Ikaf Oct 30 2014, 17:59
Ладно, может это и не искра совсем, может сумма нескольких факторов, вот сейчас слегка потеплело, машинка заводится, правда слегка колбасит движок, как будто одна свеча отсутствует, потом прогреется все норма становится.
Автор: trimal Feb 25 2015, 21:05
Всем доброго вечера,
сгорел родной коммутатор на Mazda 323 bf.
Нашел на форуме эту ветку про газовский коммутатор.
Возникло пару вопросов:
1. Кто как решил проблему с его работой в мороз?
2. Катушку тоже нужно менять или можно оставить родную маздовскою.
3. Еще нашел вот такую схему ]]>http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=4&sl=3&qid=219]]>
Непонятно в чем ее суть если у всех и без нее работает.
Буду благодарен за любую информацию а то машинка уже вторую неделю стоит ржавеет на улице.
Автор: Dim1triy Feb 26 2015, 09:28
сгорел родной коммутатор на Mazda 323 bf.
Нашел на форуме эту ветку про газовский коммутатор.
Возникло пару вопросов:
1. Кто как решил проблему с его работой в мороз?
2. Катушку тоже нужно менять или можно оставить родную маздовскою.
3. Еще нашел вот такую схему ]]>http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=4&sl=3&qid=219]]>
Непонятно в чем ее суть если у всех и без нее работает.
Буду благодарен за любую информацию а то машинка уже вторую неделю стоит ржавеет на улице.
Добрый день
2. по поводу катушки, у меня одинаково работало и на маздовской и на ваз 2109 .. думаю что разницы нету. я как попробывал с девятки что разницы нету, вернул ее в магазин.
Автор: trimal Feb 26 2015, 11:50
Установил волговский комутаттор, катушечку с трамбелра подключил по схеме. "минус" на массу, "плюс" на средний контакт коммутатора.
В итоге пару раз крутнул, не завелась. Снял вв провод с трамблера, искра есть но не постоянно.
Теперь аккум розрядился.
Зарядил аккумулятор, поменял провода с катушки местами, завелась с полоборота.
Всем спасибо за ценную информацию.
В итоге правильное (рабочее) подключение у меня такое:
Коммутатор зажигания 131.3734 (алюминиевый корпус)
"КЗ" - на минус катушки зажигания, туда же тахометр.
"Д" - на минус катушки индуктивности в трамблере (плюс катушечки на массу).
"+" - на плюс катушки зажигания.
Автор: MOGA Nov 19 2015, 22:07
Большое спасибо!!! Сделал, работает! Теперь MAZEL)))
Автор: hondasr Nov 22 2015, 14:53
у меня пропадает искра когда обороты проседают до 900 об/мин, когда трогаешься можно заглохнуть и на ходу завестись (все думают что "новичек" типо сцепление не правильно отпускает) , на другом мазда форуме посоветовали проверить 4-х спицевую звездочку в трамблере на предмет фиксации на валу трамблера, действительно она болталась на валу. Закрепил и стало чуть лучше - до 800 об/мин не глохнет. Думаю может коммутатор выеживается тоже.
Автор: vintich Dec 4 2015, 17:28
Где найти индуктивный датчик в трамблере?
Автор: Bredli Dec 9 2015, 15:51
А я себе на хонду заинсталил, по схеме как 2 поста выше. Нифига не стартует, как только "-" с индуктивного датчика кидаю на тахометр, на газу заводится и работает, а на бензе нет. при этом тахометр не работает.
в чем проблема?
Автор: asa2004 Jul 10 2016, 19:54
Поездил с волговским коммутатором с начала зимы до начала июля. в мороз фиг заведешь, при температуре выше нуля- уже проще). поставил новый коммутатор IGM005, в комплекте с коммутатором шел пакетик термопасты. со старым родным коммутатором даже намека не было на термопасту. у старого контактная металлическая площадка к трамблеру была с углублением, у нового же площадка ровная.
Автор: ВИС Mar 9 2017, 17:40
Ну вот и у меня стала... Сразу посмотрел на центральном проводе искру, искры нет. Подумал на коммутатор, но при дальнейшем осмотре выяснилось, что не приходит 12 В на катушку.
В эл. схеме между замком и катушкой ничего больше нет (реле, предохранитель). Или замок коммутирует зажигание отдельными контактами, и с ними могло что то случиться? Всё остальное работает. Проверил на всякий случай блок предохранителей, все целые. Не хотелось бы сразу разбирать замок, может всё проще и я просто не знаю куда смотреть.
Мазда 626 GV 91 гв. бензин.
Автор: vasca13 Jun 13 2017, 22:10
В эл. схеме между замком и катушкой ничего больше нет (реле, предохранитель). Или замок коммутирует зажигание отдельными контактами, и с ними могло что то случиться? Всё остальное работает. Проверил на всякий случай блок предохранителей, все целые. Не хотелось бы сразу разбирать замок, может всё проще и я просто не знаю куда смотреть.
Мазда 626 GV 91 гв. бензин.
При включенні запалювання має щолкати реле в районі АКБ якщо ні то проблема в ньому в реле
Автор: Vladimir1982 Apr 13 2020, 09:32
Нарисовал схему подключения коммутатора с Газели(повезло не пришлось покупать остался от проданных рабочих машин), я не художник, как смог, так и сделал, может кому то будет полезно, а то по первому и второму посту ничего не понял, откуда буква "Р", зачем отламывать ножки и припаивать к ним провода(можно с любой клемы выточить на наждачке маленькую клему что влезет в катушечку где стоял коммутатор), где там на катушке двойная клема, если у меня на катушке, по два провода на клеме, ну и на катушечке(один из проводов вывести на массу), нужно выводить на массу только с той стороны провод, где значок "-":
У себя прикрутил Газелевский коммутатор к стакану, со стороны АКБ, получилось цивильненько... Вроде как там и стоял...)))
Всем спасибо за внимание.
можно фото в личку? спасибо!
Автор: Vladimir1982 Apr 24 2020, 12:58
Если кому то чет не понятно, пишите, с радостью все объясню..
Доброе время суток! столкнулся тоже с проблемой пропажи искры, собрал все по схеме, завелась машинка все работает отлично, спасибо за подсказку. Но не проработав и пяти минут начали грется провода на замке зажигания, подскажи что может быть? спасибо, ответ в личку
Автор: Vlados_ Jul 25 2021, 22:08
Всем привет прочитал всю ветку от 2011 года. У меня тоже то есть то нету искры. Когда пропала тупо стоишь минут 30 или 1час по разном заводится как нивчем не бывало.Раньше проявлялось редко сейчас зачастило.Потому наверно поставлю Unipoint
IM503 или Mobiletron IGM005. Посмотрим что с етого получится
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)