Проблема осталась! Народ что никого никаких мыслей? расход 14 уже. ошибок не выкидывает. на холодную тянет будь здоров. на горячую хуже тяга((

У меня mazda 323(protege) 98 год двигатель. Z5. Здохла коробка, контрактную никто не может найти. Номер коробки F4A-EL.

привет маздоводы)
автомобиль-626 GF 2.0
проблемы:
1.плавают обороты и на газу и на бензе(нестабильная работа)
2.подсос воздуха через шток заслонки дросселя. (Определили это тем что машина на газу не очень хорошо едет и нестабильно работает !,по компьютеру показывает розряжение в коллекторе впускном 0,5 при том что должно быть 0,3 максимум !, из того исходит проблемма с плохой работой ,повышеным расходом двигателя!
Дымом проверили систему вакуума и подсос у нас выходит на штоке заслонки дросселя!
Возможно кто то сталкивался с такой проблеммой или знает кто таким. занимается,в интернете мало инфы про это но по другим машинам есть целые сервисы которые меняют ремкомплекты восстанавливают дросселя и тд!
На бензе это не чувствуется потому что бенз форсунки работают быстрее да и компьютер если надо компенсирует потерю смеси добавляя топливо )

Доброго всем времени суток! Уважаемые пользователи, помогите разобраться с автомагнитолой AV-Navi Audio Visual Navigation Centre! Купил Мазду 323F (BJ) 2.0, а там это чудо. Мануалок вообще не могу найти нигде. Буду рад любой информации

Интересует усилитель Bose. Что значит под ремонт?

Уточнил бы с какого поколения Мазды 6 комплект, 2007й год но не GG

500

Саб отдельно отдашь?

Ніхто нічого там не ліпив. Карлсон раніше робив, а тепер не працює. Просто тупо згорів сам по собі, від старості напевне) В мене гудок також до речі згорів недавно. Даний діагноз підтвердив автоелектрик.



Клапана тут не при чому, так як минулої зими регулювалися (перед тим вони були якраз зажаті), після чого від'їздив всього лиш 8 тис. Недавно мірялась компресія, в середньому 13 по всіх циліндрах.



Детонація не значна. Проявляється тільки при наборі швидкості. При виставленому запалюванні по другому варіанті, при наборі швидкості, детонації якраз немає.



Обіжаєш Настройку провожу точно по тій інструкції, ссилку на яку скинув у своєму першому пості.


Я помітив таку закономірність: з вставленою перемикою ten-gnd: при першому варіанті заводиться поганувато, з початковим провалом оборотів, потім стабілізується в районі 600-700 ооборотів, при другому варіанті заводиться вже краще майже без провалу.

Я думаю тут залишається напевно тільки 2 варіанти.
а) кожух може не підходити, тому що коли він ставився він чомусь не ставав ідеально на своє місце, а акурат підрізався в районі щупа масла, тобто він не від рідного двигуна, скоріше за все від рестайла, або наприклад від двигуна більшого об'єму, нагадав собі також тільки зараз. Ставив його не я, а майстер на сервісі, про що він мені тоді казав, але я чомусь це не зауважив. Це робилося в квітні цього року, а кожух куплявся по замовленню з інтернету.
б) щось напутано з самим шківом грм. Я думав може на один зубок проскочило, заїхав на сервіс, але подивилися і сказали що там всьо добре. І наскільки я знаю, якщо проскочив зубець, то машина взагалі тупа стає, двигун працює не стабільно, починає троїти. А тут якраз двигун стабільно працює і не троїть.

Привіт всім) Стояли форсункі Denso [attachment=121275:5f82610388a0.jpg] в мене є [attachment=121276:2k1l7b821.jpg] такі форсункі... питання стоїть в тому чи підходять зелені форси в ВР-шний мотор ???

Привіт всім) Стояли форсункі Denso [attachment=121274:2k1l7b821.jpg], в мене є такі [attachment=121275:5f82610388a0.jpg] ... Питання стоїть в тому чи підходять форсунки з зеленої пластмаси в ВР-шний мотор чи ні ???

З двох вітряків в мене був робочий тільки один, а тепер і він згорів, тобто не працюють вже обидва. На рахунок свічок, можу сфотографувати, але не впевнений в тому настільки ці фотографії будуть інформативні. )
Пробував сьогодні виставляти запалювання, то після виставлення кута, загальна картина залишилась як і в попередні рази, правда на низах вона тягне вже краще (раніше взагалі не тягнула, потрібно було кочегарити більше 2 тис.), тут я думаю заслуга вже заміненої лямбди. Також була помічена детонація в моторі. Зміщую трамблер в бік ранішого запалення машина оживає кардинально, детонація пропадає. Якщо в першому випадку - першу точку на шківі (якщо дивитися по часовій стрілці) виставляю на 10 градусів, а другу з буквою Т, то в другому випадку, на 10 градусів виставляю вже другу точку. Не знаю що тут ще придумати, може забити і їздити так як настроїв по другому варіанту?

До речі, важливий момент! Чомусь я забув про нього сказати одразу. Кожух ГРМ, на якому розташована ця шкала, був куплений на розборці і поставлений на мою машину, тобто рідного кожуха в мене чомусь від попереднього власника не було. Може бути таке що кожух поставлений з рестайлу, а моя машина дорестайл, і через це не стиковка при настройці?

Привіт. Так лямбду замінив. Стара лямбда була вже в жахливому стані, повністю закіптюжена. Після заміни, машина почала трошки краще їхати, робота двигуна здається трошки краща стала. Завтра попробую ще раз виставити запалювання може щось змінилося. Також чистив контакти під кришкою трамблера, а то вже були добряче окиснені. На рахунок свічок, то оскільки свічки мінялися в кінці літа, то я на них просто ще не встиг виїздити достатню кількість кілометрів щоб можна було по ним побачити бідна суміш, чи багата. З вигляду на кінчиках злегка пригорено, що цілком нормально для них. Завтра ще відпишуся.





Дякую за інформацію, але мій карлсон згорів. Працював в мене лише один, другий згорів напевно ще в попереднього власника, а тепер згорів і цей.

Попробую в середу замінити лямбду, можливо вона робить похибку в самому процесі приготуванні та спалюванні паливно-повітряної суміші. Про результати відпишусь.